APR Carbon Fiber Turbo Inlet Pipe CI100033-B е карбонова задна интейк тръба за MQB автомобили с 1.8T и 2.0T двигатели. Тя заменя заводската пластмасова гофрирана тръба пред турбокомпресора с по-гладък и по-свободен въздушен път.
Подходяща е за заводска въздушна кутия и съвместими APR интейк системи. Карбоновата конструкция подобрява визията в моторния отсек, а включената гъвкава връзка позволява нормалното движение на двигателя без излишно натоварване върху интейк компонентите.
Преди поръчка: не е съвместима с EA888.3B B-Cycle двигатели, които използват MAF сензор върху интейк тръбата. Съвместимостта трябва да се потвърди по VIN и двигателен код.
Накратко
- За съвместими 1.8T / 2.0T MQB автомобили
- Заменя заводската гофрирана тръба пред турбокомпресора
- Карбонова конструкция с премиум OEM+ визия
- Подобрява въздушния път към турбото
- Работи със заводска и модифицирана APR интейк система
- Съвместима със заводски турбокомпресори и APR Stage III
- Включени гъвкава връзка и монтажни компоненти
По-свободен въздушен път към турбото
Заводската задна интейк тръба използва гофрирана пластмасова конструкция. APR я заменя с гладка карбонова тръба, проектирана да намали ограниченията във въздушния път пред турбокомпресора.
Промяната подпомага реакцията на газта и придава по-завършен вид на интейк системата. Реалният ефект зависи от турбокомпресора, софтуера и останалите компоненти по автомобила.
Съвместимост
APR посочва приложение при определени MQB версии на:
- Audi A3 / S3 / Q3
- Audi TT / TTS
- VW Golf / Golf GTI / Golf R
- VW Golf Alltrack / SportWagen
- VW Arteon и Jetta
Тръбата работи със заводската въздушна кутия и със съвместими APR интейк системи. Съвместима е със заводските турбокомпресори и APR Stage III Turbocharger System.
Не е съвместима с EA888.3B B-Cycle двигатели с MAF сензор върху интейк тръбата. Провери съвместимостта по VIN и двигателен код преди поръчка.
Конструкция и монтаж
- Карбонова задна интейк тръба
- Гъвкава свързваща секция за движението на двигателя
- Всички необходими монтажни компоненти
- Директен bolt-on монтаж
Гъвкавата връзка между интейк системата и задната тръба е задължителна, тъй като позволява на двигателя да се движи под натоварване, без да поврежда карбоновите компоненти.