Sistemul de captare a uleiului Racingline
Iată un sfat cu adevărat important pentru toți posesorii de mașini MQB 2.0 TSI precum Golf 7 R / GTI, Leon Cupra și Audi S3 8V: dacă plănuiți să mergeți pe circuit, ar trebui să luați în serios în considerare montarea unui RacingLine Catch Tank și a sistemului de gestionare a uleiului înainte de acest lucru.
Desigur, există și alte oferte pe piață pentru separatoare de ulei pentru aceste mașini. Dar ce are kitul de la RacingLine, care i-a adus o asemenea reputație în rândul piloților serioși și al proprietarilor de mașini cu putere mare?
Să începem cu ceea ce face RacingLine Catch Tank și sistemul de gestionare a uleiului. Kitul are un dublu beneficiu. În primul rând, ca orice separator de ulei, acesta menține sistemul de admisie curat de vapori de ulei și umiditate, separând aceste elemente nedorite din sistemul de respirație în separator. Vedeți ce se adună în separator după câteva mii de kilometri de condus intens și s-ar putea să fiți șocați de ceea ce iese!
Fără separator, acest amestec neplăcut ar intra în intercooler, în conductele acestuia și în traseul de admisie. Acolo se condensează și umple treptat sistemul de admisie cu reziduuri uleioase lipicioase și umiditate. Și nimeni nu își dorește asta.
Dar, pe lângă faptul că menține întregul traseu de admisie curat, montarea separatorului înseamnă că acești vapori nu se întorc în camera de ardere, ceea ce asigură un amestec aer/combustibil mult mai curat și necontaminat care intră în cilindri, exact așa cum ar trebui să fie. O încărcare mai curată înseamnă o eficiență mai mare a cilindrului, ceea ce înseamnă mai multă putere.
Rezultatul: un intercooler, un traseu de admisie și conducte de încărcare curate, precum și un motor mai eficient pentru mulți ani de acum încolo.
Până aici toate bune, dar poate cel mai important și special aspect al sistemului de gestionare a uleiului de la RacingLine este că acesta oferă, de asemenea, o soluție adecvată pentru problema binecunoscută a deficitului de ulei la frânarea bruscă cu forțe G ridicate la aceste motoare 2.0 TSI. Puteți simți cum cei peste douăzeci de ani de experiență a RacingLine în sporturile cu motor cu Volkswagen Group ies cu adevărat în evidență la dezvoltarea unor produse ca acesta.
Spre deosebire de majoritatea kiturilor de separatoare de pe piață, soluția RacingLine merge mai departe și înlocuiește întreg blocul PCV de pe motor. Având în vedere parteneriatul strâns al RacingLine cu mărcile VWG Motorsport în proiectul TCR Touring Car, probabil că nu este o coincidență faptul că aceștia folosesc exact aceeași soluție inginerească precum mașinile de fabrică Volkswagen Motorsport/Seat Sport/Audi Sport TCR pentru a atenua această problemă a acestui motor.
Care este această problemă? „Am învățat pe calea grea că motoarele 2.0 TSI, atunci când sunt folosite pe circuit cu anvelope de pistă, au tendința de a acumula o cantitate mare de ulei în partea din față a chiulasei în timpul frânării puternice”, explică Matt Walker, director tehnic al RacingLine. „Acest ulei se acumulează în partea din față a motorului la frânări cu G ridicat, ducând la nori de fum de ulei care ies prin eșapament - și, în cele din urmă, la un deficit de ulei și la deteriorarea motorului la mașinile de circuit.”
După cum este adesea cazul produselor RacingLine, acesta nu este cel mai ieftin de pe piață; dar atunci când analizați mai atent adevărata inginerie de sport cu motor inclusă în acest kit, calitatea și finisajul său excepțional, plus reputația de invidiat pe care și-a câștigat-o deja printre entuziaști, nu este de mirare că atât de mulți clienți consideră, de fapt, kitul lor de gestionare a uleiului de la RacingLine o valoare excepțională.