{"title":"do88","description":"","products":[{"product_id":"do88-интейк-система","title":"Admisie do88 V2 PP EA888 Gen 3\/4","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 V2 Plastic Intake System LF-190-PP\u003c\/strong\u003e este un sistem de admisie cu flux ridicat pentru autoturismele VAG cu motoare \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 Gen 3 \/ Gen 4\u003c\/strong\u003e. Acesta înlocuiește carcasa filtrului de aer din fabrică și priza de aer frontală cu un traseu de aer mai direct și un filtru de bumbac mare, lavabil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003edo88 măsoară un flux de aer cu până la \u003cstrong\u003e44% mai mare cu furtunul turbo inlet din fabrică\u003c\/strong\u003e și cu până la \u003cstrong\u003e84% cu furtunul do88 performance inlet\u003c\/strong\u003e. Rezultatul este o rezistență mai mică în fața turbocompresorului, o reacție mai bună a pedalei de accelerație și un sunet mai pronunțat al turbinei și al valvei de descărcare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul nu include furtunul turbo inlet.\u003c\/strong\u003e Acesta se conectează la furtunul din fabrică, la furtunul do88 performance inlet sau la un furtun aftermarket compatibil pentru carcasa filtrului de aer de tip fabrică. Pentru mașinile cu Secondary Air Injection, este necesar un filtru do88 SAI separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 și Gen 4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru platformele MQB și MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux cu până la 44% mai mare cu furtunul turbo inlet din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux cu până la 84% mai mare cu furtunul do88 performance inlet\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFiltru de bumbac mare, pre-uns și lavabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReacție mai bună și sunet mai pronunțat de turbo \/ diverter valve\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod articol: \u003cstrong\u003eLF-190-PP\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eFlux de aer și construcție\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003ePriza de aer frontală lată traversează aproape toată lățimea deasupra cadrului radiatorului și alimentează cu un flux constant de aer rece filtrul de bumbac special conceput.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eForma internă este proiectată fără curbe bruște și gâtuiri inutile. Acest lucru reduce căderea de presiune și solicitarea asupra componentelor din fabrică, în special la motoarele tunate, cu turbocompresoare hibride sau configurații big turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa un Golf 7 GTI Stage 3 specific, do88 a măsurat o creștere de până la 16 hp și 30 Nm. Rezultatul real depinde de turbocompresor, software și celelalte componente ale mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEA888 Gen 3:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI, Clubsport, R și 1.8 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8, Arteon și T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V, TT 8S, SQ2 și Q3 45 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon 5F și Cupra Ateca\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia 3 vRS și Superb 3\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEA888 Gen 4:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 GTI, GTI Clubsport și R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan 245 hp \/ R și Arteon R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8Y\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Leon IV și Formentor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia IV vRS\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa EA888 Gen 4, sistemul este compatibil atât cu turbocompresoarele Garrett, cât și cu cele Continental. Înainte de comandă, confirmați compatibilitatea prin VIN, codul motorului și configurația furtunului turbo inlet.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferințe OE compatibile:\u003c\/strong\u003e 5Q0129607AC, 5Q0129620B, 5WA129607 și 5Q0129620D.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCe include și întreținere\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eCarcasă din plastic a sistemului de admisie\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFiltru de aer din bumbac do88, pre-uns\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSuporturi de montare din aluminiu\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eManșon de cauciuc, distanțiere și elemente de fixare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAdaptor vacuum la 90 de grade\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFurtunul turbo inlet și filtrul SAI nu sunt incluse.\u003c\/strong\u003e Sistemul folosește punctele de fixare ale carcasei filtrului din fabrică și are un orificiu pentru evacuarea apei care ar putea pătrunde.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003edo88 recomandă curățarea filtrului aproximativ la fiecare 20 000 km. După spălare, acesta trebuie uns cu un ulei adecvat pentru filtrele de bumbac sport.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52478322770267,"sku":"LF-190-PP","price":463.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/LF-190-PP_1.jpg?v=1772212599"},{"product_id":"do88-inlet-тръба-ea888-4","title":"Furtun de admisie do88 EA888 Gen 4 300+ CP","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Performance Inlet Hose do88-kit240\u003c\/strong\u003e este un furtun de admisie mărit și un adaptor turbo inlet pentru vehiculele VAG cu \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen 4 și configurație de fabrică de 300+ CP.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKitul înlocuiește furtunul din fabrică din fața turbocompresorului, adaptorul turbo inlet original și conexiunea către furtunul supapei de recirculare. Construcția optimizată, modelată 3D, reduce rezistența în fața rotorului compresorului și permite turbocompresorului să primească debitul de aer necesar la sarcină ridicată.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa o scădere de presiune de 0,1 bar, do88 a măsurat \u003cstrong\u003e873 CFM față de 693 CFM\u003c\/strong\u003e în cazul sistemului original — \u003cstrong\u003eun debit de aer cu 26% mai mare\u003c\/strong\u003e. Aceasta este versiunea pentru configurațiile de fabrică de 300+ CP și nu trebuie înlocuită cu varianta pentru 245 CP.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePentru VAG 2.0 TSI EA888 Gen 4 cu configurație din fabrică de 300+ CP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDebit de aer măsurat cu 26% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e873 CFM față de cei 693 CFM din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFurtun siliconic de performanță modelat 3D\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdaptor prelucrat CNC pentru turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConexiune separată pentru furtunul supapei de recirculare\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCulori: negru sau albastru\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003edo88-kit240\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eFlux de aer și construcție\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n\u003cp\u003eRestricția din fața rotorului compresorului crește vacuumul în sistemul de admisie și îngreunează capacitatea turbocompresorului de a obține cantitatea necesară de aer. Acest lucru devine deosebit de important la sarcini ridicate și la vehiculele cu software modificat (chiptuning).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003edo88 a dezvoltat sistemul prin scanarea 3D a compartimentului motor, proiectare CAD, simulări CFD și măsurători pe standul SuperFlow SF1020.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDebit sistem do88: 873 CFM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDebit sistem original: 693 CFM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCondiții de măsurare: scădere de presiune de 0,1 bar\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎmbunătățire măsurată: 26%\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDebit mai mare elimină o restricție în calea de admisie, dar efectul final asupra puterii depinde de admisie, turbocompresor, software și celelalte componente ale vehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n\u003cp\u003eEste destinat configurațiilor corespunzătoare de 300+ CP pentru:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 8 — din 2020, GTI, R, Clubsport și Edition 45\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8Y — din 2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon Mk4 — din 2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia Mk4 NX — din 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCUPRA Formentor 5FF — din 2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferințe OE:\u003c\/strong\u003e 5WA129624 și 06Q129635D.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilitatea depinde de configurația originală a admisiei și a turbinei. Un vehicul care are din fabrică 245 CP și dezvoltă peste 300 CP după remapare continuă să utilizeze varianta do88-kit241Br pentru 245 CP. Confirmați aplicabilitatea prin seria de șasiu (VIN), codul motor și numărul OE.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eConținut și montaj\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFurtun siliconic de admisie do88 Performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdaptor turbo inlet do88\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdaptor do88 pentru furtunul supapei de recirculare\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 coliere 70–90 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1 colier 25–40 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 șuruburi cu profil jos M6 × 16 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1 inel O nou pentru adaptorul turbo inlet\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eNoul inel O inclus se montează pe adaptorul do88 către turbocompresor. Inelul O original de la conexiunea supapei de recirculare se păstrează și se transferă pe adaptorul do88 inclus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDupă poziționarea furtunului, trebuie verificat dacă există suficient spațiu în jurul mufei senzorului pentru nivelul lichidului de frână. Dacă este necesar, furtunul se rotește ușor pe adaptorul turbo inlet înainte de strângerea finală.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Negru","offer_id":53612743295323,"sku":"do88-kit240S","price":306.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu","offer_id":53612743328091,"sku":"do88-kit240B","price":306.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit240S_1.jpg?v=1772213247"},{"product_id":"do88-интеркулер-кит-rs3-8v-8y","title":"Kit intercooler do88 RS3 8V \/ 8Y","description":"\u003cp data-start=\"98\" data-end=\"130\"\u003eUpgradează potențialul:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"132\" data-end=\"215\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"132\" data-end=\"173\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"134\" data-end=\"173\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eAudi RS3 8V\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"174\" data-end=\"215\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"176\" data-end=\"215\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eAudi RS3 8Y\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"217\" data-end=\"335\"\u003ecu \u003cstrong data-start=\"219\" data-end=\"255\"\u003edo88 Performance Intercooler Kit\u003c\/strong\u003e – un înlocuitor OEM direct, creat pentru power build-uri serioase și utilizare pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"342\" data-end=\"376\"\u003eSoluție inginerească fără compromisuri\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-start=\"378\" data-end=\"513\"\u003eCea mai mare limitare a platformei RS3 este bara de protecție (crash bar) OEM, care limitează atât dimensiunea intercooler-ului, cât și fluxul de aer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"515\" data-end=\"546\"\u003edo88 rezolvă problema radical:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"548\" data-end=\"735\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"548\" data-end=\"595\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"550\" data-end=\"595\"\u003eInclude \u003cstrong data-start=\"558\" data-end=\"595\"\u003ecrash bar din crom-molibden Ø40mm (1 5\/8”)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"596\" data-end=\"630\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"598\" data-end=\"630\"\u003eAcces mai bun la aer rece\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"631\" data-end=\"673\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"633\" data-end=\"673\"\u003eSpațiu eliberat pentru un nucleu mai mare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"674\" data-end=\"735\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"676\" data-end=\"735\"\u003ePuncte de montare păstrate pentru ACC, radar și senzor de temperatură\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"737\" data-end=\"836\"\u003e⚠ Nu a trecut testul oficial de impact – destinat în principal autoturismelor de înaltă performanță \/ de circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"843\" data-end=\"888\"\u003eNucleu Garrett Motorsport 97mm – până la 1000 CP\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-start=\"890\" data-end=\"985\"\u003eIntercooler-ul folosește un \u003cstrong data-start=\"912\" data-end=\"956\"\u003enucleu Garrett Motorsport Bar\u0026amp;Plate (97mm)\u003c\/strong\u003e cu tehnologie aerospațială:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"987\" data-end=\"1084\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"987\" data-end=\"1033\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"989\" data-end=\"1033\"\u003eAripioare de răcire extrem de dense și subțiri\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1034\" data-end=\"1059\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1036\" data-end=\"1059\"\u003eTransfer termic maxim\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1060\" data-end=\"1084\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1062\" data-end=\"1084\"\u003eEvaluat până la \u003cstrong data-start=\"1073\" data-end=\"1084\"\u003e1000 CP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1 data-start=\"1091\" data-end=\"1118\"\u003eRezultate reale măsurate\u003c\/h1\u003e\n\u003cul data-start=\"1120\" data-end=\"1401\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1120\" data-end=\"1184\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1122\" data-end=\"1184\"\u003e📈 \u003cstrong data-start=\"1125\" data-end=\"1147\"\u003eVolum cu 118% mai mare\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1147\" data-end=\"1150\"\u003e18 102 cm³ față de 8 307 cm³ OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1185\" data-end=\"1223\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1187\" data-end=\"1223\"\u003e❄ \u003cstrong data-start=\"1189\" data-end=\"1221\"\u003eSuprafață de răcire cu 80% mai mare\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1224\" data-end=\"1287\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1226\" data-end=\"1287\"\u003e🌡 IAT: \u003cstrong data-start=\"1234\" data-end=\"1257\"\u003e23°C față de 55°C OEM\u003c\/strong\u003e (temperatură cu 32°C mai mică)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1288\" data-end=\"1347\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1290\" data-end=\"1347\"\u003e💨 +22% flux de aer mai mare\u003cbr data-start=\"1319\" data-end=\"1322\"\u003e526 CFM față de 432 CFM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1348\" data-end=\"1401\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1350\" data-end=\"1401\"\u003e⏱ îmbunătățire de -0.5 sec la 100–200 km\/h (test Dragy)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch1 data-start=\"1408\" data-end=\"1438\"\u003eDesign optimizat prin CFD\u003c\/h1\u003e\n\u003cul data-start=\"1440\" data-end=\"1616\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1440\" data-end=\"1475\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1442\" data-end=\"1475\"\u003eCamere de capăt turnate 3D free-form\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1476\" data-end=\"1529\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1478\" data-end=\"1529\"\u003eConexiuni prelucrate mecanic de 80mm (mai mari decât OEM)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1530\" data-end=\"1574\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1532\" data-end=\"1574\"\u003eEliminate toate blocajele de tip \"bottleneck\"\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1575\" data-end=\"1616\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1577\" data-end=\"1616\"\u003eFurtunuri din silicon ranforsate incluse\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1618\" data-end=\"1669\"\u003eSudura este realizată în fabrica do88 din Suedia.\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52478565220699,"sku":"ICM-420","price":1594.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/ICM-420_2.jpg?v=1772215668"},{"product_id":"do88-карбонова-интейк-система-ea888-3-ea888-4","title":"Sistem de admisie din carbon do88 EA888.3 \/ EA888.4","description":"\u003cp data-start=\"118\" data-end=\"286\"\u003eVă prezentăm \u003cstrong data-start=\"130\" data-end=\"155\"\u003edo88 V2 Intake System\u003c\/strong\u003e – un sistem de admisie de înaltă performanță pentru motoarele VAG 1.8 \/ 2.0 TSI EA888, compatibil cu platformele \u003cstrong data-start=\"245\" data-end=\"275\"\u003eMQB și MQB EVO (EA888 Gen4)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"288\" data-end=\"356\"\u003eAcesta este un upgrade complet al carcasei filtrului de aer (airbox) OEM, dezvoltat cu accent pe:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"357\" data-end=\"467\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"357\" data-end=\"386\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"359\" data-end=\"386\"\u003eFlux de aer maxim\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"387\" data-end=\"414\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"389\" data-end=\"414\"\u003eCădere minimă de presiune\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"415\" data-end=\"443\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"417\" data-end=\"443\"\u003eTemperaturi IAT mai scăzute\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"444\" data-end=\"467\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"446\" data-end=\"467\"\u003eMontaj și aspect OEM+\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"474\" data-end=\"516\"\u003eConstrucție din fibră de carbon de cea mai înaltă calitate\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"518\" data-end=\"542\"\u003eCarcasa este fabricată din:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"544\" data-end=\"708\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"544\" data-end=\"597\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"546\" data-end=\"597\"\u003eFibră de carbon preimpregnată infuzată în vid (\u003cstrong data-start=\"561\" data-end=\"597\"\u003ețesătură 2x2)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"598\" data-end=\"631\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"600\" data-end=\"631\"\u003eLac lucios rezistent la UV și căldură\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"632\" data-end=\"665\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"634\" data-end=\"665\"\u003eProtecție împotriva îngălbenirii în timp\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"666\" data-end=\"708\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"668\" data-end=\"708\"\u003eRezistență și termostabilitate excepționale\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"710\" data-end=\"802\"\u003eFormă și funcție într-un echilibru perfect – un compartiment motor curat, minimalist, cu un aspect de motorsport.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"809\" data-end=\"836\"\u003eFlux de aer optimizat inginerește\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"838\" data-end=\"866\"\u003eAdmisiune frontală completă (Full-frontal inlet scoop)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"867\" data-end=\"962\"\u003eAcoperă aproape întreaga lățime a traversei radiatorului și asigură un flux constant de aer rece.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"964\" data-end=\"994\"\u003eFiltru mare personalizat din bumbac\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"995\" data-end=\"1123\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"995\" data-end=\"1036\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"997\" data-end=\"1036\"\u003eȚesătură din tifon de bumbac cu densitate mare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1037\" data-end=\"1062\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1039\" data-end=\"1062\"\u003ePre-gresat (pre-oiled)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1063\" data-end=\"1074\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1065\" data-end=\"1074\"\u003eLavabil\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1075\" data-end=\"1123\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1077\" data-end=\"1123\"\u003eÎntreținere recomandată: la fiecare 20 000 km\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1130\" data-end=\"1149\"\u003eRezultate reale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1151\" data-end=\"1395\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1151\" data-end=\"1197\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1153\" data-end=\"1197\"\u003ePână la \u003cstrong data-start=\"1156\" data-end=\"1175\"\u003e+16 cp \/ +30 Nm\u003c\/strong\u003e (Stage 3 – MK7 GTI)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1198\" data-end=\"1238\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1200\" data-end=\"1238\"\u003e+44% flux de aer cu furtunul de admisie stoc\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1239\" data-end=\"1288\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1241\" data-end=\"1288\"\u003ePână la +84% flux de aer cu furtunul de admisie do88\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1289\" data-end=\"1315\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1291\" data-end=\"1315\"\u003eCădere de presiune mai mică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1316\" data-end=\"1333\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1318\" data-end=\"1333\"\u003eSpool mai rapid al turbinei\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1334\" data-end=\"1364\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1336\" data-end=\"1364\"\u003eRăspuns mai bun al accelerației\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1365\" data-end=\"1395\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1367\" data-end=\"1395\"\u003eSunet mai pronunțat al turbinei și al supapei DV\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1402\" data-end=\"1428\"\u003eCompatibilitate maximă\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1430\" data-end=\"1443\"\u003eCompatibil cu:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1444\" data-end=\"1564\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1444\" data-end=\"1467\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1446\" data-end=\"1467\"\u003eFurtunul de admisie turbo OE\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1468\" data-end=\"1500\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1470\" data-end=\"1500\"\u003eFurtunurile de admisie do88\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1501\" data-end=\"1564\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1503\" data-end=\"1564\"\u003eOrice admisie aftermarket concepută pentru poziția airbox-ului OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1566\" data-end=\"1579\"\u003ePotrivit pentru:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1580\" data-end=\"1671\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1580\" data-end=\"1599\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1582\" data-end=\"1599\"\u003eStage 1 \/ 2 \/ 3\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1600\" data-end=\"1618\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1602\" data-end=\"1618\"\u003eTurbine hibride\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1619\" data-end=\"1645\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1621\" data-end=\"1645\"\u003eConfigurații cu turbină mare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1646\" data-end=\"1671\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1648\" data-end=\"1671\"\u003eUpgrade-uri de putere viitoare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1678\" data-end=\"1701\"\u003eDetalii suplimentare\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1703\" data-end=\"1887\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1703\" data-end=\"1736\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1705\" data-end=\"1736\"\u003eMontaj pe punctele de fixare din fabrică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1737\" data-end=\"1810\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1739\" data-end=\"1810\"\u003ePotrivit pentru autoturisme cu și fără SAI (filtrul SAI se vinde separat)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1811\" data-end=\"1843\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1813\" data-end=\"1843\"\u003eOrificiu de drenaj apă integrat\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1844\" data-end=\"1887\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1846\" data-end=\"1887\"\u003eDesign interior neted, fără muchii ascuțite\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52478608507227,"sku":null,"price":862.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/LF-190-CF_1.jpg?v=1772216016"},{"product_id":"do88-интеркулер-polo-gti-a1-40tfsi","title":"Intercooler do88 Polo GTI \/ A1 40tfsi","description":"\u003cp data-start=\"118\" data-end=\"142\"\u003eDezvoltat special pentru:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"144\" data-end=\"227\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"144\" data-end=\"185\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"146\" data-end=\"185\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eVolkswagen Polo GTI AW\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"186\" data-end=\"227\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"188\" data-end=\"227\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eAudi A1 Sportback 40 TFSI\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"229\" data-end=\"335\"\u003ecu motor \u003cstrong data-start=\"240\" data-end=\"249\"\u003eEA888\u003c\/strong\u003e, acest intercooler de performanță do88 este un înlocuitor OEM direct, cu beneficii reale și sesizabile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"342\" data-end=\"375\"\u003eÎmbunătățiri măsurabile față de OEM\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"TyagGW_tableContainer\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\n\u003ctable data-start=\"377\" data-end=\"593\" class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\"\u003e\n\n\u003cthead data-start=\"377\" data-end=\"413\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"377\" data-end=\"413\"\u003e\n\n\u003cth data-start=\"377\" data-end=\"389\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eIndicator\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"389\" data-end=\"396\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003edo88\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"396\" data-end=\"402\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eOEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"402\" data-end=\"413\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eDiferență\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody data-start=\"454\" data-end=\"593\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"454\" data-end=\"502\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"454\" data-end=\"468\" data-col-size=\"sm\"\u003eVolum miez\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"468\" data-end=\"483\"\u003e\u003cstrong data-start=\"470\" data-end=\"482\"\u003e8490 cm³\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"483\" data-end=\"494\"\u003e6376 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"494\" data-end=\"502\"\u003e+33%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"503\" data-end=\"551\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"503\" data-end=\"518\" data-col-size=\"sm\"\u003eSuprafață răcire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"518\" data-end=\"533\"\u003e\u003cstrong data-start=\"520\" data-end=\"532\"\u003e1198 cm²\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"533\" data-end=\"543\"\u003e797 cm²\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"543\" data-end=\"551\"\u003e+50%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"552\" data-end=\"593\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"552\" data-end=\"566\" data-col-size=\"sm\"\u003eIAT post-IC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"566\" data-end=\"577\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"568\" data-end=\"576\"\u003e35°C\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"577\" data-end=\"584\" data-col-size=\"sm\"\u003e56°C\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-start=\"584\" data-end=\"593\"\u003e-21°C\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"595\" data-end=\"699\"\u003e🔥 O temperatură cu 21°C mai mică în aceleași condiții înseamnă o masă de aer mai densă și o putere mai stabilă.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"706\" data-end=\"756\"\u003eDe ce este important acest upgrade (chiar și la o mașină stock)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"758\" data-end=\"825\"\u003eMulți proprietari consideră că intercooler-ul se schimbă doar la Stage 2+.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"827\" data-end=\"838\"\u003eRealitatea:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"840\" data-end=\"939\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"840\" data-end=\"860\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"842\" data-end=\"860\"\u003ePe vreme caldă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"861\" data-end=\"890\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"863\" data-end=\"890\"\u003eLa o serie de accelerări\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"891\" data-end=\"915\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"893\" data-end=\"915\"\u003eLa condus dinamic\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"916\" data-end=\"939\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"918\" data-end=\"939\"\u003eÎn climate mai calde\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"941\" data-end=\"1029\"\u003eIntercooler-ul OEM se saturează rapid cu căldură (heat soak), ceea ce reduce puterea reală.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1031\" data-end=\"1038\"\u003eCu do88:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1039\" data-end=\"1181\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1039\" data-end=\"1087\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1041\" data-end=\"1087\"\u003eMotorul trage mai bine în toate treptele de turație\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1088\" data-end=\"1151\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1090\" data-end=\"1151\"\u003eNicio pierdere de putere la accelerări repetate „full-throttle”\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1152\" data-end=\"1181\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1154\" data-end=\"1181\"\u003ePuterea rămâne stabilă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1188\" data-end=\"1217\"\u003eConstrucție fără compromisuri\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1219\" data-end=\"1368\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1219\" data-end=\"1252\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1221\" data-end=\"1252\"\u003eConstrucție integral din aluminiu\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1253\" data-end=\"1294\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1255\" data-end=\"1294\"\u003eSuduri continue de înaltă calitate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1295\" data-end=\"1340\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1297\" data-end=\"1340\"\u003eOptimizat pentru spațiul disponibil\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1341\" data-end=\"1368\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1343\" data-end=\"1368\"\u003eMontaj autentic tip „drop-in”\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1370\" data-end=\"1472\"\u003eCa orice piesă de performanță do88, produsul a trecut prin teste dure și îndelungate, fără compromisuri.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1479\" data-end=\"1488\"\u003eMontaj\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1490\" data-end=\"1574\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1490\" data-end=\"1513\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1492\" data-end=\"1513\"\u003eMontaj „plug \u0026amp; play”\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1514\" data-end=\"1554\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1516\" data-end=\"1554\"\u003eȘuruburi, șaibe și instrucțiuni incluse\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1555\" data-end=\"1574\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1557\" data-end=\"1574\"\u003eFără modificări\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52478776672603,"sku":"ICM-490","price":730.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/ICM-490_1.jpg?v=1772217565"},{"product_id":"do88-интеркулер-за-ea888-4","title":"do88 Intercooler pentru EA888.4","description":"\u003cp data-start=\"106\" data-end=\"222\"\u003eDezvoltat pentru platforma \u003cstrong data-start=\"120\" data-end=\"156\"\u003eVAG 2.0 TSI EA888 Gen4 (MQB EVO)\u003c\/strong\u003e – înlocuitor OEM direct cu îmbunătățiri reale măsurate.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"424\" data-end=\"474\"\u003eAvantaje reale măsurate față de OEM (Golf GTI)\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv class=\"TyagGW_tableContainer\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\n\u003ctable data-start=\"476\" data-end=\"799\" class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\"\u003e\n\n\u003cthead data-start=\"476\" data-end=\"512\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"476\" data-end=\"512\"\u003e\n\n\u003cth data-start=\"476\" data-end=\"488\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eIndicator\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"488\" data-end=\"495\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003edo88\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"495\" data-end=\"501\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eOEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"501\" data-end=\"512\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eDiferență\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody data-start=\"553\" data-end=\"799\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"553\" data-end=\"604\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"553\" data-end=\"567\" data-col-size=\"sm\"\u003eCore volume\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"567\" data-end=\"584\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"569\" data-end=\"583\"\u003e15 811 cm³\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"584\" data-end=\"596\" data-col-size=\"sm\"\u003e9 056 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"596\" data-end=\"604\" data-col-size=\"sm\"\u003e+75%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"605\" data-end=\"653\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"605\" data-end=\"620\" data-col-size=\"sm\"\u003eCooling area\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"620\" data-end=\"635\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"622\" data-end=\"634\"\u003e2774 cm²\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"635\" data-end=\"646\" data-col-size=\"sm\"\u003e2587 cm²\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"646\" data-end=\"653\" data-col-size=\"sm\"\u003e+7%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"654\" data-end=\"706\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"654\" data-end=\"674\" data-col-size=\"sm\"\u003eAirflow @0.15 bar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"674\" data-end=\"688\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"676\" data-end=\"687\"\u003e462 CFM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"688\" data-end=\"698\" data-col-size=\"sm\"\u003e353 CFM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"698\" data-end=\"706\" data-col-size=\"sm\"\u003e+31%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"707\" data-end=\"748\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"707\" data-end=\"721\" data-col-size=\"sm\"\u003eIAT după IC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"721\" data-end=\"732\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"723\" data-end=\"731\"\u003e23°C\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"732\" data-end=\"739\" data-col-size=\"sm\"\u003e35°C\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"739\" data-end=\"748\" data-col-size=\"sm\"\u003e-12°C\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"749\" data-end=\"799\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"749\" data-end=\"761\" data-col-size=\"sm\"\u003ePeak gain\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"761\" data-end=\"783\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"763\" data-end=\"782\"\u003e+12 hp \/ +14 Nm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"783\" data-end=\"787\" data-col-size=\"sm\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"787\" data-end=\"799\" data-col-size=\"sm\"\u003eMăsurat\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"801\" data-end=\"879\"\u003eTestul a fost efectuat pe un \u003cstrong data-start=\"822\" data-end=\"878\"\u003eGolf GTI Clubsport Edition 45 2021 cu software stock\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"886\" data-end=\"925\"\u003eCe înseamnă acest lucru în condiții reale?\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-start=\"927\" data-end=\"1088\"\u003e✔ Temperatură de admisie mai scăzută\u003cbr data-start=\"956\" data-end=\"959\"\u003e✔ Masă de aer mai densă\u003cbr data-start=\"984\" data-end=\"987\"\u003e✔ Putere mai stabilă\u003cbr data-start=\"1008\" data-end=\"1011\"\u003e✔ Fără heat soak la accelerații repetate\u003cbr data-start=\"1049\" data-end=\"1052\"\u003e✔ Tracțiune mai puternică în toate treptele de turație\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1090\" data-end=\"1249\"\u003eMitul conform căruia un intercooler se schimbă doar după un tuning serios este eronat. Chiar și o mașină stock, pe timp de vară, poate atinge temperaturi IAT periculos de mari în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"1256\" data-end=\"1284\"\u003eConstrucție fără compromisuri\u003c\/h1\u003e\n\u003cul data-start=\"1286\" data-end=\"1462\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1286\" data-end=\"1317\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1288\" data-end=\"1317\"\u003eFabricație integral din aluminiu\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1318\" data-end=\"1359\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1320\" data-end=\"1359\"\u003eSuduri continue de înaltă calitate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1360\" data-end=\"1405\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1362\" data-end=\"1405\"\u003eOptimizat pentru spațiul disponibil\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1406\" data-end=\"1433\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1408\" data-end=\"1433\"\u003eMontaj autentic tip drop-in\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1434\" data-end=\"1462\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1436\" data-end=\"1462\"\u003eFără nevoie de modificări\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1464\" data-end=\"1537\"\u003eCa orice produs do88 – dezvoltat după teste riguroase, fără compromisuri.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"1544\" data-end=\"1569\"\u003ePentru cine este acest upgrade?\u003c\/h1\u003e\n\u003cul data-start=\"1571\" data-end=\"1699\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1571\" data-end=\"1590\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1573\" data-end=\"1590\"\u003eMașină stock\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1591\" data-end=\"1612\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1593\" data-end=\"1612\"\u003eStage 1 \/ Stage 2\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1613\" data-end=\"1631\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1615\" data-end=\"1631\"\u003eTurbină hibridă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1632\" data-end=\"1654\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1634\" data-end=\"1654\"\u003eCondus în climat cald\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1655\" data-end=\"1668\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1657\" data-end=\"1668\"\u003eZile pe circuit\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1669\" data-end=\"1699\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1671\" data-end=\"1699\"\u003eDaily condus dinamic\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52478877073755,"sku":"ICM-380-S","price":956.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/ICM-380-S_1.jpg?v=1772218574"},{"product_id":"do88-комплект-силиконови-маркучи-за-охладителна-система","title":"do88 Kit furtunuri din silicon pentru sistemul de răcire","description":"\u003cp data-start=\"88\" data-end=\"208\"\u003eUpgrade pentru sistemul de răcire, dezvoltat de \u003cstrong data-start=\"134\" data-end=\"142\"\u003edo88\u003c\/strong\u003e, care înlocuiește furtunurile OEM din cauciuc cu unele din silicon de înaltă calitate.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"215\" data-end=\"255\"\u003eDe ce să înlocuiți furtunurile originale?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"257\" data-end=\"316\"\u003eFurtunurile din fabrică sunt de obicei fabricate din cauciuc, care:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"318\" data-end=\"454\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"318\" data-end=\"343\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"320\" data-end=\"343\"\u003eÎmbătrânește și se întărește\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"344\" data-end=\"368\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"346\" data-end=\"368\"\u003eSe crapă în timp\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"369\" data-end=\"411\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"371\" data-end=\"411\"\u003eNu rezistă bine la temperaturi ridicate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"412\" data-end=\"454\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"414\" data-end=\"454\"\u003eÎși pierde rezistența la presiune ridicată\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"456\" data-end=\"546\"\u003eÎn special la mașinile tunate, sarcina termică mai mare accelerează uzura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"553\" data-end=\"583\"\u003eAvantajele kitului de furtunuri do88\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"585\" data-end=\"801\"\u003e✔ Construcție complet din silicon\u003cbr data-start=\"616\" data-end=\"619\"\u003e✔ 3 până la 5 straturi de armătură (în funcție de diametrul interior)\u003cbr data-start=\"670\" data-end=\"673\"\u003e✔ Rezistență la presiune ridicată\u003cbr data-start=\"705\" data-end=\"708\"\u003e✔ Rezistență termică excelentă\u003cbr data-start=\"734\" data-end=\"737\"\u003e✔ Durată lungă de viață\u003cbr data-start=\"766\" data-end=\"769\"\u003e✔ Aspect îmbunătățit al compartimentului motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"803\" data-end=\"879\"\u003eSiliconul își păstrează elasticitatea considerabil mai mult timp decât cauciucul standard.\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52478934942043,"sku":"do88-kit45S","price":233.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit45S_1.jpg?v=1772219048"},{"product_id":"do88-inlet-маркуч-за-ea888-4-garret-245hp","title":"Furtun de admisie do88 pentru EA888.4 Garret (245 CP)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Performance Inlet Hose do88-kit241Br\u003c\/strong\u003e este un furtun de admisie mărit și un adaptor turbo inlet pentru autovehicule VAG cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen 4 și putere din fabrică de 245 CP.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul înlocuiește furtunul din fabrică dintre cutia filtrului de aer și turbocompresor, precum și adaptorul original din plastic către turbo. Forma optimizată reduce restricția din fața roții compresorului și asigură un flux de aer mai liber.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa o cădere de presiune de 0,1 bar, do88 a măsurat \u003cstrong\u003e717 CFM față de 587 CFM\u003c\/strong\u003e la sistemul din fabrică — un flux de aer cu \u003cstrong\u003e22% mai mare\u003c\/strong\u003e. Produsul este conceput pentru configurațiile de 245 CP din fabrică; compatibilitatea trebuie confirmată prin seria de șasiu (VIN), codul motorului și codul OE.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 2.0 TSI EA888 Gen 4 cu 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux de aer măsurat cu 22% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e717 CFM față de cei 587 CFM din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de admisie din silicon modelat 3D\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdaptor pentru turbocompresor prelucrat CNC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj direct în locul componentelor din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCulori: negru sau albastru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod articol: \u003cstrong\u003edo88-kit241Br\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eFlux de aer și construcție\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eFurtunul de admisie din fabrică și adaptorul din plastic pot restricționa fluxul de aer imediat în fața turbocompresorului. Rezistența mai mare creează un vid mai mare în fața roții compresorului, mai ales la sarcini ridicate.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003edo88 a dezvoltat furtunul prin scanarea 3D a spațiului disponibil și a optimizat forma prin CAD, simulări CFD și teste pe bancul de probă SuperFlow SF1020.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit sistem do88: 717 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit sistem din fabrică: 587 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCondiția măsurătorii: 0,1 bar cădere de presiune\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎmbunătățire măsurată: 22%\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCalea de aer mai liberă este potrivită în special ca parte a unei configurații complete de admisie și pentru o mașină cu tuning software. Efectul real depinde de admisie, turbocompresor, software și celelalte componente.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 GTI — din 2020, 2.0 TSI, 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo GTI AW Facelift — din 2021, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 8Y — din 2020, 2.0 TSI, 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon Mk4 — din 2020, 2.0 TSI, 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia Mk4 NX — din 2019, 2.0 TSI, 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCUPRA Formentor 5FF — din 2020, 2.0 TSI, 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferință OE:\u003c\/strong\u003e 5WA129654A.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eVarianta se determină în funcție de configurația din fabrică a motorului, nu în funcție de puterea după resoftare. Înainte de a comanda, confirmă compatibilitatea prin VIN, cod motor și cod OE.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConținut și montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun de admisie din silicon do88 Performance\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAdaptor turbo inlet prelucrat CNC\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePlacă de blocare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eȘurub M6 × 16 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eColier 50–70 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eColier 70–90 mm\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eGarnitura O-ring din fabrică se demontează de pe adaptorul original din plastic și se montează pe adaptorul do88. Garnitura O-ring nouă nu este inclusă.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eFurtunul și adaptorul înlocuiesc direct componentele din fabrică. Producătorul recomandă ca montajul să fie efectuat de o persoană cu experiență mecanică necesară.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Negru","offer_id":53612725076315,"sku":"do88-kit241S","price":266.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu","offer_id":53612725109083,"sku":"do88-kit241B","price":266.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit241S_1.jpg?v=1772221277"},{"product_id":"do88-силиконови-маркучи-ea888-3","title":"Furtunuri din silicon do88 EA888.3","description":"\u003cp data-end=\"204\" data-start=\"89\"\u003eSet complet de furtunuri din silicon, dezvoltat de \u003cstrong data-end=\"146\" data-start=\"138\"\u003edo88\u003c\/strong\u003e, pentru înlocuirea furtunurilor OEM din sistemul turbo\/intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-end=\"251\" data-start=\"211\"\u003eDe ce să înlocuiți furtunurile originale?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"301\" data-start=\"253\"\u003eFurtunurile din fabrică sunt fabricate din cauciuc, care:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"446\" data-start=\"303\"\u003e\n\n\u003cli data-end=\"326\" data-start=\"303\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"326\" data-start=\"305\"\u003eÎmbătrânește și crapă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"363\" data-start=\"327\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"363\" data-start=\"329\"\u003eSe deformează sub presiune ridicată\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"412\" data-start=\"364\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"412\" data-start=\"366\"\u003eNu rezistă optim la temperaturi ridicate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"446\" data-start=\"413\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"446\" data-start=\"415\"\u003ePoate duce la pierderi de presiune (boost leaks)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"503\" data-start=\"448\"\u003eLa mașinile tunate, acest lucru se întâmplă și mai repede.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-end=\"549\" data-start=\"510\"\u003eAvantajele do88 Silicone Hose Kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"744\" data-start=\"551\"\u003e✔ Construcție complet din silicon\u003cbr data-end=\"585\" data-start=\"582\"\u003e✔ 3 până la 5 straturi de armătură (în funcție de diametru)\u003cbr data-end=\"630\" data-start=\"627\"\u003e✔ Rezistență la presiune ridicată\u003cbr data-end=\"665\" data-start=\"662\"\u003e✔ Rezistență termică excelentă\u003cbr data-end=\"694\" data-start=\"691\"\u003e✔ Durabilitate\u003cbr data-end=\"712\" data-start=\"709\"\u003e✔ Aspect îmbunătățit al compartimentului motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"817\" data-start=\"746\"\u003eSiliconul își păstrează flexibilitatea și nu crapă ca cauciucul în timp.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-end=\"843\" data-start=\"824\"\u003ePerformanță\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-end=\"995\" data-start=\"845\"\u003e\n\n\u003cli data-end=\"900\" data-start=\"845\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"900\" data-start=\"847\"\u003eNu există nicio diferență de performanță între culorile diferite\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--li data-end=\"925\" data-start=\"901\"\u003e\n\u003cp data-end=\"925\" data-start=\"903\"\u003ePresiune mai stabilă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cli data-end=\"965\" data-start=\"926\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"965\" data-start=\"928\"\u003eRisc redus de dilatare sub presiune (boost)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"995\" data-start=\"966\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"995\" data-start=\"968\"\u003eSistem turbo mai fiabil\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52481277559131,"sku":"do88-kit196B","price":142.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit196B_1.jpg?v=1772268858"},{"product_id":"do88-комплект-интейк-система-и-турбо-инлет-polo-aw-a1-40-tfsi","title":"do88 Kit admisie și turbo inlet Polo AW \/ A1 40 TFSI","description":"\u003cp data-start=\"120\" data-end=\"131\"\u003eUpgrade pentru:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"133\" data-end=\"216\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"133\" data-end=\"174\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"135\" data-end=\"174\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eVolkswagen Polo GTI AW\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"175\" data-end=\"216\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"177\" data-end=\"216\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eAudi A1 Sportback 40 TFSI\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"218\" data-end=\"302\"\u003ecu motor EA888.3 – dezvoltat ca o soluție completă, nu doar un simplu „filtru deschis”.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"309\" data-end=\"363\"\u003eCe diferențiază do88 de majoritatea sistemelor aftermarket?\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-start=\"365\" data-end=\"405\"\u003eMajoritatea sistemelor de admisie înlocuiesc doar cutia filtrului.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"407\" data-end=\"439\"\u003edo88 merge cu un pas mai departe:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"441\" data-end=\"608\"\u003e✔ Design complet închis (sealed)\u003cbr data-start=\"475\" data-end=\"478\"\u003e✔ Inlet scoop frontal\u003cbr data-start=\"501\" data-end=\"504\"\u003e✔ \u003cstrong data-start=\"506\" data-end=\"548\"\u003eÎnlocuirea inlet-ului restrictiv de turbină OEM\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"548\" data-end=\"551\"\u003e✔ Creștere măsurată reală a fluxului de aer: \u003cstrong data-start=\"600\" data-end=\"608\"\u003e+42%\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"615\" data-end=\"665\"\u003eFocus ingineresc: filtrare + flux + temperatură\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-start=\"667\" data-end=\"698\"\u003eLa un motor turbo sunt critice:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"700\" data-end=\"789\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"700\" data-end=\"715\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"702\" data-end=\"715\"\u003eAer curat\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"716\" data-end=\"739\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"718\" data-end=\"739\"\u003eScăderea presiunii (pressure drop) mică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"740\" data-end=\"753\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"742\" data-end=\"753\"\u003eIAT scăzut\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"754\" data-end=\"789\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"756\" data-end=\"789\"\u003eDebit suficient către compresor\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"791\" data-end=\"870\"\u003eSistemul asigură o cale directă și fluidă a aerului, fără curbe ascuțite sau restricții.\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"877\" data-end=\"901\"\u003eCaracteristici principale\u003c\/h1\u003e\n\u003cul data-start=\"903\" data-end=\"1386\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"903\" data-end=\"958\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"905\" data-end=\"958\"\u003eCarcasă complet închisă – furnizează doar aer rece\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"959\" data-end=\"988\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"961\" data-end=\"988\"\u003eAdmisie de aer frontală\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"989\" data-end=\"1039\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"991\" data-end=\"1039\"\u003eInlet turbo custom (înlocuiește piesa din plastic OEM)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1040\" data-end=\"1096\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1042\" data-end=\"1096\"\u003eFiltru mare din bumbac cu structură densă (cotton gauze)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1097\" data-end=\"1133\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1099\" data-end=\"1133\"\u003eFiltrul este pre-uns (pre-oiled)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1134\" data-end=\"1185\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1136\" data-end=\"1185\"\u003eLavabil (mentenanță recomandată la 20.000 km)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1186\" data-end=\"1211\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1188\" data-end=\"1211\"\u003eScăderea presiunii redusă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1212\" data-end=\"1229\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1214\" data-end=\"1229\"\u003eSpool mai rapid\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1230\" data-end=\"1260\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1232\" data-end=\"1260\"\u003eRăspuns mai bun al accelerației\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1261\" data-end=\"1312\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1263\" data-end=\"1312\"\u003eSunet de inducție mai puternic și sunet DV mai clar\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1313\" data-end=\"1352\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1315\" data-end=\"1352\"\u003eOrificiu de scurgere a apei în partea inferioară\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1353\" data-end=\"1386\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1355\" data-end=\"1386\"\u003eMontaj pe punctele de fixare din fabrică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52481283391835,"sku":"LF-290-S-130","price":598.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/LF-290-S-130_1.jpg?v=1772269167"},{"product_id":"do88-комплект-интейк-система-и-турбо-инлет-polo-gti-6c-s1","title":"Kit sistem admisie și turbo inlet do88 Polo GTI 6C \/ S1","description":"\u003ch2 data-start=\"319\" data-end=\"372\"\u003eCold Air Intake veritabil – nu doar un filtru deschis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"374\" data-end=\"420\"\u003eLa motoarele turbo, trei factori sunt critici:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"422\" data-end=\"493\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"422\" data-end=\"435\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"424\" data-end=\"435\"\u003eFiltrare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"436\" data-end=\"454\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"438\" data-end=\"454\"\u003eDebit de aer\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"455\" data-end=\"493\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"457\" data-end=\"493\"\u003eTemperatura aerului de admisie (IAT)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"495\" data-end=\"687\"\u003eSistemul do88 este complet \u003cstrong data-start=\"520\" data-end=\"542\"\u003eînchis (sealed)\u003c\/strong\u003e, ceea ce garantează că la turbină ajunge doar aer rece, nu aer fierbinte din compartimentul motor – o problemă des întâlnită la soluțiile de tip open-cone.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"694\" data-end=\"714\"\u003eAvantaje principale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"716\" data-end=\"930\"\u003e✔ Design complet închis\u003cbr data-start=\"741\" data-end=\"744\"\u003e✔ Admisie frontală (inlet scoop)\u003cbr data-start=\"767\" data-end=\"770\"\u003e✔ Înlocuiește admisia turbo OEM restrictivă\u003cbr data-start=\"811\" data-end=\"814\"\u003e✔ Până la \u003cstrong data-start=\"819\" data-end=\"851\"\u003e+46% debit de aer crescut\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"851\" data-end=\"854\"\u003e✔ Versiune disponibilă pentru turbina originală sau hibridă (diametru interior 53mm)\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"937\" data-end=\"960\"\u003eFiltrare și întreținere\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"962\" data-end=\"1175\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"962\" data-end=\"1018\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"964\" data-end=\"1018\"\u003eFiltru mare din bumbac cu structură densă (cotton gauze)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1019\" data-end=\"1114\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1021\" data-end=\"1114\"\u003eSe livrează fără ulei – se recomandă lubrifierea în condiții de praf\u003cbr data-start=\"1087\" data-end=\"1090\"\u003e(ex. BMC WAFLU250)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1115\" data-end=\"1126\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1117\" data-end=\"1126\"\u003eLavabil\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1127\" data-end=\"1175\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1129\" data-end=\"1175\"\u003eÎntreținere recomandată: la fiecare 20.000 km\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1182\" data-end=\"1200\"\u003eLogica inginerească\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1202\" data-end=\"1307\"\u003eSistemul de admisie OEM este proiectat pentru puterea din fabrică.\u003cbr data-start=\"1264\" data-end=\"1267\"\u003eDupă un tuning software sau un upgrade al turbinei:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1309\" data-end=\"1446\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1309\" data-end=\"1350\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1311\" data-end=\"1350\"\u003eTurbina trebuie să lucreze mai intens\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\u003c!--li data-start=\"1351\" data-end=\"1392\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1353\" data-end=\"1392\"\u003eVacuumul din fața compresorului crește\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cli data-start=\"1393\" data-end=\"1419\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1395\" data-end=\"1419\"\u003eEficiența scade\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1420\" data-end=\"1446\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1422\" data-end=\"1446\"\u003eSe pierde putere reală\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1448\" data-end=\"1455\"\u003eCu do88:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1457\" data-end=\"1594\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1457\" data-end=\"1482\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1459\" data-end=\"1482\"\u003eCădere de presiune redusă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1483\" data-end=\"1523\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1485\" data-end=\"1523\"\u003eMai puțină sarcină asupra turbinei\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1524\" data-end=\"1541\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1526\" data-end=\"1541\"\u003eSpool mai rapid\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1542\" data-end=\"1563\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1544\" data-end=\"1563\"\u003eBoost mai stabil\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1564\" data-end=\"1594\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1566\" data-end=\"1594\"\u003eRăspuns mai bun al accelerației\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1601\" data-end=\"1630\"\u003eCaracteristici suplimentare\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1632\" data-end=\"1795\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1632\" data-end=\"1665\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1634\" data-end=\"1665\"\u003eDesign fluid, fără coturi ascuțite\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1666\" data-end=\"1698\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1668\" data-end=\"1698\"\u003eSunet îmbunătățit al turbinei și DV\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1699\" data-end=\"1723\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1701\" data-end=\"1723\"\u003eOrificiu de scurgere a apei\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1724\" data-end=\"1757\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1726\" data-end=\"1757\"\u003eMontaj pe punctele de fixare originale\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1758\" data-end=\"1795\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1760\" data-end=\"1795\"\u003eCompatibil cu viitoare upgrade-uri turbo\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1797\" data-end=\"1800\"\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52481290142043,"sku":"LF-280-S","price":367.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/LF-280-S_1.jpg?v=1772269500"},{"product_id":"do88-интеркулер-polo-6c-ibiza-mk4","title":"Intercooler do88 Polo 6C \/ Ibiza mk4","description":"\u003ch2 data-start=\"265\" data-end=\"318\"\u003eÎmbunătățiri reale măsurate față de OEM (Polo 6C GTI)\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"TyagGW_tableContainer\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\n\u003ctable data-start=\"320\" data-end=\"590\" class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\"\u003e\n\n\u003cthead data-start=\"320\" data-end=\"356\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"320\" data-end=\"356\"\u003e\n\n\u003cth data-start=\"320\" data-end=\"332\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eIndicator\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"332\" data-end=\"339\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003edo88\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"339\" data-end=\"345\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eOEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth data-start=\"345\" data-end=\"356\" data-col-size=\"sm\" class=\"\"\u003eDiferență\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody data-start=\"397\" data-end=\"590\"\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"397\" data-end=\"445\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"397\" data-end=\"411\" data-col-size=\"sm\"\u003eVolum miez\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"411\" data-end=\"426\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"413\" data-end=\"425\"\u003e8767 cm³\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"426\" data-end=\"437\" data-col-size=\"sm\"\u003e4763 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"437\" data-end=\"445\" data-col-size=\"sm\"\u003e+84%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"446\" data-end=\"495\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"446\" data-end=\"461\" data-col-size=\"sm\"\u003eSuprafață răcire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"461\" data-end=\"476\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"463\" data-end=\"475\"\u003e1753 cm²\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"476\" data-end=\"486\" data-col-size=\"sm\"\u003e595 cm²\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"486\" data-end=\"495\" data-col-size=\"sm\"\u003e+194%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"496\" data-end=\"548\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"496\" data-end=\"516\" data-col-size=\"sm\"\u003eFlux aer @0.15 bar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"516\" data-end=\"530\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"518\" data-end=\"529\"\u003e304 CFM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"530\" data-end=\"540\" data-col-size=\"sm\"\u003e273 CFM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"540\" data-end=\"548\" data-col-size=\"sm\"\u003e+12%\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr data-start=\"549\" data-end=\"590\"\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"549\" data-end=\"563\" data-col-size=\"sm\"\u003eIAT după IC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"563\" data-end=\"574\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"565\" data-end=\"573\"\u003e42°C\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"574\" data-end=\"581\" data-col-size=\"sm\"\u003e74°C\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd data-start=\"581\" data-end=\"590\" data-col-size=\"sm\"\u003e-32°C\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"592\" data-end=\"684\"\u003e🔥 Temperatură cu 32°C mai mică în aceleași condiții – o diferență enormă în încărcarea reală a aerului.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"691\" data-end=\"721\"\u003eCe înseamnă acest lucru pe drum?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"723\" data-end=\"883\"\u003e✔ Putere mai stabilă\u003cbr data-start=\"744\" data-end=\"747\"\u003e✔ Mai puțin heat soak\u003cbr data-start=\"767\" data-end=\"770\"\u003e✔ Tracțiune mai puternică în toate treptele de turație\u003cbr data-start=\"804\" data-end=\"807\"\u003e✔ Rezistență la accelerări repetate\u003cbr data-start=\"843\" data-end=\"846\"\u003e✔ Pierdere mai mică de putere pe timp de caniculă\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"885\" data-end=\"1005\"\u003eChiar și la o mașină standard, intercooler-ul OEM poate atinge temperaturi de admisie critic de ridicate în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1012\" data-end=\"1040\"\u003eConstrucție fără compromisuri\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1042\" data-end=\"1235\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1042\" data-end=\"1073\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1044\" data-end=\"1073\"\u003eConstrucție complet din aluminiu\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1074\" data-end=\"1115\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1076\" data-end=\"1115\"\u003eSuduri continue de înaltă calitate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1116\" data-end=\"1161\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1118\" data-end=\"1161\"\u003eOptimizat pentru spațiul disponibil\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1162\" data-end=\"1189\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1164\" data-end=\"1189\"\u003eMontaj de tip drop-in real\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1190\" data-end=\"1235\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1192\" data-end=\"1235\"\u003eTestat în condiții severe și prelungite\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52481311899995,"sku":"ICM-480","price":651.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/ICM-480_1.jpg?v=1772269940"},{"product_id":"do88-throttle-body-spacer-за-rs3-8v-8y","title":"Distanțier corp clapetă do88 pentru RS3 8V \/ 8Y","description":"\u003cp data-start=\"200\" data-end=\"279\"\u003eDezvoltat cu accent pe un flux de aer îmbunătățit și funcționalitate suplimentară.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"286\" data-end=\"321\"\u003eDe ce este spacer-ul OEM o restricție?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"323\" data-end=\"386\"\u003eSpacer-ul de fabrică pentru corpul clapetei are un canal\/canelură internă care:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"388\" data-end=\"530\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"388\" data-end=\"411\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"390\" data-end=\"411\"\u003eCreează turbulențe\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"412\" data-end=\"480\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"414\" data-end=\"480\"\u003ePerturbă fluxul uniform dintre clapeta de accelerație și galeria de admisie\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"481\" data-end=\"530\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"483\" data-end=\"530\"\u003eReduce eficiența la puteri mai mari\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"537\" data-end=\"564\"\u003eAvantajele spacer-ului do88\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"566\" data-end=\"746\"\u003e✔ Suprafață internă netedă pentru un flux optim\u003cbr data-start=\"613\" data-end=\"616\"\u003e✔ Fabricat CNC dintr-un bloc masiv de aluminiu\u003cbr data-start=\"657\" data-end=\"660\"\u003e✔ Distribuție mai uniformă a aerului\u003cbr data-start=\"700\" data-end=\"703\"\u003e✔ Potrivit pentru aplicații de înaltă performanță\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"753\" data-end=\"780\"\u003eCaracteristici tehnice\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"782\" data-end=\"938\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"782\" data-end=\"816\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"784\" data-end=\"816\"\u003eFabricat din \u003cstrong data-start=\"797\" data-end=\"814\"\u003ealuminiu 6063\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"817\" data-end=\"852\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"819\" data-end=\"852\"\u003eFinisaj anodizat negru mat\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"853\" data-end=\"880\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"855\" data-end=\"880\"\u003eÎnlocuitor direct OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"881\" data-end=\"905\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"883\" data-end=\"905\"\u003e2 porturi 1\/8-27 NPT\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"906\" data-end=\"938\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"908\" data-end=\"938\"\u003eInclude 2 dopuri 1\/8-27 NPT\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"945\" data-end=\"974\"\u003eFuncționalitate suplimentară\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"976\" data-end=\"1003\"\u003eCele două porturi NPT permit:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1005\" data-end=\"1113\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1005\" data-end=\"1039\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1007\" data-end=\"1039\"\u003eMontarea injectoarelor de apă\/metanol\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1040\" data-end=\"1075\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1042\" data-end=\"1075\"\u003eLinie de referință boost \/ vacuum\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1076\" data-end=\"1113\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1078\" data-end=\"1113\"\u003eFlexibilitate în configurațiile de tuning\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1115\" data-end=\"1154\"\u003eDacă nu sunt utilizate – sunt incluse dopuri.\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52481318388059,"sku":"CP-130","price":100.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CP-130_1.jpg?v=1772270340"},{"product_id":"do88-комплект-интеркулер-и-тръби-rs-3-8v-8y","title":"do88 Kit Intercooler și tubulatură RS 3 8V \/ 8Y","description":"\u003cp data-start=\"192\" data-end=\"358\"\u003eDacă urmărești cai putere serioși și vrei o soluție completă fără compromisuri – \u003cstrong data-start=\"258\" data-end=\"274\"\u003edo88 BigPack\u003c\/strong\u003e combină Performance Intercooler + Flow-Optimized Charge Pipe Kit într-un singur set.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"365\" data-end=\"389\"\u003eCe include BigPack?\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"391\" data-end=\"447\"\u003e1️⃣ do88 Performance Intercooler (Garrett 97mm Core)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"449\" data-end=\"814\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"449\" data-end=\"508\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"451\" data-end=\"508\"\u003eVolum al nucleului cu 118% mai mare\u003cbr data-start=\"474\" data-end=\"477\"\u003e18 102 cm³ vs 8 307 cm³ OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"509\" data-end=\"541\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"511\" data-end=\"541\"\u003eSuprafață de răcire cu 80% mai mare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"542\" data-end=\"578\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"544\" data-end=\"578\"\u003eIAT cu 32°C mai scăzut (23°C vs 55°C)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"579\" data-end=\"623\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"581\" data-end=\"623\"\u003e+31% mai mult airflow (412 CFM vs 314 CFM)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"624\" data-end=\"685\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"626\" data-end=\"685\"\u003eNucleu Garrett Motorsport Bar\u0026amp;Plate – rating până la \u003cstrong data-start=\"673\" data-end=\"683\"\u003e1000hp\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"686\" data-end=\"718\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"688\" data-end=\"718\"\u003eConexiuni CNC de 80mm (OEM este 70mm)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"719\" data-end=\"753\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"721\" data-end=\"753\"\u003eCăsuțe terminale turnate 3D freeform\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"754\" data-end=\"814\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"756\" data-end=\"814\"\u003eCrash beam din chromoly inclus pentru un flux de aer maxim\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"816\" data-end=\"916\"\u003e⚠ Bara de protecție (crash bar) nu a trecut un crash test oficial – este orientată către configurații de performanță \/ circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"923\" data-end=\"951\"\u003e2️⃣ do88 Charge Pipe Kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"953\" data-end=\"970\"\u003eConductele OEM au:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"971\" data-end=\"1033\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"971\" data-end=\"992\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"973\" data-end=\"992\"\u003eCurbe non-optimale\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"993\" data-end=\"1006\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"995\" data-end=\"1006\"\u003eGâtuiri\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1007\" data-end=\"1033\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1009\" data-end=\"1033\"\u003ePuncte potențiale de scurgere\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1035\" data-end=\"1050\"\u003eSoluția do88:\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1052\" data-end=\"1087\"\u003eHot Side (Turbo → Intercooler)\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1088\" data-end=\"1171\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1088\" data-end=\"1133\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1090\" data-end=\"1133\"\u003eConductă din aluminiu de 70mm (2 ¾\") îndoită cu dorn\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1134\" data-end=\"1171\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1136\" data-end=\"1171\"\u003eElimină restricția „plat” OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1173\" data-end=\"1217\"\u003eCold Side (Intercooler → Throttle Body)\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1218\" data-end=\"1325\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1218\" data-end=\"1243\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1220\" data-end=\"1243\"\u003eConductă din aluminiu turnat\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1244\" data-end=\"1286\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1246\" data-end=\"1286\"\u003eConexiune de 86mm la intercooler (OEM 64mm)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1287\" data-end=\"1325\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1289\" data-end=\"1325\"\u003eSe potrivește cu conexiunea de 80mm a intercoolerului do88\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1327\" data-end=\"1399\"\u003e✔ +31% debit mai mare față de OEM\u003cbr data-start=\"1359\" data-end=\"1362\"\u003e✔ Elimină 2 puncte potențiale de scurgere\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1406\" data-end=\"1435\"\u003eCaracteristici suplimentare\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1437\" data-end=\"1659\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1437\" data-end=\"1494\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1439\" data-end=\"1494\"\u003e2 x porturi CNC 1\/8 NPT (injecție metanol \/ senzor boost)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1495\" data-end=\"1536\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1497\" data-end=\"1536\"\u003eFurtunuri din silicon ranforsate cu 4 straturi\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1537\" data-end=\"1586\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1539\" data-end=\"1586\"\u003eDesign interior cu trepte pentru o tranziție lină\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1587\" data-end=\"1604\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1589\" data-end=\"1604\"\u003eColiere premium\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1605\" data-end=\"1631\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1607\" data-end=\"1631\"\u003eAcoperire cu pulbere neagră\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1632\" data-end=\"1659\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1634\" data-end=\"1659\"\u003eKit complet de montare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1666\" data-end=\"1689\"\u003eCe câștigi în realitate?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1691\" data-end=\"1864\"\u003e✔ Reducere uriașă a temperaturii IAT\u003cbr data-start=\"1718\" data-end=\"1721\"\u003e✔ Pierdere de presiune mai mică\u003cbr data-start=\"1745\" data-end=\"1748\"\u003e✔ Spool mai rapid\u003cbr data-start=\"1763\" data-end=\"1766\"\u003e✔ Boost mai stabil\u003cbr data-start=\"1785\" data-end=\"1788\"\u003e✔ Fără heat soak la accelerări repetate\u003cbr data-start=\"1826\" data-end=\"1829\"\u003e✔ Pregătit pentru proiecte de 800–1000hp\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52481322254683,"sku":"BIG-380","price":2352.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/BIG-380_3.jpg?v=1772270704"},{"product_id":"do88-turbo-inlet-и-тръба-1-8-2-0-tsi-mqb","title":"Do88 Turbo Inlet și țeavă - 1.8 \/ 2.0 TSI (MQB)","description":"\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\n\u003csection class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-697b6049-9e74-8326-8d39-7e2391e130ad-3\" data-testid=\"conversation-turn-382\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"7773fc4f-2a88-4965-9f7f-19984d184153\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-4-thinking\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-turn-start-message=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word light markdown-new-styling\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\n\u003csection class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-697b6049-9e74-8326-8d39-7e2391e130ad-3\" data-testid=\"conversation-turn-382\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"7773fc4f-2a88-4965-9f7f-19984d184153\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-4-thinking\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-turn-start-message=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word light markdown-new-styling\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\n\u003csection data-turn=\"assistant\" data-scroll-anchor=\"true\" data-testid=\"conversation-turn-382\" data-turn-id=\"request-697b6049-9e74-8326-8d39-7e2391e130ad-3\" dir=\"auto\" class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\n\u003cdiv data-turn-start-message=\"true\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-4-thinking\" dir=\"auto\" data-message-id=\"7773fc4f-2a88-4965-9f7f-19984d184153\" data-message-author-role=\"assistant\" tabindex=\"0\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word light markdown-new-styling\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\n\u003csection class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-697b6049-9e74-8326-8d39-7e2391e130ad-3\" data-testid=\"conversation-turn-382\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"7773fc4f-2a88-4965-9f7f-19984d184153\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-4-thinking\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-turn-start-message=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word light markdown-new-styling\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"62\" data-end=\"197\"\u003eTurbo Inlet-ul de înaltă performanță do88 a fost dezvoltat pentru o \u003cstrong data-start=\"112\" data-end=\"136\"\u003einstalare ușoară de tip drop-in\u003c\/strong\u003e pe modelele \u003cstrong data-start=\"141\" data-end=\"189\"\u003eAudi, SEAT, Skoda și VW 1.8 TSI \/ 2.0 TSI MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"199\" data-end=\"374\"\u003eCreat cu un singur scop principal – \u003cstrong data-start=\"229\" data-end=\"287\"\u003eflux de aer maxim posibil către turbocompresor\u003c\/strong\u003e. Un debit mai bun înseamnă \u003cstrong data-start=\"315\" data-end=\"373\"\u003eeficiență mai mare, răspuns mai rapid și mai multă putere\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"376\" data-end=\"379\"\u003e\n\n\u003ch2 data-section-id=\"1sy0ttd\" data-start=\"381\" data-end=\"412\"\u003eAvantaje reale față de OEM\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul data-start=\"414\" data-end=\"646\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"hlk4jo\" data-start=\"414\" data-end=\"501\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"416\" data-end=\"438\"\u003eDiametru mai mare:\u003c\/strong\u003e 76 mm \u003cem data-start=\"445\" data-end=\"459\"\u003e(OEM: 70 mm)\u003c\/em\u003e\u003cbr data-start=\"459\" data-end=\"462\"\u003e➜ \u003cstrong data-start=\"466\" data-end=\"501\"\u003esuprafață a secțiunii transversale cu 35% mai mare\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"10vlofw\" data-start=\"503\" data-end=\"646\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"505\" data-end=\"561\"\u003eFlux de aer la o scădere de presiune de 75 mbar \/ 1.09 psi:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"561\" data-end=\"564\"\u003e\u003cstrong data-start=\"566\" data-end=\"577\"\u003e514 CFM\u003c\/strong\u003e \u003cem data-start=\"578\" data-end=\"594\"\u003e(OEM: 410 CFM)\u003c\/em\u003e\u003cbr data-start=\"594\" data-end=\"597\"\u003e➜ \u003cstrong data-start=\"601\" data-end=\"646\"\u003edebit cu 25% mai mare față de cel din fabrică\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-start=\"648\" data-end=\"755\"\u003eAcest lucru înseamnă o restricție mai mică în fața compresorului și o funcționare mai bună a turbo-ului încă de la primul upgrade software.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"757\" data-end=\"760\"\u003e\n\n\u003ch2 data-section-id=\"1qcxido\" data-start=\"762\" data-end=\"782\"\u003eSoluții inginerești\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul data-start=\"784\" data-end=\"1168\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"7mskim\" data-start=\"784\" data-end=\"848\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"786\" data-end=\"822\"\u003eFlanșă prelucrată CNC către turbo\u003c\/strong\u003e cu rază optimizată pentru flux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"g70tys\" data-start=\"849\" data-end=\"967\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"851\" data-end=\"886\"\u003eFurtun din silicon cu flux optimizat\u003c\/strong\u003e, cu interior în trepte care se aliniază cu conexiunile și reduce turbulența\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"a840vv\" data-start=\"968\" data-end=\"1054\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"970\" data-end=\"1009\"\u003eFurtun din silicon cu armătură din sârmă\u003c\/strong\u003e pentru utilizare cu carcasa filtrului de aer OEM sau do88\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1qckgrs\" data-start=\"1055\" data-end=\"1168\"\u003eDisponibil atât pentru \u003cstrong data-start=\"1075\" data-end=\"1097\"\u003eturbina standard\u003c\/strong\u003e, cât și pentru \u003cstrong data-start=\"1109\" data-end=\"1138\"\u003econfigurații turbo hibride\u003c\/strong\u003e cu \u003cstrong data-start=\"1141\" data-end=\"1168\"\u003ediametru interior de 53 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1170\" data-end=\"1227\"\u003eTurbo inlet-ul propriu-zis este fabricat din \u003cstrong data-start=\"1204\" data-end=\"1216\"\u003ealuminiu\u003c\/strong\u003e și include:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-start=\"1228\" data-end=\"1306\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"b8pbc5\" data-start=\"1228\" data-end=\"1258\"\u003eFlanșă turbo prelucrată CNC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"19aqnmi\" data-start=\"1259\" data-end=\"1285\"\u003ePort PCV prelucrat CNC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"awbrr9\" data-start=\"1286\" data-end=\"1306\"\u003econsolă de montare\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1308\" data-end=\"1311\"\u003e\n\n\u003ch2 data-section-id=\"19hemff\" data-start=\"1313\" data-end=\"1347\"\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1349\" data-end=\"1552\"\u003eTurbo inlet-ul din fabrică și furtunurile conexe sunt proiectate pentru \u003cstrong data-start=\"1418\" data-end=\"1448\"\u003enivelul de putere din fabrică\u003c\/strong\u003e. La creșterea presiunii (boost) după un tuning software, componentele OEM încep să devină o restricție.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1554\" data-end=\"1663\"\u003eDe aceea, încă de la un \u003cstrong data-start=\"1570\" data-end=\"1587\"\u003etuning software\u003c\/strong\u003e, turbo inlet-ul do88 poate oferi o îmbunătățire reală a performanței față de piesa OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1665\" data-end=\"1668\"\u003e\n\n\u003ch2 data-section-id=\"1o9wm2v\" data-start=\"1670\" data-end=\"1695\"\u003eCaracteristici principale\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul data-start=\"1697\" data-end=\"1941\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1j5zz2o\" data-start=\"1697\" data-end=\"1715\"\u003eInstalare de tip drop-in\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1n1z0oh\" data-start=\"1716\" data-end=\"1769\"\u003eFără a fi nevoie de tăiere sau modificări la mașină\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"2jnnni\" data-start=\"1770\" data-end=\"1798\"\u003eHardware de montare inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"11rcpxj\" data-start=\"1799\" data-end=\"1832\"\u003eInstrucțiuni de montare incluse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1gl3r2j\" data-start=\"1833\" data-end=\"1873\"\u003ePotrivit pentru aplicații OEM și modificate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1wf0okx\" data-start=\"1874\" data-end=\"1941\"\u003eÎmbunătățește fluxul de aer, eficiența și răspunsul turbo-ului\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1943\" data-end=\"1946\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1948\" data-end=\"2118\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eO alegere ideală pentru entuziaștii MQB care caută \u003cstrong data-start=\"1994\" data-end=\"2077\"\u003eflux de aer mai liber, scădere de presiune mai mică și eficiență turbo mai bună\u003c\/strong\u003e, fără a compromite montajul și fiabilitatea.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"mt-3 w-full empty:hidden\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52790340878683,"sku":"IR-130S-48-OEM","price":183.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/55923_source_1749721050.jpg?v=1775900036"},{"product_id":"do88-интеркулер-mqb-2-0t-ea888-gen3","title":"Intercooler do88 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Performance Intercooler ICM-300\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă eficiență pentru vehiculele VAG cu \u003cstrong\u003emotoare 1.8 TSI și 2.0 TSI pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e. Miezul mai mare din aluminiu disipă mai multă căldură și ajută motorul să-și mențină puterea constantă în timpul accelerărilor repetate, la temperaturi exterioare ridicate și în condiții de sarcină prelungită.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn comparație cu intercoolerul din fabrică al unui Golf 7 GTI, do88 înregistrează \u003cstrong\u003eun volum al miezului cu 99% mai mare, un debit de aer cu 47% mai mare și o temperatură cu 12°C mai scăzută\u003c\/strong\u003e după intercooler, în aceleași condiții de testare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul include furtunuri din silicon pentru admisie și evacuare, dar nu include tubulaturile complete de presiune din aluminiu. Pentru Audi A3\/S3 8V, Audi TT\/TTS 8S, SEAT Leon\/Cupra 5F, Cupra Ateca și Skoda Octavia 5E este necesară ajustarea cadrului de plastic din jurul radiatorului și al intercoolerului. Nu este compatibil cu modelul Arteon R de 320 CP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru vehicule VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI pe platforma MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum al miezului cu 99% mai mare față de intercoolerul standard GTI\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit cu 47% mai mare la o pierdere de presiune de 0,15 bar\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTemperatură cu până la 12°C mai scăzută după intercooler în testele do88\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție sudată integral din aluminiu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude furtunuri din silicon pentru admisie și evacuare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit atât pentru vehicule de serie, cât și pentru cele tunate\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eRăcire și debit de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eMiezul mai mare crește capacitatea intercoolerului de a disipa căldura din aerul comprimat. Acest lucru limitează saturarea termică și pierderea de putere în timpul accelerărilor repetate, condusului dinamic sau la temperaturi exterioare ridicate.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVolumul miezului: 15.347 cm³ față de 7.719 cm³\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSuprafață activă de răcire: 2.692 cm² față de 2.573 cm²\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit la o pierdere de presiune de 0,15 bar: 455 CFM față de 310 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTemperatură după intercooler: 24°C față de 36°C\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRezultatele au fost măsurate de do88 în comparație cu intercoolerul standard de pe Golf 7 GTI. Efectul real depinde de vehicul, software, turbocompresor, combustibil și condiții.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate și detalii de montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — GTI, R, Clubsport, Edition 40, 1.8 TSI și SportWagen\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2.0 TSI, cu excepția Arteon R de 320 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Ateca \/ Cupra Ateca — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎn cazul modelului Tiguan II, furtunul fierbinte de admisie trebuie scurtat conform instrucțiunilor producătorului. Pentru Audi A3\/S3 8V, Audi TT\/TTS 8S, SEAT Leon\/Cupra 5F, Cupra Ateca și Skoda Octavia 5E este necesară ajustarea cadrului de plastic din jurul ansamblului de radiatoare.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eMontajul necesită demontarea barei de protecție față și separarea pachetului de radiatoare, motiv pentru care se recomandă efectuarea acestuia într-un service profesionist. Compatibilitatea trebuie verificată în funcție de seria de șasiu (VIN), codul motorului, model și an.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCe include setul?\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e1 x intercooler do88 Performance\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e1 x furtun siliconic de admisie pentru intercooler\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e1 x furtun siliconic de evacuare pentru intercooler\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 x coliere 60–80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 x coliere 50–70 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eȘuruburi de montare, dop de silicon și benzi de etanșare\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eFurtunurile din silicon sunt disponibile în culorile negru, albastru sau roșu, în funcție de varianta de produs aleasă. Tubulaturile complete de presiune din aluminiu de la turbo la clapeta de accelerație nu fac parte din acest kit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52790362571099,"sku":"ICM-300-S","price":765.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/ICM-300-S_1__16354.1675873720.jpg?v=1775900548"},{"product_id":"do88-bigpack-комплект-интеркулер-и-тръби-2-0-tsi-ea888-gen4-300hp","title":"do88 BigPack EA888 Gen 4 245\/300+ CP","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 BigPack BIG-340\u003c\/strong\u003e este un upgrade complet al intercoolerului și al sistemului de admisie sub presiune pentru autoturismele VAG cu \u003cstrong\u003emotor 2.0 TSI EA888 Gen 4 pe platforma MQB Evo\u003c\/strong\u003e. Este disponibil în configurații separate pentru motoare cu putere de fabrică de \u003cstrong\u003e245 CP\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003e300+ CP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul combină intercoolerul de performanță do88 ICM-380, fabricat integral din aluminiu, cu un sistem complet de țevi de presiune din aluminiu de 63 mm și furtunuri din silicon ranforsat. Astfel, este înlocuit întregul traseu al aerului comprimat — de la ieșirea turbocompresorului până la clapeta de accelerație.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComparativ cu intercoolerul și țevile din fabrică, do88 măsoară \u003cstrong\u003eun volum al miezului cu 75% mai mare, un debit de aer cu 36% mai ridicat și o temperatură cu 12°C mai scăzută după intercooler\u003c\/strong\u003e. Alege varianta în funcție de puterea din fabrică a autoturismului — componentele pentru 245 CP și 300+ CP nu sunt interschimbabile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 2.0 TSI EA888 Gen 4 pe MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVariante pentru 245 CP și 300+ CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler de performanță și set complet de țevi de presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește sistemul de la turbocompresor până la clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum al miezului intercoolerului cu 75% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit de aer măsurat cu 36% mai ridicat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTemperatură cu până la 12°C mai scăzută după intercooler\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eȚevi din aluminiu fără sudură de 63 mm \/ 2,5″\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCe variantă să aleg?\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVarianta de 245 CP\u003c\/strong\u003e este destinată autoturismelor EA888 Gen 4 cu o putere de fabrică de 245 CP și configurația corespunzătoare a turbo-ului și a sistemului de presiune din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVarianta de 300+ CP\u003c\/strong\u003e este pentru versiunile mai puternice din fabrică, cu 300 CP sau mai mult. Acest kit utilizează conexiuni diferite pe sistemul de presiune și include o configurație pentru supapa de recirculare din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eVarianta se alege în funcție de \u003cstrong\u003eputerea din fabrică și configurația originală a motorului\u003c\/strong\u003e, nu în funcție de puterea după tuning-ul software. Un autoturism care are din fabrică 245 CP rămâne varianta de 245 CP, chiar dacă după un Stage 1 dezvoltă peste 300 CP.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e245 CP:\u003c\/strong\u003e versiune din fabrică de 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e300+ CP:\u003c\/strong\u003e versiune din fabrică de 300 CP sau mai mult\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eRăcire și debit de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eIntercoolerul utilizează o construcție integrală din aluminiu cu miez optimizat și rezervoare laterale turnate, proiectate CAD. Țevile de presiune de 63 mm reduc restricțiile înainte și după intercooler, astfel încât sistemul îmbunătățește simultan răcirea și fluxul de aer.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eVolumul miezului: 15 811 cm³ față de 9 056 cm³\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eCreșterea volumului: 75%\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eSuprafață activă de răcire: 2 774 cm² față de 2 587 cm²\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDebit la o cădere de 0,15 bar: 332 CFM față de 244 CFM\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eTemperatură după intercooler: 23°C față de 35°C\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eÎntr-un test pe un Golf 8 GTI Clubsport Edition 45 cu soft din fabrică, do88 a măsurat o diferență maximă de 12 CP și 14 Nm. Acesta este rezultatul unui autoturism concret și al condițiilor de testare, nu un câștig garantat pentru fiecare configurație.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eÎn țeava de presiune este integrat un port 1\/8-27 NPT pentru injecția de apă-metanol. Când nu este utilizat, acesta rămâne închis cu dopul inclus.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate și conținut\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eSeria de produse a fost dezvoltată pentru anumite modele VAG MQB Evo cu motor 2.0 TSI EA888 Gen 4:\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eVW Golf 8 — GTI, GTI Clubsport, Edition 45 și R\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8Y\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eSEAT \/ CUPRA Leon Mk4\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eSkoda Octavia Mk4 NX\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eCUPRA Formentor 5FF\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eIntercooler de performanță do88 ICM-380 fabricat integral din aluminiu\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2 țevi de presiune din aluminiu do88 de 63 mm\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFurtunuri de conectare din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eColiere, suporturi, șuruburi și elementele de fixare necesare pentru montaj\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDop pentru portul 1\/8-27 NPT\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eConexiunile specifice din silicon și unele detalii de la țeava de presiune rece diferă între variantele de 245 CP și 300+ CP. La configurația de 300+ CP, supapa de recirculare din fabrică este transferată pe țeava do88.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eFurtunurile din silicon sunt disponibile în culorile negru, albastru sau roșu. Culoarea nu modifică caracteristicile tehnice.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eMontajul necesită demontarea barei de protecție față și separarea pachetului de radiatoare. Înainte de comandă, confirmă compatibilitatea prin seria de șasiu (VIN), codul motorului și puterea din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"do88","offers":[{"title":"245 \/ Negru","offer_id":53612673466715,"sku":"BIG-340-2-S","price":1351.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"245 \/ Fiu","offer_id":53612673499483,"sku":"BIG-340-2-B","price":1351.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"245 \/ Roșu","offer_id":53612673532251,"sku":"BIG-340-2-R","price":1351.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"300+ \/ Negru","offer_id":53612673565019,"sku":"BIG-340-1-S","price":1418.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"300+ \/ Fiu","offer_id":53612673597787,"sku":"BIG-340-1-B","price":1418.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"300+ \/ Roșu","offer_id":53612673630555,"sku":"BIG-340-1-R","price":1418.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/BIG-340-1-S_1__62735.1678283592.jpg?v=1775905552"},{"product_id":"do88-v2-карбонова-интейк-система-vag-ea888","title":"Sistem de admisie din carbon Do88 V2 VAG EA888","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 V2 Carbon Fiber Intake System LF-190-CF\u003c\/strong\u003e este un sistem complet de admisie din fibră de carbon pentru vehiculele VAG cu motoare \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 Gen 3 \/ Gen 4\u003c\/strong\u003e. Este potrivit pentru modele populare precum Golf 7\/8 GTI și R, Audi A3\/S3, Cupra Leon și Formentor, Skoda Octavia vRS și alte aplicații MQB\/MQB Evo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePriza de aer frontală lată alimentează cu aer rece filtrul mare din bumbac lavabil, iar traseul fluid al aerului reduce rezistența în fața turbocompresorului. do88 a măsurat un flux cu până la \u003cstrong\u003e44% mai mare față de furtunul de admisie (inlet hose) original\u003c\/strong\u003e și cu până la \u003cstrong\u003e84% mai mare cu furtunul de admisie de performanță do88\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSistemul funcționează cu furtunurile de admisie turbo originale și cu cele mai mari. Pentru mașinile cu injecție de aer secundar (Secondary Air Injection), este necesar filtrul SAI separat de la do88.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePe scurt\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru EA888 Gen 3 și Gen 4 MQB \/ MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux cu până la 44% mai mare față de furtunul de admisie original\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux cu până la 84% mai mare cu furtunul de admisie de performanță do88\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFibră de carbon prepreg modelată în vid, cu lac rezistent la UV și căldură\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFiltru mare din bumbac, pre-uns și lavabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunet mai pronunțat al aspirației, turbinei și al supapei diverter\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eFlux de aer și construcție\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003ePriza de aer trece pe aproape toată lățimea deasupra cadrului radiatorului și furnizează un flux constant către filtrul din bumbac special conceput. Forma interioară fluidă evită virajele bruște și îngustările care cresc căderea de presiune în fața turbinei.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eCarcasa este fabricată din fibră de carbon prepreg 2x2 de înaltă calitate, cu un finisaj lucios, rezistent la UV și la căldură. În partea inferioară există un orificiu pentru evacuarea apei care ar putea pătrunde în interior.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eÎn cadrul testelor pe un Golf 7 GTI Stage 3, do88 a raportat o creștere de până la 16 CP și 30 Nm. Rezultatul real depinde de turbocompresor, software și celelalte componente.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEA888 Gen 3:\u003c\/strong\u003e Golf 7\/7.5 GTI, Clubsport, R și 1.8 TSI; Passat B8; Arteon; T-Roc R; Audi A3\/S3 8V, TT 8S, SQ2 și Q3 45 TFSI; Leon 5F; Cupra Ateca; Octavia 3 vRS și Superb 3.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEA888 Gen 4:\u003c\/strong\u003e Golf 8 GTI, GTI Clubsport și R; Tiguan 245 CP\/R; Arteon R; Audi A3\/S3 8Y; Cupra Leon IV și Formentor; Octavia IV vRS.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003ePentru Gen 4, sistemul este compatibil atât cu turbocompresoarele Garrett, cât și cu cele Continental. Compatibilitatea exactă trebuie confirmată prin VIN, cod motor și configurația furtunului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÎnlocuiește numerele OE compatibile:\u003c\/strong\u003e 5Q0129607AC, 5Q0129620B, 5WA129607 și 5Q0129620D.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eMontaj și întreținere\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eSistemul utilizează punctele de fixare originale ale carcasei filtrului de aer și este compatibil cu furtunul de admisie original, cu furtunul de admisie de performanță do88 și cu soluțiile aftermarket concepute pentru conexiunea standard la carcasa filtrului.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eFiltrul este livrat pre-uns, poate fi curățat și utilizat de mai multe ori. do88 recomandă întreținerea la aproximativ fiecare 20.000 km, intervalul fiind adaptat în funcție de condițiile de rulare.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003ePentru mașinile cu injecție de aer secundar (Secondary Air Injection), trebuie adăugat un filtru SAI separat de la do88.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52790545154395,"sku":"LF-190-CF","price":888.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/LF-190-CF_1_4dbfea1c-a4ce-4fbe-a64c-171025ee8ff3.jpg?v=1775905820"},{"product_id":"do88-turbo-inlet-за-оригинално-турбо-rs3-8v-tt-rs-8s","title":"Admisie turbo do88 pentru turbină originală RS3 (8V) \/ TT RS (8S)","description":"\u003cp data-start=\"67\" data-end=\"141\"\u003edo88 Performance Turbo Inlet a fost dezvoltat pentru o \u003cstrong data-start=\"112\" data-end=\"136\"\u003einstalare ușoară de tip drop-in\u003c\/strong\u003e pe:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"143\" data-end=\"185\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1l0c1wj\" data-start=\"143\" data-end=\"165\"\u003e\u003cstrong data-start=\"145\" data-end=\"165\"\u003eAudi RS3 8V \/ 8Y\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"4lnu2j\" data-start=\"166\" data-end=\"185\"\u003e\u003cstrong data-start=\"168\" data-end=\"185\"\u003eAudi TT RS 8S\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"187\" data-end=\"360\"\u003eAceasta este o îmbunătățire serioasă de performanță, creată pentru a asigura \u003cstrong data-start=\"244\" data-end=\"339\"\u003emai mult aer către motor, o contrapresiune mai mică și un flux de aer semnificativ mai bun\u003c\/strong\u003e către turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"362\" data-end=\"365\"\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"mp6jsx\" data-start=\"367\" data-end=\"388\"\u003eIndicatori cheie\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"390\" data-end=\"631\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1lbe6t4\" data-start=\"390\" data-end=\"529\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"392\" data-end=\"448\"\u003eFlux de aer la 0.1 bar \/ 1.45 psi cădere de presiune:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"448\" data-end=\"451\"\u003e\u003cstrong data-start=\"453\" data-end=\"464\"\u003e745 CFM\u003c\/strong\u003e \u003cem data-start=\"465\" data-end=\"481\"\u003e(OEM: 565 CFM)\u003c\/em\u003e\u003cbr data-start=\"481\" data-end=\"484\"\u003e➜ \u003cstrong data-start=\"488\" data-end=\"529\"\u003edebit cu 32% mai mare decât cel din fabrică\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1he3kgg\" data-start=\"531\" data-end=\"566\"\u003eMai puțin vacuum în fața compresorului\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1gszguv\" data-start=\"567\" data-end=\"597\"\u003eEficiență turbo îmbunătățită\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"2tp6ah\" data-start=\"598\" data-end=\"631\"\u003ePotențial de putere mai ridicat\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1002\" data-end=\"1005\"\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"1pfgpxf\" data-start=\"1007\" data-end=\"1046\"\u003eDe ce este turbo inlet-ul atât de important?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1048\" data-end=\"1097\"\u003eEficiența motorului turbo depinde direct de:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1099\" data-end=\"1221\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1hbq2sf\" data-start=\"1099\" data-end=\"1133\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1101\" data-end=\"1133\"\u003eIAT (Intake Air Temperature)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"sjnl03\" data-start=\"1134\" data-end=\"1177\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1136\" data-end=\"1177\"\u003eContrapresiune \/ vacuum în fața compresorului\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"ckkvnz\" data-start=\"1178\" data-end=\"1221\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1180\" data-end=\"1221\"\u003eFluxul de aer disponibil către turbină\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1223\" data-end=\"1507\"\u003eAdesea se subestimează cât de important este să existe un debit suficient în fața compresorului pentru a evita fenomenul de surge și a reduce vacuumul. Un vacuum mai mic și aerul mai rece înseamnă că turbo-ul poate livra \u003cstrong data-start=\"1418\" data-end=\"1443\"\u003eo masă de aer mai mare\u003c\/strong\u003e, ceea ce se traduce direct în \u003cstrong data-start=\"1474\" data-end=\"1506\"\u003ecâștiguri sesizabile de putere\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1509\" data-end=\"1512\"\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"12pdg2e\" data-start=\"1514\" data-end=\"1537\"\u003eDezvoltare inginerească\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1539\" data-end=\"1761\"\u003eDezvoltarea începe cu \u003cstrong data-start=\"1562\" data-end=\"1601\"\u003escanarea 3D a întregului spațiu de montare\u003c\/strong\u003e al autovehiculului. Acest lucru permite do88 să modeleze produsul cu precizie în \u003cstrong data-start=\"1672\" data-end=\"1686\"\u003eSolidWorks\u003c\/strong\u003e, optimizând fiecare rază și unghi pentru cel mai bun flux de aer posibil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1763\" data-end=\"1797\"\u003eProdusul finit este validat prin:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1799\" data-end=\"1881\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"8mpo1e\" data-start=\"1799\" data-end=\"1840\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1801\" data-end=\"1840\"\u003eAnaliză CFD (Computer Flow Dynamics)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1d6zng0\" data-start=\"1841\" data-end=\"1881\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1843\" data-end=\"1881\"\u003eTeste pe standul de debit Superflow SF1020\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1883\" data-end=\"1960\"\u003eAceasta garantează date reale și credibile, nu doar simple afirmații de marketing.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1962\" data-end=\"1965\"\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"zoua0n\" data-start=\"1967\" data-end=\"1981\"\u003eConstrucție\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1983\" data-end=\"2159\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"ugh1g9\" data-start=\"1983\" data-end=\"2021\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1985\" data-end=\"2021\"\u003eFurtun de admisie din silicon 3D freeform\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"atgt8f\" data-start=\"2022\" data-end=\"2060\"\u003eFabricat din silicon de înaltă calitate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"29u9ba\" data-start=\"2061\" data-end=\"2108\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2063\" data-end=\"2108\"\u003eAdaptor pentru turbo inlet prelucrat CNC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"b50fc3\" data-start=\"2109\" data-end=\"2122\"\u003eFinisaj negru\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"t7uewv\" data-start=\"2123\" data-end=\"2159\"\u003eColiere de înaltă calitate incluse în set\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2161\" data-end=\"2164\"\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"ihvbo5\" data-start=\"2166\" data-end=\"2187\"\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"2189\" data-end=\"2414\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1ct99az\" data-start=\"2189\" data-end=\"2229\"\u003ePână la \u003cstrong data-start=\"2194\" data-end=\"2216\"\u003e32% debit mai mare\u003c\/strong\u003e față de cel OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"3hyucc\" data-start=\"2230\" data-end=\"2256\"\u003eCădere de presiune mai mică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1gszguv\" data-start=\"2257\" data-end=\"2287\"\u003eEficiență turbo îmbunătățită\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1voklhn\" data-start=\"2288\" data-end=\"2347\"\u003ePotrivit atât pentru configurații turbo OEM, cât și TTE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"mu3o6b\" data-start=\"2348\" data-end=\"2389\"\u003ePregătit pentru obiective de putere serioase\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1cypjtj\" data-start=\"2390\" data-end=\"2414\"\u003eInstalare ușoară de tip drop-in\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2416\" data-end=\"2419\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2421\" data-end=\"2606\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eO alegere ideală pentru proprietarii de \u003cstrong data-start=\"2453\" data-end=\"2468\"\u003eRS3 \/ TT RS\u003c\/strong\u003e care caută \u003cstrong data-start=\"2483\" data-end=\"2605\"\u003eun flux de aer mai liber, un spool mai bun, mai puțină sarcină asupra turbinei și pregătire pentru upgrade-uri de putere serioase\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52790698606939,"sku":"do88-kit246S-56","price":272.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit246Sr_1.jpg?v=1775906419"},{"product_id":"do88-big-pack-цялостен-пакет-интеркулер-и-тръби","title":"Intercooler și tubulatură do88 BigPack MQB 1.8\/2.0 TSI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 BigPack pentru VAG 1.8\/2.0 TSI MQB\u003c\/strong\u003e este un kit complet care îmbunătățește răcirea și fluxul de aer pe întreg traseul aerului comprimat — de la ieșirea turbocompresorului până la clapeta de accelerație.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul include un intercooler mare, fabricat integral din aluminiu, și un sistem complet de conducte de presiune din aluminiu de 2.5 inchi, împreună cu furtunuri din silicon ranforsat. Aceasta este o soluție potrivită pentru configurațiile Stage 1, Stage 2 și mai puternice, unde sistemul original începe să limiteze răcirea și debitul de aer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn teste, do88 BigPack prezintă un \u003cstrong\u003evolum al nucleului cu 99% mai mare, un flux de aer cu 36% mai mare și o temperatură cu 12°C mai scăzută după intercooler\u003c\/strong\u003e, comparativ cu intercoolerul și conductele originale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÎnainte de comandă:\u003c\/strong\u003e la Audi A3\/S3 8V, Audi TT\/TTS 8S, SEAT Leon\/Cupra 5F și Skoda Octavia 5E sunt necesare ajustări la cadrul de plastic din jurul radiatorului și al intercoolerului. Kitul nu este potrivit pentru Arteon R de 320 CP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit complet de la turbocompresor până la clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI pe platforma MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum al nucleului intercoolerului cu 99% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux de aer cu 36% mai mare în testele do88\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTemperatură cu până la 12°C mai scăzută după intercooler\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConducte de presiune din aluminiu fără sudură de 2.5 inchi\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri din silicon cu armătură din poliester\/aramidă în patru straturi\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eRăcire și flux de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eIntercoolerul utilizează o construcție integral din aluminiu cu un nucleu optimizat și rezervoare laterale turnate. Volumul mai mare ajută la limitarea saturației termice în timpul accelerărilor succesive, al temperaturilor exterioare ridicate și al sarcinilor prelungite.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVolumul nucleului: 15 347 cm³ față de 7 719 cm³ la sistemul original\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit: 325 CFM față de 239 CFM la o cădere de presiune de 0.15 bar\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTemperatură după intercooler: 24°C față de 36°C în condiții identice\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eKitul este cel mai util pentru mașinile cu putere crescută, dar rezistența îmbunătățită la temperaturi ridicate este relevantă și în timpul condusului dinamic prelungit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate și detalii de montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — 2013–2020, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 2015–2024, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2016–2023, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2017–2023, 2.0 TSI, fără Arteon R de 320 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2019+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 2012–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 2015+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 2013–2019\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 2015–2023\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa Audi A3\/S3 8V, Audi TT\/TTS 8S, SEAT Leon\/Cupra 5F și Skoda Octavia 5E, este necesară modelarea unor părți din cadrul de susținere din plastic. Montajul intercoolerului necesită demontarea barei de protecție față și a pachetului de radiatoare, motiv pentru care se recomandă un service profesionist.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCompatibilitatea exactă trebuie confirmată prin VIN, codul motorului, anul și configurația vehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCe include kitul?\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eIntercooler de performanță do88 integral din aluminiu\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConductă de presiune de la turbocompresor la intercooler\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConductă de presiune de la intercooler la clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun din silicon pentru ieșirea turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtunuri din silicon pentru intrarea și ieșirea intercoolerului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun din silicon către clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eColiere, garnituri și elementele de montaj necesare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePort 1\/8 NPT pentru injecție de apă-metanol cu dop de închidere\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eConductele de presiune sunt fabricate din aluminiu fără sudură, cu un diametru de 2.5 inchi. Furtunurile din silicon sunt disponibile pe negru, albastru sau roșu, în funcție de varianta aleasă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52963463725403,"sku":"BIG-340-3-S","price":1167.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/BIG-340-3-S_1.jpg?v=1778576341"},{"product_id":"do88-резервен-въздушен-филтер-за-v2-интейк-ea888","title":"do88 Filtru de aer de schimb pentru V2 admisie EA888","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 LF-190-Filter\u003c\/strong\u003e este un filtru de aer de schimb original pentru sistemele de admisie do88 V2 pentru VAG EA888. Este potrivit atât pentru versiunea din plastic \u003cstrong\u003eLF-190-PP\u003c\/strong\u003e, cât și pentru cea din carbon \u003cstrong\u003eLF-190-CF\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFiltrul este fabricat dintr-un material din bumbac cu flux ridicat și este livrat pre-uns, gata de instalare. Este potrivit pentru înlocuirea unui filtru uzat sau deteriorat, fără a fi nevoie de schimbarea restului sistemului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAcesta nu este un filtru de aer universal.\u003c\/strong\u003e Înainte de a plasa comanda, verificați dacă vehiculul este echipat cu sistemul de admisie do88 V2 LF-190-PP sau LF-190-CF.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFiltru de schimb original do88\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru do88 V2 LF-190-PP și LF-190-CF\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial filtrant din bumbac lavabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLivrat pre-uns\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCurățare recomandată la aproximativ fiecare 20 000 km\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNumăr articol: \u003cstrong\u003eLF-190-Filter\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eFiltrul este destinat exclusiv următoarelor sisteme de admisie do88 V2:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLF-190-PP\u003c\/strong\u003e — Sistem de admisie din plastic do88 V2\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLF-190-CF\u003c\/strong\u003e — Sistem de admisie din fibră de carbon do88 V2\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eCompatibilitatea este determinată de modelul sistemului de admisie instalat, nu doar de vehicul sau motor.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCurățare și întreținere\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003edo88 recomandă curățarea filtrului la aproximativ fiecare 20 000 km. În cazul utilizării în medii cu praf sau condiții dificile, poate fi necesară o întreținere mai frecventă.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eUtilizați un agent de curățare destinat filtrelor sport din bumbac. După spălare, filtrul trebuie să se usuce complet și să fie uns cu un ulei de filtru adecvat înainte de reinstalare.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eFiltrul este livrat pre-uns. Dacă este necesară și o conexiune de vacuum la 90 de grade în baza de cauciuc, do88 o oferă separat sub numărul \u003cstrong\u003eNB90-6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610940989787,"sku":"LF-190-Filter","price":124.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/LF-190-Filter_1.jpg?v=1784271964"},{"product_id":"do88-силиконови-маркучи-за-интеркулер-1-8t-2-0-mqb","title":"do88 Furtunuri din silicon pentru intercooler 1.8T \/ 2.0 MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSetul de furtunuri din silicon do88 do88-kit196Br\u003c\/strong\u003e înlocuiește conexiunile din cauciuc din fabrică de pe traseul aerului comprimat la vehiculele VAG cu motoare \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSetul acoperă conexiunile de la ieșirea turbocompresorului la intercooler și de la intercooler la clapeta de accelerație. Construcția din silicon ranforsat rezistă mai bine la temperaturi ridicate, presiune și îmbătrânire în comparație cu furtunurile standard din cauciuc, care se pot întări sau crăpa în timp.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSetul conține doar furtunurile din silicon.\u003c\/strong\u003e Tuburile de presiune din aluminiu și colierele nu sunt incluse. Setul de coliere compatibil este oferit separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI pe platforma MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește 4 furtunuri din fabrică de pe traseul aerului comprimat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎntre 3 și 5 straturi de ranforsare în funcție de diametru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezistență mai mare la presiune, temperatură și îmbătrânire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponibil în negru, albastru sau roșu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod articol: \u003cstrong\u003edo88-kit196Br\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCe include setul?\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun la ieșirea turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun de intrare la intercooler\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun de ieșire din intercooler\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun către clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eFurtunurile sunt fabricate integral din silicon de înaltă calitate și utilizează între trei și cinci straturi de ranforsare în funcție de diametrul interior.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eCuloarea nu modifică caracteristicile produsului. Alegerea între negru, albastru și roșu este doar vizuală.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — 1.8 TSI și 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 1.8 TSI și 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 1.8 TFSI și 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 1.8 TFSI și 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 1.8 TSI și 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 1.8 TSI și 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 1.8 TSI și 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eÎnainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată prin VIN, codul motorului, model și an.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eReferințe OE și montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun de ieșire turbină: 5Q0145828\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun de intrare intercooler: 5Q0145832 \/ 5Q0145832D\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun de ieșire intercooler: 5Q0145834\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun către clapeta de accelerație: 5Q0145838 \/ 6C0145838A\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eMontajul înlocuiește direct furtunurile corespunzătoare din fabrică. Este recomandat să se utilizeze coliere noi adecvate și ca toate conexiunile să fie verificate pentru scurgeri de presiune după montaj.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eAcest set vizează în principal o durabilitate și fiabilitate mai ridicată. Producătorul nu specifică o creștere a puterii sau a fluxului de aer măsurată independent.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Negru","offer_id":53611159355739,"sku":"do88-kit196S","price":147.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu","offer_id":53611159388507,"sku":"do88-kit196B","price":147.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu","offer_id":53611159421275,"sku":"do88-kit196R","price":147.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit196S_1.jpg?v=1784278597"},{"product_id":"do88-turbo-inlet-маркуч-1-8-2-0-tsi-mqb","title":"do88 furtun de admisie turbo 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Turbo Inlet Hose do88-kit195Br\u003c\/strong\u003e este un furtun de admisie din silicon ranforsat pentru mașini VAG cu motoare \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e. Acesta înlocuiește furtunul din cauciuc de fabrică dintre cutia filtrului de aer și turbocompresor cu o soluție mai rezistentă la temperaturi ridicate, presiune negativă și sarcini prelungite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFirul de oțel încorporat previne colapsarea furtunului atunci când turbocompresorul aspiră o cantitate mare de aer. Acest lucru este util în special la mașinile tunate și în condiții de sarcină mai mare, când furtunul standard, dacă este înmuiat sau crăpat, poate deveni un punct slab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNu este compatibil cu mașinile care au senzor MAF pe traseul de admisie a aerului.\u003c\/strong\u003e Colierele nu sunt incluse și sunt disponibile separat. Înainte de a comanda, verificați configurația în funcție de VIN și codul motorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI MQB fără senzor MAF\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește furtunul original către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFir de oțel încorporat împotriva colapsării\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎntre 3 și 5 straturi de ranforsare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezistență mai mare la temperatură și îmbătrânire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponibil în culorile negru, albastru sau roșu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod articol: \u003cstrong\u003edo88-kit195Br\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConstrucție și scop\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eFurtunul de admisie din fabrică este fabricat din cauciuc care, în timp, se poate întări, crăpa sau deforma. do88 utilizează silicon de înaltă calitate cu armătură multistrat și fir de oțel încorporat.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eConstrucția vizează în principal o fiabilitate mai mare și o formă stabilă a furtunului în timpul aspirației. Producătorul nu specifică o creștere a puterii sau a fluxului de aer măsurată independent.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003ePotrivit pentru anumite versiuni de:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — GTI, R, Clubsport, ED40, 1.8 TSI și SportWagen\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNu este compatibil cu mașinile cu debitmetru de aer (MAF).\u003c\/strong\u003e Compatibilitatea exactă trebuie confirmată prin VIN, codul motorului și configurația sistemului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCoduri OE și montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferințe OE compatibile:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0129654P\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0129654AE\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eFurtunul înlocuiește direct componenta originală. Setul de coliere adecvat nu este inclus și este disponibil separat de la do88.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eDupă montare, verificați toate conexiunile pentru poziționarea corectă, strângerea suficientă și lipsa contactului nedorit cu componentele din jur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"do88","offers":[{"title":"Negru","offer_id":53611236098395,"sku":"do88-kit195S","price":71.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu","offer_id":53611236131163,"sku":"do88-kit195B","price":71.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu","offer_id":53611236163931,"sku":"do88-kit195R","price":71.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit195S_1.jpg?v=1784279218"},{"product_id":"do88-маркучи-за-десен-радиатор-2-0-tsi-mqb","title":"do88 furtunuri pentru radiatorul din dreapta 2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Coolant Hose Kit do88-kit189Br\u003c\/strong\u003e este un kit de furtunuri din silicon ranforsat pentru sistemul de răcire al \u003cstrong\u003eradiatorului auxiliar drept\u003c\/strong\u003e la anumite autovehicule 2.0 TSI MQB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunurile înlocuiesc conexiunile din cauciuc originale, predispuse la îmbătrânire, cu o soluție mai rezistentă la temperaturi înalte, presiune și exploatare prelungită. Construcția din silicon multistrat este potrivită atât pentru mașini standard, cât și pentru configurații de performanță mai solicitante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa montaj se refolosesc cuplele rapide originale.\u003c\/strong\u003e Colierele din fabrică trebuie tăiate cu atenție, după care cuplele sunt montate pe furtunurile de silicon folosind coliere noi. Kitul de coliere compatibil este disponibil separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru radiatorul auxiliar drept la anumite modele 2.0 TSI MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎntre 3 și 5 straturi de ranforsare, în funcție de diametrul interior\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezistență mai mare la temperatură, presiune și îmbătrânire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponibil în culorile negru, albastru sau roșu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe refolosesc cuplele rapide originale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColierele se vând separat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003edo88-kit189Br\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConstrucție și destinație\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eFurtunurile din fabrică sunt fabricate din cauciuc, care în timp se poate întări, crăpa sau poate începe să prezinte scurgeri de lichid de răcire. do88 utilizează silicon de înaltă calitate cu ranforsare multistrat pentru o rezistență mai bună la temperaturi înalte și presiune.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eKitul este conceput pentru furtunurile conectate la radiatorul auxiliar drept. Acesta nu reprezintă un kit complet pentru întregul sistem de răcire al vehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R — 2013+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI Clubsport și Edition 40 — 2013+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi S3 8V 2.0 TFSI — 2012+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TTS 8S 2.0 TFSI — 2015+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra Mk3 2.0 TSI — 2013+\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eCompatibilitatea exactă trebuie confirmată prin seria de șasiu (VIN), model, an și configurația sistemului de răcire. Nu toate vehiculele 2.0 TSI MQB sunt echipate cu același radiator auxiliar drept și aceleași furtunuri de legătură.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eReferințe OE și montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferințe OE compatibile:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0122051BC\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0121101M \/ 5Q0121101N \/ 5Q0121101H\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0121051K \/ 5Q0121051D\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eCuplele rapide din fabrică trebuie demontate de pe furtunurile originale și refolosite. Colierele originale presate se taie cu atenție, fără a deteriora cuplele de plastic.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eDupă transfer, cuplele sunt fixate pe noile furtunuri de silicon cu coliere corespunzătoare. După montaj, sistemul de răcire trebuie umplut, aerisit corect și verificat pentru scurgeri.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"do88","offers":[{"title":"Negru","offer_id":53611261395291,"sku":"do88-kit189S","price":66.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu","offer_id":53611261428059,"sku":"do88-kit189B","price":66.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu","offer_id":53611261460827,"sku":"do88-kit189R","price":66.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit189S_1.jpg?v=1784281484"},{"product_id":"do88-маркучи-за-десен-радиатор-2-0-tsi-mqb-copy","title":"do88 furtunuri pentru radiatorul din stânga 2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Coolant Hose Kit do88-kit188Br\u003c\/strong\u003e este un kit de furtunuri din silicon ranforsat pentru \u003cstrong\u003eradiatorul auxiliar stânga\u003c\/strong\u003e la anumite modele Golf 7 R \/ Clubsport \/ Edition 40, Audi S3 8V, Audi TTS 8S și SEAT Leon Cupra Mk3 cu motor 2.0 TSI\/TFSI și transmisie DSG6.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunurile înlocuiesc conexiunile din cauciuc originale care se degradează, oferind o soluție mai rezistentă la temperaturi ridicate, presiune și utilizare prelungită. Sunt fabricate din silicon de înaltă calitate, cu un număr de trei până la cinci straturi de ranforsare, în funcție de diametrul interior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÎnainte de comandă:\u003c\/strong\u003e kitul este destinat exclusiv modelelor, anilor de fabricație și configurațiilor DSG6 specifice menționate mai jos. În timpul montajului, conectorii rapizi din fabrică trebuie demontați de pe furtunurile originale și reutilizați. Noile coliere sunt disponibile separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri pentru radiatorul auxiliar stânga\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru anumite vehicule 2.0 TSI\/TFSI MQB cu transmisie DSG6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎntre 3 și 5 straturi de ranforsare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezistente la temperaturi ridicate, presiune și îmbătrânire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponibile pe negru, albastru sau roșu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003edo88-kit188Br\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 R \/ Clubsport \/ Edition 40 — 2013–2016, 2.0 TSI, DSG6\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi S3 8V — 2012–2016, 2.0 TFSI, DSG6\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TTS 8S — 2015–2016, 2.0 TFSI, DSG6\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra Mk3 — 2013–2016, 2.0 TSI, DSG6\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eNu toate vehiculele din aceste modele utilizează același sistem de răcire. Confirmați compatibilitatea prin VIN, an, transmisie și cod OE înainte de a plasa comanda.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConstrucție și conținut\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eFurtunurile sunt fabricate integral din silicon de înaltă calitate și utilizează între trei și cinci straturi de ranforsare, în funcție de diametru. Acest lucru asigură o rezistență mai bună față de furtunurile din cauciuc originale, care se pot întări sau crăpa în timp.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eOpțiunile de culoare sunt negru, albastru și roșu. Nu există nicio diferență în ceea ce privește specificațiile tehnice între culori.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eSetul conține furtunurile din silicon. Colierele noi necesare nu sunt incluse și se oferă separat.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eReferințe OE și montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferințe OE compatibile:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0122101DS\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0121051E \/ 5Q0121051L\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0122051AT\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0121101J \/ 5Q0121101P\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eConectorii rapizi din fabrică trebuie eliberați cu atenție de pe furtunurile originale. Colierele originale se secționează fără a deteriora conectorii din plastic, după care aceștia se montează pe noile furtunuri din silicon folosind coliere adecvate.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eDupă montaj, sistemul de răcire trebuie umplut corespunzător, aerisit și verificat pentru eventuale scurgeri. Se recomandă instalarea într-un service calificat.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"do88","offers":[{"title":"Negru","offer_id":53611268669787,"sku":"do88-kit188S","price":88.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu","offer_id":53611268702555,"sku":"do88-kit188B","price":88.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu","offer_id":53611268735323,"sku":"do88-kit188R","price":88.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit188S_1.jpg?v=1784281886"},{"product_id":"do88-24-маркуча-за-охлаждане-1-8-2-0-tsi-mqb","title":"do88 24 furtunuri de răcire 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Coolant Hose Kit do88-kit187Br\u003c\/strong\u003e este un kit complet format din \u003cstrong\u003e24 de furtunuri din silicon ranforsat\u003c\/strong\u003e pentru sistemul de răcire al anumitor autovehicule VAG cu motoare 1.8 TSI și 2.0 TSI pe platforma MQB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul înlocuiește principalele furtunuri din cauciuc din fabrică din jurul radiatorului, motorului, turbocompresorului, vasului de expansiune, sistemului de încălzire și pompei auxiliare de apă. Construcția din silicon multistrat oferă o rezistență mai mare la temperatură, presiune și îmbătrânire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÎnainte de comandă:\u003c\/strong\u003e kitul este destinat mașinilor până la modelul anului 2018. O parte din furtunuri sunt utilizate doar în cazul cutiei de viteze DSG sau în prezența unui radiator suplimentar. Conectorii rapizi originali trebuie transferați, iar noile coliere sunt oferite separat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit de 24 de furtunuri din silicon pentru sistemul de răcire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru anumite autovehicule VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcoperă radiatorul principal, turbina, sistemul de încălzire și vasul de expansiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude furtunuri pentru DSG și radiator suplimentar în funcție de configurație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎntre 3 și 5 straturi de ranforsare, în funcție de diametru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponibil în negru, albastru sau roșu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod articol: \u003cstrong\u003edo88-kit187Br\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCe acoperă kitul?\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eKitul înlocuiește o mare parte din furtunurile profilate din cauciuc din sistemul de răcire, inclusiv conexiunile către:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePartea superioară și inferioară a radiatorului principal\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTurbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVasul de expansiune\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRadiatorul sistemului de încălzire\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePompa auxiliară de apă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAerisirea motorului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCircuitul de răcire DSG la autovehiculele corespunzătoare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRadiatorul suplimentar la autovehiculele corespunzătoare\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eUnele furtunuri rămân neutilizate atunci când mașina nu are cutie de viteze DSG sau radiator suplimentar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — 2013–2018, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 2015–2018, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2016–2018, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2017–2018, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 2012–2018, 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 2015–2018, 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra Mk3 — 2013–2018, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS Mk3 — 2013–2018, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 2015–2018, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eCompatibilitatea exactă trebuie confirmată prin VIN, codul motorului, an, transmisie și configurația sistemului de răcire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eMontaj și detalii importante\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eConectorii rapizi din plastic originali nu sunt incluși și trebuie transferați de pe furtunurile originale. Colierele presate din fabrică se taie cu atenție, fără a deteriora conectorii, după care aceștia se fixează pe furtunurile din silicon cu coliere noi.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eKitul de coliere compatibil pentru do88-kit187Br se vinde separat. După montaj, sistemul de răcire trebuie umplut cu lichidul de răcire corect, aerisit și verificat pentru scurgeri.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eDin cauza numărului de componente și a necesității de a transfera conectorii din fabrică, se recomandă montajul profesional.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Negru","offer_id":53611393483099,"sku":"do88-kit187S","price":346.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu","offer_id":53611393515867,"sku":"do88-kit187B","price":346.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu","offer_id":53611393548635,"sku":"do88-kit187R","price":346.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit187S_1.jpg?v=1784284418"},{"product_id":"do88-turbo-muffler-delete-1-8-2-0-tsi-mqb-cp-110","title":"Eliminare tobă turbo do88 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Turbo Muffler Delete CP-110\u003c\/strong\u003e înlocuiește atenuatorul de zgomot din fabrică de la ieșirea turbocompresorului la mașinile VAG cu motoare \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI de pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e. Această componentă elimină construcția internă restrictivă a piesei originale și asigură un traseu mai fluid pentru aerul comprimat către intercooler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiametrul interior este mărit de la 46 la \u003cstrong\u003e54 mm\u003c\/strong\u003e, ceea ce oferă o secțiune de trecere cu 56% mai mare. În testele efectuate de do88, debitul atinge \u003cstrong\u003e317 CFM față de 261 CFM\u003c\/strong\u003e la aceeași cădere de presiune — o îmbunătățire de 21% față de turbo muffler-ul din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eProdusul este disponibil în variante pentru \u003cstrong\u003etubulatura de presiune originală\u003c\/strong\u003e sau pentru tuburile do88 \u003cstrong\u003eTR-340\/TR-440\u003c\/strong\u003e. Alege configurația corectă în funcție de sistemul instalat. Compatibilitatea depinde și de turbocompresorul specific — IS12, IS20 sau IS38, în funcție de model.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI de pe platforma MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru interior 54 mm în loc de cei 46 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSecțiune de trecere cu 56% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit de aer măsurat cu 21% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă din aluminiu prelucrat CNC cu profil interior conic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun din silicon ranforsat cu tranziție internă gradată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVariante pentru tubulatura de presiune din fabrică sau do88\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eDebit și construcție\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eTurbo muffler-ul din fabrică utilizează camere interne destinate reducerii zgomotului produs de turbocompresor. Această construcție creează un traseu al aerului mai restricționat și neuniform la ieșirea turbinei.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003edo88 CP-110 este prelucrat CNC din aluminiu și utilizează un profil interior conic optimizat. Furtunul din silicon are o tranziție internă gradată care se potrivește cu diametrul componentelor de conectare și limitează turbulențele nedorite.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiametru interior: 54 mm față de 46 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSecțiune de trecere: cu 56% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit la o cădere de 75 mbar: 317 CFM față de 261 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎmbunătățirea debitului măsurată: 21%\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eProdusul elimină o restricție în traseul aerului, însă producătorul nu indică un câștig de putere specific de sine stătător. Efectul final depinde de turbină, software și de restul configurației.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — 2013–2020, 1.8\/2.0 TSI, IS12\/IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo GTI AW — 2017+, 2.0 TSI EA888\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 2015–2024, 1.8\/2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2016–2023, 2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2017–2023, 2.0 TSI cu IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2019+, 2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 2012–2020, 1.8\/2.0 TFSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 2015–2023, 1.8\/2.0 TFSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A1 Sportback GB — 2019+, 40 TFSI EA888\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 2013–2020, 1.8\/2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Ateca \/ Cupra Ateca — 2016+, 1.8\/2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 2013–2020, 1.8\/2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 2015–2023, 1.8\/2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferință OE:\u003c\/strong\u003e 06H131111. Confirmați compatibilitatea după seria de șasiu (VIN), numărul OE și modelul turbocompresorului. Produsul nu trebuie ales doar în funcție de cilindree sau modelul mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVariante și conținut\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eLa plasarea comenzii, trebuie selectată varianta corectă în funcție de sistemul de presiune:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru tubulatura de presiune din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru tuburile de presiune do88 TR-340 sau TR-440\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eFurtunul din silicon este disponibil pe negru, albastru sau roșu. Culoarea nu modifică caracteristicile tehnice.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eTurbo Muffler Delete din aluminiu CNC do88\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun de conectare din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 coliere pentru furtun\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eInstrucțiunile de montaj necesare\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eMontajul este direct și nu necesită tăieri sau modificări ireversibile la mașină. Se folosesc cele trei șuruburi originale și garnitura O-ring existentă în carcasa turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"OEM \/ Negru","offer_id":53611440308571,"sku":"CP-110S-OEM","price":121.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ Fiu","offer_id":53611440341339,"sku":"CP-110B-OEM","price":121.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ Roșu","offer_id":53611440374107,"sku":"CP-110R-OEM","price":121.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 (TR-340 TR-440) \/ Negru","offer_id":53611440406875,"sku":"CP-110S-do88-2","price":155.44,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 (TR-340 TR-440) \/ Fiu","offer_id":53611440439643,"sku":"CP-110B-do88-2","price":155.44,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 (TR-340 TR-440) \/ Roșu","offer_id":53611440472411,"sku":"CP-110R-do88-2","price":155.44,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CP-110S-OEM_1.jpg?v=1784285141"},{"product_id":"do88-v1-интейк-1-8-2-0-tsi-mqb","title":"do88 V1 admisie 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 V1 Intake System LF-120\u003c\/strong\u003e este un sistem de admisie de performanță pentru vehiculele VAG cu motoare \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e. Acesta păstrează partea inferioară a carcasei filtrului de aer din fabrică și priza de aer originală, dar înlocuiește capacul superior restrictiv și conexiunea către tubulatura turbo inlet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCapacul turnat dintr-o singură piesă utilizează un canal de aer fluid cu un diametru de \u003cstrong\u003e80 mm\u003c\/strong\u003e, care reduce rezistența și turbulența în fața turbocompresorului. Conform do88, sistemul este conceput pentru a susține configurații de până la aproximativ \u003cstrong\u003e500 CP\u003c\/strong\u003e, menținând un aspect curat, apropiat de cel original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎmbunătățirea măsurată de \u003cstrong\u003e44% a debitului de aer\u003c\/strong\u003e a fost obținută cu configurația completă: admisie do88 V1, filtru de aer panel BMC și tubulatură turbo inlet do88. Filtrul și conducta de admisie sunt opțiuni selectabile. Sistemul \u003cstrong\u003enu este compatibil cu mașinile echipate cu debitmetru MAF\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 pe platforma MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează partea inferioară a carcasei filtrului de aer din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConductă de admisie fluidă cu diametrul de 80 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit cu până la 44% mai mare cu filtru BMC și tubulatură inlet do88\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProiectat pentru configurații de până la aproximativ 500 CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUtilizează traseul original pentru aer rece\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj direct de tip \"bolt-on\" fără modificări ale vehiculului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSerie produs: \u003cstrong\u003eLF-120\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConstrucție și flux de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003ePartea inferioară a carcasei filtrului de aer din fabrică are o capacitate suficientă pentru niveluri ridicate de putere, motiv pentru care do88 s-a concentrat pe restricțiile din capacul superior și pe conducta către turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eNoul capac din plastic este turnat ca o singură piesă și se continuă cu o conductă cu diametrul de 3 1\/8 inch, sau aproximativ 80 mm. Tranzițiile interne line reduc schimbările bruște de secțiune și rezistența în fața tubulaturii turbo inlet.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eSistemul continuă să utilizeze priza de aer frontală originală, în loc să aspire aer cald din compartimentul motor. Aceasta menține principiul unei admisii de tip \"cold-air intake\" închisă.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎmbunătățirea de 44% a fost măsurată pe un banc de debit (flow bench) cu configurația completă do88, incluzând filtrul BMC și tubulatura turbo inlet do88. Producătorul nu specifică un câștig de putere individual pentru kitul de bază.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVariante și conținut\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eLa comandă, sistemul poate fi configurat în funcție de componentele montate:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eCu filtrul de aer panel din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCu filtru panel BMC cu debit ridicat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru conectarea la tubulatura turbo inlet originală\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru mașini cu tubulatură turbo inlet do88 deja montată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCu tubulatură turbo inlet do88 inclusă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCu furtun din silicon negru, albastru sau roșu\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul de bază include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eCapac superior do88 pentru carcasa filtrului de aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun de conectare din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePort SAI și capac pentru mașinile fără SAI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eO-ring și 2 șuruburi de montare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 coliere pentru furtunul din silicon\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConector pentru furtunul de vacuum\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eFiltrul BMC, tubulatura turbo inlet do88 și O-ring-ul aferent sunt incluse doar atunci când sunt selectate ca parte a variantei de produs. În cazul variantei fără filtrul BMC, se utilizează filtrul panel standard.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — 2013–2020, GTI, R, Clubsport, Edition 40, 1.8 TSI și SportWagen\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 2015–2024, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2016–2023, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2017–2023, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2019+, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 2012–2020, 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 2015–2023, 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 2013–2020, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Ateca \/ Cupra Ateca — 2016+, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 2013–2020, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 2015–2023, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNu este compatibilă cu mașinile echipate cu debitmetru MAF.\u003c\/strong\u003e Sistemul este adecvat pentru configurațiile corespunzătoare IS12, IS20 și IS38, în funcție de model. Confirmați compatibilitatea prin VIN, cod motor și număr OE.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferințe OE:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0129607AC\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0129620B\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0129654P \/ 5Q0129654AE \/ 5Q0129654L\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0129635L \/ 5Q0129635P \/ 5Q0129635Q\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5Q0129634P\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"cu filtru BMC \/ pentru OEM \/ Negru","offer_id":53611811864923,"sku":"LF-120-S-F-OEM","price":352.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"cu filtru BMC \/ pentru OEM \/ Fiu","offer_id":53611811897691,"sku":"LF-120-B-F-OEM","price":352.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"cu filtru BMC \/ pentru OEM \/ Roșu","offer_id":53611811930459,"sku":"LF-120-R-F-OEM","price":352.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"cu filtru BMC \/ pentru do88 \/ Negru","offer_id":53611811963227,"sku":"LF-120-S-F-do88","price":352.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"cu filtru BMC \/ pentru do88 \/ Fiu","offer_id":53611811995995,"sku":"LF-120-B-F-do88","price":352.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"cu filtru BMC \/ pentru do88 \/ Roșu","offer_id":53611812028763,"sku":"LF-120-R-F-do88","price":352.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"cu filtru BMC \/ cu turbo inlet \/ Negru","offer_id":53611812061531,"sku":"LF-120-S-F-130","price":467.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"cu filtru BMC \/ cu turbo inlet \/ Fiu","offer_id":53611812094299,"sku":"LF-120-B-F-130","price":467.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"cu filtru BMC \/ cu turbo inlet \/ Roșu","offer_id":53611812127067,"sku":"LF-120-R-F-130","price":467.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"fără filtru \/ pentru OEM \/ Negru","offer_id":53611812159835,"sku":"LF-120-S-OEM","price":252.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"fără filtru \/ pentru OEM \/ Fiu","offer_id":53611812192603,"sku":"LF-120-B-OEM","price":252.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"fără filtru \/ pentru OEM \/ Roșu","offer_id":53611812225371,"sku":"LF-120-R-OEM","price":252.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"fără filtru \/ pentru do88 \/ Negru","offer_id":53611812258139,"sku":"LF-120-S-do88","price":252.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"fără filtru \/ pentru do88 \/ Fiu","offer_id":53611812290907,"sku":"LF-120-B-do88","price":252.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"fără filtru \/ pentru do88 \/ Roșu","offer_id":53611812323675,"sku":"LF-120-R-do88","price":252.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"fără filtru \/ cu turbo inlet \/ Negru","offer_id":53611812356443,"sku":"LF-120-S-130","price":367.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"fără filtru \/ cu turbo inlet \/ Fiu","offer_id":53611812389211,"sku":"LF-120-B-130","price":367.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"fără filtru \/ cu turbo inlet \/ Roșu","offer_id":53611812421979,"sku":"LF-120-R-130","price":367.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/LF-120-B-F-OEM_1.jpg?v=1784287927"},{"product_id":"do88-тръби-за-интеркулер-1-8-2-0-tsi-mqb","title":"do88 conducte pentru intercooler 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Performance Charge Pipes TR-340\u003c\/strong\u003e este un set complet de conducte de presiune pentru autovehiculele VAG echipate cu motoare \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e. Sistemul înlocuiește conductele din plastic și conexiunile din cauciuc din fabrică, de la ieșirea turbocompresorului până la clapeta de accelerație.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCele două conducte din aluminiu fără sudură au un diametru de \u003cstrong\u003e63 mm \/ 2.5 inci\u003c\/strong\u003e și utilizează tranziții curbate lin pentru un flux de aer mai liber. La o cădere de presiune de 0,1 bar, do88 măsoară \u003cstrong\u003e364 CFM față de 280 CFM\u003c\/strong\u003e în cazul sistemului original — o îmbunătățire de 30%.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSunt disponibile variante separate pentru \u003cstrong\u003eintercooler-ul din fabrică\u003c\/strong\u003e și pentru \u003cstrong\u003eintercooler-ul de performanță do88\u003c\/strong\u003e. Alegeți versiunea corectă în funcție de configurația montată. Un beneficiu real de performanță este așteptat în special la mașinile tunate software și la cele puternic solicitate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet complet de la turbocompresor până la clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru motoare VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 pe platforma MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDouă conducte din aluminiu fără sudură cu diametrul de 63 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit de aer măsurat cu 30% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePatru furtunuri de conectare din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePort 1\/8-27 NPT pentru injecție de apă-metanol\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVariante pentru intercooler original sau do88\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSerie produs: \u003cstrong\u003eTR-340\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eFlux de aer și construcție\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eConductele de presiune din fabrică sunt proiectate pentru nivelul standard de putere și pot deveni o limitare în cazul creșterii presiunii, al unui turbocompresor mai mare sau al condusului dinamic prelungit.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003edo88 utilizează conducte din aluminiu fără sudură cu diametrul de 63 mm, îndoite prin tehnica \"mandrel-bent\", care menține secțiunea interioară în curbe. Conexiunile din silicon au o armătură cu patru straturi din poliester și aramidă pentru a lucra la temperaturi și presiuni ridicate.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit sistem do88: 364 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit sistem original: 280 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCondiția testului: cădere de presiune de 0,1 bar\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎmbunătățire măsurată: 30%\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎn una dintre conducte este integrat un port 1\/8-27 NPT pentru injecția de apă-metanol. Atunci când nu este utilizat, portul rămâne închis cu dopul inclus.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — 2013–2020, GTI, R, Clubsport, Edition 40, 1.8 TSI și SportWagen\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 2015–2024, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2016–2023, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2017–2023, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2019+, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 2012–2020, 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 2015–2023, 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 2013–2020, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Ateca \/ Cupra Ateca — 2016+, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 2013–2020, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 2015–2023, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eEste compatibil cu configurațiile respective IS12, IS20 și IS38, în funcție de model. Înainte de comandă, confirmați compatibilitatea prin seria de șasiu (VIN), codul motorului, turbocompresor și intercooler-ul montat.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferințe OE:\u003c\/strong\u003e 5Q0145828, 5Q0145832, 5Q0145832D, 5Q0145834, 5Q0145838, 6C0145838A, 5Q0145840, 5Q0145770B și 6C0145770A.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVariante, conținut și montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eLa comandă, trebuie selectată versiunea corectă:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru autovehicul cu intercooler din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru autovehicul cu intercooler de performanță do88\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCu furtunuri din silicon negre, albastre sau roșii\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSetul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 conducte de presiune din aluminiu do88\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e4 furtunuri din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e7 coliere cu dimensiunea 60–80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e1 colier cu dimensiunea 50–70 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eȘuruburile de montare necesare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDop pentru portul de injecție apă-metanol\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eSenzorul MAP și, în cazul versiunilor originale de peste 300 CP, conexiunea supapei de recirculare sunt transferate de la piesa originală la cea nouă. Tampoanele de cauciuc originale și o parte din elementele de fixare sunt de asemenea reutilizate.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eMontajul necesită lucru atât de sus, cât și de jos sub autovehicul. Se recomandă efectuarea montajului într-un service cu experiență în sistemele de supraalimentare.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Negru","offer_id":53612243583323,"sku":"TR-340-OE-3-S","price":485.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu","offer_id":53612243616091,"sku":"TR-340-OE-3-B","price":485.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu","offer_id":53612243648859,"sku":"TR-340-OE-3-R","price":485.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/TR-340-OE-3-B_1.jpg?v=1784295244"},{"product_id":"o88-ir-130-turbo-inlet-тръба-1-8-2-0-tsi-mqb","title":"do88 IR-130 conductă de admisie turbo 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Turbo Inlet Pipe IR-130\u003c\/strong\u003e este o țeavă de admisie de înaltă performanță pentru turbocompresorul autoturismelor VAG cu motorizări \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e. Aceasta înlocuiește țeava de admisie (turbo inlet) din fabrică și asigură un flux de aer mai liber între carcasa filtrului de aer și turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiametrul principal a fost mărit de la 70 la \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e. La o cădere de presiune de 75 mbar, do88 a măsurat \u003cstrong\u003e514 CFM față de 410 CFM\u003c\/strong\u003e la sistemul din fabrică — o îmbunătățire a debitului de aer cu 25%.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSunt disponibile variante pentru turbocompresor standard cu admisie de 48,5 mm sau turbo hybrid cu admisie de 53 mm, precum și diferite furtunuri pentru carcasa filtrului de aer din fabrică\/do88 V2 sau pentru admisia do88 V1. \u003cstrong\u003eNu este compatibilă cu autoturismele echipate cu debitmetru de aer (MAF).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru platforma VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru principal de 76 mm în loc de 70 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit de aer măsurat cu 25% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVariante pentru turbocompresor standard și hybrid\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVariante pentru sistem de admisie OEM\/do88 V2 sau do88 V1\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlanșă prelucrată CNC cu rază internă optimizată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun din silicon ranforsat cu fir de oțel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSerie produs: \u003cstrong\u003eIR-130\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConstrucție și debit de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eȚeava de admisie turbo din fabrică este proiectată pentru nivelul standard de putere. În cazul unei sarcini crescute sau al optimizării software, limitarea din fața roții compresorului poate deveni mult mai sesizabilă.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003edo88 IR-130 utilizează o țeavă din aluminiu cu flanșă prelucrată CNC, rază internă optimizată, conexiune integrată pentru ventilația carterului și o placă de montare de tip original.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eFurtunul din silicon are o tranziție internă gradată, adaptată la diametrul componentelor de conectare. Firul de oțel încorporat ajută furtunul să își păstreze forma în timpul aspirației puternice din fața turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eDiametrul țevii do88: 76 mm\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDiametrul țevii din fabrică: 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDebit do88: 514 CFM\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDebit sistem din fabrică: 410 CFM\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eCondiții de testare: 75 mbar cădere de presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eProducătorul nu specifică un câștig de putere concret obținut doar prin instalarea acesteia. Efectul depinde de turbocompresor, software și de celelalte componente ale traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVariante și conținut\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eLa comandă, trebuie selectate variantele corecte în funcție de autoturism:\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOEM turbo:\u003c\/strong\u003e admisie către turbocompresor 48,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHybrid turbo:\u003c\/strong\u003e admisie către turbocompresor 53 mm\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOEM \/ do88 V2:\u003c\/strong\u003e pentru carcasă filtru aer standard sau admisie do88 V2\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003edo88 V1:\u003c\/strong\u003e pentru sistemul de admisie do88 V1 LF-120\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFurtun din silicon pe negru, albastru sau roșu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSetul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eȚeavă de admisie turbo din aluminiu do88\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFurtun de conectare din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2 coliere\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGarnitură O-ring nouă pentru turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eMontajul este direct și nu necesită tăierea sau efectuarea unor modificări ireversibile asupra mașinii. Conexiunea pentru ventilația carterului se transferă pe noua țeavă.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — 2013–2020, GTI, R, Clubsport, Edition 40, 1.8 TSI și SportWagen\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 2015–2024, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2016–2023, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2017–2023, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2019+, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 2012–2020, 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 2015–2023, 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 2013–2020, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Ateca \/ Cupra Ateca — 2016+, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 2013–2020, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 2015–2023, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eEste compatibilă cu IS12, IS20 și IS38 în funcție de model, precum și cu turbocompresoare hybrid potrivite cu admisie de 53 mm. \u003cstrong\u003eNu este compatibilă cu autoturismele echipate cu debitmetru de aer (MAF).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferințe OE:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129654P\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129654AE\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129654L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129635L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129635P\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129635Q\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129634P\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eÎnainte de a plasa comanda, confirmă compatibilitatea folosind seria de șasiu (VIN), codul motorului, carcasa filtrului de aer și diametrul admisiei turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"do88","offers":[{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Negru \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612402868571,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Negru \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612402934107,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Fiu \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612402999643,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Fiu \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612403065179,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Roșu \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612403130715,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Roșu \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612403196251,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Negru \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612402901339,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Negru \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612402966875,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Fiu \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612403032411,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Fiu \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612403097947,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Roșu \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612403163483,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Roșu \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612403229019,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/IR-130S-48-OEM_1.jpg?v=1784295851"},{"product_id":"do88-dsg-радиатор-за-golf-7-gti","title":"do88 radiator DSG pentru Golf 7 GTI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Radiator auxiliar DSG WC-330\u003c\/strong\u003e este un radiator suplimentar pentru răcirea cutiei de viteze DSG la \u003cstrong\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI și GTI Performance Pack cu motor 2.0 TSI, 220\/230 CP și DSG\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAceste versiuni nu sunt dotate din fabrică cu un radiator separat pentru DSG. În cazul tuningului software, al condusului dinamic prelungit sau al utilizării pe circuit, temperatura cutiei de viteze poate crește. do88 WC-330 răcește în prealabil lichidul de răcire înainte ca acesta să ajungă la schimbătorul de căldură original al cutiei DSG.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRadiatorul se montează în fața condensatorului de aer condiționat și este livrat împreună cu furtunuri din silicon modelate, suporturi, bride și elementele de fixare necesare. Instalarea necesită găurirea a două orificii de 6 mm în bara transversală frontală și aerisirea ulterioară a sistemului de răcire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePentru Golf 7 \/ 7.5 GTI și GTI Performance Pack\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePentru versiunile 2.0 TSI de 220 sau 230 CP cu DSG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdaugă un radiator de răcire separat la circuitul DSG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRăcește în prealabil lichidul către schimbătorul de căldură DSG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivit pentru tuning, circuit și sarcini prelungite\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInclude furtunuri, suporturi, bride și elemente de fixare\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eWC-330\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\u003cdetails open=\"\"\u003e\n\u003csummary\u003eCum funcționează?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n\u003cp\u003eCutia de viteze DSG utilizează un schimbător de căldură care face schimb de căldură cu sistemul de răcire al autovehiculului. În condiții de sarcină prelungită, temperatura în acest circuit poate crește.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWC-330 se montează înaintea schimbătorului de căldură DSG original. Radiatorul suplimentar elimină o parte din căldură înainte ca lichidul de răcire să ajungă la cutia de viteze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcest lucru asigură o rezervă suplimentară de răcire pentru mașinile tunate, condusul pe circuit și alte condiții de sarcină ridicată și prelungită. do88 nu specifică o reducere a temperaturii măsurată exact.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eCompatibilitate și dimensiuni\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 7 \/ Golf 7.5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGTI și GTI Performance Pack\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAni de fabricație: începând cu 2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMotor: 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePutere din fabrică: 220 sau 230 CP\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCutie de viteze: DSG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensiune miez:\u003c\/strong\u003e 446 × 131 × 26,5 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensiuni totale:\u003c\/strong\u003e 652 × 131 × 202 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eModelele Golf R, GTI Clubsport și Edition 40 sunt echipate din fabrică cu răcire suplimentară pentru DSG și nu sunt menționate de do88 ca aplicații pentru WC-330. Confirmați compatibilitatea în funcție de VIN, putere și configurația sistemului de răcire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eConținut și instalare\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSetul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRadiator suplimentar DSG do88\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 suporturi de montare\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFurtun de admisie din silicon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFurtun de evacuare din silicon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFurtun scurt de protecție din silicon de 13 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBride pentru furtunuri și montaj\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eȘuruburi, șaibe și piulițe autoblocante\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eRadiatorul se montează în fața condensatorului de aer condiționat. Pentru fixarea suporturilor, trebuie găurite două orificii cu diametrul de 6 mm în bara transversală frontală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDupă conectare, sistemul trebuie umplut cu lichidul de răcire corespunzător, aerisit cu atenție și verificat pentru scurgeri. Se recomandă instalarea într-un service calificat.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53612450939227,"sku":"WC-330","price":485.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/WC-330_1.jpg?v=1784296887"},{"product_id":"do88-воден-радиатор-1-8-2-0-tsi-mqb","title":"do88 radiator de apă 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiatorul de performanță do88 WC-320\u003c\/strong\u003e este un radiator de apă de înaltă eficiență pentru autovehicule VAG cu motoare \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI de pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e. Construcția integral sudată din aluminiu înlocuiește radiatorul din fabrică cu rezervoare laterale din plastic și oferă o rezervă de răcire mai mare pentru tuning, temperaturi exterioare ridicate și utilizare intensă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNucleul are un \u003cstrong\u003evolum cu 28% mai mare\u003c\/strong\u003e — 12 893 cm³ față de 10 100 cm³ la componenta originală. Construcția cu două rânduri de 42 mm și distribuția triple-pass direcționează lichidul de răcire prin nucleu de trei ori pentru o disipare mai eficientă a căldurii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRadiatorul este proiectat pentru montaj direct în locul componentei originale. În cazul combinării cu intercooler-ul din fabrică, poate fi necesară o ușoară ajustare a suporturilor inferioare din plastic ale intercooler-ului. Se recomandă montajul profesionist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI de pe platforma MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum al nucleului cu 28% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție triple-pass pentru trecerea triplă a lichidului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNucleu dublu din aluminiu cu o grosime de 42 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLamele multi-louvered cu înălțimea de 5 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție integral sudată din aluminiu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eWC-320\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eRăcire și construcție\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eVolumul mai mare al nucleului crește cantitatea de lichid de răcire și suprafața disponibilă pentru schimbul de căldură. Acest lucru ajută la controlul temperaturii în condiții de sarcină prelungită, tuning software și condus dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVolum nucleu do88: 12 893 cm³\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVolum nucleu din fabrică: 10 100 cm³\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCreșterea volumului: 28%\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGrosimea nucleului: 42 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție: 2 rânduri și flux triple-pass\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRadiatorul este fabricat integral din aluminiu, cu suduri continue. Lipsa rezervoarelor laterale din plastic elimină un punct slab tipic al radiatoarelor originale învechite.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003edo88 nu specifică o scădere măsurată a temperaturii. Rezultatul real depinde de vehicul, puterea motorului, restul sistemului de răcire și condițiile de operare.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — din 2013, Golf, GTI, R, Clubsport, Edition 40 și SportWagen, 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 \/ 3G — din 2015, 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — din 2016, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — din 2017, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — din 2019, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — din 2012, 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — din 2015, 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — din 2013, 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — din 2013, 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — din 2015, 1.8\/2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferințe OE:\u003c\/strong\u003e 5Q0121251GN, 5Q0121251EP, 5Q0121251FN și 5Q0121251ET.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eVerifică compatibilitatea prin VIN, numărul OE, codul motorului și configurația pachetului radiatorului înainte de a plasa comanda.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConținut și montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSetul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eRadiator de performanță din aluminiu do88\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCapac siliconic de 8 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBandă de cauciuc autoadezivă 2 × 8 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 șuruburi M5 × 12 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 șuruburi M5 × 10 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 șaibe mari\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eMontajul necesită demontarea barei de protecție față, a farurilor, a traversei și a pachetului de radiatoare. Lichidul de răcire trebuie golit înainte de demontarea radiatorului original.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa montajul cu intercooler-ul din fabrică, trebuie verificat dacă radiatorul se poate mișca lateral față de acesta. Dacă spațiul este insuficient, do88 indică tăierea sau șlefuirea ușoară a celor două suporturi inferioare din plastic ale intercooler-ului.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDupă montaj, sistemul trebuie umplut cu lichidul de răcire corespunzător, aerisit și verificat pentru scurgeri.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53612461982043,"sku":"WC-320","price":563.12,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/WC-320_1.jpg?v=1784297464"},{"product_id":"do88-turbo-muffler-delete-ea888-gen-4-245-к-с","title":"do88 Turbo Muffler Delete EA888 Gen 4 245 CP","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Turbo Muffler Delete CP-120-1\u003c\/strong\u003e înlocuiește atenuatorul de zgomot din fabrică de la ieșirea turbocompresorului la vehiculele VAG cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen 4 și 245 CP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta originală utilizează o construcție internă pentru a reduce sunetul turbinei, însă aceasta limitează secțiunea de trecere. do88 mărește diametrul interior de la 44 la \u003cstrong\u003e48 mm\u003c\/strong\u003e, ceea ce asigură o \u003cstrong\u003esuprafață de trecere cu aproape 20% mai mare\u003c\/strong\u003e și o cale mai directă pentru aerul comprimat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta este un înlocuitor direct pentru piesa din fabrică și permite utilizarea furtunului de presiune original. Este compatibilă doar cu aplicațiile EA888 Gen 4 de 245 CP menționate și trebuie verificată prin numărul OE înainte de comandă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 2.0 TSI EA888 Gen 4 cu 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru interior 48 mm în loc de cei 44 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuprafață de trecere cu aproape 20% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează furtunul de presiune original\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFabricat din aliaj de aluminiu 6061\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod articol: \u003cstrong\u003eCP-120-1\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConstrucție și scop\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eTurbo outlet-ul din fabrică este proiectat cu camere de atenuare care reduc sunetul produs de turbocompresor. do88 CP-120-1 elimină această construcție internă și creează un flux de aer mai curat la ieșirea turbinei.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eCreșterea diametrului interior de la 44 la 48 mm oferă o secțiune de trecere cu aproape 20% mai mare. Acest lucru poate îmbunătăți răspunsul și fluxul de aer, însă do88 nu specifică o creștere măsurată a puterii sau a debitului pentru acest produs.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eCarcasa este fabricată din aliaj de aluminiu 6061 și are un finisaj anodizat negru pentru durabilitate și un aspect OEM+ discret.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 GTI — din 2020, 2.0 TSI 245 CP, inclusiv motorul DNPA\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8Y — din 2020, 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon Mk4 — din 2020, 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia Mk4 NX — din 2019, 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Formentor 5FF — din 2020, 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferință OE:\u003c\/strong\u003e 06Q145702B.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eCompatibilitatea nu trebuie stabilită doar după model sau capacitate cilindrică. Confirmă puterea, codul motorului și numărul OE al componentei din fabrică înainte de comandă.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53612499730779,"sku":"CP-120-1","price":113.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CP-120-1_1.jpg?v=1784298129"},{"product_id":"do88-тръби-за-интеркулер-ea888-gen-4","title":"do88 conducte pentru intercooler EA888 Gen 4","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Performance Charge Pipes TR-340\u003c\/strong\u003e este un set complet de tuburi de presiune pentru autovehiculele VAG cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen 4 și 245 CP\u003c\/strong\u003e, echipate cu \u003cstrong\u003eintercooler de performanță do88\u003c\/strong\u003e. Sistemul înlocuiește țevile și furtunurile din fabrică pe tot traseul aerului comprimat — de la ieșirea turbocompresorului până la clapeta de accelerație.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eȚevile din aluminiu fără sudură au un diametru de \u003cstrong\u003e63 mm \/ 2,5″\u003c\/strong\u003e și asigură un flux de aer mai liber la o presiune de supraalimentare (boost) ridicată. La o cădere de presiune de 0,1 bar, do88 a măsurat \u003cstrong\u003e364 CFM față de 280 CFM\u003c\/strong\u003e la sistemul din fabrică — o îmbunătățire de 30%.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceastă configurație este pentru \u003cstrong\u003e245 CP și intercooler do88\u003c\/strong\u003e. Variantele pentru intercooler din fabrică și pentru motoarele de 300+ CP folosesc componente diferite. Producătorul estimează un beneficiu sesizabil de performanță față de țevile OEM în principal la autovehiculele cu tuning software.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 2.0 TSI EA888 Gen 4 cu 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConfigurație pentru intercooler de performanță do88\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTraseu complet de aer de la turbo la clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDouă țevi din aluminiu fără sudură cu diametrul de 63 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit de aer măsurat cu 30% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePatru furtunuri din silicon ranforsate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePort 1\/8-27 NPT pentru injecție de apă-metanol\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSerie produs: \u003cstrong\u003eTR-340\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eDebit și construcție\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eȚevile din plastic și furtunurile din cauciuc din fabrică sunt proiectate pentru nivelul standard de putere. La o presiune de boost crescută și un debit de aer mai mare, acestea pot deveni o limitare pe traseul către intercooler și clapeta de accelerație.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003edo88 utilizează țevi din aluminiu fără sudură de 63 mm cu îndoire de tip \"mandrel-bent\", care păstrează secțiunea interioară în curbe. Furtunurile de conectare sunt ranforsate cu patru straturi de armătură din poliester și aramidă pentru rezistență la presiune și temperatură ridicate.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit sistem do88: 364 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit sistem din fabrică: 280 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCondiția testului: cădere de presiune de 0,1 bar\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎmbunătățire măsurată: 30%\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎntr-una dintre țevi este integrat un port 1\/8-27 NPT pentru injecția de apă-metanol. Când nu este utilizat, acesta rămâne închis cu dopul inclus.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eSeria de produse este disponibilă pentru următoarele modele MQB Evo cu 2.0 TSI EA888 Gen 4:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 — GTI, R, Clubsport și Edition 45\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8Y\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon Mk4\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia Mk4 NX\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Formentor 5FF\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAceastă configurație specifică este pentru versiunea de motor de 245 CP și intercooler do88.\u003c\/strong\u003e Pentru modelele de 300+ CP și pentru mașinile cu intercooler din fabrică, trebuie aleasă varianta separată corespunzătoare.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferințe OE:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e5WA145828E \/ 5WA145828F\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5WA145840D \/ 5WA145840E\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5WA145832 \/ 5WA145832C\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5WA145834\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5WA145770D \/ 5WA145770C\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e5WA145838\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎnainte de a plasa comanda, confirmă puterea, codul motorului și tipul de intercooler montat.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConținut și montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSetul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 țevi de presiune din aluminiu do88\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e4 furtunuri din silicon ranforsate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e7 coliere cu dimensiunea de 60–80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e1 colier cu dimensiunea de 50–70 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eȘuruburile de montare M5 necesare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDop de etanșare pentru portul NPT\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eSenzorul de pe țeava de presiune rece din fabrică se transferă pe țeava do88. La configurația de 245 CP nu se aplică transferul suplimentar al supapei blow-off, menționat de producător doar pentru versiunile de peste 300 CP.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eȘuruburile de montare și tampoanele de cauciuc din fabrică de la ambele țevi OEM sunt reutilizate. Montajul necesită acces atât din partea superioară, cât și din partea inferioară a autovehiculului, motiv pentru care se recomandă un service calificat.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"245 \/ Negru \/ OEM","offer_id":53612577882459,"sku":null,"price":485.75,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"245 \/ Negru \/ Do88","offer_id":53612577915227,"sku":null,"price":485.75,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"245 \/ Fiu \/ OEM","offer_id":53612577947995,"sku":null,"price":485.75,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"245 \/ Fiu \/ Do88","offer_id":53612577980763,"sku":null,"price":485.75,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"245 \/ Roșu \/ OEM","offer_id":53612578013531,"sku":null,"price":485.75,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"245 \/ Roșu \/ Do88","offer_id":53612578046299,"sku":null,"price":485.75,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"300+ \/ Negru \/ OEM","offer_id":53612578079067,"sku":null,"price":555.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"300+ \/ Negru \/ Do88","offer_id":53612578111835,"sku":null,"price":555.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"300+ \/ Fiu \/ OEM","offer_id":53612578144603,"sku":null,"price":555.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"300+ \/ Fiu \/ Do88","offer_id":53612578177371,"sku":null,"price":555.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"300+ \/ Roșu \/ OEM","offer_id":53612578210139,"sku":null,"price":555.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"300+ \/ Roșu \/ Do88","offer_id":53612578242907,"sku":null,"price":555.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/TR-340-OE-1-S_1.jpg?v=1784298642"}],"url":"https:\/\/boosthausbg.com\/ro\/collections\/do88.oembed","provider":"BoostHaus BG","version":"1.0","type":"link"}