{"title":"Intercoolere","description":"","products":[{"product_id":"intercooler-mqb-ea888-3-1-8-2-0-tsi","title":"Racingline Intercooler MQB \/ EA888.3 1.8 \u0026 2.0 TSI","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Performance Intercooler – 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Performance Intercooler VWR14 G700\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă performanță, dezvoltat special pentru vehiculele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/strong\u003e, cum ar fi VW Golf 7 \/ 7.5 GTI și R, Audi S3 8V, Audi TT 8S, Leon Cupra, Octavia vRS și alte modele MQB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercoolerul din fabrică de pe platforma MQB 2.0 TSI face față cu greu la puteri mai mari, condus agresiv și accelerări repetate. Când temperatura aerului admis începe să crească, apare saturarea termică, iar vehiculul începe să piardă putere exact atunci când sarcina este cea mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă cu un \u003cstrong\u003eintercooler masiv Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e, dezvoltat pentru a menține temperaturile scăzute ale aerului admis în mod constant, fără perioade lungi de răcire după sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNucleul are o \u003cstrong\u003eadâncime de 60 mm\u003c\/strong\u003e și dimensiuni generoase de \u003cstrong\u003e694 x 410 x 60 mm\u003c\/strong\u003e. RacingLine utilizează un nucleu de mare viteză cu conducte interne mai înalte pentru un flux maxim al aerului comprimat, menținând în același timp echilibrul corect între răcire și căderea minimă de presiune.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eScopul principal este clar: temperaturi de admisie mai scăzute, mai puțină saturare termică și o putere mai stabilă în condiții de sarcină repetată. Acest lucru este deosebit de important pentru configurațiile Stage 1, Stage 2 și cele mai avansate, unde intercoolerul din fabrică își atinge rapid limitele.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezervoarele de capăt turnate sunt proiectate pentru turbulențe minime și rezistență minimă, distribuind fluxul de aer pe toată adâncimea nucleului. Acest lucru permite intercoolerului să funcționeze eficient nu doar la o singură accelerare, ci și la sarcini repetate, când temperaturile încep de obicei să crească.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o \u003cstrong\u003econstrucție dovedită din aluminiu Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e, dezvoltată după teste riguroase pentru a optimiza dimensiunea nucleului, densitatea aripioarelor de răcire și fluxul de aer. Aceasta nu este o soluție ieftină de tip Tube \u0026amp; Fin, ci un intercooler creat pentru utilizare reală la putere ridicată.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR14 G700\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler masiv \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDimensiunile nucleului: \u003cstrong\u003e694 x 410 x 60 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdâncime nucleu de 60 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReducere măsurată a temperaturii: \u003cstrong\u003e20.5°C\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMenține temperaturi mai scăzute ale aerului admis în condiții de sarcină repetată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce saturarea termică în timpul condusului agresiv\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la o putere mai stabilă pentru Stage 1, Stage 2 și configurații mai avansate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEchilibru optim între răcire și scăderea minimă de presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNucleu de mare viteză cu conducte interne înalte pentru flux maxim\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDensitate optimizată a aripioarelor de răcire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate pentru turbulențe și rezistență minime\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDistribuție mai bună a aerului pe toată adâncimea nucleului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUpgrade esențial față de intercoolerul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce este important acest intercooler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÎn cazul intercoolerului standard, temperaturile aerului admis cresc rapid în timpul condusului agresiv, pe vreme caldă sau după creșterea puterii. Acest lucru duce la o scădere a performanței și la necesitatea unei perioade de răcire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Performance Intercooler menține temperaturile sub control, în mod constant. Astfel, vehiculul își păstrează puterea mai stabil, fără senzația de pierdere a performanței după câteva accelerări consecutive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler de tip \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție din aluminiu cu eficiență ridicată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdâncime a nucleului de 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDimensiuni: 694 x 410 x 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNucleu de mare viteză cu conducte interne mărite\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDensitate optimizată a aripioarelor de răcire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate cu profil intern neted\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTurbulențe și rezistență minime\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru platforma MQB EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V 2.0 TSI \/ 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 8S – 2014+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montare, poate fi necesară o ușoară tăiere a panoului frontal din plastic.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGradul de ajustare depinde de modelul și configurația specifică.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă montajul într-un service cu experiență pe vehicule MQB.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat vehiculelor cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI \/ 1.8 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montare poate fi necesară o ușoară tăiere a panoului frontal din plastic.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine, turbo inlet, conducte rigide pentru aer comprimat, furtunuri de presiune și un upgrade software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253693787,"sku":"VWR14G700","price":1064.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/interkuler-mqb-ea8883-18-20-tsivwr14g700-650079.jpg?v=1726244662"},{"product_id":"intercooler-kit-mqb-evo-ea888-4-2-0-tsi-inc-wired-boost-hoses","title":"Racingline Kit intercooler MQB-EVO","description":"\u003ch2\u003eIntercooler RacingLine Performance – 2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler-ul RacingLine Performance VWR141000\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă performanță, dezvoltat special pentru vehiculele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e de la VW, Audi, Cupra și Skoda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercooler-ul din fabrică al platformei MQB Evo 2.0 TSI face față cu greu la puteri mai mari, condus agresiv și accelerări repetate. Atunci când temperaturile de admisie încep să crească, apare fenomenul de heat soak, iar mașina începe să piardă putere exact atunci când sarcina este cea mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă cu un \u003cstrong\u003eintercooler de tip Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e masiv, cu un \u003cstrong\u003enucleu de 70 mm\u003c\/strong\u003e și un volum intern uriaș. În comparație cu radiatorul din fabrică, intercooler-ul RacingLine oferă un \u003cstrong\u003evolum cu 96% mai mare\u003c\/strong\u003e, ceea ce îl face una dintre cele mai serioase soluții pentru această platformă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eScopul principal este clar: temperaturi de admisie mai scăzute, o scădere minimă de presiune și putere stabilă în cazul sarcinilor repetate. RacingLine a căutat echilibrul corect între răcirea maximă și pierderea minimă de presiune, pentru a obține o dimensiune mai mare fără întârziere inutilă în reacția turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercooler-ul utilizează \u003cstrong\u003eintrări și ieșiri mărite de 70 mm\u003c\/strong\u003e, în timp ce radiatorul din fabrică are ieșiri de 60 mm. Acest lucru permite un debit mai mare și o trecere mai liberă a aerului comprimat. Setul include și furtunuri de presiune ranforsate corespondente, dezvoltate special pentru acest sistem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezervoarele de capăt turnate sunt proiectate cu ghidaje interne pentru fluxul de aer, care distribuie aerul uniform pe toată adâncimea nucleului. Acest lucru reduce turbulențele, îmbunătățește eficiența și ajută intercooler-ul să funcționeze stabil chiar și sub o sarcină serioasă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta nu este un intercooler universal adaptat pentru MQB Evo. RacingLine l-a dezvoltat de la zero special pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4\u003c\/strong\u003e, ceea ce înseamnă o montare mai bună, un flux de aer mai corect și un comportament mai previzibil în utilizarea reală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR141000\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolum cu 96% mai mare\u003c\/strong\u003e față de intercooler-ul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNucleu mare de 70 mm Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum intern: \u003cstrong\u003e19.404.000 mm³\u003c\/strong\u003e față de \u003cstrong\u003e9.895.200 mm³\u003c\/strong\u003e la radiatorul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntrări și ieșiri mărite de 70 mm\u003c\/strong\u003e față de cele de 60 mm de la OEM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMenține temperaturi de admisie mai scăzute în timpul condusului agresiv\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce efectul de heat soak la accelerări repetate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSusține o putere mai stabilă pentru Stage 1, Stage 2 și configurații mai serioase\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEchilibru optim între răcire și pierderea minimă de presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate cu ghidaje interne pentru fluxul de aer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDistribuție mai bună a aerului pe toată adâncimea nucleului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri de presiune ranforsate de 70 mm incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri cu construcție multistrat, ranforsare internă și rezistență la temperatură și presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat de la zero pentru MQB Evo Gen.4, nu o soluție adaptată universal\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler de tip \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdâncime a nucleului de 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate cu flux intern optimizat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGhidaje interne pentru o distribuție mai bună a aerului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntrare și ieșire de 70 mm pentru un debit mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri de presiune ranforsate incluse în set\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere Mikalor din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI Clubsport – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 R – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI EA888.4 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon R 2.0 TSI 320 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc R 2.0 TSI EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II R 2.0 TSI 320 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TTS 8S 2.0 TFSI 320 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru a monta intercooler-ul RacingLine mai mare, este necesară o ușoară tăiere a suportului de plastic al radiatorului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa modele populare precum Golf 8, această tăiere este minimă, dar la alte modele MQB Evo ar putea fi necesară mai multă adaptare.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine specifică faptul că montajul este proiectat pentru un suport de radiator cu codul VW \u003cstrong\u003e5H0 805 588 J\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat doar vehiculelor cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montaj este posibilă o ușoară tăiere a suportului de plastic al radiatorului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine, turbo inlet, conducte rigide pentru aer comprimat, furtunuri de presiune și actualizare software (remap).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253726555,"sku":"VWR141000","price":1049.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/interkuler-kit-mqb-evo-ea8884-20-tsivwr141000-505126.png?v=1726244720"},{"product_id":"intercooler-polo-aw-ea888-3","title":"Racingline Intercooler pentru Polo GTI EA888.3 \/ EA888.4","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Performance Intercooler – VW Polo GTI AW \/ Audi A1 40 TFSI 2.0 TSI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler-ul RacingLine Performance VWR141001\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă performanță, dezvoltat special pentru \u003cstrong\u003eVW Polo GTI AW \/ AW.2 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003eAudi A1 40 TFSI GB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercooler-ul din fabrică de pe Polo GTI AW face față cu greu la puteri mai mari, condus agresiv și accelerări repetate. Când temperatura aerului de admisie începe să crească, motorul pierde putere, iar mașina începe să se simtă mai lentă exact atunci când sarcina este cea mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă cu un \u003cstrong\u003eintercooler Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e masiv, cu miez în trepte, conceput pentru o capacitate maximă de răcire în spațiul limitat al platformei MQB-A0.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn comparație cu răcitorul din fabrică, intercooler-ul RacingLine oferă un \u003cstrong\u003evolum cu 56% mai mare\u003c\/strong\u003e și o \u003cstrong\u003esuprafață frontală cu 25% mai mare\u003c\/strong\u003e. Acest lucru permite un control semnificativ mai bun al temperaturilor de admisie și o putere mai stabilă la accelerări repetate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eScopul principal al RacingLine a fost găsirea echilibrului perfect între răcirea maximă și scăderea minimă a presiunii. Astfel, intercooler-ul este mai mare și mai eficient, fără a adăuga o întârziere inutilă în răspunsul turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezervoarele terminale turnate sunt proiectate pentru o turbulență minimă și o bună distribuție a fluxului de aer pe toată adâncimea miezului. Intercooler-ul utilizează \u003cstrong\u003eintrare și ieșire de 60 mm\u003c\/strong\u003e, ceea ce înseamnă că poate fi folosit atât cu țevile de presiune din fabrică, cât și cu soluțiile îmbunătățite RacingLine boost pipe \/ boost hose.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMontajul este creat special pentru platforma Polo GTI AW și nu necesită tăiere, găurire sau modificări la bara de protecție. Acest lucru îl face un upgrade OEM+ curat, cu o valoare de performanță reală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru \u003cstrong\u003eVW Polo GTI AW \/ AW.2 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit și pentru \u003cstrong\u003eAudi A1 40 TFSI GB\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR141001\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolum cu 56% mai mare\u003c\/strong\u003e față de intercooler-ul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuprafață frontală cu 25% mai mare\u003c\/strong\u003e pentru o răcire mai bună\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum intern: \u003cstrong\u003e10.039.737 mm³\u003c\/strong\u003e față de \u003cstrong\u003e6.440.000 mm³\u003c\/strong\u003e la varianta OEM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMiez \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e în trepte pentru o eficiență ridicată de răcire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMenține temperaturi mai scăzute ale aerului de admisie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce saturarea termică la accelerări repetate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la o putere mai stabilă în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEchilibru optimizat între răcire și scăderea presiunii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare terminale turnate pentru un flux de aer mai lin\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIntrare și ieșire de 60 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu țevile de presiune din fabrică sau cu țevile îmbunătățite RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj fără tăiere, găurire sau modificări la bara de protecție\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest intercooler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa o mașină standard, intercooler-ul din fabrică poate părea suficient, dar în condiții de condus mai solicitante, vreme caldă sau după un upgrade de software, temperaturile aerului de admisie cresc rapid. Acest lucru duce la o scădere a puterii și la nevoia de perioade de răcire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercooler-ul RacingLine Performance menține temperaturile sub control din nou și din nou, astfel încât mașina să își păstreze puterea la sarcini repetate, fără pauze lungi de răcire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler tip \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMiez în trepte cu tuburi interne de înaltă eficiență\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDensitate optimizată a aripioarelor de răcire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare terminale turnate cu profil intern neted\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntrare de 60 mm și ieșire de 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru platforma MQB-A0 Polo GTI AW\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePotrivit pentru\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Polo GTI AW 2.0 TSI – 2017–2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Polo GTI AW.2 2.0 TSI – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A1 40 TFSI GB – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, poate fi combinat cu \u003cstrong\u003eRacingLine Boost Hose Kit pentru Polo GTI AW\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunurile de presiune îmbunătățite ajută la un traseu de aer și mai fiabil între turbină, intercooler și clapeta de accelerație.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat pentru \u003cstrong\u003eVW Polo GTI AW \/ AW.2\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003eAudi A1 40 TFSI GB\u003c\/strong\u003e cu motor 2.0 TSI.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul nu necesită tăiere, găurire sau modificări la bara de protecție.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității după model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un efect maxim, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine, furtunuri de presiune, țevi rigide pentru aer comprimat și un upgrade de software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253792091,"sku":"VWR141001","price":748.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/interkuler-polo-aw-ea8883-ea8884vwr141001-536340.jpg?v=1726244663"},{"product_id":"intercooler-mqb-2-5-tsi-ea855","title":"Racingline Intercooler MQB \/ 2.5 TSI EA855","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Performance Intercooler – Audi RS3 8V.2 \/ 8Y \u0026amp; TT RS 8S 2.5 TFSI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Performance Intercooler VWR143000\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă eficiență, dezvoltat special pentru \u003cstrong\u003eAudi RS3 8V.2 \/ 8Y\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003eAudi TT RS 8S\u003c\/strong\u003e cu motor \u003cstrong\u003e2.5 TFSI EA855\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercoolerul din fabrică de pe Audi RS3 și TT RS face față cu greu cerințelor mașinilor cu putere crescută, soft actualizat sau condus agresiv. În condiții de sarcină intensă, temperatura aerului de admisie crește rapid, apare saturarea termică, iar mașina începe să piardă putere exact când ar trebui să ofere tot ce are mai bun.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă cu un \u003cstrong\u003eintercooler Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e masiv, cu nucleu în trepte, creat pentru a menține temperaturi scăzute ale aerului de admisie constant – fără a fi nevoie de perioade lungi de răcire după sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComparativ cu răcitorul din fabrică, intercoolerul RacingLine oferă un \u003cstrong\u003evolum cu 70% mai mare\u003c\/strong\u003e și o \u003cstrong\u003esuprafață frontală cu 76,8% mai mare\u003c\/strong\u003e. Acest lucru asigură o capacitate de răcire considerabil mai bună, o putere mai stabilă și o rezistență sporită la accelerații repetate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eScopul RacingLine a fost acela de a găsi echilibrul corect între răcirea maximă și pierderea minimă de presiune. Astfel, intercoolerul este considerabil mai mare și mai eficient, fără a adăuga un lag inutil în răspunsul turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezervoarele laterale turnate sunt proiectate cu ghidaje interne pentru fluxul de aer, care direcționează aerul uniform prin întreaga adâncime a nucleului. Acest lucru reduce turbulențele, îmbunătățește eficiența și permite sistemului să funcționeze stabil la sarcină ridicată.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercoolerul utilizează un \u003cstrong\u003eintrare și ieșire de 70 mm\u003c\/strong\u003e, ceea ce înseamnă că poate fi folosit atât cu tubulaturile de presiune din fabrică, cât și cu soluțiile îmbunătățite de tip boost pipe \/ boost hose de la RacingLine pentru 2.5 TFSI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru \u003cstrong\u003eAudi RS3 8V.2 \/ 8Y\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003eAudi TT RS 8S\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR143000\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru motoare \u003cstrong\u003e2.5 TFSI EA855\u003c\/strong\u003e cu 400 CP.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolum cu 70% mai mare\u003c\/strong\u003e față de intercoolerul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSuprafață frontală cu 76,8% mai mare\u003c\/strong\u003e pentru o răcire mai bună\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum intern: \u003cstrong\u003e14.141.500 mm³\u003c\/strong\u003e față de \u003cstrong\u003e8.345.600 mm³\u003c\/strong\u003e la varianta OEM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReducere măsurată a temperaturii: \u003cstrong\u003e20,5°C\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNucleu \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e în trepte cu eficiență ridicată de răcire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMenține temperaturi mai scăzute ale aerului de admisie în timpul sarcinilor repetate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce saturarea termică în timpul condusului agresiv\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la o putere mai stabilă în cazul update-urilor software și al presiunii crescute\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEchilibru optimizat între răcire și scăderea minimă a presiunii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare laterale turnate cu ghidaje interne pentru fluxul de aer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIntrare și ieșire de 70 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu tubulaturile de presiune din fabrică sau cu cele îmbunătățite de la RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj fără tăiere sau găurire pe Audi RS3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest intercooler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa intercoolerul standard, temperaturile aerului de admisie cresc rapid în timpul condusului agresiv sau după creșterea puterii. Acest lucru duce la o scădere a performanței și la necesitatea unei perioade de răcire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercoolerul RacingLine Performance menține temperaturile sub control chiar și în timpul accelerațiilor repetate. Astfel, mașina își păstrează puterea mai stabil, fără senzația de scădere după câteva sarcini consecutive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler tip \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNucleu în trepte cu tuburi interne de înaltă eficiență\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDensitate optimizată a aripioarelor de răcire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare laterale turnate cu turbulențe minime\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGhidaje interne pentru distribuția uniformă a aerului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntrare de 70 mm și ieșire de 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru RS3 8V.2 \/ 8Y și TT RS 8S, nu este o soluție adaptată universal\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8Y \/ 8Y.2 2.5 TFSI – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8V.2 2.5 TFSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT RS 8S 2.5 TFSI – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMotoare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDAZA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDAZC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDNWA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDXHA\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru \u003cstrong\u003eAudi RS3 8V.2 \/ 8Y\u003c\/strong\u003e, montajul este proiectat fără tăiere sau găurire.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercoolerul este conceput pentru a păstra bara de protecție originală a mașinii.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru \u003cstrong\u003eAudi TT RS 8S\u003c\/strong\u003e, este necesară o decupare ușoară a panoului frontal din plastic.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, poate fi combinat cu \u003cstrong\u003eRacingLine Boost Hose Kit \/ Boost Pipe Kit pentru 2.5 TFSI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTubulaturile și furtunurile de presiune îmbunătățite ajută la un flux de aer și mai liber între turbocompresor, intercooler și clapeta de accelerație.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat modelelor \u003cstrong\u003e2.5 TFSI EA855\u003c\/strong\u003e cu putere din fabrică de aproximativ 400 CP.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru TT RS 8S este necesară o ușoară decupare a panoului frontal din plastic.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un efect maxim, poate fi combinat cu admisia RacingLine, tubulaturile de aer comprimat, furtunurile de presiune și un update software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253824859,"sku":"VWR143000","price":1249.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/interkuler-mqb-25-tsi-ea855vwr143000-496704.png?v=1726244720"},{"product_id":"cts-turbo-mki-tt225hp-1-8t-fmic-kit-450hp","title":"KIT INTERCOOLER FRONTAL (FMIC) CTS TURBO MKI TT 225 CP 1.8T (450 CP)","description":"\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"c8073ed5-e732-46f6-8ad2-64ba40b224a1\" data-testid=\"conversation-turn-14\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:--spacing(6)] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"9f621648-0253-4ae5-aa12-73b6368d9c21\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-2\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"67\" data-end=\"335\"\u003eKit-ul CTS Turbo FMIC pentru \u003cstrong data-start=\"91\" data-end=\"111\"\u003eAudi TT MK1 225Q\u003c\/strong\u003e este un upgrade excelent atât pentru mașinile \u003cstrong data-start=\"139\" data-end=\"153\"\u003estandard\u003c\/strong\u003e, cât și pentru cele \u003cstrong data-start=\"165\" data-end=\"181\"\u003emodificate\u003c\/strong\u003e. Setul oferă o \u003cstrong data-start=\"215\" data-end=\"248\"\u003erăcire semnificativ mai bună\u003c\/strong\u003e față de configurația din fabrică și depășește multe dintre soluțiile competitive de pe piață.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"337\" data-end=\"640\"\u003eÎmbunătățirile se datorează \u003cstrong data-start=\"363\" data-end=\"417\"\u003enucleului de intercooler de înaltă densitate (high density core)\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong data-start=\"420\" data-end=\"459\"\u003erezervoarelor terminale din aluminiu turnat\u003c\/strong\u003e, care garantează un schimb termic excelent și o funcționare stabilă chiar și la un boost ridicat. Toate conductele din set sunt \u003cstrong data-start=\"566\" data-end=\"581\"\u003ebead rolled\u003c\/strong\u003e (cu margine bordurată), ceea ce previne alunecarea și scurgerile pe traseul turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"642\" data-end=\"656\"\u003eKit-ul include:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-start=\"657\" data-end=\"768\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"657\" data-end=\"703\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"659\" data-end=\"703\"\u003e\u003cstrong data-start=\"659\" data-end=\"703\"\u003eConducte din aluminiu vopsite electrostatic în negru\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"704\" data-end=\"736\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"706\" data-end=\"736\"\u003e\u003cstrong data-start=\"706\" data-end=\"736\"\u003eManșoane din silicon cu 4 straturi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"737\" data-end=\"768\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"739\" data-end=\"768\"\u003e\u003cstrong data-start=\"739\" data-end=\"766\"\u003eColiere T-Bolt din inox\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-start=\"770\" data-end=\"936\"\u003eIntercooler-ul dispune de un \u003cstrong data-start=\"795\" data-end=\"835\"\u003enucleu bar-and-plate de înaltă densitate\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong data-start=\"838\" data-end=\"875\"\u003erezervoare terminale din aluminiu turnat\u003c\/strong\u003e, iar \u003cstrong data-start=\"882\" data-end=\"919\"\u003efiecare nucleu este testat sub presiune\u003c\/strong\u003e înainte de expediere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"938\" data-end=\"959\"\u003e\u003cstrong data-start=\"938\" data-end=\"959\"\u003eDate tehnice:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-start=\"960\" data-end=\"1077\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"960\" data-end=\"1005\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"962\" data-end=\"1005\"\u003ePutere maximă: până la \u003cstrong data-start=\"985\" data-end=\"1005\"\u003e450 CP (la motor)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1006\" data-end=\"1047\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1008\" data-end=\"1047\"\u003eDimensiunile nucleului: \u003cstrong data-start=\"1027\" data-end=\"1047\"\u003e25.25″ x 8″ x 3″\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1048\" data-end=\"1077\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1050\" data-end=\"1077\"\u003eLățime capăt-la-capăt: \u003cstrong data-start=\"1068\" data-end=\"1077\"\u003e35.5″\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1079\" data-end=\"1173\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1079\" data-end=\"1093\"\u003eNotă:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1093\" data-end=\"1096\"\u003e❗ Cu acest intercooler \u003cstrong data-start=\"1116\" data-end=\"1172\"\u003enu este posibilă păstrarea spălătoarelor de faruri\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1175\" data-end=\"1330\"\u003eO alegere ideală pentru proprietarii de TT 225Q care caută \u003cstrong data-start=\"1229\" data-end=\"1279\"\u003etemperaturi IAT mai scăzute, putere mai stabilă și fiabilitate\u003c\/strong\u003e în condusul zilnic sau la setări mai agresive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"z-0 flex min-h-[46px] justify-start\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"mt-3 w-full empty:hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"text-center\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52113180197211,"sku":"CTS-TT225Q-FMICKIT","price":983.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CTS-TT225Q-FMICKIT_800x800_f79263f8-bc9a-4e13-9610-d489f0b87f54.jpg?v=1781790551"},{"product_id":"black-mamba-интеркулер","title":"Intercooler Black Mamba","description":"\u003cp data-start=\"103\" data-end=\"230\"\u003eKit-ul de intercooler Black Mamba pentru platforma MQB cu \u003cstrong data-start=\"153\" data-end=\"179\"\u003e1.8 \/ 2.0 TFSI EA888.3\u003c\/strong\u003e este un înlocuitor direct pentru intercooler-ul din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"441\" data-end=\"612\"\u003eCu un \u003cstrong data-start=\"443\" data-end=\"476\"\u003evolum cu 101% mai mare față de OEM\u003c\/strong\u003e, acest intercooler oferă o răcire semnificativ îmbunătățită a aerului de admisie – esențială pentru Stage 1 \/ Stage 2 și configurații mai avansate.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"619\" data-end=\"644\"\u003eAvantaje inginerești:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"646\" data-end=\"957\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"646\" data-end=\"682\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"648\" data-end=\"682\"\u003eDimensiuni: \u003cstrong data-start=\"656\" data-end=\"680\"\u003e650mm x 420mm x 65mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"683\" data-end=\"722\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"685\" data-end=\"722\"\u003e\u003cstrong data-start=\"685\" data-end=\"707\"\u003eVolum cu 101% mai mare\u003c\/strong\u003e decât cel din fabrică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"723\" data-end=\"755\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"725\" data-end=\"755\"\u003eStructură internă cu flux ridicat (High-flow)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"756\" data-end=\"799\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"758\" data-end=\"799\"\u003eConstrucție din aluminiu de înaltă calitate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"800\" data-end=\"826\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"802\" data-end=\"826\"\u003eÎnveliș anti-termic\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"827\" data-end=\"857\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"829\" data-end=\"857\"\u003eFinisaj negru cu logo alb\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"858\" data-end=\"905\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"860\" data-end=\"905\"\u003eInclude furtunuri din silicon negru ranforsate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"906\" data-end=\"934\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"908\" data-end=\"934\"\u003eInclude kit de montaj\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"935\" data-end=\"957\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"937\" data-end=\"957\"\u003eGaranție pe viață\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"964\" data-end=\"975\"\u003eMontaj:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"977\" data-end=\"1100\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"977\" data-end=\"1006\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"979\" data-end=\"1006\"\u003eMontaj direct (bolt-on)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1007\" data-end=\"1100\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1009\" data-end=\"1100\"\u003eNecesită tăierea minimă a cadrului din plastic OEM\u003cbr data-start=\"1063\" data-end=\"1066\"\u003e\u003cem data-start=\"1068\" data-end=\"1098\"\u003e(nu este necesar la Golf 7)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Black Mamba","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52470384623963,"sku":"BLM-IC-MK7","price":562.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/DSC02632-3600x1600h.jpg?v=1772127620"},{"product_id":"black-mamba-интеркулер-кит-за-ea113-ea888-1-ea888-2","title":"Kit intercooler Black Mamba pentru EA113\/EA888.1\/EA888.2","description":"\u003cp data-start=\"112\" data-end=\"237\"\u003eKit-ul de intercooler Black Mamba pentru \u003cstrong data-start=\"144\" data-end=\"186\"\u003e1.8 \/ 2.0 TFSI EA113 și EA888 Gen1\/Gen2\u003c\/strong\u003e este un înlocuitor direct pentru intercoolerul din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"490\" data-end=\"693\"\u003eCu un \u003cstrong data-start=\"492\" data-end=\"524\"\u003evolum cu 57% mai mare față de cel OEM\u003c\/strong\u003e, acest intercooler asigură temperaturi de admisie (IAT) semnificativ mai scăzute și o putere mai constantă sub sarcină – esențial pentru Stage 1 \/ Stage 2 și turbine K04\/Hybrid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"700\" data-end=\"728\"\u003eSpecificații tehnice:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"730\" data-end=\"1059\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"730\" data-end=\"766\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"732\" data-end=\"766\"\u003eDimensiuni: \u003cstrong data-start=\"740\" data-end=\"764\"\u003e620mm x 440mm x 65mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"767\" data-end=\"788\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"769\" data-end=\"788\"\u003eGreutate: \u003cstrong data-start=\"776\" data-end=\"786\"\u003e9.3 kg\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"789\" data-end=\"827\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"791\" data-end=\"827\"\u003e\u003cstrong data-start=\"791\" data-end=\"812\"\u003eVolum cu 57% mai mare\u003c\/strong\u003e decât cel din fabrică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"828\" data-end=\"860\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"830\" data-end=\"860\"\u003eStructură internă high-flow\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"861\" data-end=\"887\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"863\" data-end=\"887\"\u003eAcoperire anti-termică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"888\" data-end=\"931\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"890\" data-end=\"931\"\u003eConstrucție din aluminiu de înaltă calitate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"932\" data-end=\"959\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"934\" data-end=\"959\"\u003eFinisaj negru cu logo alb\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"960\" data-end=\"1007\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"962\" data-end=\"1007\"\u003eInclude furtunuri din silicon negru ranforsate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1008\" data-end=\"1036\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1010\" data-end=\"1036\"\u003eInclude kit de montaj\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1037\" data-end=\"1059\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1039\" data-end=\"1059\"\u003eGaranție pe viață\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Black Mamba","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52470469558619,"sku":"BLM-IC-MK5","price":528.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/DSC02635-1200x1200w.jpg?v=1772128467"},{"product_id":"black-mamba-интеркулер-кит-за-ea888-4","title":"Kit Intercooler Black Mamba pentru EA888.4","description":"\u003cp data-start=\"101\" data-end=\"229\"\u003eKit-ul de intercooler Black Mamba pentru platforma MQB Evo cu \u003cstrong data-start=\"155\" data-end=\"178\"\u003e2.0 TFSI EA888 Gen4\u003c\/strong\u003e este un înlocuitor direct pentru intercooler-ul din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"101\" data-end=\"229\"\u003eCu un \u003cstrong data-start=\"444\" data-end=\"476\"\u003evolum cu 97% mai mare față de cel OEM\u003c\/strong\u003e, acest intercooler este creat pentru a menține temperaturi de admisie (IAT) scăzute chiar și în cazul unui setup agresiv Stage 2+.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"231\" data-end=\"440\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"231\" data-end=\"272\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"590\" data-end=\"618\"\u003eSpecificații tehnice:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"620\" data-end=\"934\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"620\" data-end=\"656\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"622\" data-end=\"656\"\u003eDimensiuni: \u003cstrong data-start=\"630\" data-end=\"654\"\u003e630mm x 450mm x 65mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"657\" data-end=\"695\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"659\" data-end=\"695\"\u003e\u003cstrong data-start=\"659\" data-end=\"680\"\u003eVolum cu 97% mai mare\u003c\/strong\u003e față de cel din fabrică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"696\" data-end=\"728\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"698\" data-end=\"728\"\u003eStructură internă high-flow\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"729\" data-end=\"772\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"731\" data-end=\"772\"\u003eConstrucție din aluminiu de înaltă calitate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"773\" data-end=\"799\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"775\" data-end=\"799\"\u003eAcoperire anti-termică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"800\" data-end=\"827\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"802\" data-end=\"827\"\u003eFinisaj negru cu logo alb\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"828\" data-end=\"875\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"830\" data-end=\"875\"\u003eInclude furtunuri din silicon negru ranforsate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"876\" data-end=\"911\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"878\" data-end=\"911\"\u003eInclude kit complet de montaj\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"912\" data-end=\"934\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"914\" data-end=\"934\"\u003eGaranție pe viață\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"941\" data-end=\"952\"\u003eMontaj:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"954\" data-end=\"1053\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"954\" data-end=\"981\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"956\" data-end=\"981\"\u003eMontaj direct de tip bolt-on\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"982\" data-end=\"1053\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"984\" data-end=\"1053\"\u003eNecesită decuparea minimă a cadrului de plastic OEM al radiatorului\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Black Mamba","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52470564913499,"sku":"BLM-IC-MK8","price":696.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/DSC02635-3600x1600h_8c57eff6-e07d-4429-a438-2f9c15303257.jpg?v=1772129680"},{"product_id":"do88-интеркулер-кит-rs3-8v-8y","title":"Kit intercooler do88 RS3 8V \/ 8Y","description":"\u003cp data-start=\"98\" data-end=\"130\"\u003eUpgradează potențialul:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"132\" data-end=\"215\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"132\" data-end=\"173\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"134\" data-end=\"173\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eAudi RS3 8V\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"174\" data-end=\"215\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"176\" data-end=\"215\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eAudi RS3 8Y\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"217\" data-end=\"335\"\u003ecu \u003cstrong data-start=\"219\" data-end=\"255\"\u003edo88 Performance Intercooler Kit\u003c\/strong\u003e – un înlocuitor OEM direct, creat pentru power build-uri serioase și utilizare pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"342\" data-end=\"376\"\u003eSoluție inginerească fără compromisuri\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-start=\"378\" data-end=\"513\"\u003eCea mai mare limitare a platformei RS3 este bara de protecție (crash bar) OEM, care limitează atât dimensiunea intercooler-ului, cât și fluxul de aer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"515\" data-end=\"546\"\u003edo88 rezolvă problema radical:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"548\" data-end=\"735\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"548\" data-end=\"595\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"550\" data-end=\"595\"\u003eInclude \u003cstrong data-start=\"558\" data-end=\"595\"\u003ecrash bar din crom-molibden Ø40mm (1 5\/8”)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"596\" data-end=\"630\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"598\" data-end=\"630\"\u003eAcces mai bun la aer rece\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"631\" data-end=\"673\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"633\" data-end=\"673\"\u003eSpațiu eliberat pentru un nucleu mai mare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"674\" data-end=\"735\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"676\" data-end=\"735\"\u003ePuncte de montare păstrate pentru ACC, radar și senzor de temperatură\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"737\" data-end=\"836\"\u003e⚠ Nu a trecut testul oficial de impact – destinat în principal autoturismelor de înaltă performanță \/ de circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"843\" data-end=\"888\"\u003eNucleu Garrett Motorsport 97mm – până la 1000 CP\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-start=\"890\" data-end=\"985\"\u003eIntercooler-ul folosește un \u003cstrong data-start=\"912\" data-end=\"956\"\u003enucleu Garrett Motorsport Bar\u0026amp;Plate (97mm)\u003c\/strong\u003e cu tehnologie aerospațială:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"987\" data-end=\"1084\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"987\" data-end=\"1033\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"989\" data-end=\"1033\"\u003eAripioare de răcire extrem de dense și subțiri\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1034\" data-end=\"1059\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1036\" data-end=\"1059\"\u003eTransfer termic maxim\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1060\" data-end=\"1084\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1062\" data-end=\"1084\"\u003eEvaluat până la \u003cstrong data-start=\"1073\" data-end=\"1084\"\u003e1000 CP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1 data-start=\"1091\" data-end=\"1118\"\u003eRezultate reale măsurate\u003c\/h1\u003e\n\u003cul data-start=\"1120\" data-end=\"1401\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1120\" data-end=\"1184\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1122\" data-end=\"1184\"\u003e📈 \u003cstrong data-start=\"1125\" data-end=\"1147\"\u003eVolum cu 118% mai mare\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1147\" data-end=\"1150\"\u003e18 102 cm³ față de 8 307 cm³ OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1185\" data-end=\"1223\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1187\" data-end=\"1223\"\u003e❄ \u003cstrong data-start=\"1189\" data-end=\"1221\"\u003eSuprafață de răcire cu 80% mai mare\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1224\" data-end=\"1287\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1226\" data-end=\"1287\"\u003e🌡 IAT: \u003cstrong data-start=\"1234\" data-end=\"1257\"\u003e23°C față de 55°C OEM\u003c\/strong\u003e (temperatură cu 32°C mai mică)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1288\" data-end=\"1347\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1290\" data-end=\"1347\"\u003e💨 +22% flux de aer mai mare\u003cbr data-start=\"1319\" data-end=\"1322\"\u003e526 CFM față de 432 CFM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1348\" data-end=\"1401\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1350\" data-end=\"1401\"\u003e⏱ îmbunătățire de -0.5 sec la 100–200 km\/h (test Dragy)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1 data-start=\"1408\" data-end=\"1438\"\u003eDesign optimizat prin CFD\u003c\/h1\u003e\n\u003cul data-start=\"1440\" data-end=\"1616\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1440\" data-end=\"1475\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1442\" data-end=\"1475\"\u003eCamere de capăt turnate 3D free-form\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1476\" data-end=\"1529\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1478\" data-end=\"1529\"\u003eConexiuni prelucrate mecanic de 80mm (mai mari decât OEM)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1530\" data-end=\"1574\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1532\" data-end=\"1574\"\u003eEliminate toate blocajele de tip \"bottleneck\"\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1575\" data-end=\"1616\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1577\" data-end=\"1616\"\u003eFurtunuri din silicon ranforsate incluse\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1618\" data-end=\"1669\"\u003eSudura este realizată în fabrica do88 din Suedia.\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52478565220699,"sku":"ICM-420","price":1594.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/ICM-420_2.jpg?v=1772215668"},{"product_id":"do88-интеркулер-polo-gti-a1-40tfsi","title":"Intercooler do88 Polo GTI \/ A1 40tfsi","description":"\u003cp data-start=\"118\" data-end=\"142\"\u003eDezvoltat special pentru:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"144\" data-end=\"227\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"144\" data-end=\"185\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"146\" data-end=\"185\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eVolkswagen Polo GTI AW\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"186\" data-end=\"227\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"188\" data-end=\"227\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eAudi A1 Sportback 40 TFSI\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"229\" data-end=\"335\"\u003ecu motor \u003cstrong data-start=\"240\" data-end=\"249\"\u003eEA888\u003c\/strong\u003e, acest intercooler de performanță do88 este un înlocuitor OEM direct, cu beneficii reale și sesizabile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"342\" data-end=\"375\"\u003eÎmbunătățiri măsurabile față de OEM\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"TyagGW_tableContainer\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\n\u003ctable data-start=\"377\" data-end=\"593\" class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\"\u003e\n\n\u003cthead data-start=\"377\" data-end=\"413\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"377\" data-end=\"413\"\u003e\n\n\u003cth data-start=\"377\" data-end=\"389\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eIndicator\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"389\" data-end=\"396\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003edo88\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"396\" data-end=\"402\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eOEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"402\" data-end=\"413\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eDiferență\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody data-start=\"454\" data-end=\"593\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"454\" data-end=\"502\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"454\" data-end=\"468\" data-col-size=\"sm\"\u003eVolum miez\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"468\" data-end=\"483\"\u003e\u003cstrong data-start=\"470\" data-end=\"482\"\u003e8490 cm³\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"483\" data-end=\"494\"\u003e6376 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"494\" data-end=\"502\"\u003e+33%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"503\" data-end=\"551\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"503\" data-end=\"518\" data-col-size=\"sm\"\u003eSuprafață răcire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"518\" data-end=\"533\"\u003e\u003cstrong data-start=\"520\" data-end=\"532\"\u003e1198 cm²\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"533\" data-end=\"543\"\u003e797 cm²\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"543\" data-end=\"551\"\u003e+50%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"552\" data-end=\"593\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"552\" data-end=\"566\" data-col-size=\"sm\"\u003eIAT post-IC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"566\" data-end=\"577\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"568\" data-end=\"576\"\u003e35°C\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"577\" data-end=\"584\" data-col-size=\"sm\"\u003e56°C\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"584\" data-end=\"593\"\u003e-21°C\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"595\" data-end=\"699\"\u003e🔥 O temperatură cu 21°C mai mică în aceleași condiții înseamnă o masă de aer mai densă și o putere mai stabilă.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"706\" data-end=\"756\"\u003eDe ce este important acest upgrade (chiar și la o mașină stock)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"758\" data-end=\"825\"\u003eMulți proprietari consideră că intercooler-ul se schimbă doar la Stage 2+.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"827\" data-end=\"838\"\u003eRealitatea:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"840\" data-end=\"939\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"840\" data-end=\"860\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"842\" data-end=\"860\"\u003ePe vreme caldă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"861\" data-end=\"890\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"863\" data-end=\"890\"\u003eLa o serie de accelerări\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"891\" data-end=\"915\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"893\" data-end=\"915\"\u003eLa condus dinamic\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"916\" data-end=\"939\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"918\" data-end=\"939\"\u003eÎn climate mai calde\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"941\" data-end=\"1029\"\u003eIntercooler-ul OEM se saturează rapid cu căldură (heat soak), ceea ce reduce puterea reală.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1031\" data-end=\"1038\"\u003eCu do88:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1039\" data-end=\"1181\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1039\" data-end=\"1087\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1041\" data-end=\"1087\"\u003eMotorul trage mai bine în toate treptele de turație\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1088\" data-end=\"1151\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1090\" data-end=\"1151\"\u003eNicio pierdere de putere la accelerări repetate „full-throttle”\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1152\" data-end=\"1181\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1154\" data-end=\"1181\"\u003ePuterea rămâne stabilă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1188\" data-end=\"1217\"\u003eConstrucție fără compromisuri\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1219\" data-end=\"1368\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1219\" data-end=\"1252\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1221\" data-end=\"1252\"\u003eConstrucție integral din aluminiu\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1253\" data-end=\"1294\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1255\" data-end=\"1294\"\u003eSuduri continue de înaltă calitate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1295\" data-end=\"1340\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1297\" data-end=\"1340\"\u003eOptimizat pentru spațiul disponibil\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1341\" data-end=\"1368\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1343\" data-end=\"1368\"\u003eMontaj autentic tip „drop-in”\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1370\" data-end=\"1472\"\u003eCa orice piesă de performanță do88, produsul a trecut prin teste dure și îndelungate, fără compromisuri.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1479\" data-end=\"1488\"\u003eMontaj\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1490\" data-end=\"1574\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1490\" data-end=\"1513\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1492\" data-end=\"1513\"\u003eMontaj „plug \u0026amp; play”\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1514\" data-end=\"1554\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1516\" data-end=\"1554\"\u003eȘuruburi, șaibe și instrucțiuni incluse\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1555\" data-end=\"1574\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1557\" data-end=\"1574\"\u003eFără modificări\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52478776672603,"sku":"ICM-490","price":730.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/ICM-490_1.jpg?v=1772217565"},{"product_id":"do88-интеркулер-за-ea888-4","title":"do88 Intercooler pentru EA888.4","description":"\u003cp data-start=\"106\" data-end=\"222\"\u003eDezvoltat pentru platforma \u003cstrong data-start=\"120\" data-end=\"156\"\u003eVAG 2.0 TSI EA888 Gen4 (MQB EVO)\u003c\/strong\u003e – înlocuitor OEM direct cu îmbunătățiri reale măsurate.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"424\" data-end=\"474\"\u003eAvantaje reale măsurate față de OEM (Golf GTI)\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv class=\"TyagGW_tableContainer\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\n\u003ctable data-start=\"476\" data-end=\"799\" class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\"\u003e\n\n\u003cthead data-start=\"476\" data-end=\"512\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"476\" data-end=\"512\"\u003e\n\n\u003cth data-start=\"476\" data-end=\"488\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eIndicator\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"488\" data-end=\"495\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003edo88\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"495\" data-end=\"501\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eOEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"501\" data-end=\"512\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eDiferență\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody data-start=\"553\" data-end=\"799\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"553\" data-end=\"604\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"553\" data-end=\"567\" data-col-size=\"sm\"\u003eCore volume\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"567\" data-end=\"584\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"569\" data-end=\"583\"\u003e15 811 cm³\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"584\" data-end=\"596\" data-col-size=\"sm\"\u003e9 056 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"596\" data-end=\"604\" data-col-size=\"sm\"\u003e+75%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"605\" data-end=\"653\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"605\" data-end=\"620\" data-col-size=\"sm\"\u003eCooling area\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"620\" data-end=\"635\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"622\" data-end=\"634\"\u003e2774 cm²\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"635\" data-end=\"646\" data-col-size=\"sm\"\u003e2587 cm²\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"646\" data-end=\"653\" data-col-size=\"sm\"\u003e+7%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"654\" data-end=\"706\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"654\" data-end=\"674\" data-col-size=\"sm\"\u003eAirflow @0.15 bar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"674\" data-end=\"688\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"676\" data-end=\"687\"\u003e462 CFM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"688\" data-end=\"698\" data-col-size=\"sm\"\u003e353 CFM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"698\" data-end=\"706\" data-col-size=\"sm\"\u003e+31%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"707\" data-end=\"748\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"707\" data-end=\"721\" data-col-size=\"sm\"\u003eIAT după IC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"721\" data-end=\"732\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"723\" data-end=\"731\"\u003e23°C\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"732\" data-end=\"739\" data-col-size=\"sm\"\u003e35°C\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"739\" data-end=\"748\" data-col-size=\"sm\"\u003e-12°C\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"749\" data-end=\"799\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"749\" data-end=\"761\" data-col-size=\"sm\"\u003ePeak gain\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"761\" data-end=\"783\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"763\" data-end=\"782\"\u003e+12 hp \/ +14 Nm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"783\" data-end=\"787\" data-col-size=\"sm\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"787\" data-end=\"799\" data-col-size=\"sm\"\u003eMăsurat\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"801\" data-end=\"879\"\u003eTestul a fost efectuat pe un \u003cstrong data-start=\"822\" data-end=\"878\"\u003eGolf GTI Clubsport Edition 45 2021 cu software stock\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"886\" data-end=\"925\"\u003eCe înseamnă acest lucru în condiții reale?\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-start=\"927\" data-end=\"1088\"\u003e✔ Temperatură de admisie mai scăzută\u003cbr data-start=\"956\" data-end=\"959\"\u003e✔ Masă de aer mai densă\u003cbr data-start=\"984\" data-end=\"987\"\u003e✔ Putere mai stabilă\u003cbr data-start=\"1008\" data-end=\"1011\"\u003e✔ Fără heat soak la accelerații repetate\u003cbr data-start=\"1049\" data-end=\"1052\"\u003e✔ Tracțiune mai puternică în toate treptele de turație\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1090\" data-end=\"1249\"\u003eMitul conform căruia un intercooler se schimbă doar după un tuning serios este eronat. Chiar și o mașină stock, pe timp de vară, poate atinge temperaturi IAT periculos de mari în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"1256\" data-end=\"1284\"\u003eConstrucție fără compromisuri\u003c\/h1\u003e\n\u003cul data-start=\"1286\" data-end=\"1462\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1286\" data-end=\"1317\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1288\" data-end=\"1317\"\u003eFabricație integral din aluminiu\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1318\" data-end=\"1359\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1320\" data-end=\"1359\"\u003eSuduri continue de înaltă calitate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1360\" data-end=\"1405\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1362\" data-end=\"1405\"\u003eOptimizat pentru spațiul disponibil\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1406\" data-end=\"1433\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1408\" data-end=\"1433\"\u003eMontaj autentic tip drop-in\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1434\" data-end=\"1462\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1436\" data-end=\"1462\"\u003eFără nevoie de modificări\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1464\" data-end=\"1537\"\u003eCa orice produs do88 – dezvoltat după teste riguroase, fără compromisuri.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"1544\" data-end=\"1569\"\u003ePentru cine este acest upgrade?\u003c\/h1\u003e\n\u003cul data-start=\"1571\" data-end=\"1699\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1571\" data-end=\"1590\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1573\" data-end=\"1590\"\u003eMașină stock\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1591\" data-end=\"1612\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1593\" data-end=\"1612\"\u003eStage 1 \/ Stage 2\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1613\" data-end=\"1631\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1615\" data-end=\"1631\"\u003eTurbină hibridă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1632\" data-end=\"1654\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1634\" data-end=\"1654\"\u003eCondus în climat cald\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1655\" data-end=\"1668\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1657\" data-end=\"1668\"\u003eZile pe circuit\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1669\" data-end=\"1699\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1671\" data-end=\"1699\"\u003eDaily condus dinamic\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52478877073755,"sku":"ICM-380-S","price":956.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/ICM-380-S_1.jpg?v=1772218574"},{"product_id":"do88-интеркулер-polo-6c-ibiza-mk4","title":"Intercooler do88 Polo 6C \/ Ibiza mk4","description":"\u003ch2 data-start=\"265\" data-end=\"318\"\u003eÎmbunătățiri reale măsurate față de OEM (Polo 6C GTI)\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"TyagGW_tableContainer\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\n\u003ctable data-start=\"320\" data-end=\"590\" class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\"\u003e\n\n\u003cthead data-start=\"320\" data-end=\"356\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"320\" data-end=\"356\"\u003e\n\n\u003cth data-start=\"320\" data-end=\"332\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eIndicator\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"332\" data-end=\"339\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003edo88\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"339\" data-end=\"345\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eOEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"345\" data-end=\"356\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eDiferență\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody data-start=\"397\" data-end=\"590\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"397\" data-end=\"445\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"397\" data-end=\"411\" data-col-size=\"sm\"\u003eVolum miez\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"411\" data-end=\"426\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"413\" data-end=\"425\"\u003e8767 cm³\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"426\" data-end=\"437\" data-col-size=\"sm\"\u003e4763 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"437\" data-end=\"445\" data-col-size=\"sm\"\u003e+84%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"446\" data-end=\"495\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"446\" data-end=\"461\" data-col-size=\"sm\"\u003eSuprafață răcire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"461\" data-end=\"476\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"463\" data-end=\"475\"\u003e1753 cm²\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"476\" data-end=\"486\" data-col-size=\"sm\"\u003e595 cm²\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"486\" data-end=\"495\" data-col-size=\"sm\"\u003e+194%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"496\" data-end=\"548\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"496\" data-end=\"516\" data-col-size=\"sm\"\u003eFlux aer @0.15 bar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"516\" data-end=\"530\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"518\" data-end=\"529\"\u003e304 CFM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"530\" data-end=\"540\" data-col-size=\"sm\"\u003e273 CFM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"540\" data-end=\"548\" data-col-size=\"sm\"\u003e+12%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"549\" data-end=\"590\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"549\" data-end=\"563\" data-col-size=\"sm\"\u003eIAT după IC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"563\" data-end=\"574\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"565\" data-end=\"573\"\u003e42°C\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"574\" data-end=\"581\" data-col-size=\"sm\"\u003e74°C\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"581\" data-end=\"590\" data-col-size=\"sm\"\u003e-32°C\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"592\" data-end=\"684\"\u003e🔥 Temperatură cu 32°C mai mică în aceleași condiții – o diferență enormă în încărcarea reală a aerului.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"691\" data-end=\"721\"\u003eCe înseamnă acest lucru pe drum?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"723\" data-end=\"883\"\u003e✔ Putere mai stabilă\u003cbr data-start=\"744\" data-end=\"747\"\u003e✔ Mai puțin heat soak\u003cbr data-start=\"767\" data-end=\"770\"\u003e✔ Tracțiune mai puternică în toate treptele de turație\u003cbr data-start=\"804\" data-end=\"807\"\u003e✔ Rezistență la accelerări repetate\u003cbr data-start=\"843\" data-end=\"846\"\u003e✔ Pierdere mai mică de putere pe timp de caniculă\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"885\" data-end=\"1005\"\u003eChiar și la o mașină standard, intercooler-ul OEM poate atinge temperaturi de admisie critic de ridicate în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1012\" data-end=\"1040\"\u003eConstrucție fără compromisuri\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1042\" data-end=\"1235\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1042\" data-end=\"1073\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1044\" data-end=\"1073\"\u003eConstrucție complet din aluminiu\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1074\" data-end=\"1115\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1076\" data-end=\"1115\"\u003eSuduri continue de înaltă calitate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1116\" data-end=\"1161\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1118\" data-end=\"1161\"\u003eOptimizat pentru spațiul disponibil\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1162\" data-end=\"1189\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1164\" data-end=\"1189\"\u003eMontaj de tip drop-in real\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1190\" data-end=\"1235\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1192\" data-end=\"1235\"\u003eTestat în condiții severe și prelungite\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52481311899995,"sku":"ICM-480","price":651.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/ICM-480_1.jpg?v=1772269940"},{"product_id":"do88-комплект-интеркулер-и-тръби-rs-3-8v-8y","title":"do88 Kit Intercooler și tubulatură RS 3 8V \/ 8Y","description":"\u003cp data-start=\"192\" data-end=\"358\"\u003eDacă urmărești cai putere serioși și vrei o soluție completă fără compromisuri – \u003cstrong data-start=\"258\" data-end=\"274\"\u003edo88 BigPack\u003c\/strong\u003e combină Performance Intercooler + Flow-Optimized Charge Pipe Kit într-un singur set.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"365\" data-end=\"389\"\u003eCe include BigPack?\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"391\" data-end=\"447\"\u003e1️⃣ do88 Performance Intercooler (Garrett 97mm Core)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"449\" data-end=\"814\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"449\" data-end=\"508\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"451\" data-end=\"508\"\u003eVolum al nucleului cu 118% mai mare\u003cbr data-start=\"474\" data-end=\"477\"\u003e18 102 cm³ vs 8 307 cm³ OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"509\" data-end=\"541\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"511\" data-end=\"541\"\u003eSuprafață de răcire cu 80% mai mare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"542\" data-end=\"578\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"544\" data-end=\"578\"\u003eIAT cu 32°C mai scăzut (23°C vs 55°C)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"579\" data-end=\"623\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"581\" data-end=\"623\"\u003e+31% mai mult airflow (412 CFM vs 314 CFM)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"624\" data-end=\"685\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"626\" data-end=\"685\"\u003eNucleu Garrett Motorsport Bar\u0026amp;Plate – rating până la \u003cstrong data-start=\"673\" data-end=\"683\"\u003e1000hp\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"686\" data-end=\"718\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"688\" data-end=\"718\"\u003eConexiuni CNC de 80mm (OEM este 70mm)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"719\" data-end=\"753\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"721\" data-end=\"753\"\u003eCăsuțe terminale turnate 3D freeform\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"754\" data-end=\"814\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"756\" data-end=\"814\"\u003eCrash beam din chromoly inclus pentru un flux de aer maxim\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"816\" data-end=\"916\"\u003e⚠ Bara de protecție (crash bar) nu a trecut un crash test oficial – este orientată către configurații de performanță \/ circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"923\" data-end=\"951\"\u003e2️⃣ do88 Charge Pipe Kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"953\" data-end=\"970\"\u003eConductele OEM au:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"971\" data-end=\"1033\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"971\" data-end=\"992\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"973\" data-end=\"992\"\u003eCurbe non-optimale\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"993\" data-end=\"1006\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"995\" data-end=\"1006\"\u003eGâtuiri\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1007\" data-end=\"1033\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1009\" data-end=\"1033\"\u003ePuncte potențiale de scurgere\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1035\" data-end=\"1050\"\u003eSoluția do88:\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1052\" data-end=\"1087\"\u003eHot Side (Turbo → Intercooler)\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1088\" data-end=\"1171\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1088\" data-end=\"1133\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1090\" data-end=\"1133\"\u003eConductă din aluminiu de 70mm (2 ¾\") îndoită cu dorn\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1134\" data-end=\"1171\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1136\" data-end=\"1171\"\u003eElimină restricția „plat” OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1173\" data-end=\"1217\"\u003eCold Side (Intercooler → Throttle Body)\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1218\" data-end=\"1325\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1218\" data-end=\"1243\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1220\" data-end=\"1243\"\u003eConductă din aluminiu turnat\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1244\" data-end=\"1286\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1246\" data-end=\"1286\"\u003eConexiune de 86mm la intercooler (OEM 64mm)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1287\" data-end=\"1325\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1289\" data-end=\"1325\"\u003eSe potrivește cu conexiunea de 80mm a intercoolerului do88\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1327\" data-end=\"1399\"\u003e✔ +31% debit mai mare față de OEM\u003cbr data-start=\"1359\" data-end=\"1362\"\u003e✔ Elimină 2 puncte potențiale de scurgere\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1406\" data-end=\"1435\"\u003eCaracteristici suplimentare\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1437\" data-end=\"1659\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1437\" data-end=\"1494\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1439\" data-end=\"1494\"\u003e2 x porturi CNC 1\/8 NPT (injecție metanol \/ senzor boost)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1495\" data-end=\"1536\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1497\" data-end=\"1536\"\u003eFurtunuri din silicon ranforsate cu 4 straturi\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1537\" data-end=\"1586\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1539\" data-end=\"1586\"\u003eDesign interior cu trepte pentru o tranziție lină\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1587\" data-end=\"1604\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1589\" data-end=\"1604\"\u003eColiere premium\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1605\" data-end=\"1631\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1607\" data-end=\"1631\"\u003eAcoperire cu pulbere neagră\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1632\" data-end=\"1659\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1634\" data-end=\"1659\"\u003eKit complet de montare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1666\" data-end=\"1689\"\u003eCe câștigi în realitate?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1691\" data-end=\"1864\"\u003e✔ Reducere uriașă a temperaturii IAT\u003cbr data-start=\"1718\" data-end=\"1721\"\u003e✔ Pierdere de presiune mai mică\u003cbr data-start=\"1745\" data-end=\"1748\"\u003e✔ Spool mai rapid\u003cbr data-start=\"1763\" data-end=\"1766\"\u003e✔ Boost mai stabil\u003cbr data-start=\"1785\" data-end=\"1788\"\u003e✔ Fără heat soak la accelerări repetate\u003cbr data-start=\"1826\" data-end=\"1829\"\u003e✔ Pregătit pentru proiecte de 800–1000hp\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52481322254683,"sku":"BIG-380","price":2352.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/BIG-380_3.jpg?v=1772270704"},{"product_id":"do88-интеркулер-mqb-2-0t-ea888-gen3","title":"Intercooler do88 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Performance Intercooler ICM-300\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă eficiență pentru vehiculele VAG cu \u003cstrong\u003emotoare 1.8 TSI și 2.0 TSI pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e. Miezul mai mare din aluminiu disipă mai multă căldură și ajută motorul să-și mențină puterea constantă în timpul accelerărilor repetate, la temperaturi exterioare ridicate și în condiții de sarcină prelungită.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn comparație cu intercoolerul din fabrică al unui Golf 7 GTI, do88 înregistrează \u003cstrong\u003eun volum al miezului cu 99% mai mare, un debit de aer cu 47% mai mare și o temperatură cu 12°C mai scăzută\u003c\/strong\u003e după intercooler, în aceleași condiții de testare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul include furtunuri din silicon pentru admisie și evacuare, dar nu include tubulaturile complete de presiune din aluminiu. Pentru Audi A3\/S3 8V, Audi TT\/TTS 8S, SEAT Leon\/Cupra 5F, Cupra Ateca și Skoda Octavia 5E este necesară ajustarea cadrului de plastic din jurul radiatorului și al intercoolerului. Nu este compatibil cu modelul Arteon R de 320 CP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru vehicule VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI pe platforma MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum al miezului cu 99% mai mare față de intercoolerul standard GTI\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit cu 47% mai mare la o pierdere de presiune de 0,15 bar\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTemperatură cu până la 12°C mai scăzută după intercooler în testele do88\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție sudată integral din aluminiu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude furtunuri din silicon pentru admisie și evacuare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit atât pentru vehicule de serie, cât și pentru cele tunate\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eRăcire și debit de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eMiezul mai mare crește capacitatea intercoolerului de a disipa căldura din aerul comprimat. Acest lucru limitează saturarea termică și pierderea de putere în timpul accelerărilor repetate, condusului dinamic sau la temperaturi exterioare ridicate.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVolumul miezului: 15.347 cm³ față de 7.719 cm³\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSuprafață activă de răcire: 2.692 cm² față de 2.573 cm²\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit la o pierdere de presiune de 0,15 bar: 455 CFM față de 310 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTemperatură după intercooler: 24°C față de 36°C\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRezultatele au fost măsurate de do88 în comparație cu intercoolerul standard de pe Golf 7 GTI. Efectul real depinde de vehicul, software, turbocompresor, combustibil și condiții.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate și detalii de montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — GTI, R, Clubsport, Edition 40, 1.8 TSI și SportWagen\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2.0 TSI, cu excepția Arteon R de 320 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Ateca \/ Cupra Ateca — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎn cazul modelului Tiguan II, furtunul fierbinte de admisie trebuie scurtat conform instrucțiunilor producătorului. Pentru Audi A3\/S3 8V, Audi TT\/TTS 8S, SEAT Leon\/Cupra 5F, Cupra Ateca și Skoda Octavia 5E este necesară ajustarea cadrului de plastic din jurul ansamblului de radiatoare.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eMontajul necesită demontarea barei de protecție față și separarea pachetului de radiatoare, motiv pentru care se recomandă efectuarea acestuia într-un service profesionist. Compatibilitatea trebuie verificată în funcție de seria de șasiu (VIN), codul motorului, model și an.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCe include setul?\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e1 x intercooler do88 Performance\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e1 x furtun siliconic de admisie pentru intercooler\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e1 x furtun siliconic de evacuare pentru intercooler\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 x coliere 60–80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 x coliere 50–70 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eȘuruburi de montare, dop de silicon și benzi de etanșare\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eFurtunurile din silicon sunt disponibile în culorile negru, albastru sau roșu, în funcție de varianta de produs aleasă. Tubulaturile complete de presiune din aluminiu de la turbo la clapeta de accelerație nu fac parte din acest kit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52790362571099,"sku":"ICM-300-S","price":765.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/ICM-300-S_1__16354.1675873720.jpg?v=1775900548"},{"product_id":"do88-bigpack-комплект-интеркулер-и-тръби-2-0-tsi-ea888-gen4-300hp","title":"do88 BigPack EA888 Gen 4 245\/300+ CP","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 BigPack BIG-340\u003c\/strong\u003e este un upgrade complet al intercoolerului și al sistemului de admisie sub presiune pentru autoturismele VAG cu \u003cstrong\u003emotor 2.0 TSI EA888 Gen 4 pe platforma MQB Evo\u003c\/strong\u003e. Este disponibil în configurații separate pentru motoare cu putere de fabrică de \u003cstrong\u003e245 CP\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003e300+ CP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul combină intercoolerul de performanță do88 ICM-380, fabricat integral din aluminiu, cu un sistem complet de țevi de presiune din aluminiu de 63 mm și furtunuri din silicon ranforsat. Astfel, este înlocuit întregul traseu al aerului comprimat — de la ieșirea turbocompresorului până la clapeta de accelerație.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComparativ cu intercoolerul și țevile din fabrică, do88 măsoară \u003cstrong\u003eun volum al miezului cu 75% mai mare, un debit de aer cu 36% mai ridicat și o temperatură cu 12°C mai scăzută după intercooler\u003c\/strong\u003e. Alege varianta în funcție de puterea din fabrică a autoturismului — componentele pentru 245 CP și 300+ CP nu sunt interschimbabile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 2.0 TSI EA888 Gen 4 pe MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVariante pentru 245 CP și 300+ CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler de performanță și set complet de țevi de presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește sistemul de la turbocompresor până la clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum al miezului intercoolerului cu 75% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit de aer măsurat cu 36% mai ridicat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTemperatură cu până la 12°C mai scăzută după intercooler\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eȚevi din aluminiu fără sudură de 63 mm \/ 2,5″\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCe variantă să aleg?\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVarianta de 245 CP\u003c\/strong\u003e este destinată autoturismelor EA888 Gen 4 cu o putere de fabrică de 245 CP și configurația corespunzătoare a turbo-ului și a sistemului de presiune din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVarianta de 300+ CP\u003c\/strong\u003e este pentru versiunile mai puternice din fabrică, cu 300 CP sau mai mult. Acest kit utilizează conexiuni diferite pe sistemul de presiune și include o configurație pentru supapa de recirculare din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eVarianta se alege în funcție de \u003cstrong\u003eputerea din fabrică și configurația originală a motorului\u003c\/strong\u003e, nu în funcție de puterea după tuning-ul software. Un autoturism care are din fabrică 245 CP rămâne varianta de 245 CP, chiar dacă după un Stage 1 dezvoltă peste 300 CP.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e245 CP:\u003c\/strong\u003e versiune din fabrică de 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e300+ CP:\u003c\/strong\u003e versiune din fabrică de 300 CP sau mai mult\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eRăcire și debit de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eIntercoolerul utilizează o construcție integrală din aluminiu cu miez optimizat și rezervoare laterale turnate, proiectate CAD. Țevile de presiune de 63 mm reduc restricțiile înainte și după intercooler, astfel încât sistemul îmbunătățește simultan răcirea și fluxul de aer.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eVolumul miezului: 15 811 cm³ față de 9 056 cm³\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eCreșterea volumului: 75%\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eSuprafață activă de răcire: 2 774 cm² față de 2 587 cm²\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDebit la o cădere de 0,15 bar: 332 CFM față de 244 CFM\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eTemperatură după intercooler: 23°C față de 35°C\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eÎntr-un test pe un Golf 8 GTI Clubsport Edition 45 cu soft din fabrică, do88 a măsurat o diferență maximă de 12 CP și 14 Nm. Acesta este rezultatul unui autoturism concret și al condițiilor de testare, nu un câștig garantat pentru fiecare configurație.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eÎn țeava de presiune este integrat un port 1\/8-27 NPT pentru injecția de apă-metanol. Când nu este utilizat, acesta rămâne închis cu dopul inclus.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate și conținut\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eSeria de produse a fost dezvoltată pentru anumite modele VAG MQB Evo cu motor 2.0 TSI EA888 Gen 4:\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eVW Golf 8 — GTI, GTI Clubsport, Edition 45 și R\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8Y\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eSEAT \/ CUPRA Leon Mk4\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eSkoda Octavia Mk4 NX\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eCUPRA Formentor 5FF\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eIntercooler de performanță do88 ICM-380 fabricat integral din aluminiu\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2 țevi de presiune din aluminiu do88 de 63 mm\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFurtunuri de conectare din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eColiere, suporturi, șuruburi și elementele de fixare necesare pentru montaj\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDop pentru portul 1\/8-27 NPT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eConexiunile specifice din silicon și unele detalii de la țeava de presiune rece diferă între variantele de 245 CP și 300+ CP. La configurația de 300+ CP, supapa de recirculare din fabrică este transferată pe țeava do88.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eFurtunurile din silicon sunt disponibile în culorile negru, albastru sau roșu. Culoarea nu modifică caracteristicile tehnice.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eMontajul necesită demontarea barei de protecție față și separarea pachetului de radiatoare. Înainte de comandă, confirmă compatibilitatea prin seria de șasiu (VIN), codul motorului și puterea din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"do88","offers":[{"title":"245 \/ Negru","offer_id":53612673466715,"sku":"BIG-340-2-S","price":1351.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"245 \/ Fiu","offer_id":53612673499483,"sku":"BIG-340-2-B","price":1351.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"245 \/ Roșu","offer_id":53612673532251,"sku":"BIG-340-2-R","price":1351.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"300+ \/ Negru","offer_id":53612673565019,"sku":"BIG-340-1-S","price":1418.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"300+ \/ Fiu","offer_id":53612673597787,"sku":"BIG-340-1-B","price":1418.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"300+ \/ Roșu","offer_id":53612673630555,"sku":"BIG-340-1-R","price":1418.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/BIG-340-1-S_1__62735.1678283592.jpg?v=1775905552"},{"product_id":"do88-big-pack-цялостен-пакет-интеркулер-и-тръби","title":"Intercooler și tubulatură do88 BigPack MQB 1.8\/2.0 TSI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 BigPack pentru VAG 1.8\/2.0 TSI MQB\u003c\/strong\u003e este un kit complet care îmbunătățește răcirea și fluxul de aer pe întreg traseul aerului comprimat — de la ieșirea turbocompresorului până la clapeta de accelerație.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul include un intercooler mare, fabricat integral din aluminiu, și un sistem complet de conducte de presiune din aluminiu de 2.5 inchi, împreună cu furtunuri din silicon ranforsat. Aceasta este o soluție potrivită pentru configurațiile Stage 1, Stage 2 și mai puternice, unde sistemul original începe să limiteze răcirea și debitul de aer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn teste, do88 BigPack prezintă un \u003cstrong\u003evolum al nucleului cu 99% mai mare, un flux de aer cu 36% mai mare și o temperatură cu 12°C mai scăzută după intercooler\u003c\/strong\u003e, comparativ cu intercoolerul și conductele originale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÎnainte de comandă:\u003c\/strong\u003e la Audi A3\/S3 8V, Audi TT\/TTS 8S, SEAT Leon\/Cupra 5F și Skoda Octavia 5E sunt necesare ajustări la cadrul de plastic din jurul radiatorului și al intercoolerului. Kitul nu este potrivit pentru Arteon R de 320 CP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit complet de la turbocompresor până la clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI pe platforma MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum al nucleului intercoolerului cu 99% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux de aer cu 36% mai mare în testele do88\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTemperatură cu până la 12°C mai scăzută după intercooler\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConducte de presiune din aluminiu fără sudură de 2.5 inchi\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri din silicon cu armătură din poliester\/aramidă în patru straturi\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eRăcire și flux de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eIntercoolerul utilizează o construcție integral din aluminiu cu un nucleu optimizat și rezervoare laterale turnate. Volumul mai mare ajută la limitarea saturației termice în timpul accelerărilor succesive, al temperaturilor exterioare ridicate și al sarcinilor prelungite.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVolumul nucleului: 15 347 cm³ față de 7 719 cm³ la sistemul original\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit: 325 CFM față de 239 CFM la o cădere de presiune de 0.15 bar\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTemperatură după intercooler: 24°C față de 36°C în condiții identice\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eKitul este cel mai util pentru mașinile cu putere crescută, dar rezistența îmbunătățită la temperaturi ridicate este relevantă și în timpul condusului dinamic prelungit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate și detalii de montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — 2013–2020, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 2015–2024, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2016–2023, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2017–2023, 2.0 TSI, fără Arteon R de 320 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2019+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 2012–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 2015+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 2013–2019\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 2015–2023\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa Audi A3\/S3 8V, Audi TT\/TTS 8S, SEAT Leon\/Cupra 5F și Skoda Octavia 5E, este necesară modelarea unor părți din cadrul de susținere din plastic. Montajul intercoolerului necesită demontarea barei de protecție față și a pachetului de radiatoare, motiv pentru care se recomandă un service profesionist.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCompatibilitatea exactă trebuie confirmată prin VIN, codul motorului, anul și configurația vehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCe include kitul?\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eIntercooler de performanță do88 integral din aluminiu\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConductă de presiune de la turbocompresor la intercooler\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConductă de presiune de la intercooler la clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun din silicon pentru ieșirea turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtunuri din silicon pentru intrarea și ieșirea intercoolerului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun din silicon către clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eColiere, garnituri și elementele de montaj necesare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePort 1\/8 NPT pentru injecție de apă-metanol cu dop de închidere\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eConductele de presiune sunt fabricate din aluminiu fără sudură, cu un diametru de 2.5 inchi. Furtunurile din silicon sunt disponibile pe negru, albastru sau roșu, în funcție de varianta aleasă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52963463725403,"sku":"BIG-340-3-S","price":1167.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/BIG-340-3-S_1.jpg?v=1778576341"},{"product_id":"racingline-комплект-турбо-пътища","title":"Kit conducte turbo Racingline EA888.3 \/ EA888.3B","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Boost Pipe Kit – 2.0 TSI EA888.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Boost Pipe Kit VWR140012\u003c\/strong\u003e este un kit de conducte rigide pentru aer comprimat de înaltă calitate, dezvoltat pentru autoturismele \u003cstrong\u003e2.0 TSI și 1.8 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul înlocuiește conductele restrictive și potențial problematice din fabrică de pe traseul de aer dintre \u003cstrong\u003eturbocompresor, intercooler și clapeta de accelerație\u003c\/strong\u003e. Scopul este un flux de aer mai lin, mai continuu, mai puține turbulențe și o funcționare mai fiabilă la presiune înaltă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponentele din fabrică din această zonă reprezintă adesea un compromis între preț, zgomot și utilizarea de serie. În cazul tuningului software, al presiunii de supraalimentare ridicate sau al condusului agresiv, acestea pot deveni o limitare. RacingLine rezolvă acest lucru printr-un traseu de aer mai lin, o dispunere optimizată și o construcție mai robustă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDatorită rezistenței reduse, turbocompresorul funcționează mai eficient și poate deplasa un volum mai mare de aer cu mai puține pierderi. Acest lucru ajută la o intrare în funcțiune mai rapidă a turbinei (spool-up), o reacție mai bună și o livrare mai stabilă a aerului către motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConductele rigide sunt fabricate dintr-o \u003cstrong\u003esingură piesă de aluminiu din seria 6000, îndoită pe dorn (mandrel bent)\u003c\/strong\u003e, cu o construcție cu pereți subțiri și un \u003cstrong\u003ediametru exterior de 60 mm\u003c\/strong\u003e. Acest lucru asigură un flux de aer maxim de fluid, fără restricții interne inutile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul este un înlocuitor direct pentru componentele din fabrică și nu necesită tăiere sau găurire. Instalarea este complet reversibilă, iar elementele de montare incluse sunt selectate pentru a asigura o fixare precisă și stabilă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI și 1.8 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B MQB\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește conductele restrictive pentru aer comprimat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTraseu de aer mai lin și continuu între turbină, intercooler și clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce rezistența și turbulențele\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută turbocompresorul să funcționeze mai eficient\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSprijină o intrare în funcțiune mai rapidă a turbinei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunet mai pronunțat al turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini standard și tunate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConducte rigide din aluminiu de 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAluminiu din seria 6000, îndoit pe dorn\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție cu pereți subțiri pentru un flux de aer maxim de fluid\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuporturi de montare sudate TIG pentru o instalare precisă și stabilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapete cu margine anti-alunecare la presiune înaltă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConducte lustruite manual și anodizate negru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuitor direct OEM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInstalare fără tăiere sau găurire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSet din 3 piese\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConductă rigidă din aluminiu de la ieșirea turbinei la intercooler\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConductă rigidă din aluminiu de la ieșirea intercoolerului la clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun siliconic ranforsat la ieșirea turbinei\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConducte rigide din aluminiu îndoit pe dorn\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAluminiu din seria 6000\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru exterior de 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție cu pereți subțiri pentru un flux intern optim\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuporturi de montare sudate TIG\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun siliconic multistrat ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArmătură internă din oțel a furtunului siliconic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezistență la temperatură ridicată și presiune înaltă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColier Mikalor din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTampoane de montare din cauciuc OEM și șuruburi noi incluse în kit\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V 2.0 TSI \/ 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 8S – 2014+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru cele mai bune rezultate, RacingLine recomandă combinarea setului cu \u003cstrong\u003eRacingLine Boost Hose Kit VWR140004\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBoost Hose Kit înlocuiește furtunurile din cauciuc din fabrică cu furtunuri siliconice ranforsate, cu un traseu de aer fluid și armătură internă.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKitul este conceput pentru autoturismele \u003cstrong\u003eVWG MQB 2.0 TSI \/ 1.8 TSI EA888 Gen.3 și Gen.3B\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInstalarea nu necesită tăiere sau găurire și este complet reversibilă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un efect maxim, acesta poate fi combinat cu un sistem de admisie RacingLine, turbo inlet, intercooler, boost hose kit și un upgrade software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52963532439899,"sku":"VWR140012","price":412.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/MQB_20EA888_3_20Boost_20Pipes7.jpg?v=1778577836"},{"product_id":"racinline-интеркулер-кит-за-2-0-tsi-ea113-ea888-1","title":"Kit intercooler Racingline pentru 2.0 TSI EA113 \/ EA888.1","description":"\u003ch2\u003eIntercooler RacingLine Performance – 2.0 TSI EA113 \/ EA888.1\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler-ul RacingLine Performance VWR141002\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă performanță care include un set de furtunuri de presiune ranforsate, dezvoltat special pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA113\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003eEA888.1\u003c\/strong\u003e de pe modelele VW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercooler-ul din fabrică al acestor platforme face față cu greu la puteri mai mari, condus agresiv și accelerări repetate. Când temperatura aerului admis începe să crească, apare fenomenul de saturație termică, iar mașina începe să piardă putere exact atunci când sarcina este cea mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă cu un \u003cstrong\u003eintercooler de tip Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e masiv, cu un \u003cstrong\u003enucleu de 65 mm\u003c\/strong\u003e și un volum intern considerabil mai mare. Față de răcitorul din fabrică, intercooler-ul RacingLine oferă un \u003cstrong\u003evolum cu 96% mai mare\u003c\/strong\u003e, ceea ce asigură un control mult mai bun al temperaturilor de admisie în condiții de sarcină reală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eScopul RacingLine este de a obține echilibrul corect între răcirea maximă și pierderea minimă de presiune. Astfel, intercooler-ul este semnificativ mai mare și mai eficient, fără a adăuga un lag inutil în răspunsul turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSetul utilizează \u003cstrong\u003eintrări și ieșiri mărite de 70 mm\u003c\/strong\u003e, în timp ce intercooler-ul din fabrică are ieșiri de 60 mm. Acest lucru permite un debit mai mare și o trecere mai liberă a aerului comprimat. Kitul include și furtunuri de presiune ranforsate corespunzătoare, precum și un adaptor pentru trecerea la dimensiunea mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezervoarele terminale turnate sunt proiectate cu ghidaje interne pentru fluxul de aer, care direcționează aerul în sus și în jos prin întreaga adâncime a nucleului. Acest lucru reduce turbulențele, îmbunătățește distribuția aerului și ajută intercooler-ul să funcționeze stabil în timpul sarcinilor repetate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceasta este îmbunătățirea potrivită pentru mașinile cu soft, presiune mai mare, condus pe circuit sau pur și simplu pentru proprietarii care doresc o putere mai stabilă și temperaturi mai scăzute în timpul utilizării dinamice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA113 și EA888.1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR141002\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolum cu 96% mai mare\u003c\/strong\u003e față de intercooler-ul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNucleu masiv \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar de 65 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDimensiuni nucleu: \u003cstrong\u003e610 x 440 x 65 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntrare și ieșire de 70 mm\u003c\/strong\u003e față de 60 mm la varianta OEM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude furtunuri de presiune ranforsate mărite\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude adaptor pentru trecerea la dimensiunea mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce temperatura aerului de admisie în sarcină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la limitarea saturației termice în timpul accelerărilor repetate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMenține o putere mai stabilă în timpul condusului dinamic și pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEchilibru optim între răcire și pierderea minimă de presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare terminale turnate cu ghidaje interne pentru fluxul de aer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDistribuție mai bună a aerului pe toată adâncimea nucleului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTurbulență redusă și flux de aer mai liber\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eO bază mai bună pentru Stage 1, Stage 2 și configurații mai avansate\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest intercooler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePe o mașină standard, intercooler-ul din fabrică poate părea suficient, dar la un condus mai intens, pe vreme caldă sau după un upgrade de software, temperaturile aerului de admisie cresc rapid. Acest lucru duce la o scădere a puterii și la necesitatea unei perioade de răcire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercooler-ul RacingLine Performance menține temperaturile sub control în mod constant, astfel încât mașina să își păstreze puterea în timpul sarcinilor repetate, fără pauze lungi de răcire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler tip \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdâncime nucleu de 65 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum intern mărit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare terminale turnate cu flux intern optimizat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGhidaje interne pentru o mai bună distribuție a aerului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntrare de 70 mm și ieșire de 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri de presiune multistrat ranforsate incluse în kit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri cu armătură internă pentru rezistență la temperatură, deformare și presiune ridicată\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 GTI – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 GTI Edition 30 \/ Pirelli – 2006–2007\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 GTI – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 R – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Scirocco – 2008–2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Scirocco R – 2009–2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 5 – 2005–2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 6 – 2011–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B6 – 2007–2010\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B7 – 2010–2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8P – 2006–2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele VW \/ Audi \/ SEAT \/ Cupra \/ Skoda cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA113 sau EA888.1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDatorită dimensiunii considerabil mai mari a intercooler-ului RacingLine, la unele mașini poate fi necesară o ușoară tăiere a suportului de plastic al radiatorului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa modele populare precum Golf 5 \/ Golf 6 și Audi A3 \/ S3 8P, această tăiere este de obicei minimă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa unele modele SEAT Leon, ar putea fi necesare ajustări suplimentare.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConceput pentru mașini cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA113 \/ EA888.1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an și motorizare înainte de a plasa comanda.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn timpul montajului, poate fi necesară tăierea ușoară a suportului de plastic al radiatorului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, acesta poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine, upgrade de software, tubulatură pentru aerul comprimat și alte îmbunătățiri ale traseului de admisie.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53193961767259,"sku":"VWR141002","price":892.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/55037001836_8f2e7be891_k__69242.1768222132.jpg?v=1780167033"},{"product_id":"apr-интеркулер-1-8-2-0-tsi-mqb","title":"APR intercooler 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSistemul de intercooler APR IC100019\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă performanță pentru autovehiculele compatibile \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI MQB \/ MQB Evo\u003c\/strong\u003e. Acesta reduce temperatura aerului comprimat, limitează saturarea termică și ajută motorul să mențină o putere mai constantă în timpul accelerărilor succesive, al temperaturilor exterioare ridicate și al sarcinilor prelungite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNucleul mare de tip „bar-and-plate” are dimensiunea de \u003cstrong\u003e610 × 413 × 57 mm\u003c\/strong\u003e și un volum de 877,5 in³. În testele efectuate de APR cu un Golf 7 GTI Stage 2, intercoolerul a înregistrat cu până la \u003cstrong\u003e21 WHP mai mult\u003c\/strong\u003e față de sistemul din fabrică, după o serie de sarcini, când intercoolerul standard era deja puternic încălzit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÎnainte de comandă:\u003c\/strong\u003e compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de VIN, motor și model. Intercoolerul se montează în locul celui din fabrică, este compatibil cu Adaptive Cruise Control și nu necesită tăiere sau găurire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru autovehicule compatibile 1.8 TSI \/ 2.0 TSI MQB și MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce semnificativ temperatura aerului de admisie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLimitează pierderea de putere cauzată de saturarea termică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNucleu „bar-and-plate” cu un volum de 877,5 in³\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEficiență de 82–83% în testele de sarcină APR\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj direct, fără modificări permanente\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003ePutere mai constantă sub sarcină\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eCând intercoolerul din fabrică se încălzește, temperatura aerului către motor crește, iar sistemul electronic poate reduce avansul și puterea. Nucleul mai mare APR disipă mai multă căldură și menține performanța mai constantă la accelerări repetate.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eÎn șase teste succesive cu un Golf 7 GTI Stage 2, APR a măsurat o temperatură finală de 49°C, față de 84°C cu intercoolerul GTI din fabrică. În testul respectiv, diferența a atins 21 WHP. Rezultatul real depinde de autovehicul, software, combustibil și condiții.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eAPR indică aplicații pentru anumite versiuni de:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf, Golf GTI și Golf R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf Alltrack și Golf SportWagen\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon și Jetta\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cp\u003eEste potrivit pentru cutii de viteze manuale și configurații DSG \/ S tronic în 7 trepte, în funcție de aplicația specifică. Confirmați compatibilitatea prin VIN, codul motorului, model și an înainte de comandă.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConstrucție și montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eNucleu din aluminiu „bar-and-plate”\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDimensiunea nucleului: 610 × 413 × 57 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRezervoare laterale din aluminiu turnat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eStructură internă optimizată pentru răcire cu o scădere controlată a presiunii\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție sudată TIG și testată pentru scurgeri\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eIntercoolerul se montează în locul celui din fabrică și utilizează conductele de aer originale. Nu sunt necesare tăieri, găuriri sau modificări ale sistemului Adaptive Cruise Control.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53605297127771,"sku":"IC100019","price":1190.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/bf4d934f57089e081a3a3669a6619f42533e871a.jpg?v=1784208497"}],"url":"https:\/\/boosthausbg.com\/ro\/collections\/%d0%b8%d0%bd%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%ba%d1%83%d0%bb%d0%b5%d1%80.oembed","provider":"BoostHaus BG","version":"1.0","type":"link"}