{"title":"Loc","description":"","products":[{"product_id":"sport-damper-kit-a5-platform-golf-5-6-a3-s3-8p-scirocco-leon-2-octavia-2-55mm-strut","title":"Racingline Amortizoare sport Golf 5\/6, A3\/S3 8P, Scirocco, Leon 2, Octavia 2 55mm","description":"\u003ch2\u003eAmortizoare sport RacingLine – amortizoare sport pentru VW \/ Audi \/ SEAT \/ Skoda\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmortizoarele sport RacingLine\u003c\/strong\u003e sunt amortizoare sport de înlocuire, dezvoltate pentru modelele VW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda, precum Golf GTI\/R, Jetta GLI, Scirocco, Audi A3, Leon Cupra, Octavia vRS și altele.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn timp, amortizoarele din fabrică își pierd treptat capacitatea de a controla mișcarea caroseriei. Mașina începe să se simtă mai moale, mai instabilă și mai puțin precisă la viraje, frânare și schimbarea direcției. Amortizoarele sport RacingLine au fost create exact pentru acest lucru – pentru a reda senzația unei mașini ferme, sigure și bine controlate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcestea nu sunt amortizoare de pistă prea rigide care fac mașina neplăcută pentru condusul zilnic. RacingLine își folosește experiența din motorsport pentru a crea un set orientat către un condus sportiv pe drumuri publice – cu o manevrabilitate mai bună, o ținută de drum mai stabilă și un confort păstrat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSetul include \u003cstrong\u003edouă amortizoare Tri-Valve față și două spate\u003c\/strong\u003e. Tehnologia Tri-Valve utilizează trei supape hidraulice – pentru compresie, destindere și controlul principal al mișcării – pentru a asigura o funcționare corectă atât pe drum drept și la viteză mare, cât și pe suprafețe mai denivelate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizoarele sunt umplute cu azot la joasă presiune. Acest lucru ajută la prevenirea spumării uleiului la temperaturi ridicate – una dintre principalele cauze ale pierderii eficienței la amortizoarele solicitate. Rezultatul este o manevrabilitate mai constantă și un risc mai mic de „înmuiere” în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizoarele sport RacingLine sunt concepute pentru a funcționa excelent atât cu arcurile originale din fabrică, cât și cu \u003cstrong\u003earcurile sport RacingLine\u003c\/strong\u003e. Acest lucru le face o alegere foarte bună atât pentru împrospătarea unei suspensii originale uzate, cât și pentru un setup sportiv mai complet, cu o gardă la sol mai joasă și o dinamică mai bună.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAmortizoare sport pentru modelele VW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de \u003cstrong\u003e2 amortizoare față și 2 spate\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc stabilitatea, controlul și manevrabilitatea în viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRedau senzația de fermitate la mașinile cu amortizoare originale vechi\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru un condus sportiv pe drumuri publice și utilizare dinamică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTehnologie Tri-Valve pentru o manevrabilitate echilibrată pe diverse suprafețe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUmplere cu azot pentru reducerea spumării uleiului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFuncționare mai constantă la încălzire și sarcină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție dual-tube pentru confort și stabilitate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate pentru a funcționa cu arcuri originale sau arcuri sport RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eO senzație mai sportivă fără o rulare prea dură\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eO alegere bună pentru împrospătarea suspensiei de tip OEM+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe fac acestea?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAmortizoarele controlează mișcarea arcurilor și a caroseriei. Când sunt uzate, mașina începe să se balanseze mai mult, să se simtă mai puțin precisă și să piardă din stabilitate la virare sau frânare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizoarele sport RacingLine oferă un control mult mai bun asupra acestei mișcări. Mașina se simte mai fermă, mai conectată la drum și mai sigură în timpul condusului dinamic, fără a pierde complet confortul cotidian.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTehnologia Tri-Valve\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o construcție Tri-Valve cu trei supape hidraulice – pentru compresie, destindere și controlul principal. Acest lucru permite amortizorului să reacționeze diferit în funcție de viteza de mișcare a pistonului și de starea drumului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSenzație mai fermă la viteză mare și pe drum drept\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eControl mai bun al caroseriei la virare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConfort păstrat pe suprafețe denivelate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite atât pentru o gardă la sol standard, cât și pentru una ușor coborâtă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție dual-tube\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUmplere cu azot la joasă presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTehnologie hidraulică Tri-Valve\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă și elemente de montare din oțel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTijă cromată întărită\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUlei de înaltă calitate pentru o durată de viață mai lungă și o funcționare mai stabilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCurba de amortizare calibrată pentru arcuri originale sau arcuri sport RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiuni\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch4\u003eVWR30 G700 – Modele MQB\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDoar pentru mașini cu \u003cstrong\u003esuspensie spate multi-link\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDoar pentru mașini cu \u003cstrong\u003eamortizor față de 55 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNu sunt potrivite pentru Audi S3 8V\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eVWR30 G500 – Platformă A5\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru Golf 5 \/ Golf 6 \/ Scirocco \/ Audi A3 8P și alte modele pe platforma A5\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNu sunt potrivite pentru Audi S3 8P\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – VWR30 G700, modele MQB\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon III Cupra 5F – 2014–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon III 1.8 TSI 5F – 2014–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E – 2014–2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – VWR30 G500, platformă A5\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 GTI – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 GTI Edition 30 \/ Pirelli – 2006–2007\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 GTI – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 R – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Scirocco TSI \/ TDI – 2008–2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Scirocco R – 2009–2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 5 – 2005–2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 6 – 2011–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8P – 2003–2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon II Cupra \/ Cupra R 1P – 2006–2012\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate cu arcurile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePot fi utilizate cu arcuri originale din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe combină perfect cu arcurile sport RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcurile nu sunt incluse în acest set\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDacă doriți un setup complet cu amortizoare și arcuri, RacingLine oferă un kit de suspensie sport separat\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetul include doar amortizoare sport – \u003cstrong\u003earcurile nu sunt incluse\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru versiunea MQB \u003cstrong\u003eVWR30 G700\u003c\/strong\u003e, mașina trebuie să aibă suspensie spate multi-link și amortizor față de 55 mm.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVWR30 G700 nu este potrivit pentru Audi S3 8V.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVWR30 G500 nu este potrivit pentru Audi S3 8P.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa mașinile cu amortizoare adaptive din fabrică \/ sistem DCC, funcția de reglare nu va mai fi disponibilă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru suspensia adaptivă \/ DCC, este necesar un kit de anulare (defeat kit) adecvat pentru a evita apariția avertismentelor în bord.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității după model, an, tipul suspensiei spate și diametrul amortizorului față înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, se recomandă o reglare profesională a geometriei.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"MQB","offer_id":53277805347163,"sku":"VWR30G500","price":511.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"A5","offer_id":53277805379931,"sku":"VWR30G700","price":647.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportni-amortisori-golf-56-a3s3-8p-scirocco-leon-2-octavia-2-55mmvwr30g500-205387.jpg?v=1726244857"},{"product_id":"sport-spring-damper-kit-a5-platform-fwd-golf-5-6-a3-8p-leon-2-55mm-strut","title":"Racingline Kit de arcuri și amortizoare sport A5-Platform FWD: Golf 5\/6, A3 8P, Leon 2 (55mm strut)","description":"\u003cp data-end=\"589\" data-start=\"249\"\u003e\u003cstrong data-end=\"307\" data-start=\"249\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eRacingLine Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e Sport Damper Kit\u003c\/strong\u003e cu \u003cstrong data-end=\"341\" data-start=\"319\"\u003earcuri sport\u003c\/strong\u003e incluse rezolvă eterna dilemă dintre \u003cstrong data-end=\"401\" data-start=\"370\"\u003ecomportamentul sportiv și confort\u003c\/strong\u003e. Kitul este conceput special pentru \u003cstrong data-end=\"472\" data-start=\"440\"\u003eVW Golf 5, Golf 6 și Scirocco\u003c\/strong\u003e, oferind o \u003cstrong data-end=\"526\" data-start=\"488\"\u003eîmbunătățire vizibilă a manevrabilității\u003c\/strong\u003e, fără a sacrifica confortul cotidian – și toate acestea la un \u003cstrong data-end=\"588\" data-start=\"571\"\u003epreț accesibil\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-end=\"627\" data-start=\"596\"\u003e⚙️ Ce include kitul?\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-end=\"762\" data-start=\"628\"\u003e\n\n\u003cli data-end=\"665\" data-start=\"628\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"665\" data-start=\"630\"\u003e🔧 \u003cstrong data-end=\"665\" data-start=\"633\"\u003e2 amortizoare sport față\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"702\" data-start=\"666\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"702\" data-start=\"668\"\u003e🔧 \u003cstrong data-end=\"702\" data-start=\"671\"\u003e2 amortizoare sport spate\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"762\" data-start=\"703\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"762\" data-start=\"705\"\u003e🌀 \u003cstrong data-end=\"751\" data-start=\"708\"\u003eRacingLine Performance Lowering Springs\u003c\/strong\u003e (incluse)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"837\" data-start=\"764\"\u003eUn pachet complet OEM+ – tot ce aveți nevoie pentru un upgrade echilibrat al suspensiei.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-end=\"867\" data-start=\"844\"\u003e🚗 Comportamentul pe drum\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"918\" data-start=\"868\"\u003eMontarea kitului RacingLine Sport Damper asigură:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1080\" data-start=\"919\"\u003e\n\n\u003cli data-end=\"954\" data-start=\"919\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"954\" data-start=\"921\"\u003e✅ aderență considerabil mai bună\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"990\" data-start=\"955\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"990\" data-start=\"957\"\u003e✅ un comportament mai stabil în viraje\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"1037\" data-start=\"991\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"1037\" data-start=\"993\"\u003e✅ feedback mai direct din partea mașinii\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"1080\" data-start=\"1038\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"1080\" data-start=\"1040\"\u003e✅ confort menținut în condusul zilnic\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1141\" data-start=\"1082\"\u003eAmortizoarele sunt reglate pentru a funcționa excelent în:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1229\" data-start=\"1142\"\u003e\n\n\u003cli data-end=\"1162\" data-start=\"1142\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"1162\" data-start=\"1144\"\u003econdusul urban\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"1183\" data-start=\"1163\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"1183\" data-start=\"1165\"\u003econdusul dinamic\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"1203\" data-start=\"1184\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"1203\" data-start=\"1186\"\u003ecălătorii lungi\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"1229\" data-start=\"1204\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"1229\" data-start=\"1206\"\u003econdiții de drum denivelat\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1304\" data-start=\"1231\"\u003eRezultatul este un \u003cstrong data-end=\"1301\" data-start=\"1244\"\u003econtrol sporit, stabilitate și plăcere la volan\u003c\/strong\u003e 😎\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-end=\"1343\" data-start=\"1311\"\u003e📉 Coborâre (Lowering Range)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"1424\" data-start=\"1344\"\u003eArcurile incluse asigură o coborâre optimă în funcție de versiunea mașinii:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1570\" data-start=\"1426\"\u003e\n\n\u003cli data-end=\"1479\" data-start=\"1426\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"1479\" data-start=\"1428\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1448\" data-start=\"1428\"\u003eTDI \/ TFSI Sport\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1451\" data-start=\"1448\"\u003e🔽 ~30 mm față \/ spate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"1523\" data-start=\"1481\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"1523\" data-start=\"1483\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1489\" data-start=\"1483\"\u003eFR\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1492\" data-start=\"1489\"\u003e🔽 ~20–25 mm față \/ spate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-end=\"1570\" data-start=\"1525\"\u003e\n\n\u003cp data-end=\"1570\" data-start=\"1527\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1536\" data-start=\"1527\"\u003eCupra\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1539\" data-start=\"1536\"\u003e🔽 ~15–20 mm față \/ spate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1643\" data-start=\"1572\"\u003e➡️ Centru de greutate mai jos, aspect mai bun și comportament mai stabil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-end=\"1669\" data-start=\"1650\"\u003e⚠️ Note importante\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"1823\" data-start=\"1670\"\u003e❗ \u003cstrong data-end=\"1722\" data-start=\"1672\"\u003ePotrivit doar pentru mașini cu amortizoare de 55mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1725\" data-start=\"1722\"\u003e📩 Dacă nu sunteți sigur – contactați-ne înainte de a comanda\u003cbr data-end=\"1783\" data-start=\"1780\"\u003e🚫 \u003cstrong data-end=\"1823\" data-start=\"1786\"\u003eNu este compatibil cu modelele 4x4 \/ AWD\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48383048384859,"sku":"VWR30G5GT","price":786.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/komplekt-sportni-pruzhini-i-amortisori-a5-platform-fwd-golf-56-a3-8p-leon-2-55mm-strutvwr30g5gt-606608.jpg?v=1726244711"},{"product_id":"sport-damper-kit-mqb-multi-link-rear-55mm-strut-not-8v-s3","title":"Racingline Kit de amortizoare sport MQB Multi Link rear (55mm strut) (cu excepția S3 8V)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"444b77f2-abc4-4f6a-8015-eac2fff392c0\" dir=\"auto\" class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 juice:w-full juice:items-end overflow-x-auto gap-2\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 juice:empty:hidden juice:first:pt-[3px]\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light\"\u003e\n\n\u003cp\u003eCând vine vorba de amortizoare sport, compromisul între performanță și confort reprezintă o dilemă constantă pentru șoferii pasionați și entuziaști. Cu setul de amortizoare sport RacingLine Performance, care include două amortizoare față și două spate, această dilemă rămâne de domeniul trecutului pentru mașinile cu platformă Golf 7, la un preț accesibil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMontarea setului de amortizoare sport RacingLine Performance asigură o ținută de drum superioară și o transformare pozitivă a caracteristicilor de manevrabilitate, fără a compromite confortul. Amortizoarele noastre sport sunt concepute pentru a maximiza confortul și performanța în toate condițiile de drum și stiluri de condus, garantând o mai mare stabilitate, control și, implicit, plăcerea de a conduce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcest set este proiectat să funcționeze în armonie cu arcurile sport RacingLine Performance. Împreună, aceste îmbunătățiri oferă tot ce este mai bun în materie de manevrabilitate și confort. Aceste două îmbunătățiri constituie cu adevărat combinația perfectă pentru mașina dumneavoastră.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibil cu:\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"0dec4383-5ae0-4bdf-8c43-31e718313aa1\" dir=\"auto\" class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 juice:w-full juice:items-end overflow-x-auto gap-2\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 juice:empty:hidden juice:first:pt-[3px]\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Mk7\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon Mk3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia Mk3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eNote: – Nu este potrivit pentru Audi S3 – Nu este potrivit pentru mașinile cu Mag-Ride\/DCC\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48384693174619,"sku":"VWR30G700","price":647.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/komplekt-sportni-amortisori-mqb-multi-link-rear-55mm-strut-not-8v-s3vwr30g700-349348.jpg?v=1726244721"},{"product_id":"sport-spring-damper-kit-mqb-platform-fwd-golf-7-leon-iii-a3-8v","title":"Kit de arcuri și amortizoare sport MQB Platform FWD:  Golf 7, Leon III, A3 8V","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCând vine vorba de amortizoare sport, compromisul dintre performanță și confort reprezintă o dilemă constantă pentru șoferii pasionați și entuziaști. Cu setul de amortizoare sport RacingLine Performance, care include două amortizoare față și două spate, această dilemă rămâne de domeniul trecutului pentru mașinile cu platformă MQB și suspensie multi-link, la un preț accesibil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontarea setului de amortizoare sport RacingLine Performance asigură o aderență superioară pe drum și o transformare pozitivă a caracteristicilor de manevrabilitate, fără a compromite confortul. Amortizoarele noastre sport sunt proiectate pentru a maximiza confortul și performanța în toate condițiile de drum și stilurile de condus, garantând o stabilitate mai mare, un control sporit și, prin urmare, plăcerea de a conduce.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArcurile sport RacingLine Performance sunt, de asemenea, incluse în acest set.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInterval de coborâre: 20-25 mm față și spate\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNote speciale: – Potrivit doar pentru vehiculele cu amortizoare față de 55 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e– Potrivit doar pentru vehiculele cu suspensie spate multi-link\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e– Nu este potrivit pentru vehiculele cu DCC \/ Suspensie magnetică\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389232656731,"sku":"VWR30G7ML","price":1687.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/komplekt-sportni-pruzhini-i-amortisori-mqb-platform-fwd-golf-7-leon-iii-a3-8vvwr30g7ml-889078.jpg?v=1726244728"},{"product_id":"sport-spring-damper-kit-mqb-platform-fwd-golf-7-gti-leon-iii-cupra","title":"Racingline Kit de suspensie sport MQB Platform FWD: Golf 7 GTI, Leon III Cupra","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Sport Suspension Kit – suspensie sport pentru VW \/ Audi \/ SEAT \/ Skoda\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Sport Suspension Kit\u003c\/strong\u003e este un kit complet de suspensie sport, dezvoltat pentru modelele VW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda, precum Golf GTI\/R, Jetta GLI, Scirocco, Audi A3, Leon Cupra, Octavia vRS și altele.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAceasta este o soluție completă pentru proprietarii care doresc ca mașina lor să se simtă mai rigidă, mai precisă și mai sigură în timpul condusului dinamic, fără a o transforma într-o mașină de circuit excesiv de rigidă.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKitul combină \u003cstrong\u003e2 amortizoare sport față și 2 spate RacingLine Tri-Valve\u003c\/strong\u003e cu \u003cstrong\u003e4 arcuri RacingLine Sport Springs\u003c\/strong\u003e, dezvoltate pentru a lucra împreună ca un sistem perfect sincronizat. Aceasta este marea diferență față de o combinație întâmplătoare de arcuri și amortizoare – aici, amortizarea și rigiditatea arcurilor sunt reglate una în raport cu cealaltă.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRezultatul este o gardă la sol mai joasă, un control mai bun al caroseriei, mai puțin ruliu în viraje și o senzație mai sigură la viteze mari. Mașina devine mai directă, mai stabilă și mai plăcută la condus, dar păstrează un confort adecvat pentru utilizarea zilnică.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine menționează că acest kit coboară mașina cu aproximativ \u003cstrong\u003e15–25 mm\u003c\/strong\u003e, în funcție de modelul specific. Acest lucru oferă o ținută mai agresivă, fără o gardă la sol prea joasă și fără a pierde caracterul OEM+ al mașinii.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmortizoarele utilizează \u003cstrong\u003etehnologia Tri-Valve\u003c\/strong\u003e, care permite un echilibru mai bun între comportamentul sportiv pe drum neted și confortul pe suprafețe denivelate. Sistemul funcționează cu control separat la compresie, destindere și mișcarea principală a amortizorului, pentru a menține stabilitatea în diverse condiții.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÎncărcarea cu azot ajută la prevenirea spumării uleiului la temperaturi ridicate – una dintre cauzele principale ale pierderii eficienței la amortizoarele solicitate. Astfel, comportamentul rămâne mai constant chiar și în timpul unui condus mai dinamic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAceasta este alegerea corectă dacă doriți un setup complet de tip \"fast-road\": un comportament mai sportiv, o ținută mai bună, mai mult control și o senzație mai plăcută la volan, fără a sacrifica complet confortul zilnic.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eKit complet de suspensie sport\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInclude \u003cstrong\u003e2 amortizoare sport față și 2 spate\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInclude \u003cstrong\u003e4 arcuri RacingLine Sport Springs\u003c\/strong\u003e, adaptate modelului specific\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCoboară mașina cu aproximativ \u003cstrong\u003e15–25 mm\u003c\/strong\u003e în funcție de model\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎmbunătățește stabilitatea, controlul și comportamentul în viraje\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eReduce ruliul caroseriei în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFace mașina mai precisă și mai directă la schimbarea direcției\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎmbunătățește senzația la viteză mare și în viraje rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCreat pentru condus sportiv pe șosea, nu pentru utilizare excesiv de rigidă pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAmortizoare și arcuri sincronizate pentru un echilibru corect\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTehnologie Tri-Valve pentru control și confort\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎncărcare cu azot pentru un risc mai mic de pierdere a eficienței la încălzire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstrucție Dual-tube pentru echilibru între confort și stabilitate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibil cu orice bară stabilizatoare\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSenzație OEM+ cu un caracter mai sportiv\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCe include kitul\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e2 amortizoare față RacingLine Sport Dampers\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 amortizoare spate RacingLine Sport Dampers\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 arcuri față RacingLine Sport Springs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 arcuri spate RacingLine Sport Springs\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDe ce este important acest kit?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDoar schimbarea arcurilor oferă adesea o gardă la sol mai joasă, dar nu asigură întotdeauna un control corect asupra mișcării caroseriei. Dacă amortizoarele nu sunt adaptate noii înălțimi și rigidități a arcurilor, mașina poate începe să țopăie, să piardă din confort sau să se simtă instabilă.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine Sport Suspension Kit rezolvă această problemă combinând arcuri și amortizoare sport, dezvoltate pentru a lucra împreună. Obțineți nu doar o mașină mai joasă, ci o suspensie mai bine echilibrată, cu o îmbunătățire reală a comportamentului.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTehnologia Tri-Valve\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine Sport Dampers utilizează o construcție Tri-Valve cu trei supape hidraulice – pentru compresie, destindere și controlul principal al mișcării. Aceasta permite amortizorului să reacționeze diferit în funcție de viteza de deplasare și starea drumului.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSenzație mai rigidă la viteză mare\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl mai bun al caroseriei în viraje\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComportament mai bun la schimbarea rapidă a direcției\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConfort păstrat pe suprafețe denivelate\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAmortizoare sport cu tehnologie Tri-Valve\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstrucție Dual-tube\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎncărcare cu azot la presiune joasă\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUlei de înaltă calitate cu durată lungă de viață\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCurbă de amortizare adaptată arcurilor RacingLine Sport Springs\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eArcuri sport progresive, specifice pentru modelul concret\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDezvoltat pentru utilizare \"fast-road\" și confort zilnic\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDCC \/ Suspensie adaptivă\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eKitul poate fi montat pe mașini cu suspensie adaptivă \/ DCC din fabrică.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDupă montaj, mașina nu va mai avea funcția de reglaj a amortizoarelor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEste necesar un \u003cstrong\u003eDCC defeat kit\u003c\/strong\u003e adecvat, pentru a evita apariția martorilor de eroare în bord.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnainte de comandă, verificați modelul exact, anul, tipul suspensiei spate și diametrul telescoapelor față.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDupă montaj se recomandă reglajul profesional al geometriei.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePentru mașinile cu DCC \/ suspensie adaptivă este necesar un \"defeat kit\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKitul este creat pentru un comportament \"fast-road\" echilibrat, nu pentru un setup de circuit extrem de rigid.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePentru un comportament și mai precis la mașinile coborâte, se poate combina cu bielete reglabile și bare stabilizatoare.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389233017179,"sku":"VWR30G7GT","price":892.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/komplekt-sportno-okachvane-mqb-platform-fwd-golf-7-gti-leon-iii-cupravwr30g7gt-145871.jpg?v=1726244719"},{"product_id":"sports-spring-kit-a5-platform-fwd-golf-5-6-gti-leon-2-cupra","title":"Racingline Arcuri sport A5-Platform FWD: Golf 5\/6 GTI \/ Leon 2 Cupra","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Sport Lowering Springs – arcuri sport pentru coborâre gardă la sol pentru VW \/ Audi \/ SEAT \/ Cupra \/ Skoda\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Sport Lowering Springs\u003c\/strong\u003e sunt arcuri sport pentru coborârea gărzii la sol, dezvoltate pentru o gamă largă de modele VW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda. Acestea reprezintă una dintre cele mai logice prime îmbunătățiri pentru o mașină utilizată zilnic, dar care are nevoie de un aspect mai bun și de o ținută de drum mai fermă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎnălțimea din fabrică a multor modele VAG lasă adesea un spațiu prea mare între anvelope și aripi. RacingLine Sport Springs rezolvă această problemă în mod corect – printr-o coborâre moderată, o postură mai bună și o senzație mai sportivă, fără ca mașina să devină prea joasă sau inconfortabilă pentru condusul zilnic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eArcurile înlocuiesc cele patru arcuri din fabrică cu unele sport, reproiectate, mai scurte și reglate cu atenție, având o rigiditate progresivă. Rezultatul este un centru de greutate mai jos, mai puțin ruliu al caroseriei în viraje și un comportament mai sigur în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine indică o coborâre de aproximativ \u003cstrong\u003e20–30 mm\u003c\/strong\u003e la modelele sport precum GTI, R, S3 și altele. Această coborâre a fost aleasă astfel încât mașina să arate semnificativ mai bine, dar să păstreze o cursă suficientă a suspensiei pentru o rulare corectă și stabilitate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePunctul forte al acestor arcuri este \u003cstrong\u003econstrucția progresivă\u003c\/strong\u003e. În zona de mijloc a cursei, acestea păstrează o senzație apropiată de cea din fabrică, astfel încât mașina să rămână confortabilă la condusul normal. În caz de frânare bruscă, viraje rapide sau încărcătură mai mare, arcul se rigidizează treptat pentru a asigura mai mult control și stabilitate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Sport Springs sunt dezvoltate pentru modele specifice, nu ca o soluție universală cu compromisuri. Aceasta înseamnă o înălțime mai corectă, un echilibru mai bun și un comportament mai predictibil pe drum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eArcurile sunt compatibile cu mașinile echipate cu \u003cstrong\u003eamortizoare adaptive ACC \/ DCC\u003c\/strong\u003e, precum și cu suspensie standard, în funcție de aplicația specifică. Acest lucru le face o alegere excelentă pentru proprietarii care doresc o postură mai bună, o senzație mai fermă și păstrarea utilității zilnice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcuri sport pentru coborâre gardă la sol pentru modele VW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborâre de aproximativ \u003cstrong\u003e20–30 mm\u003c\/strong\u003e în funcție de modelul specific\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc postura și elimină spațiul mare dintre anvelope și aripi\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoboară centrul de greutate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc ruliul caroseriei în viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc stabilitatea și senzația în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRigiditate progresivă pentru un echilibru între confort și control\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează calitatea rulării în timpul condusului zilnic normal\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe rigidizează la frânări puternice, viraje și sarcini mari\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate specific pentru fiecare aplicație, fără compromisuri universale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibile cu amortizoarele adaptive ACC \/ DCC la modelele corespunzătoare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru mașini cu suspensie standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFabricate în Europa la un standard OEM înalt\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUnul dintre cele mai bune upgrade-uri OEM+ pentru aspect și comportament\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDoar câțiva centimetri de postură mai joasă pot schimba complet caracterul mașinii. Vizual, mașina arată mai finisată, mai lată și mai sportivă. Dinamic, mașina se simte mai stabilă, mai precisă și mai sigură la viraje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Sport Springs nu sunt create pentru a face mașina prea rigidă. Scopul este un echilibru OEM+ corect – o postură mai joasă, mai mult control și o senzație mai sportivă, fără a sacrifica complet confortul cotidian.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție progresivă\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRigiditatea progresivă este motivul pentru care RacingLine Sport Springs funcționează atât de bine în utilizarea zilnică și în condusul dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn timpul condusului calm, arcurile lucrează aproape de senzația din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn caz de sarcină mai serioasă, se rigidizează treptat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc înclinarea caroseriei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc controlul la frânare și viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează o cursă suficientă a suspensiei pentru utilizarea reală pe șosea\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de 4 arcuri sport\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRigiditate progresivă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaj specific modelului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborâre de aproximativ 20–30 mm în funcție de mașină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilitate cu amortizoarele din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilitate cu ACC \/ DCC la aplicațiile corespunzătoare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProducție europeană la standard OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru o postură și mai finisată, se pot combina cu \u003cstrong\u003eRacingLine Hubcentric Spacers\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDistanțierele ajută roțile să se alinieze mai bine cu aripile și completează efectul vizual al arcurilor de coborâre.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un control și mai bun, se pot combina cu \u003cstrong\u003eSport Dampers\u003c\/strong\u003e, bielete reglabile și bare stabilizatoare.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetul include doar arcuri sport – amortizoarele nu sunt incluse.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborârea este aproximativă și poate varia în funcție de model, motorizare, echipare și suspensia din fabrică.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTrebuie selectat codul de produs corect în funcție de mașina specifică.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa unele modele există versiuni diferite în funcție de tipul punții spate – suspensie multi-link sau punte torsiune.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa unele modele există versiuni diferite pentru hatchback, sedan, estate sau Sportback.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, se recomandă reglajul profesional al geometriei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de comandă, verificați compatibilitatea în funcție de model, an, motor, caroserie și tip de suspensie.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389234852187,"sku":"VWR31G5GT","price":298.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportni-pruzhini-a5-platform-fwd-golf-56-gti-leon-2-cupravwr31g5gt-267690.jpg?v=1726244864"},{"product_id":"sports-spring-kit-mqb-fwd-golf-7-gti-leon-3-cupra","title":"Racingline Arcuri sport MQB FWD: Golf GTI mk7 Cupra Leon 3","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eCoborâre: 25 mm față și spate\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArcurile sport Racingline Performance sunt proiectate pentru a înlocui arcurile standard cu altele mai scurte și mai rigide. Acestea nu doar coboară centrul de greutate, dar ajută și la reducerea ruliului caroseriei, oferind o manevrabilitate mai bună în comparație cu arcurile standard. Cu toate acestea, ele oferă o calitate fantastică a rulării și un confort care poate fi mai bun decât cel standard în anumite aplicații.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAceste arcuri sunt concepute pentru a lucra în armonie cu amortizoarele standard, astfel încât nu sunt necesare alte modificări.\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389235573083,"sku":"VWR31G7GT","price":322.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportni-pruzhini-mqb-fwd-golf-7-gti-leon-3-cupravwr31g7gt-274634.jpg?v=1726244865"},{"product_id":"sports-spring-kit-mqb-golf-7-leon-3-a3-8v","title":"Racingline Arcuri sport MQB: Golf 7, Leon 3, A3 8V","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eCoborâre: 25 mm față și spate\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArcurile sport Racingline Performance sunt proiectate să înlocuiască arcurile standard cu arcuri mai scurte și mai rigide. Acestea nu doar că coboară centrul de greutate, dar ajută și la reducerea ruliului caroseriei, oferind o manevrabilitate mai bună în comparație cu arcurile standard. Cu toate acestea, ele oferă o calitate fantastică a rulării și un confort care poate fi mai bun decât cel standard în anumite aplicații.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAceste arcuri sunt concepute să funcționeze în armonie cu amortizoarele standard, astfel încât nu sunt necesare alte modificări.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNu sunt compatibile cu \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cstrong\u003eR\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eGTI\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eGTD\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e sau \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eGTE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389235638619,"sku":"VWR31G7ML","price":297.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportni-pruzhini-mqb-golf-7-leon-3-a3-8vvwr31g7ml-550488.jpg?v=1726244855"},{"product_id":"sports-spring-kit-meb-id-3-cupra-born","title":"Arcuri sport MEB \/ ID.3 \/ Cupra Born","description":"\u003ch2\u003eArcuri Sportive pentru Coborâre RacingLine – VW ID.3 \/ Cupra Born\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eArcurile Sportive pentru Coborâre RacingLine VWR31ID00\u003c\/strong\u003e sunt arcuri sport de coborâre, dezvoltate special pentru \u003cstrong\u003eVW ID.3\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003eCupra Born\u003c\/strong\u003e pe \u003cstrong\u003eplatforma electrică MEB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceasta este una dintre cele mai logice îmbunătățiri vizuale și dinamice pentru ID.3 și Born. Din fabrică, aceste vehicule au o gardă la sol relativ ridicată și o distanță mare între roți și pasajele roților, ceea ce nu se potrivește întotdeauna cu designul lor modern. Arcurile Sportive RacingLine rezolvă această problemă printr-o coborâre precis calculată, care oferă mașinii un aspect mai complet, mai sportiv și mai stabil pe șosea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eArcurile înlocuiesc cele patru arcuri din fabrică cu arcuri sport reproiectate, mai scurte și reglate cu atenție, având o rigiditate progresivă. Rezultatul este un centru de greutate mai coborât, mai puțin ruliu al caroseriei și un comportament mai sigur în viraje, fără a pierde confortul pentru care este binecunoscută platforma MEB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCoborârea este de aproximativ \u003cstrong\u003e30 mm\u003c\/strong\u003e, fiind aleasă astfel încât mașina să arate semnificativ mai bine, dar să păstreze o cursă suficientă a suspensiei. Acest aspect este deosebit de important la o mașină electrică, unde greutatea bateriei și echilibrul suspensiei au o influență directă asupra confortului și stabilității.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o \u003cstrong\u003econstrucție progresivă\u003c\/strong\u003e. În prima parte a cursei, arcurile se comportă aproape ca cele din fabrică, pentru a menține confortul în timpul condusului zilnic obișnuit. La sarcini mai mari, în viraje rapide sau la frânări puternice, arcul se întărește treptat pentru a asigura mai mult control și stabilitate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn avantaj suplimentar pentru ID.3 și Cupra Born este că o gardă la sol mai joasă poate contribui la o eficiență aerodinamică mai bună. Când mașina stă mai aproape de sol, trece mai puțin aer pe sub caroserie, ceea ce poate reduce rezistența la înaintare și poate susține eficiența în timpul deplasării.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este un upgrade tipic RacingLine OEM+ – o postură mai bună, o senzație mai fermă și un control sporit, fără ca mașina să devină prea rigidă sau incomodă pentru utilizarea zilnică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcuri sportive de coborâre pentru \u003cstrong\u003eVW ID.3\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003eCupra Born\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR31ID00\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate special pentru \u003cstrong\u003eplatforma MEB\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborâre cu aproximativ \u003cstrong\u003e30 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc postura și elimină spațiul mare dintre roți și pasajele roților\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoboară centrul de greutate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc ruliul caroseriei în viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc senzația de stabilitate și control\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRigiditate progresivă pentru un echilibru între confort și dinamică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează confortul specific platformei MEB în timpul condusului zilnic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe întăresc la sarcini mai mari, frânare și viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePot contribui la eficiența aerodinamică printr-o gardă la sol mai joasă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate specific pentru ID.3 și Cupra Born, fără compromisuri universale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUpgrade OEM+ cu echilibrul corect între aspect, confort și comportament\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVW ID.3 și Cupra Born sunt mașini electrice moderne, însă înălțimea din fabrică le face adesea să pară mai înalte decât ar trebui. Arcurile Sportive RacingLine oferă o postură mult mai completă, reducând golul vizual dintre anvelope și aripi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePe lângă efectul vizual, centrul de greutate mai coborât ajută mașina să se simtă mai stabilă și mai precisă în viraje. Acest aspect este deosebit de valoros la o mașină electrică, unde cuplul instantaneu și greutatea bateriei necesită o suspensie bine echilibrată.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție progresivă\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o rigiditate progresivă pentru a menține un confort bun în timpul condusului normal și pentru a asigura un control mai bun la sarcini mai mari.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn timpul condusului relaxat, arcurile lucrează aproape de senzația din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa frânări puternice și viraje, se întăresc treptat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc înclinarea caroseriei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMențin un control mai bun asupra mașinii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează o cursă suficientă a suspensiei pentru utilizarea zilnică reală\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEfectul asupra eficienței\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa mașinile electrice, aerodinamica are o importanță directă asupra eficienței. O gardă la sol mai joasă reduce cantitatea de aer care trece pe sub vehicul, iar acest lucru poate ajuta la reducerea rezistenței la înaintare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcest lucru nu înseamnă o schimbare drastică a autonomiei, dar este încă un avantaj logic pe lângă aspectul îmbunătățit și comportamentul mai stabil al mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de 4 arcuri sportive\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRigiditate progresivă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborâre de aproximativ 30 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaj specific modelului pentru platforma MEB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate pentru a menține confortul specific platformei MEB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru utilizarea zilnică și un condus mai dinamic\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW ID.3 – 2020+, toate modelele\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCupra Born – 2021+, toate modelele\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru o postură și mai completă, pot fi combinate cu jante adecvate și distanțiere, dacă configurația specifică permite acest lucru.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa mașinile electrice este important să se păstreze echilibrul corect între aspect, confort, greutate și eficiență.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetul include doar arcurile sportive – amortizoarele nu sunt incluse.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborârea este aproximativă și poate varia ușor în funcție de versiunea specifică, echipare și greutatea mașinii.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunt dezvoltate pentru VW ID.3 și Cupra Born pe platforma MEB.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, se recomandă o reglare profesională a geometriei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de comandă, verificați compatibilitatea după model, an și versiunea specifică a mașinii.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389236064603,"sku":"VWR31ID00","price":376.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportni-pruzhini-meb-id3-cupra-bornvwr31id00-571220.jpg?v=1726244854"},{"product_id":"sports-spring-kit-mqb-evo-golf-8-gti-2-0-gtd","title":"Racingline Arcuri sport MQB EVO: Golf 8 GTI 2.0 GTD Cupra Leon 4","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Sport Lowering Springs – VW Golf 8 GTI \/ GTI Clubsport \/ Cupra Leon IV\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Sport Lowering Springs VWR31G8GT\u003c\/strong\u003e sunt arcuri sport de coborâre, dezvoltate special pentru \u003cstrong\u003eVW Golf 8 GTI\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGolf 8 GTI Clubsport\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003eCupra Leon IV\u003c\/strong\u003e pe platforma \u003cstrong\u003eMQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceasta este una dintre cele mai logice prime îmbunătățiri pentru Golf 8 GTI și Cupra Leon. Arcurile îmbunătățesc poziția mașinii, reduc spațiul dintre anvelope și aripi și oferă un aspect mult mai finisat de tip OEM+, fără a face mașina prea joasă sau inconfortabilă pentru condusul zilnic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Sport Springs înlocuiesc cele patru arcuri din fabrică cu arcuri sport reproiectate, mai scurte și atent reglate, cu rigiditate progresivă. Rezultatul este un centru de greutate mai jos, mai puțin ruliu în viraje și un comportament mult mai sigur în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCoborârea este de aproximativ \u003cstrong\u003e20–25 mm\u003c\/strong\u003e, aleasă astfel încât mașina să arate considerabil mai bine, dar să păstreze o cursă suficientă a suspensiei pentru un confort, o stabilitate și un control adecvate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o \u003cstrong\u003econstrucție progresivă\u003c\/strong\u003e. În zona de mijloc a cursei, arcurile se comportă aproape ca cele din fabrică, pentru a menține confortul în timpul condusului normal. În cazul unei frânări bruște, viraje rapide sau sarcini mai mari, arcul se rigidizează treptat pentru a oferi mai mult control și stabilitate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceste arcuri au fost dezvoltate specific pentru \u003cstrong\u003eautovehiculele MQB Evo cu tracțiune față\u003c\/strong\u003e și nu reprezintă o soluție universală adaptată de la un alt model. Acest lucru înseamnă un echilibru mai bun, o înălțime corectă și mai puține compromisuri în comportamentul mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSetul este compatibil atât cu autovehiculele cu suspensie sport standard, cât și cu cele echipate cu \u003cstrong\u003esuspensie adaptivă Volkswagen DCC\u003c\/strong\u003e. Acest lucru le face o alegere excelentă pentru proprietarii care își doresc o poziție mai bună, o senzație mai fermă și păstrarea utilității zilnice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcuri sport de coborâre pentru \u003cstrong\u003eVW Golf 8 GTI \/ GTI Clubsport\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003eCupra Leon IV\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR31G8GT\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate pentru autovehicule \u003cstrong\u003eMQB Evo FWD\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborâre de aproximativ \u003cstrong\u003e20–25 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc poziția și elimină spațiul mare dintre anvelope și aripi\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborârea centrului de greutate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReducerea ruliului caroseriei în viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățirea stabilității și a senzației în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRigiditate progresivă pentru un echilibru între confort și control\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrarea calității rulării în condiții de condus zilnic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe rigidizează la frânări puternice, viraje și încărcare ridicată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate special pentru Golf 8 GTI, GTI Clubsport și Cupra Leon IV\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibile cu \u003cstrong\u003eVolkswagen DCC\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibile cu suspensia sport standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFabricate în Europa la standarde înalte OEM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUpgrade OEM+ cu echilibrul corect între estetică, comportament și confort\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePoziția din fabrică a modelelor Golf 8 GTI și Cupra Leon lasă adesea un spațiu vizual mai mare între anvelopă și aripă decât și-ar dori mulți entuziaști. RacingLine Sport Springs rezolvă această problemă în mod corect – printr-o coborâre moderată care îmbunătățește aspectul fără a sacrifica caracterul practic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePe lângă efectul vizual, centrul de greutate mai coborât ajută mașina să se simtă mai stabilă și mai precisă în viraje. Acest aspect este esențial pentru modelele GTI și Cupra, unde tracțiunea față, puterea și reacțiile rapide necesită o suspensie bine echilibrată.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție progresivă\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o rigiditate progresivă pentru a menține un confort bun în timpul condusului normal și pentru a asigura un control mai mare în condiții de sarcină sporită.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn timpul condusului relaxat, arcurile funcționează similar cu cele din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn timpul frânărilor și virajelor intense, se rigidizează gradual\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc ruliul caroseriei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMențin un control mai bun asupra mașinii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează o cursă suficientă a suspensiei pentru utilizarea reală pe drumurile publice\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de 4 arcuri sport\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRigiditate progresivă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborâre de aproximativ 20–25 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetare specifică modelului pentru MQB Evo FWD\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilitate cu Volkswagen DCC și suspensia sport standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProducție europeană la standard OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 GTI Clubsport – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCupra Leon IV KL1 – 2020+ 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCupra Leon IV KL1 – 2020+ 300 CP\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru o poziție și mai finisată, se poate combina cu \u003cstrong\u003edistanțierele RacingLine (Hubcentric Spacers)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDistanțierele ajută roțile să fie mai aliniate cu aripile și completează efectul vizual al arcurilor de coborâre.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un setup complet de Golf 8 GTI, se poate combina cu admisia RacingLine R600 EVO, turbo inlet, intercooler și soft (remapare).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetul include doar arcurile sport – amortizoarele nu sunt incluse.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborârea este aproximativă și poate varia ușor în funcție de configurația specifică a mașinii.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunt compatibile cu Volkswagen DCC și cu suspensia sport standard.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunt dezvoltate pentru autovehicule MQB Evo cu tracțiune față.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă instalare, se recomandă reglarea profesională a geometriei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității după model, an, motor și caroserie înainte de plasarea comenzii.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389236130139,"sku":"VWR31G8GT","price":322.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportni-pruzhini-mqb-evo-golf-8-gti-20-gtdvwr31g8gt-835344.jpg?v=1726244864"},{"product_id":"sports-spring-kit-mqbe-tiguan-fwd-cupra-formentor-4drive-cupra-ateca-4drive-2-0-tsi-2-0-tdi","title":"Racingline Arcuri sport MQBE \/ Ateca \/ Formentor \/ Tiguan","description":"\u003ch2\u003eArcuri Sport RacingLine – Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eArcurile sport RacingLine VWR31F020\u003c\/strong\u003e sunt arcuri sport de coborâre, dezvoltate special pentru \u003cstrong\u003eCupra Ateca 2.0 TSI 4Drive\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este unul dintre cele mai logice prime upgrade-uri pentru Cupra Ateca. Din fabrică, mașina are o senzație tipică de SUV – o gardă la sol ceva mai ridicată, mai mult balans al caroseriei și o distanță mai mare între roți și aripi. Arcurile sport RacingLine rezolvă exact acest aspect, făcând mașina mai rigidă, mai stabilă și vizual mult mai bine finisată.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eArcurile înlocuiesc cele patru arcuri din fabrică cu arcuri sport reproiectate, mai scurte și atent reglate, cu rigiditate progresivă. Rezultatul este un centru de greutate mai jos, mai puțin ruliu în viraje și un comportament mai sigur în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCoborârea este de aproximativ \u003cstrong\u003e30 mm pe față și pe spate\u003c\/strong\u003e, fiind aleasă astfel încât Cupra Ateca să arate semnificativ mai bine, dar să păstreze cursa necesară a suspensiei pentru confort și un comportament corect pe drum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o \u003cstrong\u003econstrucție progresivă\u003c\/strong\u003e. În partea mediană a cursei, arcurile se comportă aproape ca cele din fabrică, pentru a menține confortul în timpul condusului normal. La frânări bruște, viraje rapide sau încărcături mai mari, arcul se întărește treptat pentru a oferi mai mult control și stabilitate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceste arcuri au fost dezvoltate special pentru \u003cstrong\u003eCupra Ateca\u003c\/strong\u003e și nu sunt o soluție universală adaptată de la alt model. Acest lucru înseamnă un echilibru mai bun, o înălțime corectă și mai puține compromisuri în comportamentul mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul este compatibil atât cu autovehiculele cu suspensie standard, cât și cu cele echipate cu \u003cstrong\u003esuspensie adaptivă DCC\u003c\/strong\u003e. Acest lucru le face o alegere excelentă pentru proprietarii care doresc o poziție mai joasă, o senzație mai sportivă și păstrarea caracterului practic pentru utilizarea zilnică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcuri sport de coborâre pentru \u003cstrong\u003eCupra Ateca 2.0 TSI 4Drive\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR31F020\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborâre de aproximativ \u003cstrong\u003e30 mm pe față și pe spate\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElimină distanța tipică de SUV mare dintre roți și aripi\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește poziția și aspectul OEM+ al mașinii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoboară centrul de greutate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce ruliul caroseriei în viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFace mașina mai rigidă și mai sigură în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRigiditate progresivă pentru un echilibru între confort și control\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează calitatea rulării în timpul condusului zilnic normal\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe întărește la frânări puternice, viraje și sarcini ridicate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate special pentru Cupra Ateca, fără compromisuri universale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibile cu \u003cstrong\u003esuspensia adaptivă DCC\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibile cu suspensia standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFabricate în Europa conform standardelor OEM ridicate\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCupra Ateca este un SUV rapid și practic, dar înălțimea din fabrică poate lăsa mașina cu o senzație ușor „plutitoare” în timpul condusului mai dinamic. Arcurile sport RacingLine reduc această senzație, oferind un control mai bun asupra mișcărilor caroseriei și o poziție mai stabilă pe șosea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePe lângă îmbunătățirea dinamicii, schimbarea vizuală este semnificativă. Mașina pare mai joasă, mai lată și mai bine finisată, fără a-și pierde caracterul practic pentru utilizarea zilnică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție progresivă\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează rigiditate progresivă pentru a menține un confort bun în timpul condusului normal și pentru a oferi mai mult control la sarcini mai solicitante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa un condus relaxat, arcurile funcționează aproape de senzația din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa frânări puternice și viraje, se întăresc treptat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc ruliul caroseriei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMențin un control mai bun asupra mașinii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează o cursă suficientă a suspensiei pentru utilizarea reală pe drum\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de 4 arcuri sport\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRigiditate progresivă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborâre de aproximativ 30 mm pe față și pe spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate special pentru Cupra Ateca\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilitate cu DCC și suspensia standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProducție europeană conform standardului OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePotrivit pentru\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eCupra Ateca 2.0 TSI 4Drive – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eToate modelele Cupra Ateca 2.0 TSI pe benzină AWD 4Drive\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru o poziție și mai finisată, se poate combina cu \u003cstrong\u003edistanțiere de roți (spacere) RacingLine Hubcentric\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDistanțierele ajută roțile să stea mai bine față de aripi și completează efectul vizual al arcurilor de coborâre.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKitul include doar arcurile sport – amortizoarele nu sunt incluse.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborârea este aproximativă și poate varia ușor în funcție de configurația specifică a mașinii.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunt compatibile cu suspensia adaptivă DCC și cu suspensia standard.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, se recomandă reglajul profesional al geometriei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității după model, an și tipul tracțiunii înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389236457819,"sku":"VWR31F020","price":322.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportni-pruzhini-mqbe-tiguan-fwd-cupra-formentor-4drive-cupra-ateca-4drive-20-tsi-20-tdivwr31f020-284878.jpg?v=1726244853"},{"product_id":"tracksport-suspension-kit-a5-platform-golf-5-6-a3-8p-leon-2-55mm-strut","title":"Racingline Suspensie sport pentru circuit","description":"\u003ch2\u003eKit Coilover RacingLine TrackSport – Platformă MQB \/ MQB Evo \/ A5\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul Coilover RacingLine TrackSport\u003c\/strong\u003e este o suspensie sport reglabilă de înaltă performanță, dezvoltată pentru autovehiculele \u003cstrong\u003eVW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda\u003c\/strong\u003e construite pe \u003cstrong\u003eplatformele MQB, MQB Evo și A5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceasta este o suspensie dedicată entuziaștilor care își doresc mult mai mult decât o simplă coborâre a gărzii la sol. TrackSport a fost concepută pentru mașini utilizate intens – pe circuit, pe drumuri virajate de munte, pentru condus sportiv sau pentru vehicule cu putere ridicată, unde suspensia standard nu mai poate oferi controlul necesar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine dezvoltă gama TrackSport bazându-se direct pe experiența sa în motorsport. Diferențele față de seturile pur competiționale constau în principal în reglajul intern al supapelor și în duritatea\/lungimea arcurilor furnizate. Acest lucru înseamnă că beneficiați de o tehnologie cu veritabile origini de circuit, adaptată pentru mașini de performanță.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn partea frontală, kitul utilizează \u003cstrong\u003eamortizoare inversate de 45 mm cu tijă groasă (“thick-stem”)\u003c\/strong\u003e. Această construcție face ca ansamblul MacPherson față să fie semnificativ mai rezistent la torsiune și îndoire sub sarcină ridicată. Rezultatul este o senzație mai precisă în volan, un control mai bun al punții față și un comportament mai stabil în virajele agresive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePartea din spate are, de asemenea, un design veritabil de tip coilover, nu o configurație standard cu arc și amortizor separate. Aceasta permite o cursă completă a arcului spate și o reglare mai precisă a vehiculului, în special pentru utilizarea pe circuit sau atunci când se urmărește un anumit echilibru al mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTrackSport oferă \u003cstrong\u003ereglaj pe 12 trepte pentru compresie și destindere\u003c\/strong\u003e. Reglarea se realizează ușor prin intermediul unor ajustoare externe, fără a fi nevoie de unelte speciale și fără a ridica vehiculul pe elevator. Acest lucru permite trecerea rapidă de la o setare mai confortabilă pentru drumurile publice la una mai rigidă pentru circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul include și \u003cstrong\u003eflanșe de amortizor reglabile\u003c\/strong\u003e cu rulment „pillow-ball” preinstalat. Acest lucru permite setarea precisă a unghiului de cădere negativ (camber) pe față – un aspect critic pentru o aderență mai bună în viraje, o direcție mai precisă și o uzură mai uniformă a anvelopelor în condiții de condus dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTrackSport utilizează \u003cstrong\u003earcuri liniare de 60 mm\u003c\/strong\u003e, dimensiunea standard în motorsport. Aceasta oferă posibilitatea de a înlocui arcurile cu altele de durități diferite pentru setări mai serioase, în cazul în care mașina este utilizată pe circuit sau cu anvelope\/greutate\/putere specifice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceasta este alegerea corectă pentru o mașină la care suspensia trebuie să fie un instrument reglabil, nu doar un upgrade estetic. TrackSport oferă mult mai mult control, o reacție mai promptă și o conexiune mai precisă între autovehicul, anvelope și drum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuspensie coilover reglabilă de înaltă clasă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltată pentru \u003cstrong\u003eplatformele MQB, MQB Evo și A5\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreată pe baza experienței RacingLine în motorsport\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAmortizoare față inversate de 45 mm\u003c\/strong\u003e pentru un ansamblu MacPherson mai rigid și mai precis\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție veritabilă de tip coilover pe spate pentru cursă și reglaje superioare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReglaj pe 12 trepte\u003c\/strong\u003e pentru compresie și destindere\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglare fără unelte și fără a fi nevoie de ridicarea mașinii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlanșe reglabile incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRulmenți pillow-ball preinstalați\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePosibilitate de reglare precisă a unghiului de cădere (camber) față\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArcuri liniare de 60 mm\u003c\/strong\u003e cu dimensiune standard motorsport\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcuri ajutătoare (helper springs) pe față\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorpuri din aluminiu ușoare și scurtate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție monotub pentru un control excelent al roții\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivită pentru fast-road, track-day și configurații de performanță\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÎn cazul suspensiei standard sau sport convenționale, mașina rămâne adesea limitată de echilibrul pentru confort din fabrică. La viteze mari, în viraje agresive și sub solicitări de circuit, acest lucru poate duce la un balans excesiv al caroseriei, o reacție mai lentă și mai puțină încredere în partea frontală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine TrackSport schimbă complet acest aspect. Datorită amortizoarelor față inversate, flanșelor reglabile, arcurilor liniare și reglajului pe 12 trepte, mașina poate fi configurată mult mai precis în funcție de stilul de condus, anvelope și scopul utilizării.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTrackSport vs. suspensie sport obișnuită\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eArcurile și amortizoarele sport obișnuite îmbunătățesc poziția și senzația, dar rămân o soluție de compromis. TrackSport este un alt tip de produs – acesta permite reglarea reală a comportamentului mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePuteți regla înălțimea\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePuteți regla duritatea amortizării\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePuteți regla unghiul de cădere (camber) față\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePuteți înlocui arcurile liniare de 60 mm cu unele de altă duritate, dacă este necesar\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eObțineți o reacție mai precisă și mai previzibilă în condiții de condus solicitant\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAmortizoare față inversate cu \u003cstrong\u003etijă ultra-rigidă de 45 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție \u003cstrong\u003emonotub\u003c\/strong\u003e în stil motorsport\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAmortizoare spate de tip coilover\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorpuri din aluminiu scurtate pentru greutate redusă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcuri liniare de 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcuri ajutătoare (helper springs) pe față\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaj pe 12 trepte pentru compresie și destindere\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlanșe reglabile cu rulmenți pillow-ball\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaje externe pentru o setare facilă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiuni\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR340000-G7\u003c\/strong\u003e – pentru mașini MQB și MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR340000-G6\u003c\/strong\u003e – pentru mașini cu platformă A5\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – VWR340000-G7, MQB \/ MQB Evo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8Y \/ 8Y.2 2.5 TFSI – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8V.2 Evo 2.5 TFSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra Leon MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele MQB \/ MQB Evo cu construcție compatibilă a suspensiei\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – VWR340000-G6, platformă A5\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 GTI – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 R32 – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 GTI Edition 30 \/ Pirelli – 2006–2007\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 GTI – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 R – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Scirocco R – 2009–2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 5 – 2005–2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 6 – 2011–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8P – 2006–2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8P – 2003–2012\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru mașinile coborâte, RacingLine recomandă \u003cstrong\u003ebielete antiruliu reglabile\u003c\/strong\u003e pentru a corecta pre-încărcarea barei stabilizatoare.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru mașinile MQB, o combinație excelentă o reprezintă \u003cstrong\u003ebrațele spate reglabile pentru camber\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003ebrațele spate reglabile pentru convergență\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un setup complet de track-day, se poate combina cu kitul de frânare RacingLine, răcitor de ulei, răcitor DSG și anvelope adecvate.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAceasta este o suspensie reglabilă serioasă, destinată utilizării pe drumuri publice (fast-road) și pe circuit (track-day).\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru reglajul complet al unghiului de cădere (camber) față prin intermediul flanșelor reglabile, este necesară tăierea\/modificarea cupolelor din compartimentul motor.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa mașinile cu DCC \/ suspensie adaptivă, funcția de reglaj din fabrică nu va fi păstrată.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn cazul DCC \/ suspensie adaptivă, este necesar un kit de anulare (defeat kit) pentru a evita afișarea martorilor de eroare în bord.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, reglajul geometriei într-un service specializat este obligatoriu.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă montajul și reglajul într-un service cu experiență în suspensii de performanță.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a plasa comanda, verificați compatibilitatea în funcție de model, an, platformă și tipul suspensiei.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"MQB și MQB 'EVO'","offer_id":53317914100059,"sku":"VWR340000-G6","price":3767.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"PLATFORMA A5","offer_id":53317914132827,"sku":"VWR340000-G7","price":3767.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportno-okachvane-za-pista-a5-platform-golf-56-a3-8p-leon-2-skodavwr340000-g6-158815.jpg?v=1726244853"},{"product_id":"tracksport-suspension-kit-mqb-golf-7-a3-s3-8v-leon-3-octavia-3-mqb-evo-golf-8-a3-s3-8y-leon-4-octavia-4","title":"Racingline Suspensie sport pentru circuit","description":"\u003cp\u003eSetul VWR TrackSport a fost dezvoltat direct din mașinile de curse VWR; singurele diferențe constau în setările supapelor interne și lungimile arcurilor. Setul este într-adevăr atât de special. Include amortizoare spate reglabile cu arcuri elicoidale și un amortizor față inversat cu o tijă groasă de 45 mm, oferind o suspensie față MacPherson extrem de robustă, unică pe piață. Reglare ușoară: reglaj al amortizoarelor în 12 puncte, ajustabil fără unelte sau ridicare, prin intermediul unor regulatoare prelucrate cu precizie. Include bielete reglabile scurtate și flanșe superioare reglabile, prelucrate CNC și cu rulmenți preinstalați pentru o reglare super precisă a unghiului de cădere (camber).\u003c\/p\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389236687195,"sku":"VWR340000-G7","price":3767.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportno-okachvane-za-pista-a5-platform-golf-56-a3-8p-leon-2-skodavwr340000-g6-158815.jpg?v=1726244853"},{"product_id":"adjustable-front-droplinks-200mm-centre-applications-suitable-for-racingline-tracksport-coilovers-air-supsension","title":"Racingline Bielete antiruliu față reglabile","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Adjustable Droplinks – bielete reglabile pentru bara stabilizatoare\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Adjustable Droplinks VWR420000 \/ VWR420001\u003c\/strong\u003e sunt bielete reglabile pentru bara stabilizatoare față, dezvoltate pentru autovehicule VW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda, coborâte și orientate către performanță.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAtunci când vehiculul este coborât cu arcuri sport sau o suspensie de tip coilover, geometria din fabrică a barei stabilizatoare se modifică. Bieletele originale au o lungime fixă, adaptată înălțimii standard a mașinii. După coborâre, bara stabilizatoare poate fi preîncărcată și poate funcționa în afara unghiului optim.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă cu bielete reglabile, care permit ajustarea lungimii astfel încât preîncărcarea asupra barei stabilizatoare să fie eliminată. Acest lucru ajută suspensia să funcționeze corect după coborâre și readuce bara stabilizatoare în intervalul său optim de lucru.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePe lângă posibilitatea de reglaj, RacingLine înlocuiește conexiunile moi din cauciuc din fabrică cu \u003cstrong\u003earticulații sferice de motorsport\u003c\/strong\u003e. Acest lucru face ca reacția la viraje să fie mai directă, îmbunătățește feedback-ul în volan și reduce întârzierea dintre mișcarea caroseriei și reacția barei stabilizatoare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este un upgrade deosebit de important pentru vehiculele cu arcuri sport, suspensie TrackSport \/ coilover, gardă la sol mai joasă sau o configurare mai agresivă pentru utilizare pe șosea (fast-road) și pe circuit (track-day). Bieletele nu sunt doar un detaliu vizual — ele ajută suspensia să funcționeze așa cum trebuie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCorpurile sunt fabricate din \u003cstrong\u003ealuminiu ușor 6061-T2\u003c\/strong\u003e, prelucrate CNC cu precizie și finisate cu un strat anodizat negru lucios. Filetele pe stânga și pe dreapta permit reglarea ușoară a lungimii, iar burdufurile de protecție din cauciuc protejează articulațiile împotriva murdăriei și le prelungesc durata de viață.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBielete reglabile pentru bara stabilizatoare față\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru mașini coborâte și orientate spre performanță\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la eliminarea preîncărcării barei stabilizatoare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReaduc bara stabilizatoare în intervalul corect de lucru după coborâre\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc reacția la viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFac partea frontală mai directă și mai precisă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArticulații sferice de motorsport în locul conexiunilor moi din cauciuc din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLungime reglabilă de 30 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFilet pe stânga și pe dreapta pentru o reglare ușoară\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorpuri ușoare din \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T2\u003c\/strong\u003e prelucrate CNC\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArticulații sferice din oțel de înaltă rezistență cu strat de teflon\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBurdufuri de protecție din cauciuc pentru protejarea articulațiilor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate pe baza experienței competiționale a RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru utilizare pe șosea, circuit și pentru mașini coborâte\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCând mașina este coborâtă, bieletele din fabrică rămân la aceeași lungime. Acest lucru poate trage bara stabilizatoare într-un unghi incorect și poate crea o preîncărcare chiar înainte ca mașina să înceapă să vireze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul poate fi un comportament mai nervos, o manevrabilitate mai puțin previzibilă și o bară stabilizatoare care nu funcționează în intervalul său optim. RacingLine Adjustable Droplinks permit corectarea acestui aspect prin reglarea lungimii în funcție de înălțimea reală a mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCând sunt recomandate în mod special?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montarea unor arcuri sport de coborâre\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montarea unei suspensii coilover\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru suspensii RacingLine TrackSport sau alte suspensii reglabile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un autovehicul care este condus dinamic sau pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCând doriți să eliminați preîncărcarea barei stabilizatoare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCând căutați o reacție mai directă și o senzație mai precisă la nivelul părții frontale\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiuni\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR420000 – 250 mm\u003c\/strong\u003e: versiunea standard pentru aproape toate aplicațiile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR420001 – 200 mm\u003c\/strong\u003e: versiune scurtă pentru suspensii coilover cu punct de prindere reglabil pentru bara stabilizatoare\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCum să alegeți versiunea corectă?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlegeți \u003cstrong\u003eVWR420000 250 mm\u003c\/strong\u003e dacă mașina este echipată cu arcuri sport, amortizoare standard sau suspensie coilover cu punct de prindere standard pentru bieletă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlegeți \u003cstrong\u003eVWR420001 200 mm\u003c\/strong\u003e dacă mașina este echipată cu RacingLine TrackSport sau o altă suspensie coilover cu punct de prindere reglabil pentru bara stabilizatoare.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn caz de îndoială, este recomandat să verificați suspensia specifică și poziția de montare înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorpuri din aluminiu ușor prelucrate CNC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T2\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFilet pe stânga și pe dreapta pentru reglarea ușoară a lungimii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArticulații sferice de motorsport din oțel de înaltă rezistență\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eStrat de teflon pe articulații pentru o funcționare lină și durabilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBurdufuri de protecție din cauciuc împotriva prafului, apei și murdăriei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInterval de reglare: aproximativ 30 mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 – 2008–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Scirocco – 2008–2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 5 – 2005–2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 6 – 2011–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 \/ A3 cu construcție a suspensiei față de tip MQB sau compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra Leon \/ Leon Cupra cu construcție compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS cu construcție compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele din grupul VW cu bară stabilizatoare față și construcție McPherson compatibile\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIdeale la montarea setului \u003cstrong\u003eRacingLine Sport Springs\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFoarte recomandate pentru kitul de suspensie \u003cstrong\u003eRacingLine TrackSport Coilover\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe combină bine cu bare stabilizatoare, brațe reglabile și setări complete ale geometriei.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunt destinate barei stabilizatoare față.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă instalare, lungimea trebuie reglată în funcție de înălțimea reală a mașinii.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eScopul este eliminarea preîncărcării barei stabilizatoare, nu pur și simplu copierea lungimii din fabrică.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, se recomandă o verificare profesională și setarea suspensiei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlegeți versiunea corectă: \u003cstrong\u003eVWR420000 250 mm\u003c\/strong\u003e sau \u003cstrong\u003eVWR420001 200 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a comanda, verificați compatibilitatea în funcție de model, an, suspensie și tipul de setup coilover.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"250 mm pentru șosea și pistă","offer_id":48490125721947,"sku":"VWR420001","price":273.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 mm doar pentru condus pe pistă","offer_id":48490125754715,"sku":"VWR420000","price":273.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/reguliruemi-predni-bialetivwr420001-933978.jpg?v=1726244729"},{"product_id":"rear-adjustable-toe-links-mqb","title":"Racingline Bielete antiruliu spate reglabile \/ MQB","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Adjustable Rear Toe Links – MQB Rear Toe Arms\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Adjustable Rear Toe Links VWR501000\u003c\/strong\u003e sunt brațe de control reglabile pentru puntea spate, dezvoltate pentru autoturismele \u003cstrong\u003eVW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcesta este un upgrade de precizie pentru suspensia spate, care înlocuiește brațele din oțel ștanțat din fabrică cu componente din aluminiu mult mai rezistente, reglabile și precise. Scopul este o reglare mai precisă a convergenței spate, o flexibilitate redusă sub sarcină și o geometrie mai constantă în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBrațele de control (toe links) din fabrică sunt concepute în principal pentru confort, costuri reduse și utilizare standard. În cazul condusului fast-road, pe circuit, al suspensiilor coborâte sau al unei geometrii mai agresive, acestea se pot îndoi, permițând mișcări nedorite la nivelul punții spate. Acest lucru face ca autoturismul să fie mai puțin precis și îngreunează obținerea unei setări ideale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine Adjustable Rear Toe Links permit \u003cstrong\u003ereglarea precisă a convergenței spate\u003c\/strong\u003e direct pe autoturism. Acest lucru facilitează reglarea geometriei după montarea arcurilor sport, a suspensiilor coilover, a brațelor de control reglabile pentru unghiul de cădere (camber) sau a setărilor pentru track-day.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFiecare braț este prelucrat CNC dintr-o bucată solidă de \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e, ceea ce oferă o rigiditate mult mai mare față de elementele din oțel ștanțat din fabrică. Construcția mai rigidă ajută la menținerea unei geometrii spate mai stabile în condiții de sarcină mare, viraje strânse și schimbări agresive de direcție.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa capete sunt utilizate \u003cstrong\u003ebucșe din cauciuc dur\u003c\/strong\u003e, care reduc deformarea față de bucșele moi din fabrică, însă fără duritatea și zgomotul articulațiilor sferice rigide. Astfel, obțineți un comportament mai precis, fără ca autoturismul să devină inconfortabil pentru utilizarea cotidiană.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcesta este upgrade-ul potrivit pentru un autoturism MQB dacă doriți ca puntea spate să fie mai precisă, mai predictibilă și mai ușor de reglat — în special dacă autoturismul este deja coborât sau este utilizat pentru condus dinamic.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBrațe reglabile pentru convergența spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR501000\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe livrează ca \u003cstrong\u003epereche\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDezvoltate pentru platforma \u003cstrong\u003eMQB\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnlocuiesc brațele de control din oțel ștanțat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePermit reglarea precisă a convergenței spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eReglaj direct pe autoturism\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivite pentru utilizare fast-road, track-day și autoturisme coborâte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eContribuie la obținerea unei geometrii spate mai precise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFacilitează reglarea pentru circuit sau pentru o uzură optimă a anvelopelor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstrucție mai rigidă față de brațele din oțel din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eReduc mișcarea nedorită și deformarea sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎmbunătățesc feedback-ul și stabilitatea punții spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrelucrate CNC dintr-o bucată solidă de \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCarcase rezistente la coroziune\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBucșe din cauciuc de înaltă rigiditate la ambele capete\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComportament mai precis fără duritatea soluțiilor cu articulații sferice (spherical\/ball-joint)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConvergența spate are o importanță majoră pentru stabilitate, comportamentul în viraje și modul în care autoturismul reacționează la accelerare, frânare și schimbări de direcție.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÎn cazul brațelor standard din fabrică, posibilitățile de reglaj pot fi limitate, iar componenta în sine se poate deforma sub sarcini mari. Acest lucru înseamnă că geometria pe care o vedeți pe standul de reglaj nu rămâne întotdeauna aceeași atunci când autoturismul este sub sarcină în timpul condusului real.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine Adjustable Rear Toe Links oferă o construcție mai rigidă și un reglaj mai precis, ceea ce permite punții spate să funcționeze mai previzibil. Acest lucru este esențial în cazul autoturismelor cu putere mai mare, suspensii sport, anvelope cu aderență ridicată sau utilizare pentru track-day.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe îmbunătățiri aduc?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eReglarea mai precisă a convergenței spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eStabilitate mai bună la viteză mare\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePunte spate mai previzibilă în viraje\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl mai bun la schimbări agresive de direcție\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eReglarea mai ușoară a geometriei pentru circuit sau condus fast-road\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl mai bun asupra uzurii anvelopelor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSet de 2 brațe reglabile pentru puntea spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie din material solid\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCarcase rezistente la coroziune\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapete filetate pentru reglaj continuu\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eReglaj direct pe autoturism\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBucșe din cauciuc de înaltă rigiditate la ambele capete\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProiectate pentru o deviație minimă sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Passat B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Arteon – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW T-Roc – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Tiguan II – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi RS3 8Y \/ 8Y.2 2.5 TFSI – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi RS3 8V.2 Evo 2.5 TFSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 8S – 2014+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT RS 8S 2.5 TFSI – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Leon \/ SEAT Leon MQB cu suspensie spate compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB cu suspensie spate compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAlte modele MQB cu construcție spate multi-link compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSunt ideale în combinație cu \u003cstrong\u003eRacingLine Adjustable Rear Camber Arms\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSunt potrivite pentru autoturisme cu \u003cstrong\u003eRacingLine Sport Springs\u003c\/strong\u003e sau \u003cstrong\u003eTrackSport Coilover Kit\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe combină bine cu \u003cstrong\u003eRacingLine Rear Subframe Inserts\u003c\/strong\u003e pentru un subcadru spate mai stabil.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePentru o setare completă, se recomandă reglarea profesională a geometriei în funcție de anvelope, înălțime și stilul de condus.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSetul este livrat ca pereche pentru puntea spate.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSunt destinate autoturismelor MQB cu suspensie spate multi-link compatibilă.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDupă montare, reglajul profesional al geometriei este obligatoriu.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eScopul reglajului este obținerea unei convergențe spate corecte în funcție de înălțime, unghiul de cădere (camber) și scopul autoturismului.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎn cazul autoturismelor coborâte, aceste brațe ajută la readucerea geometriei spate la valorile dorite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnainte de comandă, verificați compatibilitatea în funcție de model, an, platformă și tipul suspensiei spate.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389237473627,"sku":"VWR501000","price":346.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/52208954098_002a11ec1e_o.png?v=1726253044"},{"product_id":"rear-adjustable-camber-arms-mqb","title":"Racingline Brațe spate reglabile \/ MQB","description":"\u003ch2\u003eBrațe spate reglabile pentru unghiul de cădere RacingLine – Brațe cădere spate MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBrațele spate reglabile pentru unghiul de cădere RacingLine VWR501001\u003c\/strong\u003e sunt brațe de suspensie spate reglabile, dezvoltate pentru vehiculele \u003cstrong\u003eVW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este unul dintre cele mai importante upgrade-uri pentru suspensia spate, în special dacă mașina este coborâtă, condusă dinamic sau necesită o setare mai precisă pentru utilizare fast-road și track-day. Brațele superioare spate din fabrică sunt componente din oțel ștanțat care se pot torsiona sub sarcină și nu permit întotdeauna un reglaj suficient al unghiului de cădere (camber) la mașinile cu garda la sol coborâtă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine înlocuiește brațele din fabrică cu o construcție mult mai rigidă și precisă din \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e, prelucrat CNC din material solid. Acest lucru reduce semnificativ flexarea nedorită și ajută geometria spate să rămână constantă în condiții de sarcină ridicată, viraje rapide și utilizare pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvantajul principal este posibilitatea de \u003cstrong\u003ereglaj precis al unghiului de cădere spate\u003c\/strong\u003e. Setul permite aproximativ \u003cstrong\u003e±3° de reglaj suplimentar\u003c\/strong\u003e, ceea ce este esențial pentru mașinile cu arcuri sport, suspensii coilover sau o gardă la sol mai joasă, unde setările din fabrică nu mai sunt suficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează un design inteligent \u003cstrong\u003etwin-thread\u003c\/strong\u003e cu filet invers pe stânga și dreapta din inox. Acest lucru permite reglarea continuă a unghiului de cădere direct pe mașină, fără a fi nevoie de demontarea și remontarea constantă a brațului. Astfel, setarea geometriei devine mai rapidă, mai precisă și mult mai convenabilă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa ambele capete sunt utilizate \u003cstrong\u003ebucșe din cauciuc de înaltă rigiditate\u003c\/strong\u003e. Acestea reduc deformarea față de bucșele moi din fabrică, păstrând în același timp un confort sporit și un nivel redus de zgomot față de bucșele sferice rigide (spherical bearings). Acest lucru face ca setul să fie ideal pentru mașinile utilizate atât dinamic, cât și pentru condusul zilnic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDacă doriți ca puntea spate să fie mai precisă, mai stabilă și mai ușor de reglat, brațele spate reglabile pentru unghiul de cădere RacingLine sunt upgrade-ul OEM+ potrivit pentru un setup MQB serios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBrațe spate reglabile pentru unghiul de cădere\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR501001\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLivrate ca \u003cstrong\u003epereche\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate pentru vehicule \u003cstrong\u003eMQB\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiesc brațele superioare spate din oțel ștanțat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePermit aproximativ \u003cstrong\u003e±3° de reglaj pentru unghiul de cădere spate\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEsențiale pentru mașini cu garda la sol coborâtă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la setarea corectă a geometriei spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc flexarea și torsiunea nedorită sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc stabilitatea și predictibilitatea punții spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru setup-uri de tip fast-road, track-day și performanță\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrate CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu solid 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDesign \u003cstrong\u003etwin-thread\u003c\/strong\u003e cu filet invers din inox\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaj continuu direct pe mașină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBucșe din cauciuc cu rigiditate ridicată la ambele capete\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMai multă precizie fără duritatea soluțiilor sferice rigide\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCând un vehicul MQB este coborât, geometria spate se modifică. În multe cazuri, plaja de reglaj a unghiului de cădere din fabrică nu este suficientă pentru a atinge echilibrul corect între aderență, stabilitate și uzura uniformă a anvelopelor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDacă unghiul de cădere spate nu poate fi reglat corect, mașina poate începe să uzeze anvelopele neuniform, să se simtă mai nervoasă sau să nu folosească optim aderența punții spate în viraje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBrațele spate reglabile pentru unghiul de cădere RacingLine permit o setare mult mai precisă. Acest lucru este util în special pentru mașinile cu arcuri sport, suspensii coilover, gardă la sol joasă, jante mai late sau anvelope de circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe îmbunătățesc?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetarea mai precisă a unghiului de cădere spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContact mai bun al anvelopelor spate cu drumul în viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePunte spate mai stabilă la viteză mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eComportament mai predictibil la condusul dinamic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eControl mai bun asupra uzurii anvelopelor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaj mai ușor după coborârea mașinii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGeometrie mai constantă sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eReglaj continuu direct pe mașină\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMulte brațe reglabile necesită demontarea de pe mașină, rotirea capătului și remontarea până când se atinge valoarea dorită. RacingLine folosește o soluție mai inteligentă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDatorită construcției \u003cstrong\u003etwin-thread\u003c\/strong\u003e cu filete opuse, lungimea brațului poate fi reglată direct pe mașină. Acest lucru permite o reglare mult mai fină, până la fracțiuni de grad, și facilitează munca în timpul setării geometriei profesionale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de 2 brațe spate reglabile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC precisă din material solid\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție ranforsată pentru rigiditate maximă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElemente filetate din inox\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaj twin-thread cu filet stânga\/dreapta\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBucșe din cauciuc cu rigiditate ridicată la ambele capete\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProiectate pentru deflexie minimă sub sarcină ridicată\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8Y \/ 8Y.2 2.5 TFSI – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8V.2 Evo 2.5 TFSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 8S – 2014+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT RS 8S 2.5 TFSI – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra Leon MQB cu suspensie spate compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB cu suspensie spate compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele MQB cu punte spate multi-link compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIdeale în combinație cu \u003cstrong\u003eRacingLine Adjustable Rear Toe Links\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru mașini echipate cu \u003cstrong\u003eRacingLine Sport Springs\u003c\/strong\u003e sau \u003cstrong\u003eTrackSport Coilover Kit\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe combină bine cu \u003cstrong\u003eRacingLine Rear Subframe Inserts\u003c\/strong\u003e pentru o punte spate mai stabilă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un setup complet fast-road sau track, se recomandă setarea profesională a geometriei în funcție de anvelope, garda la sol și stilul de condus.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetul se livrează ca pereche pentru puntea spate.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunt destinate vehiculelor MQB cu suspensie spate multi-link compatibilă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, reglajul profesional al geometriei este obligatoriu.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUnghiul de cădere trebuie reglat în funcție de înălțime, anvelope, jante și destinația vehiculului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn cazul vehiculelor coborâte, aceste brațe ajută la atingerea valorilor corecte pentru unghiul de cădere spate.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a comanda, verificați compatibilitatea în funcție de model, an, platformă și tipul suspensiei spate.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389237539163,"sku":"VWR501001","price":470.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/reguliruemi-zadni-nosachi-mqbvwr501001-547666.png?v=1769340119"},{"product_id":"adjustable-rear-droplinks-mqb-mqbe","title":"Racingline Bielete antiruliu spate reglabile \/ MQB \/ MQBE","description":"\u003ch2\u003eBielete antiruliu spate reglabile RacingLine – MQB \/ MQB Evo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBieletele antiruliu spate reglabile RacingLine VWR520000\u003c\/strong\u003e sunt bielete reglabile pentru bara stabilizatoare, dezvoltate pentru autoturismele \u003cstrong\u003eVW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda pe platforma MQB \/ MQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este un upgrade mic, dar foarte important pentru suspensia spate, în special la mașinile coborâte, la cele cu o bară stabilizatoare mai rigidă sau la cele conduse dinamic. Bieletele spate din fabrică utilizează corpuri din plastic și bucșe moi din cauciuc, care se pot îndoi, întârziind reacția barei stabilizatoare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine înlocuiește aceste componente din fabrică cu bielete din aluminiu reglabile, de înaltă precizie, care oferă o conexiune mai directă între bara stabilizatoare spate și brațul inferior al suspensiei. Rezultatul este o reacție mai precisă a suspensiei spate, un control mai bun la viraje și un comportament mai stabil în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAtunci când vehiculul este coborât cu arcuri sport sau suspensie tip coilover, unghiul barei stabilizatoare se modifică. Acest lucru poate crea o preîncărcare asupra barei chiar înainte ca vehiculul să înceapă să vireze. Bieletele reglabile RacingLine permit corectarea acestei sarcini prin \u003cstrong\u003ereglarea lungimii cu ±5 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcest reglaj ajută bara stabilizatoare să funcționeze în intervalul său corect, aspect esențial pentru configurările de tip fast-road, track-day și performance. În loc ca bara spate să fie preîncărcată, aceasta poate reacționa mai curat și mai previzibil la mișcările reale ale suspensiei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează \u003cstrong\u003earticulații sferice de motorsport\u003c\/strong\u003e din oțel de înaltă rezistență cu strat de teflon, burdufuri de protecție din cauciuc și bucșe din cauciuc dur. Acest lucru oferă o reacție mult mai precisă față de conexiunile din plastic de fabrică, fără a introduce însă o rigiditate excesivă pentru utilizarea zilnică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCorpurile sunt prelucrate CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e și finisate cu un strat anodizat negru lucios. Filetele de stânga și de dreapta permit reglarea ușoară a lungimii direct pe mașină, fără a fi necesară demontarea și remontarea repetată a bieletelor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBielete spate reglabile pentru bara stabilizatoare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR520000\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe livrează la \u003cstrong\u003epereche\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate pentru vehiculele \u003cstrong\u003eMQB \/ MQB Evo\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiesc bieletele spate din plastic din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru bara stabilizatoare spate de fabrică sau aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePermit \u003cstrong\u003ereglarea lungimii cu ±5 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la eliminarea preîncărcării pe bara stabilizatoare spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeosebit de utile la mașinile coborâte\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc eficiența barei stabilizatoare spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eOferă o reacție mai directă la viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc flexibilitatea față de conexiunile din plastic de fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArticulații sferice de motorsport cu strat de teflon\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBucșe din cauciuc dur pentru o reacție mai precisă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBurdufuri de cauciuc pentru protecția articulațiilor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFilete stânga-dreapta pentru reglaj facil pe mașină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorpuri prelucrate CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBara stabilizatoare spate joacă un rol cheie în modul în care vehiculul reacționează la viraje. Aceasta ajută la controlul ruliului caroseriei și influențează direct echilibrul dintre puntea față și cea spate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDacă bieletele din fabrică se îndoaie sau dacă bara stabilizatoare este preîncărcată după coborârea mașinii, reacția suspensiei spate devine mai puțin precisă. Vehiculul se poate simți mai moale, mai imprecis sau mai puțin previzibil în timpul schimbărilor rapide de direcție.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBieletele reglabile RacingLine ajută bara stabilizatoare spate să funcționeze mai curat și mai direct. Acest lucru îmbunătățește senzația oferită de puntea spate și face mașina mai conectată la drum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCând sunt recomandate în mod special?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montarea unor arcuri sport de coborâre\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montarea unei suspensii coilover\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa un vehicul cu bară stabilizatoare spate aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru utilizare fast-road sau track-day\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa un vehicul mai vechi cu bieletele din fabrică uzate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCând doriți să eliminați preîncărcarea barei stabilizatoare spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCând căutați o reacție mai directă și mai precisă a suspensiei spate\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCum funcționează?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBieletele spate conectează capetele barei stabilizatoare cu brațele inferioare ale suspensiei. Când suspensia se mișcă, această mișcare este transmisă către bara stabilizatoare prin intermediul bieletelor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn cazul bieletelor din plastic de fabrică, o parte din mișcare se poate pierde din cauza flexibilității și a bucșelor moi din cauciuc. RacingLine utilizează o construcție rigidă din aluminiu și articulații de motorsport pentru a transmite mișcarea mai direct către bara stabilizatoare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLungimea reglabilă permite readucerea barei stabilizatoare într-o poziție neutră după coborâre, ceea ce este o parte esențială a reglării corecte a suspensiei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de 2 bielete spate reglabile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterialul corpului: \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArticulații sferice de motorsport din oțel de înaltă rezistență\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcoperire cu teflon a articulațiilor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBucșe din cauciuc dur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBurdufuri de cauciuc pentru protecție\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFilete stânga-dreapta pentru reglaj pe mașină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInterval de reglare: aproximativ ±5 mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePotrivire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele MQB \/ MQB Evo cu bară stabilizatoare spate compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIdeale pentru montajul cu \u003cstrong\u003earcuri sport RacingLine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru vehiculele cu \u003cstrong\u003ekit suspensie RacingLine TrackSport Coilover\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe combină bine cu o bară stabilizatoare spate aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru o configurare completă, pot fi combinate cu \u003cstrong\u003ebrațe de convergență reglabile RacingLine\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ebrațe de camber reglabile spate RacingLine\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003einserții pentru subcadrul spate\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetul este pentru bara stabilizatoare spate.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe livrează ca o pereche pentru puntea spate.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePoate fi utilizat atât cu bara stabilizatoare spate din fabrică, cât și cu una aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, lungimea trebuie reglată în funcție de înălțimea reală și geometria vehiculului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eScopul este de a elimina preîncărcarea barei stabilizatoare, nu doar de a copia lungimea din fabrică.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa mașinile coborâte, acest reglaj este deosebit de important.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a comanda, verificați compatibilitatea în funcție de model, an, platformă și tipul suspensiei spate.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389237571931,"sku":"VWR520000","price":229.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/reguliruemi-zadni-bialeti-mqb-mqbevwr520000-600985.png?v=1726244733"},{"product_id":"stage-3-big-brake-kit-380mm-6-pot-mqb-mqb-evo-anodized","title":"Racingline Stage 3 Big Brake Kit sistem de frânare cu 6 pistoane \/ MQB\/ MQB EVO \/A5","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eKit de frânare RacingLine Stage 3 Forged Monoblock\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Stage 3 Forged Monoblock Performance Big Brake Kit\u003c\/strong\u003e este un upgrade premium pentru platformele VW \/ Audi \/ Cupra \/ Skoda, creat pentru mașinile care au nevoie deja de o forță de frânare mai serioasă, o senzație mai bună în pedală și o rezistență mai mare la solicitări repetate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este un kit dezvoltat cu o construcție inspirată din motorsport, dar cu accent pe utilizarea reală în regim fast-road și de performanță. RacingLine utilizează \u003cstrong\u003eetriere din aluminiu forjat monobloc cu 6 pistoane\u003c\/strong\u003e, discuri two-piece complet flotante și o configurație specifică VWG, pentru a asigura o frânare stabilă, o modulație mai bună și o capacitate termică mai ridicată față de sistemul de frânare din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul este disponibil cu opțiuni între discuri de frână de \u003cstrong\u003e355x32 mm\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003e380x32 mm\u003c\/strong\u003e. Acest lucru permite o alegere corectă în funcție de jante, spațiul disponibil (clearance), stilul de condus și scopul mașinii — de la un setup puternic pentru drumuri virajate (fast-road) până la o utilizare mai serioasă pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul de frânare RacingLine Stage 3 este potrivit pentru entuziaștii care doresc ca mașina lor nu doar să accelereze mai puternic, ci și să frâneze cu încredere, repetabilitate și cu o senzație mai bună în pedală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit de frânare \"big brake\" Stage 3 pentru platformele VW \/ Audi \/ Cupra \/ Skoda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEtriere din aluminiu forjat monobloc cu 6 pistoane\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eOpțiune între discuri two-piece complet flotante de \u003cstrong\u003e355x32 mm\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003e380x32 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDesign al discului cu triple-groove (trei canale) pentru o mușcătură (bite) mai bună și eliminarea reziduurilor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlăcuțe de frână Composite Ceramic Fast-Road incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConducte de frână metalice (braided steel) incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapacitate termică mai mare și rezistență îmbunătățită la fading\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSenzație în pedală mai fermă și progresivă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDimensiuni ale pistoanelor specifice VWG pentru o funcționare corectă cu pompa și servofrâna din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVarianta de 355 mm necesită jante de minim 18\"\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVarianta de 380 mm necesită jante de minim 19\"\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEste necesară verificarea cu un șablon de spațiere (wheel clearance template) înainte de comandă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponibil în mai multe culori: Gloss Black, Hard Anodised, GTI Red, Speed Yellow și R Blue\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eLa mașinile VAG puternice, frânele sunt la fel de importante precum admisia, softul, suspensia sau anvelopele. Sistemul din fabrică poate fi suficient pentru condusul normal, însă la puteri mai mari, condus dinamic, pe drumuri de munte sau la utilizarea pe circuit, capacitatea termică și rezistența la fading devin critice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Stage 3 Forged Monoblock Kit este creat exact pentru această situație — când mașina are nevoie de un sistem de frânare mai serios, care își păstrează \"mușcătura\", senzația în pedală și încrederea chiar și după frânări repetate și intense.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eUpgrade premium de frânare pentru mașinile din grupul VW\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDesign de etrier forjat monobloc cu 6 pistoane\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRigiditate mai mare și greutate mai mică față de soluțiile tipice de etriere multi-piece\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCapacitate termică semnificativ mai mare față de frânele OEM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRezistență mai bună la fading în cazul frânărilor repetate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSenzație mai stabilă în pedală în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiscuri two-piece complet flotante pentru controlul dilatării termice\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDesign cu trei canale (triple-groove) pentru \"mușcătură\", eliminarea reziduurilor și comportament mai bun sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePlăcuțe fast-road și conducte metalice incluse\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDezvoltat special pentru platformele VWG, nu ca un kit universal\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eUn kit de frânare mare nu este doar pentru o distanță de oprire mai scurtă la o singură frânare. Valoarea sa reală apare la sarcini repetate — când frânele trebuie să lucreze stabil din nou și din nou, fără ca pedala să devină moale și fără ca \"mușcătura\" să dispară.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa sistemul de frânare din fabrică, supraîncălzirea și fading-ul pot apărea la un condus mai agresiv, mai ales dacă mașina are putere mai mare, anvelope mai performante sau este utilizată pe drumuri de munte și evenimente de tip track-day.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eKitul RacingLine Stage 3 crește capacitatea de frânare prin discuri mai mari, etriere mai serioase, răcire mai bună și o construcție mai stabilă. Aceasta oferă mai multă încredere, un control mai bun și un comportament constant sub solicitări intense.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eAlege dimensiunea potrivită\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e355x32 mm\u003c\/strong\u003e – alegere potrivită pentru mașini cu jante de minim 18\". Echilibru bun între performanță, greutate, spațiu disponibil și utilizare fast-road.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e380x32 mm\u003c\/strong\u003e – variantă mai mare, cu o capacitate termică și mai ridicată, potrivită pentru jante de minim 19\" și o utilizare de performanță mai intensă.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDimensiunea jantei în sine nu garantează montajul. Trebuie verificat obligatoriu spațiul interior (spoke clearance) cu un șablon de montaj adecvat, mai ales în cazul jantelor din fabrică, al jantelor aftermarket cu formă agresivă a spițelor sau al mașinilor cu distanțiere\/adaptoare de butuc.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine recomandă distanțiere de 5 mm la utilizarea cu jantele din fabrică, acolo unde este necesar spațiu suplimentar.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția etrierului și a discului\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEtriere forjate monobloc cu 6 pistoane\u003c\/strong\u003e – construcție dintr-o singură piesă din material forjat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrelucrare CNC pe 5 axe\u003c\/strong\u003e pentru precizie, rigiditate și finisaj premium\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiscuri two-piece complet flotante\u003c\/strong\u003e pentru controlul dilatării termice\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMaterial de disc turnat cu carbon\u003c\/strong\u003e pentru un coeficient de fricțiune mai mare față de discurile standard din oțel\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDesign al discului triple-groove\u003c\/strong\u003e pentru \"mușcătură\", eliminarea reziduurilor și reducerea deformării\/vibrațiilor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSisteme de montare flotante anti-zgomot pentru o operare silențioasă a discurilor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDesign cu profil subțire al etrierului pentru un ambalaj mai bun în interiorul jantei\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi senzația în pedală și dezvoltarea specifică VWG\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eUna dintre diferențele importante la acest kit este că RacingLine îl dezvoltă special pentru platformele VW Group. Acest lucru permite dimensionarea pistoanelor să fie adaptată sistemelor de pompă de frână și servofrână din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eSenzație mai progresivă în pedală\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eModulație mai bună în regim fast-road\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSenzație mai stabilă în timpul frânărilor grele repetate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDezvoltare orientată către platformele VW \/ Audi \/ Cupra \/ Skoda\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eIntegrare mai bună față de soluțiile universale de kituri de frânare\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi culorile și variantele\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eKitul este disponibil în mai multe culori pentru etriere, pentru a se potrivi atât cu un aspect OEM+, cât și cu un look mai orientat spre performanță.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eGloss Black\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eHard Anodised\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGTI Red\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSpeed Yellow\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eR Blue\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDisponibilitatea unei culori și dimensiuni specifice trebuie confirmată la plasarea comenzii.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi ce conține kitul\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de etriere monobloc\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de suporți de montaj pentru etriere\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit complet de montaj (șuruburi)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSet conducte de frână metalice (braided steel)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSet plăcuțe de frână Fast-Road\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de discuri de frână two-piece triple-groove\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi codurile pieselor (part numbers)\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAplicații MQB \/ MQB Evo \/ VWG noi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit 355 mm: \u003cstrong\u003eVWR650001\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit 380 mm: \u003cstrong\u003eVWR650000\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAplicații VWG mai vechi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit 355 mm: \u003cstrong\u003eVWR650002\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit 380 mm: \u003cstrong\u003eVWR650003\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCodul de piesă corect depinde de mașina specifică, platformă, an și configurația sistemului de frânare\/butuc.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele compatibile\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică aplicații pentru numeroase modele din grupul VW, inclusiv:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eModele VW Golf 5 \/ 6 GTI și R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8Y\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații Audi RS3 și TTRS — în anumite configurații\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra \/ Cupra Leon\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS și alte modele VWG compatibile\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată în funcție de VIN, platformă, an, setup-ul de frânare din fabrică, jante și șablonul de spațiere. Pentru aplicațiile RS3 \/ TTRS 2.5 TFSI, RacingLine indică necesitatea unor șaibe distanțiere (shims) între fuzetă\/butuc și suportul etrierului pentru centrarea corectă a discului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Anodizat \/ 355 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51364964532571,"sku":"VWR650001-ANO","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Anodizat \/ 355 mm \/ A5","offer_id":53407294882139,"sku":"VWR650002-ANO","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Anodizat \/ 380 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51985425269083,"sku":"VWR650000-ANO","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Anodizat \/ 380 mm \/ A5","offer_id":53407294914907,"sku":"VWR650003-ANO","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negru \/ 355 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51364964565339,"sku":"VWR650001-BLK","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negru \/ 355 mm \/ A5","offer_id":53407294947675,"sku":"VWR650002-BLK","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negru \/ 380 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51985425301851,"sku":"VWR650000-BLK","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negru \/ 380 mm \/ A5","offer_id":53407294980443,"sku":"VWR650003-BLK","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ 355 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51364964598107,"sku":"VWR650001-BLU","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ 355 mm \/ A5","offer_id":53407295013211,"sku":null,"price":4090.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ 380 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51985425334619,"sku":"VWR650000-BLU","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ 380 mm \/ A5","offer_id":53407295045979,"sku":"VWR650003-BLU","price":4093.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ 355 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51364964630875,"sku":"VWR650001-RED","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ 355 mm \/ A5","offer_id":53407295078747,"sku":"VWR650002-RED","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ 380 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51985425367387,"sku":"VWR650000-RED","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ 380 mm \/ A5","offer_id":53407295111515,"sku":"VWR650003-RED","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Galben \/ 355 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51364964663643,"sku":"VWR650001-YEL","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Galben \/ 355 mm \/ A5","offer_id":53407295144283,"sku":null,"price":4090.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Galben \/ 380 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51985425400155,"sku":"VWR650000-YEL","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Galben \/ 380 mm \/ A5","offer_id":53407295177051,"sku":null,"price":4090.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/big-brake-3-b_47949447168_o.png?v=1767443350"},{"product_id":"stage-2-evo-big-brake-kit-345mm-4-pot-mqb-mqb-evo-black","title":"RacingLine Stage 2 EVO kit de frânare MQB \/ MQB Evo \/ A5","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eKit de frânare RacingLine Stage 2 ‘EVO’ Monoblock\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul de frânare performant RacingLine Stage 2 ‘EVO’ Monoblock\u003c\/strong\u003e este un upgrade de frânare de înaltă calitate pentru autovehiculele din grupul VW, creat pentru condus dinamic pe șosea și utilizare ocazională pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul a fost dezvoltat pentru mașinile la care sistemul de frânare din fabrică nu mai oferă suficientă încredere, rezistență și senzație în pedală în timpul unui condus mai activ. Acest lucru este deosebit de important pentru autovehiculele cu mai multă putere, anvelope mai bune, setări software sau un stil de condus mai agresiv.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează \u003cstrong\u003eetanșoare de frână monobloc din aluminiu cu 4 pistoane\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ediscuri de frână Triple Groove de 345x30 mm, crestate și ventilate\u003c\/strong\u003e, plăcuțe de frână sport Composite Ceramic și \u003cstrong\u003efurtunuri de frână cu inserție metalică\u003c\/strong\u003e. Scopul este o frânare mai puternică, mai constantă și mai controlabilă față de configurația standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceasta este alegerea potrivită pentru entuziaștii care doresc un upgrade serios al frânelor, dar care nu au nevoie de un kit complet Stage 3 cu 6 pistoane. Stage 2 ‘EVO’ este o soluție echilibrată pentru o mașină rapidă de zi cu zi, un build OEM+ sau un setup fast-road.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit de frânare Stage 2 Big Brake pentru platformele VW \/ Audi \/ Cupra \/ Skoda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEtanșoare de frână monobloc din aluminiu cu 4 pistoane\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDiscuri de frână Triple Groove de 345x30 mm, crestate și ventilate\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlăcuțe de frână sport Composite Ceramic pentru utilizare fast-road\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri de frână cu inserție metalică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSenzație mai bună în pedala de frână\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eModulare mai bună în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapacitate termică mai mare față de sistemul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce riscul de supraîncălzire și de diminuare a eficienței frânelor la frânări repetate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție monobloc pentru rigiditate ridicată și greutate mai redusă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMasă nesuspendată mai mică față de anumite configurații de frânare OEM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru utilizare fast-road și ocazională pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDimensiune minimă jantă: \u003cstrong\u003e17\"\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEste necesară verificarea spațiului interior față de jantă înainte de comandă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eLa mașinile performante, frânele nu sunt doar o componentă de siguranță — ele fac parte din senzația generală a mașinii. Un sistem de frânare mai puternic permite un control mai bun, un punct de frânare mai târziu, un comportament mai stabil la sarcină repetată și mai multă încredere la volan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul RacingLine Stage 2 ‘EVO’ a fost creat exact pentru acest scop: mai multă forță de frânare, o senzație mai bună în pedală și o mai mare rezistență la sarcină, fără ca acest kit să devină prea extrem pentru utilizarea obișnuită pe drumurile publice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eUpgrade de frânare performant pentru autovehiculele din grupul VW\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție monobloc cu 4 pistoane a etanșoarelor de frână\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRigiditate mai mare față de soluțiile standard din două piese\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGreutate mai redusă față de setul de frânare din fabrică, prin comparație cu Golf 7R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiscuri de frână de 345x30 mm pentru o capacitate termică mai mare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDesign Triple Groove pentru o aderență inițială mai bună și curățarea prafului \/ resturilor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePlăcuțe de frână sport Composite Ceramic pentru utilizare fast-road\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtunuri de frână cu inserție metalică pentru o senzație mai directă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRezistență mai bună împotriva pierderii eficienței (brake fade)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDezvoltat special pentru platformele VWG, nu ca un kit universal\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eLa o mașină mai puternică, frânele din fabrică încep adesea să își arate limitele la frânări repetate și severe. Acest lucru poate fi resimțit ca o pedală mai moale, o aderență inițială mai slabă, o distanță de frânare mai lungă sau pierderea încrederii în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eUn kit Big Brake nu este doar pentru o frânare puternică. Valoarea sa reală constă în consistență — capacitatea de a păstra forța de frânare și senzația în pedală la sarcini repetate.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine Stage 2 ‘EVO’ reprezintă un echilibru bun între utilizarea pe șosea și performanță. Este mai serios decât sistemul standard, dar rămâne potrivit pentru mașinile care sunt conduse activ și pe șosea, nu doar pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția etanșoarelor și a discurilor\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEtanșoare de frână monobloc din aluminiu cu 4 pistoane\u003c\/strong\u003e – construcție dintr-o singură piesă pentru rigiditate ridicată și greutate redusă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProfil subțire al etanșorului\u003c\/strong\u003e – ajută la un spațiu mai bun față de partea interioară a jantei\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiscuri de frână ventilate de 345x30 mm\u003c\/strong\u003e – capacitate termică mai mare față de multe configurații OEM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaneluri Triple Groove\u003c\/strong\u003e – aderență îmbunătățită, curățarea resturilor și comportament mai stabil sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMaterial de fontă cu conținut ridicat de carbon al discului\u003c\/strong\u003e – RacingLine îl utilizează pentru o frecare mai bună și rezistență la temperaturi ridicate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDisc dintr-o singură piesă cu parte de montaj integrată către butuc\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi plăcuțele, pedala și comportamentul pe șosea\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eKitul include plăcuțe de frână Composite Ceramic Sport, dezvoltate pentru utilizare fast-road. RacingLine indică un interval de temperatură de lucru de la 50°C la 700°C și un coeficient de frecare de 0.48.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eAderență inițială mai bună față de configurația standard de șosea\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSenzație mai stabilă în pedală în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eModulare mai bună în utilizarea fast-road\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDimensiune standard a plăcuței, ceea ce facilitează alegerea viitoare a plăcuțelor de înlocuire\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDimensiune a pistoanelor adaptată la pompa principală de frână din fabrică și la sistemul servo al autovehiculelor VWG\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi greutatea și masa nesuspendată\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine acordă o atenție serioasă greutății, deoarece masa nesuspendată influențează comportamentul mașinii, reacția suspensiei și senzația generală în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție monobloc din aluminiu pentru greutate redusă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eEtanșor de frână, plăcuțe și plăcuță de montaj: aproximativ \u003cstrong\u003e4.4 kg\u003c\/strong\u003e conform RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConfigurația din fabrică Golf 7R pentru comparație: aproximativ \u003cstrong\u003e8.6 kg\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit de frânare complet RacingLine: aproximativ \u003cstrong\u003e13.75 kg pe parte\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit de frânare OEM Golf 7R: aproximativ \u003cstrong\u003e18.95 kg pe parte\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAceasta înseamnă că kitul nu numai că mărește capacitatea de frânare, dar poate reduce greutatea față de anumite configurații de frânare din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi aplicația pentru track-day\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eStage 2 ‘EVO’ a fost dezvoltat în principal ca un kit de frânare pentru fast-road care poate face față și utilizării ocazionale pe circuit (track-day).\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru condus dinamic pe șosea\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru drumuri montane și condus mai activ\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru sarcină ocazională pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru utilizare regulată și intensă pe circuit, RacingLine recomandă kitul de frânare forjat monobloc Stage 3\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDacă mașina va fi utilizată frecvent pe circuit cu sarcini grele, kitul Stage 3 este alegerea mai potrivită.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi culorile și variantele\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine Stage 2 ‘EVO’ este disponibil în mai multe culori ale etanșoarelor de frână, în funcție de codul piesei (part number) și aplicație:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGloss Black\u003c\/strong\u003e – aspect OEM+ curat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGTI Red\u003c\/strong\u003e – aspect inspirat din stilul din fabrică GTI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eR Blue\u003c\/strong\u003e – aspect inspirat din stilul din fabrică Golf R\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDisponibilitatea unei anumite culori și a codului de piesă trebuie confirmată la comandă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi ce include kitul\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de etanșoare de frână monobloc\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de plăcuțe de montaj pentru etanșoare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSet complet de șuruburi de montaj\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSet de furtunuri de frână cu inserție metalică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSet de plăcuțe de frână sport\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de discuri de frână Triple Groove\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDimensiunea discurilor: \u003cstrong\u003e345x30 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi codurile pieselor (part numbers)\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eVersiuni \u003cstrong\u003eVWR652000\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652000-BLK – etanșoare de frână negre\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652000-RED – etanșoare de frână roșii\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652000-BLU – etanșoare de frână albastre\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eVersiuni \u003cstrong\u003eVWR652003\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652003-BLK – etanșoare de frână negre\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652003-RED – etanșoare de frână roșii\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652003-BLU – etanșoare de frână albastre\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCodul de piesă corect depinde de platformă, model, an și configurația din fabrică a butucului și a frânelor.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea și spațiul față de jantă\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică o dimensiune minimă a jantei de \u003cstrong\u003e17\"\u003c\/strong\u003e, dar acest lucru nu garantează automat compatibilitatea (fitment). Designul interior al jantei, forma spițelor și offset-ul sunt la fel de importante.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eDimensiune minimă jantă: \u003cstrong\u003e17\"\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eEste necesară verificarea cu șablonul de spațiu pentru jantă (wheel clearance template)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eJantele din fabrică pot necesita adesea un spațiu suplimentar\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRacingLine recomandă adaptoare de 5 mm pentru butuc atunci când se utilizează jante din fabrică și este necesar un spațiu suplimentar\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCod piesă pentru adaptor 5 mm: \u003cstrong\u003eVWR620005MM\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎnainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de jante, configurația sistemului de frânare și autovehiculul specific.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele compatibile\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică aplicații pentru numeroase modele din grupul VW, inclusiv:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eModele VW Golf 5 \/ 6 GTI și R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 5, 6 și 7\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8P\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8Y \/ 8Y.2\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Scirocco R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații SEAT Leon Cupra \/ Cupra Leon\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS și alte modele compatibile VWG\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată prin VIN, platformă, an, sistemul de frânare din fabrică, jante și șablonul de spațiu pentru jantă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Negru \/ MQBE","offer_id":49123461005659,"sku":"VWR652000-BLK","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negru \/ A5","offer_id":51986016141659,"sku":"VWR652003-BLK","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ MQBE","offer_id":49123461038427,"sku":"VWR652000-BLU","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ A5","offer_id":51986016174427,"sku":"VWR652003-BLU","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ MQBE","offer_id":49123461071195,"sku":"VWR652000-RED","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ A5","offer_id":51986016207195,"sku":"VWR652003-RED","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/stage-2-evo-brake-kit_51477461957_o.jpg?v=1727675495"},{"product_id":"rp700-performance-brake-pads-312mm-smaller-front-non-performance-pack-eg-golf-7-gti","title":"Racingline RP700 Plăcuțe de frână sport","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\u003ch2\u003ePlăcuțe de frână RacingLine High Performance RP700\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlăcuțele de frână RacingLine High Performance RP700\u003c\/strong\u003e sunt plăcuțe de frână sport pentru automobilele din grupul VW, create ca înlocuitor direct pentru plăcuțele din fabrică pe sistemul de frânare standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcesta este unul dintre cele mai sensibile prime upgrade-uri de frânare atunci când mașina este condusă mai dinamic, are mai multă putere sau plăcuțele din fabrică încep deja să-și piardă consistența în cazul frânărilor repetate. RP700 utilizează un material cu coeficient de frecare ridicat, dezvoltat pentru a oferi o aderență inițială mai bună, o senzație mai stabilă în pedală și o rezistență mai mare la supraîncălzire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvantajul principal este că plăcuțele funcționează cu etrierele și discurile de frână standard. Acest lucru le face o alegere potrivită pentru entuziaștii care doresc o frânare mai bună fără a trece la un kit de frânare complet (Big Brake Kit).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine RP700 sunt potrivite pentru utilizarea zilnică, condusul sportiv pe șosea (fast-road) și solicitările ocazionale pe circuit (track-day), păstrând o aderență bună la rece și nefiind necesar un regim special de încălzire în timpul utilizării normale pe drum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePlăcuțe de frână sport pentru sistemele de frânare standard VW Group\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnlocuitor direct pentru plăcuțele din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFolosesc compusul cu frecare ridicată RacingLine RP700\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAderență inițială mai bună față de configurația standard de drum\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRezistență mai mare la supraîncălzire și la diminuarea eficienței frânelor (brake fade)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSenzație mai progresivă și mai sigură în pedala de frână\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivite pentru utilizarea zilnică, fast-road și ocazional pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFuncționează cu etrierele și discurile standard\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponibile sub formă de seturi față și spate, în funcție de sistemul de frânare specific\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExistă versiuni pentru discuri de frână față de 340 mm, 357 mm și 312 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExistă versiuni spate pentru discuri spate ventilate și pline\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOmologare ECE R90\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată în funcție de model, an, dimensiunea discurilor, frâna de mână (manuală sau electrică) și senzorul de uzură\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÎn timpul condusului mai activ, plăcuțele din fabrică sunt adesea prima componentă care începe să prezinte limitări. Acest lucru poate fi resimțit ca o aderență inițială mai slabă, o pedală mai moale, o încălzire mai mare sau o pierdere a încrederii la câteva frânări succesive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine RP700 au fost create exact pentru această situație — atunci când doriți o frânare mai bună și un comportament mai constant, fără a înlocui întregul sistem de frânare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePlăcuțe de frână sport pentru mașini din grupul VW\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivite pentru sistemul de frânare standard\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnlocuitor direct pentru plăcuțele din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFrecare mai ridicată față de plăcuțele standard\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAderență inițială mai bună la frâne reci\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRezistență mai mare la supraîncălzire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRisc mai mic de brake fade în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSenzație mai progresivă în pedala de frână\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivite pentru utilizarea zilnică, fast-road și ocazional pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponibile ca seturi față și spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOmologare ECE R90\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003ePlăcuțele de frână sunt una dintre cele mai importante componente pentru senzația reală la frânare. Chiar și cu etriere și discuri standard, o plăcuță mai bună poate schimba vizibil aderența inițială, modulația și rezistența la solicitare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn timpul condusului dinamic, plăcuțele din fabrică pot începe să-și piardă eficiența atunci când temperatura crește. Acest lucru este perceput ca o distanță de oprire mai mare, o pedală mai moale sau nevoia de mai multă forță de apăsare pentru a obține aceeași frânare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine RP700 sunt potrivite pentru mașinile care sunt conduse activ, dar care folosesc încă sistemul de frânare standard. Acest lucru le face un bun upgrade de frânare OEM+ înainte de a trece la un set de frâne mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi compusul RP700 și comportamentul la frânare\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine dezvoltă compusul RP700 cu accent pe echilibrul între aderența la rece, rezistența la temperaturi ridicate și o senzație bună în pedală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConstrucție de duritate medie a plăcuței\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompus cu fibre de aramidă\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAderență inițială puternică fără a fi nevoie de o încălzire serioasă\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRezistență la diminuarea eficienței la temperaturi ridicate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSenzație de frânare progresivă\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModulație bună pentru condusul fast-road\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivite pentru mașini care trebuie să funcționeze bine atât în utilizarea zilnică, cât și la solicitări mai mari\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi pentru ce stil de condus sunt potrivite\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUtilizare zilnică\u003c\/strong\u003e – sunt potrivite deoarece nu necesită o încălzire specială și păstrează o aderență bună la rece.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCondus rutier dinamic\u003c\/strong\u003e – oferă o frânare mai sigură, o pedală mai bună și o rezistență mai bună la frânări repetate.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOcazional track-day\u003c\/strong\u003e – sunt potrivite pentru solicitări periodice pe circuit, atunci când mașina este încă echipată cu sistemul de frânare standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003ePentru utilizarea intensă și regulată pe circuit, este bine să luați în considerare o configurație de frânare mai serioasă cu discuri adecvate, lichid de frână, furtunuri și, eventual, un Big Brake Kit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails open=\"\"\u003e\n\u003csummary\u003eVezi variantele față și codurile pieselor (part numbers)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePentru discuri față mai mari de 340x30 mm:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670006\u003c\/strong\u003e – set față pentru discuri față de 340x30 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInclude senzor de uzură pentru plăcuțele de frână față\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivit pentru modele precum Golf 7 \/ 7.5 R, Golf 7 \/ 7.5 GTI Performance Package, Audi S3 8V, Leon Cupra și alte modele cu frânele din fabrică mai mari\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePentru frâne MQB Evo performance de 357x34 mm:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670011\u003c\/strong\u003e – set față pentru discuri față de 357x34 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFără senzor de uzură inclus — se folosește senzorul vechi sau se înlocuiește cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivit pentru modele precum Golf 8 R, Golf 8 GTI Clubsport, Audi S3 8Y, Arteon R, Tiguan R și alte modele cu frâne performance de 357 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePentru discuri față mai mici de 312x25 mm:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670004\u003c\/strong\u003e – set față pentru discuri față de 312x25 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFără senzor de uzură inclus — se folosește senzorul vechi sau se înlocuiește cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivit pentru modele mai ușoare și mai puțin puternice, cum ar fi Golf 7 GTI fără Performance Package, Golf 7 \/ 7.5 1.4 TSI \/ 1.5 TSI \/ 2.0 TDI, Polo AW, Audi A3 8V fără S3 și altele\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi variantele spate și codurile pieselor (part numbers)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine oferă diverse seturi spate în funcție de dimensiunea discului și de tipul frânei de mână.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670007\u003c\/strong\u003e – pentru discuri spate ventilate de 310x22 mm cu frână de mână electrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670008\u003c\/strong\u003e – pentru frână de mână mecanică la aplicațiile corespunzătoare\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670005\u003c\/strong\u003e – pentru discuri spate pline de 300x12 mm sau 272x10 mm cu frână de mână electrică\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eSetul spate corect depinde de mașina specifică, de dimensiunea discului spate și de faptul dacă mașina este echipată cu frână de mână electrică sau mecanică.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi senzorii de uzură\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670006\u003c\/strong\u003e – include un nou senzor de uzură față\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670004\u003c\/strong\u003e – se folosește senzorul vechi sau se înlocuiește cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670011\u003c\/strong\u003e – se folosește senzorul vechi sau se înlocuiește cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eÎnainte de a comanda, trebuie confirmat dacă mașina are un senzor de uzură și care set este necesar în funcție de sistemul de frânare din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi omologarea ECE R90\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine menționează că plăcuțele RP700 au omologare \u003cstrong\u003eECE R90\u003c\/strong\u003e. Acest lucru este important pentru utilizarea pe drum public, deoarece arată că plăcuțele respectă cerințele de performanță și siguranță conform standardului pentru plăcuțele de frână de schimb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePentru client, acest lucru înseamnă mai multă liniște în utilizarea zilnică, mai ales atunci când se caută un upgrade care nu este doar pentru circuit, ci trebuie să funcționeze bine și cu frâne reci, în trafic normal și în diverse condiții de drum.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi modelele potrivite\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine specifică aplicații pentru numeroase modele din grupul VW. Codul piesei potrivit depinde de sistemul de frânare specific, nu doar de model.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI, GTI Performance Package, Clubsport, TCR și R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 8 GTI, GTI Clubsport și R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Polo AW, inclusiv Polo GTI pentru anumite aplicații\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW UP GTI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Passat B8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Arteon și Arteon R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW T-Roc \/ T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Tiguan II \/ Tiguan R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A1, A3, S3, TT, SQ2, Q2, Q3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon \/ Leon Cupra \/ Cupra Leon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Ateca \/ Tarraco\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Formentor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq și alte modele compatibile\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată prin VIN, dimensiunea discurilor față și spate, tipul sistemului de frânare spate, frâna de mână, senzorul de uzură și configurația specifică din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Set față – discuri de 312 mm","offer_id":53540263067995,"sku":"VWR670004","price":163.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Set față – discuri de 340 mm","offer_id":53540263100763,"sku":"VWR670006","price":204.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Set față – frâne Performance 357 mm MQB Evo","offer_id":53540263133531,"sku":"VWR670011","price":280.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Set spate – discuri pline 272\/300 mm","offer_id":53540263166299,"sku":"VWR670005","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Set spate – discuri ventilate de 310 mm","offer_id":53540263231835,"sku":null,"price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Set spate – frână de mână mecanică","offer_id":53540270014811,"sku":"102.37","price":163.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/predni-prformns-nakladki-rp700-312mm-smaller-front-non-performance-pack-eg-golf-7-gtivwr670004-239064.jpg?v=1726244722"},{"product_id":"rp700-performance-brake-pads-300mm-smaller-rear-non-vented-non-performance-pack-eg-golf-7-gti","title":"Racingline plăcuțe de frână spate pentru discuri neventilate RP700 - 300mm","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDacă v-ați condus mașina la limită, cel mai probabil ați simțit cum frânele devin mai puțin eficiente. Aici intervin plăcuțele noastre de frână RP700. Acestea reprezintă o înlocuire directă pentru plăcuțele din fabrică, folosind sistemul de frânare standard, dar oferă o rezistență mult mai mare la fading la temperaturi ridicate. Veți obține o îmbunătățire semnificativă cu setul nostru de plăcuțe de frână performante. Aceste noi plăcuțe de frână de înaltă performanță RP700 utilizează un material avansat cu frecare ridicată pentru a oferi o îmbunătățire dramatică a frânării.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Frână de mână electrică","offer_id":51987396165979,"sku":"VWR670005","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Frână de mână convențională","offer_id":51987396198747,"sku":"VWR670008","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/zadni-prformns-nakladki-rp700-300mm-smaller-rear-non-vented-non-performance-pack-eg-golf-7-gtivwr670005-244001.jpg?v=1726244663"},{"product_id":"rp700-performance-brake-pads-340mm-larger-front-performance-pack-eg-golf-r-s3","title":"Racingline Plăcuțe de frână față RP700 340mm - 30mm","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDacă v-ați condus vehiculul la limită, cel mai probabil ați simțit cum frânele devin mai puțin eficiente. Aici intervin plăcuțele noastre de frână RP700. Acestea reprezintă un înlocuitor direct pentru plăcuțele din fabrică, utilizând sistemul de frânare standard, dar oferă o rezistență mult mai mare la fading la temperaturi ridicate. Veți obține o îmbunătățire semnificativă cu setul nostru de plăcuțe de frână îmbunătățite. Aceste noi plăcuțe de frână de înaltă performanță RP700 folosesc un material avansat cu frecare ridicată pentru a oferi o îmbunătățire dramatică a frânării.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389241569627,"sku":"VWR670006","price":204.76,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/predni-prformns-nakladki-rp700-340mm-larger-front-performance-pack-eg-golf-r-s3vwr670006-296284.jpg?v=1767465029"},{"product_id":"rp700-performance-brake-pads-310mm-larger-rear-vented-performance-pack-eg-golf-r-s3","title":"Racingline Plăcuțe de frână spate RP700 310mm - 22mm","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDacă v-ați condus autoturismul la limită, cel mai probabil ați experimentat modul în care frânele opresc mai greu. Aici intră în acțiune plăcuțele noastre de frână RP700. Acestea sunt un înlocuitor direct pentru plăcuțele dumneavoastră din fabrică, utilizând sistemul de frânare standard, dar oferă o rezistență mult mai mare la pierderea eficienței la temperaturi ridicate. Veți obține o îmbunătățire semnificativă cu setul nostru de plăcuțe de frână îmbunătățite. Aceste noi plăcuțe de frână de înaltă performanță RP700 utilizează un material avansat cu fricțiune ridicată pentru a oferi o îmbunătățire dramatică a frânării.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Cu frână de mână electronică","offer_id":48634609795419,"sku":"VWR670007","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cu frână de mână obișnuită","offer_id":48634609828187,"sku":"VWR670008","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/rp700-performance-brake-pads-310mm-larger-rear-vented-performance-pack-eg-golf-r-s3vwr670007-459675.jpg?v=1726244659"},{"product_id":"rp700-performance-brake-pads-310mm-larger-rear-vented-mqb-evo-performance-pack-eg-mk8-golf-r-8y-s3-8y-rs3","title":"Racingline RP700 Plăcuțe de frână spate MQB Evo - 310mm 22mm","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDacă vă conduceți mașina la maximum, probabil ați experimentat la un moment dat pierderea eficienței frânelor. Exact aici intervin plăcuțele noastre de frână de înaltă performanță RP700. Folosind un material avansat cu frecare ridicată, aceste plăcuțe noi oferă o îmbunătățire semnificativă a frânării. Acestea sunt un înlocuitor direct pentru plăcuțele din fabrică care utilizează etriere standard, dar oferă o rezistență mult mai mare la pierderea eficienței la temperaturi ridicate.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389241700699,"sku":"VWR670010","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/rp700-performance-brake-pads-310mm-larger-rear-vented-performance-pack-eg-golf-r-s3vwr670007-113103.jpg?v=1726244659"},{"product_id":"stage-2-performance-rear-discs-rotors-310x22mm-vented-pair","title":"Kit de discuri spate Stage 2 310 mm","description":"\u003cp\u003eUpgrade-ul discurilor spate cu Stage 2 Performance de la RacingLine este completarea ideală pentru orice kit RacingLine Big Brake Kit. O pereche de discuri spate ventilate de înaltă calitate, cu montaj direct, care înlocuiesc ușor discurile originale din fabrică. Realizate cu un design cu trei șanțuri, identic cu cel al discurilor față din kitul Big Brake RacingLine, aceste rotoare spate se vor potrivi perfect atât ca performanță, cât și ca aspect. În plus, datorită stratului de acoperire ceramic negru Cerakote, puteți fi siguri că nu va mai trebui să suportați niciodată butucii ruginiți din fabrică!\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389241766235,"sku":"VWR682000","price":299.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/komplekt-stage-2-zadni-diskove-310mmvwr682000-526037.jpg?v=1726244720"},{"product_id":"stage-3-performance-rear-discs-2-piece-310x22mm-vented-pair","title":"Racingline discuri spate ventilate din două piese 310x22 mm","description":"\u003cp\u003eCăutați discurile spate ideale pentru a completa kitul dumneavoastră RacingLine Stage 3 Big Brake? Nu căutați mai departe! Discurile\/rotoarele noastre spate de înaltă performanță din două piese sunt concepute pentru a oferi performanță și stil de neegalat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabricate cu același design avansat cu trei caneluri ca și discurile față Big Brake Kit, aceste rotoare spate oferă o potrivire perfectă atât în ceea ce privește puterea de frânare, cât și aspectul. Îmbunătățiți-vă sistemul de frânare cu discuri proiectate cu precizie, care nu doar că sporesc performanța, dar oferă mașinii dumneavoastră un aspect elegant și agresiv. Nu faceți compromisuri — completați sistemul dumneavoastră cu tot ce este mai bun!\u003c\/p\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389241799003,"sku":"VWR682001","price":1199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/53571196874_43b6351438_o.jpg?v=1727644901"},{"product_id":"uprated-brake-line-kit-front-and-rear-mqb-mqb-evo","title":"Racingline furtunuri de frână împletite","description":"\u003cp data-start=\"464\" data-end=\"602\"\u003eDacă încă utilizați furtunurile de frână din cauciuc din fabrică, acesta este \u003cstrong data-start=\"530\" data-end=\"574\"\u003eunul dintre cele mai simple și eficiente upgrade-uri\u003c\/strong\u003e pe care le puteți face.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"604\" data-end=\"770\"\u003e\u003cstrong data-start=\"604\" data-end=\"681\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eRacingLine Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e Stainless Steel Braided Brake Lines\u003c\/strong\u003e sunt concepute pentru a înlocui furtunurile standard cu \u003cstrong data-start=\"731\" data-end=\"760\"\u003efurtunuri de frână împletite din oțel inoxidabil\u003c\/strong\u003e, care:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"771\" data-end=\"894\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"771\" data-end=\"801\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"773\" data-end=\"801\"\u003esunt semnificativ mai rezistente\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"802\" data-end=\"851\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"804\" data-end=\"851\"\u003eaproape că nu se dilată la temperaturi ridicate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"852\" data-end=\"894\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"854\" data-end=\"894\"\u003eoferă o \u003cstrong data-start=\"865\" data-end=\"894\"\u003epedală mai fermă și mai directă\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"901\" data-end=\"954\"\u003e⚙️ \u003cstrong data-start=\"907\" data-end=\"952\"\u003eSenzație mai bună la pedală și durată de viață mai lungă\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"955\" data-end=\"1027\"\u003eSpre deosebire de furtunurile de cauciuc, care în timp se înmoaie și se umflă:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1028\" data-end=\"1179\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1028\" data-end=\"1082\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1030\" data-end=\"1082\"\u003efurtunurile din oțel împletit \u003cstrong data-start=\"1057\" data-end=\"1080\"\u003eîși păstrează forma\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1083\" data-end=\"1133\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1085\" data-end=\"1133\"\u003epresiunea de frânare este transmisă \u003cstrong data-start=\"1116\" data-end=\"1131\"\u003emai precis\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1134\" data-end=\"1179\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1136\" data-end=\"1179\"\u003epedala devine \u003cstrong data-start=\"1150\" data-end=\"1179\"\u003emai receptivă și predictibilă\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1181\" data-end=\"1246\"\u003eÎn plus, acestea au o \u003cstrong data-start=\"1200\" data-end=\"1245\"\u003edurată de viață semnificativ mai lungă\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1253\" data-end=\"1305\"\u003e🧪 \u003cstrong data-start=\"1259\" data-end=\"1303\"\u003eCompatibilitate deplină cu lichidele de frână\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1306\" data-end=\"1382\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1306\" data-end=\"1331\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1308\" data-end=\"1331\"\u003ePotrivite pentru \u003cstrong data-start=\"1321\" data-end=\"1329\"\u003eDOT4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1332\" data-end=\"1382\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1334\" data-end=\"1382\"\u003ePotrivite pentru \u003cstrong data-start=\"1347\" data-end=\"1380\"\u003elichide de frână de performanță\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1384\" data-end=\"1448\"\u003eIdeale atât pentru utilizarea zilnică, cât și pentru condusul dinamic.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1455\" data-end=\"1492\"\u003e🧰 \u003cstrong data-start=\"1461\" data-end=\"1490\"\u003eCe include setul?\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1493\" data-end=\"1603\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1493\" data-end=\"1528\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1495\" data-end=\"1528\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1495\" data-end=\"1526\"\u003e2 × furtunuri de frână față\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1529\" data-end=\"1563\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1531\" data-end=\"1563\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1531\" data-end=\"1561\"\u003e2 × furtunuri de frână spate\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1564\" data-end=\"1603\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1566\" data-end=\"1603\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1566\" data-end=\"1601\"\u003e8 × șaibe de cupru (șaibe Banjo)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1610\" data-end=\"1637\"\u003e⚠️ \u003cstrong data-start=\"1616\" data-end=\"1635\"\u003eNOTE IMPORTANTE\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1638\" data-end=\"1788\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1638\" data-end=\"1696\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1640\" data-end=\"1696\"\u003e❗ \u003cstrong data-start=\"1642\" data-end=\"1694\"\u003eSe utilizează șuruburile banjo originale din fabrică\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1697\" data-end=\"1788\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1699\" data-end=\"1788\"\u003e❗ \u003cstrong data-start=\"1701\" data-end=\"1786\"\u003eFurtunurile spate sunt compatibile doar cu vehiculele cu frână de mână electronică (EPB)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Față și Spate","offer_id":51993265013083,"sku":"VWR69G7KIT","price":180.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Față","offer_id":51993265045851,"sku":"VWR69G7FR","price":106.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Spate","offer_id":51993265078619,"sku":"VWR69G7RR","price":106.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/36950596353_5cec05ce0a_k.jpg?v=1767532609"},{"product_id":"brake-fluid-rbf312-500ml-300-dot-4","title":"Racingline Lichid de frână RBF312 \/ 500ml 300 DOT 4","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eLichid de frână de competiție RacingLine RBF312\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLichidul de frână de competiție RacingLine RBF312\u003c\/strong\u003e este un \u003cstrong\u003elichid de frână Super DOT4\u003c\/strong\u003e de înaltă temperatură, dezvoltat pentru automobilele din grupul VW cu sistem de frânare standard, plăcuțe de frână sport sau kituri de frânare RacingLine Big Brake Kit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLichidul de frână este adesea subestimat, dar este una dintre cele mai importante componente ale sistemului de frânare. În timpul condusului dinamic, pe drumuri montane, în regim de track-day sau în cazul frânărilor repetate și puternice, temperatura din sistem crește considerabil. Dacă lichidul începe să fiarbă, pedala poate deveni moale, iar forța de frânare poate scădea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine RBF312 a fost creat exact pentru această situație — pentru a oferi o rezistență termică mai mare, o senzație mai stabilă în pedală și o rezervă de performanță mai mare în condiții de sarcină, comparativ cu un lichid de frână standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCu un \u003cstrong\u003epunct de fierbere uscat de 312°C\u003c\/strong\u003e și un \u003cstrong\u003epunct de fierbere umed de 204°C\u003c\/strong\u003e, RBF312 este un prim upgrade excelent al sistemului de frânare pentru mașinile utilizate activ, chiar și atunci când etrierele, discurile și plăcuțele de frână sunt încă cele din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLichid de frână Super DOT4\u003c\/strong\u003e de înaltă temperatură\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru automobile VW, Audi, SEAT, Cupra și Skoda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru frâne standard, plăcuțe de frână sport și sisteme Big Brake Kit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e312°C punct de fierbere uscat\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e204°C punct de fierbere umed\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la o senzație mai stabilă în pedala de frână în condiții de sarcină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce riscul de înmuiere a pedalei la temperaturi ridicate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru utilizarea zilnică, condusul fast-road și circuit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUn bun prim upgrade de frânare înainte de înlocuirea plăcuțelor sau montarea unui Big Brake Kit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu toate tipurile de componente de frânare — de la cele din fabrică până la configurații full race\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLivrat în flacoane de \u003cstrong\u003e500 ml\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă deschidere, flaconul nu trebuie păstrat pentru o utilizare ulterioară\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă înlocuirea completă a vechiului lichid de frână cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn cazul unui stil de condus mai activ, lichidul de frână poate fi prima componentă care limitează performanța sistemului. Chiar și cu plăcuțe și discuri bune, un lichid vechi sau de calitate slabă poate duce la înmuierea pedalei și pierderea încrederii în timpul frânărilor repetate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine RBF312 este un upgrade simplu, dar foarte rațional pentru orice mașină condusă mai dinamic — de la un Golf GTI sau Audi S3 standard până la un autoturism cu kit de frânare RacingLine Stage 2 sau Stage 3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eLichid de frână de înaltă temperatură pentru utilizare de performanță\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFormulă Super DOT4 cu un punct de fierbere foarte ridicat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru utilizarea pe drum public și pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSenzație stabilă în pedala de frână la sarcini ridicate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eReduce riscul de fierbere a lichidului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eReduce riscul de înmuiere a pedalei la frânări repetate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru sistemele de frânare standard\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru plăcuțe de frână sport și sisteme RacingLine Big Brake Kit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eUnul dintre cele mai raționale prime upgrade-uri de frânare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru toate mașinile și toate nivelurile de componente de frânare\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce este important lichidul de frână\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eÎn timpul unei frânări puternice, căldura de la discurile și plăcuțele de frână este transferată către sistemul de frânare. Dacă lichidul de frână atinge punctul de fierbere, în sistem se pot forma bule de aer. Acest lucru duce la o pedală mai moale și o reacție mai slabă la frânare.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDe aceea, în cazul condusului dinamic, lichidul de frână este la fel de important ca plăcuțele și discurile. Un punct de fierbere ridicat oferă o marjă termică mai mare și o senzație mai stabilă în pedală în timpul sarcinii.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine RBF312 este recomandat în special pentru mașinile conduse activ, care au mai multă putere sau care au beneficiat deja de un upgrade al sistemului de frânare.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi caracteristicile termice\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePunct de fierbere uscat:\u003c\/strong\u003e 312°C \/ 594°F\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePunct de fierbere umed:\u003c\/strong\u003e 204°C \/ 399°F\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRezistență ridicată la frânări repetate și intense\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMarjă termică mai mare față de lichidul de frână standard\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru sarcini de tip fast-road și track-day\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e„Punctul de fierbere uscat” reprezintă indicatorul pentru un lichid nou, proaspăt. „Punctul de fierbere umed” indică comportamentul lichidului după ce a absorbit umiditate în timp — motiv pentru care înlocuirea regulată este atât de importantă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi pentru ce tip de mașină este potrivit\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină standard\u003c\/strong\u003e – un prim upgrade excelent pentru sistemul de frânare, mai ales dacă lichidul este vechi sau mașina este condusă mai activ.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină cu plăcuțe de frână sport\u003c\/strong\u003e – ajută sistemul să reziste la temperaturi mai ridicate.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină cu Big Brake Kit\u003c\/strong\u003e – o parte importantă a configurației generale a sistemului de frânare.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină fast-road\u003c\/strong\u003e – potrivită pentru drumuri montane, condus dinamic și frânări repetate.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină de tip track-day\u003c\/strong\u003e – potrivită pentru utilizarea pe circuit, cu intervale de schimb mai frecvente.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLichidul de frână trebuie ales în funcție de modul de condus, starea sistemului și sarcina termică, nu doar în funcție de puterea mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi Super DOT4 și compatibilitatea\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine RBF312 este un lichid de frână \u003cstrong\u003eSuper DOT4\u003c\/strong\u003e avansat. RacingLine subliniază că lichidele moderne de cursă DOT4, precum acesta, pot depăși soluțiile mai vechi DOT5.1, fără a avea dezavantajele tipice acestora.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eCompatibil cu sistemele de frânare standard\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCompatibil cu plăcuțele de frână sport\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCompatibil cu sistemele RacingLine Stage 2 și Stage 3 Big Brake Kit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru toate nivelurile de componente de frânare — de la cele din fabrică până la configurații full race\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru utilizarea zilnică pe drum public fără compromisuri\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi standardele și specificațiile\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine specifică faptul că RBF312 îndeplinește următoarele cerințe și specificații:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eUS FMVSS 116 DOT 4\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDOT 3\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSAE J1703\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSAE J1704\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eISO 4925 Class 3 \u0026amp; Class 4\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAceste specificații sunt esențiale pentru compatibilitatea și utilizarea în siguranță în sistemele de frânare moderne.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi întreținerea și intervalul de schimb\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru utilizarea rutieră normală, RacingLine recomandă o înlocuire completă la fiecare \u003cstrong\u003e1–2 ani\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎn caz de condus dinamic sau pe circuit, lichidul trebuie schimbat mai des\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru un efect maxim, lichidul vechi trebuie scurs complet și înlocuit cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eNoul lichid trebuie depozitat într-un recipient ermetic\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDupă deschidere, flaconul nu trebuie păstrat pentru o utilizare ulterioară, deoarece lichidul absoarbe umiditate\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDatorită riscului de pătrundere a umidității, RacingLine oferă lichidul în flacoane de 500 ml, pentru a asigura folosirea unui lichid proaspăt la fiecare revizie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele compatibile\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine precizează că RBF312 este potrivit pentru toate mașinile și toate tipurile de componente de frânare. Este util în special pentru mașinile din grupul VW, cum ar fi:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf GTI \/ Golf R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo GTI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon \/ Arteon R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi S3 \/ RS3\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS \/ TTRS\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra \/ Cupra Leon\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Formentor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAlte modele VW, Audi, SEAT, Cupra și Skoda\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003ePentru cantitatea corectă de lichid la schimb, trebuie verificat manualul mașinii și stabilit dacă se va face o schimbare parțială sau completă a lichidului de frână.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389242945883,"sku":"VWR69000BF1","price":22.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/spirachna-technost-rbf312-500ml-300-dot-4vwr69000bf1-885870.jpg?v=1726244724"},{"product_id":"high-flow-panel-air-filter-polo-gti-1-4-tsi-6r-ibiza-cupra-1-4-tsi","title":"Filtru de aer sport \/ Polo GTI 1.4 TSI (6R) \/ Ibiza Cupra 1.4 TSI","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eUna dintre cele mai eficiente modalități de a vă îmbunătăți mașina, prin creșterea puterii și a economiei de combustibil. Filtrul de aer de înaltă performanță de la Racingline se instalează pur și simplu direct în carcasa filtrului de aer, fiind un înlocuitor direct pentru filtrul de aer restrictiv din hârtie standard.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389245141339,"sku":"VWR11P0GT","price":121.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/37587301522_8ec3d23e3a_c__98697.1633592423.jpg?v=1767702456"},{"product_id":"high-flow-panel-air-filter-polo-ibiza-golf-up-1-0-tsi","title":"Filtru de aer sport 1.0 TSI","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eUna dintre cele mai eficiente modalități de a vă îmbunătăți mașina, prin creșterea puterii și a economiei de combustibil. Filtrul de aer tip panou de înaltă performanță de la Racingline se instalează pur și simplu direct în carcasa filtrului de aer, ca înlocuitor direct al filtrului de aer standard restrictiv din hârtie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAplicații confirmate\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-k723ex5g\"\u003e\n\n\u003cp class=\"font_7\"\u003eToate modelele echipate cu motorul actual \u003cstrong\u003eEA211 1.0 TSI\u003c\/strong\u003e;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-k723exal\"\u003e\n\n\u003cp\u003eVW Golf 8 2020+\u003cbr\u003eVW Golf 7 \u0026amp; 7.5 1.0 TSI 2013-2020\u003cbr\u003eVW UP GTI 2016-2019\u003cbr\u003eVW UP 1.0 TSI 2016-2019\u003cbr\u003eVW T-Roc 1.0 TSI 2017+\u003cbr\u003eVW Polo 5 1.0 TSI 6C 2015-2018\u003cbr\u003eVW Polo 6 1.0 TSI AW 2017+\u003cbr\u003eVW Caddy 1.0 TSI 2015+\u003cbr\u003eVW T-Cross 1.0 TSI 2017+\u003cbr\u003eVW Touran 1.0 TSI 2018+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAudi A1 1.0 TSI 8X 2015-2018\u003cbr\u003eAudi A1 1.0 TSI GB 2019+\u003cbr\u003eAudi A3 8Y 2020+\u003cbr\u003eAudi A3 1.0 TSI 8V 2016-2020\u003cbr\u003eAudi Q2 1.0 TSI 2016+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSEAT Ibiza 1.0 TSI 6F 2017+\u003cbr\u003eSEAT Leon IV FW 2020+\u003cbr\u003eSEAT Leon III 1.0 TSI 5F 2015-2020\u003cbr\u003eSEAT Ateca 1.0 TSI 2016+\u003cbr\u003eSEAT Arona 1.0 TSI 2017+\u003cbr\u003eSEAT Toledo 1.0 TSI 2017+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSkoda Octavia IV NX 2020+\u003cbr\u003eSkoda Octavia III 1.0 TSI 5E 2016-2020\u003cbr\u003eSkoda Fabia III 1.0 TSI NJ 2015+\u003cbr\u003eSkoda Karoq 1.0 TSI 2017+\u003cbr\u003eSkoda Rapid 1.0 TSI 2017+\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389245239643,"sku":"VWR11UPGT","price":101.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/44163_source_1615469370.jpg?v=1767702655"},{"product_id":"intake-system-cotton-air-filter-golf-5-2-0-tdi","title":"Racingline Sistem de admisie 2.0 TDI","description":"\u003cp data-start=\"441\" data-end=\"727\"\u003eUnul dintre \u003cstrong data-start=\"449\" data-end=\"477\"\u003ecele mai populare produse\u003c\/strong\u003e de la \u003cstrong data-start=\"481\" data-end=\"522\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eRacingLine Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"524\" data-end=\"554\"\u003eVWR Cold-Air Intake System\u003c\/strong\u003e este dezvoltat pentru \u003cstrong data-start=\"571\" data-end=\"630\"\u003eGolf Mk5, Audi A3 8P și SEAT Leon II cu motoare 2.0 TDI\u003c\/strong\u003e, furnizând \u003cstrong data-start=\"644\" data-end=\"689\"\u003eaer rece și dens din afara compartimentului motor\u003c\/strong\u003e direct către modulul de dozare a combustibilului.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"729\" data-end=\"830\"\u003eRezultatul este o \u003cstrong data-start=\"742\" data-end=\"829\"\u003eîmbunătățire sesizabilă a reacției, debitului și a eficienței generale a turbocompresorului\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"837\" data-end=\"898\"\u003e⚙️ \u003cstrong data-start=\"843\" data-end=\"896\"\u003eFiltru gigant High-Flow – cheia succesului\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"899\" data-end=\"1102\"\u003eLa baza sistemului se află un \u003cstrong data-start=\"928\" data-end=\"967\"\u003efiltru extrem de mare High-Flow\u003c\/strong\u003e, fabricat din \u003cstrong data-start=\"982\" data-end=\"1025\"\u003ecel mai bun material de filtrare de pe piață\u003c\/strong\u003e. Tocmai acesta permite creșterea fluxului de aer fără a compromite filtrarea.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1104\" data-end=\"1230\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1104\" data-end=\"1146\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1106\" data-end=\"1146\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1106\" data-end=\"1144\"\u003eFabricat manual în Marea Britanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1147\" data-end=\"1183\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1149\" data-end=\"1183\"\u003eDebit ridicat + filtrare fiabilă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1184\" data-end=\"1230\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1186\" data-end=\"1230\"\u003ePotrivit pentru configurații TDI stoc și modificate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1237\" data-end=\"1285\"\u003e🏎️ \u003cstrong data-start=\"1244\" data-end=\"1283\"\u003eDezvoltat pentru TDI Volkswagen Racing\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1286\" data-end=\"1521\"\u003eSistemul a fost dezvoltat inițial pentru \u003cstrong data-start=\"1326\" data-end=\"1362\"\u003emașini TDI Volkswagen Racing\u003c\/strong\u003e, unde fiabilitatea și debitul sunt critice.\u003cbr data-start=\"1406\" data-end=\"1409\"\u003eRezultatele sunt impresionante:\u003cbr data-start=\"1437\" data-end=\"1440\"\u003e👉 \u003cstrong data-start=\"1443\" data-end=\"1496\"\u003epână la +9% flux de aer mai mare la putere maximă\u003c\/strong\u003e față de admisia din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1528\" data-end=\"1576\"\u003e⚡ \u003cstrong data-start=\"1533\" data-end=\"1574\"\u003eTurbo spool mai rapid și răspuns mai precis\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1577\" data-end=\"1642\"\u003eDatorită eficienței sporite a sistemului, se obține:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1643\" data-end=\"1802\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1643\" data-end=\"1720\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1645\" data-end=\"1720\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1645\" data-end=\"1690\"\u003eReducerea turbo spool cu până la 500 rpm\u003c\/strong\u003e (în anumite configurații)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1721\" data-end=\"1759\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1723\" data-end=\"1759\"\u003eRăspuns mai rapid la accelerație\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1760\" data-end=\"1802\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1762\" data-end=\"1802\"\u003eFuncționare mai eficientă a turbocompresorului\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1804\" data-end=\"1908\"\u003eConform experienței RacingLine, \u003cstrong data-start=\"1828\" data-end=\"1863\"\u003enu există un alt kit de admisie pentru 2.0 TDI\u003c\/strong\u003e care să ofere câștiguri reale mai mari.\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Din bumbac","offer_id":48548417700187,"sku":"VWR12G50DC","price":374.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Tri Foam","offer_id":48548417732955,"sku":"VWR12G50D","price":407.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/677af8_bb518df72d324bacb89e4fcf7d108746_mv2_d_7249_4696_s_4_2.jpg?v=1767970275"},{"product_id":"intake-system-trifoam-air-filter-golf-6-scirocco-octavia-ii-1z-passat-cc-requires-adaptor-2-0-tdi","title":"Racingline Sistem de admisie MK6 2.0TDI","description":"\u003cp\u003eAdmisia Racingline Performance livrează aer rece și proaspăt din exteriorul compartimentului motor direct printr-o conductă cu diametru mare. Pentru motoare 2.0TDI \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Din bumbac","offer_id":52013521863003,"sku":"VWR12G60DC","price":432.43,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Trifoam","offer_id":52013521895771,"sku":"VWR12G60D","price":407.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/inteyk-sistema-golf-6-scirocco-octavia-ii-1z-passat-cc-requires-adaptor-20-tdivwr12g60d-597927.jpg?v=1726244659"},{"product_id":"intake-system-trifoam-air-filter-mqb-2-0-tdi-ea288","title":"Racingline Sistem de admisie MQB 2.0 TDI  EA288","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eRacingline are plăcerea de a anunța noul sistem de admisie pentru Mk7 Golf TDI și GTD. Acest kit va furniza mașinii dumneavoastră aer proaspăt, printr-un traseu scurt către carcasa închisă a filtrului.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Bumbac","offer_id":48548448305499,"sku":"VWR12G70DC","price":473.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Tri Foam","offer_id":48548448338267,"sku":"VWR12G70D","price":448.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/inteyk-sistema-mqb-20-tdi-ea288vwr12g70dc-434469.jpg?v=1726244661"},{"product_id":"intake-system-cup-edition-open-intake-trifoam-filter-mqb-1-8-2-0-tsi-ea888-3","title":"Sistem de admisie deschis \/MQB \/ 1.8\/2.0 TSI EA888.3","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eSistemul de admisie Racingline livrează aer rece și proaspăt din exteriorul compartimentului motor direct către motorul dumneavoastră printr-o conductă cu diametru mare și debit liber.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eSistemul de admisie utilizează un filtru de aer de înaltă performanță TriFoam™ de tip cupolă, conceput pentru a oferi o suprafață extinsă și o capacitate sporită de reținere a prafului. Această suprafață suplimentară asigură un flux de aer și mai mare, cu o rezistență mai mică, pentru a garanta că volumele maxime de aer cât mai rece posibil sunt disponibile motorului în orice moment. Acest lucru maximizează eficiența și îmbunătățește manevrabilitatea și cuplul pe întreaga plajă de turații – timpul de pornire a turbocompresorului este redus cu aproape 500 RPM, ceea ce diminuează lag-ul turbinei și creează un răspuns mai rapid al acesteia.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389247435099,"sku":"VWR12G7CUP","price":497.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/otvorena-inteyk-sistema-mqb-1820-tsi-ea8883vwr12g7cup-286559.jpg?v=1726244730"},{"product_id":"intake-system-r600-evo-trifoam-air-filter-mqb-mqbe","title":"Racingline R600 Sistem de admisie pentru VW \/ Audi \/ Skoda \/ Seat \/ Cupra","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eSistem de admisie RacingLine R600 – MQB \/ MQB Evo 1.8 \u0026amp; 2.0 TSI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSistemul de admisie RacingLine R600\u003c\/strong\u003e este un sistem de admisie închis de înaltă performanță pentru vehiculele \u003cstrong\u003eMQB și MQB Evo 1.8 \/ 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e, dezvoltat pentru un flux de aer îmbunătățit, temperaturi mai scăzute ale aerului de admisie și o calitate a fabricației de nivel OEM+.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eR600 este una dintre cele mai recunoscute îmbunătățiri de la RacingLine pentru Golf GTI, Golf R, Audi S3, Audi TT, Cupra Leon, Octavia vRS și alte modele VAG. Sistemul păstrează logica din fabrică a carcasei de filtru închise, dar o înlocuiește cu o carcasă de filtru mult mai mare, două prize de aer frontale și un element de filtrare cu capacitate ridicată.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSpre deosebire de sistemele de admisie deschise, R600 este conceput pentru a izola filtrul de căldura din compartimentul motorului. Acest lucru ajută ca aerul de admisie să rămână mai rece și mai constant în sarcină, ceea ce este deosebit de important pentru vehiculele cu configurație Stage 1, Stage 2 sau mai avansată.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSistemul este oferit cu o alegere între un \u003cstrong\u003efiltru Trifoam®\u003c\/strong\u003e pentru un flux de aer maxim sau un \u003cstrong\u003efiltru Pleated Cotton\u003c\/strong\u003e pentru o întreținere mai redusă. Pentru o parte din variante, există și posibilitatea de a alege între un capac standard, un capac din fibră de carbon mată sau un capac din fibră de carbon lucioasă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSistem de admisie închis pentru \u003cstrong\u003eMQB și MQB Evo 1.8 \/ 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru Golf GTI, Golf R, Audi S3, TT, Cupra Leon, Octavia vRS și alte modele VAG\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă mare pentru filtrul de aer cu calitate de fabricație OEM+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDouă prize de aer frontale pe toată lățimea secțiunii frontale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat prin simulări CFD pentru un flux de aer optimizat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă din poliuretan cu proprietăți bune de izolare termică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUtilizează toate punctele de montare din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe conectează la conducta de evacuare din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConexiune SAI pentru vehiculele unde este necesară\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlegere între filtru \u003cstrong\u003eTrifoam®\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003ePleated Cotton\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElementele filtrante sunt de două ori mai mari decât filtrul standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine indică o capacitate de 600 CP și mai mult în configurația corectă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eOpțiune disponibilă pentru capac din fibră de carbon mată sau lucioasă la anumite variante\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru motorul EA888 Gen.3B 190 CP cu senzor MAF este necesară o versiune specifică a R600\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată în funcție de model, an, motor, configurație MAF \/ fără MAF și platforma MQB \/ MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eR600 este un upgrade tipic OEM+: arată ca o componentă dezvoltată din fabrică, se potrivește ca o componentă originală și menține un aspect ordonat în compartimentul motor, dar oferă o capacitate de aer semnificativ mai mare în comparație cu sistemul de admisie standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcest lucru îl face deosebit de potrivit pentru vehiculele unde scopul este un „performance build” echilibrat — mai mult aer, o mai bună stabilitate termică și un aspect curat, din fabrică, fără un sistem deschis prea zgomotos sau compromis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eCapacitate de aer mai mare în comparație cu sistemul de admisie din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCarcasă închisă care ajută la limitarea căldurii din compartimentul motor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDouă intrări de aer frontale pe toată lățimea secțiunii frontale\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVolum mare al filtrului pentru o restricție mai mică la puteri mai mari\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru vehicule standard, Stage 1 și Stage 2\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBază potrivită și pentru configurații mai serioase cu componente de susținere adecvate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAspect OEM+ și senzație de montaj din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eUtilizează punctele de montare din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAlegere între două tipuri de filtre în funcție de stilul de condus și întreținere\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eOpțiune pentru capac din fibră de carbon la versiunile selectate\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce este important R600\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eUn motor turbo are nevoie de un flux de aer stabil și suficient. La puteri mai mari, sistemul de admisie din fabrică poate începe să limiteze fluxul, mai ales când vehiculul are o resoftare, un sistem de evacuare mai liber sau un setup turbo mai avansat.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine R600 mărește volumul cutiei de aer, folosește un element de filtrare semnificativ mai mare și introduce aer prin două prize frontale. Astfel, sistemul oferă motorului o bază mai bună pentru un flux de aer stabil.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCarcasa închisă este importantă deoarece ajută filtrul să nu aspire direct aer fierbinte din compartimentul motor. Acest lucru face din R600 o soluție mai echilibrată pentru utilizarea rutieră și pentru un vehicul OEM+ de zi cu zi, în comparație cu multe sisteme de admisie deschise.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția sistemului de admisie\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eCarcasă mare închisă pentru aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din poliuretan cu proprietăți bune de izolare termică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDouă prize de aer frontale care se întind pe lățimea secțiunii frontale\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eElement de filtrare mare, situat în interiorul cutiei închise\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDezvoltare CFD pentru optimizarea fluxului de aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePăstrarea punctelor de montare din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConexiune la conducta de evacuare din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConexiune SAI pentru vehiculele unde este necesară\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFiltrele sunt fabricate manual în Marea Britanie\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eR600 a fost dezvoltat ca un sistem complet, nu doar ca un simplu filtru. Punctul său forte principal este combinația dintre volumul mare de aer, izolarea bună împotriva căldurii și alimentarea directă cu aer din partea din față a vehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eAlege filtrul potrivit\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine oferă R600 cu două elemente de filtrare diferite în funcție de prioritatea vehiculului:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltru Trifoam®\u003c\/strong\u003e – varianta cu cel mai mare flux de aer. Este potrivit pentru vehiculele unde fluxul maxim și potențialul de performanță sunt prioritare. Necesită întreținere regulată pentru a funcționa optim.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltru Pleated Cotton\u003c\/strong\u003e – varianta mai practică, cu o nevoie mai mică de întreținere. Este potrivit pentru vehiculele utilizate zilnic, unde proprietarul caută o soluție de tip „montează și uită”.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAmbele filtre sunt semnificativ mai mari decât cel standard și sunt indicate de RacingLine ca fiind adecvate pentru 600 CP și mai mult, în configurația corectă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eAlege versiunea potrivită\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eR600 are versiuni diferite în funcție de motor, platformă, filtru și capac. Alegerea corectă este importantă, deoarece unele versiuni de 2.0 TSI utilizează un senzor MAF și necesită o carcasă diferită și un furtun de admisie turbo diferit.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMQB Evo \/ EA888.4 2.0 TSI:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1200R600E\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam®\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R600EM\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam® \/ capac din fibră de carbon mată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R600EG\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam® \/ capac din fibră de carbon lucioasă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1200R601E\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R601EM\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton \/ capac din fibră de carbon mată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R601EG\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton \/ capac din fibră de carbon lucioasă\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMQB \/ EA888.3 și 1.8 TSI:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12G7R600\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam®\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12G7R601\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMQB \/ EA888 Gen.3B 190 CP cu senzor MAF:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12G7R602\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam®\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R602M\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam® \/ capac din fibră de carbon mată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R602G\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam® \/ capac din fibră de carbon lucioasă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12G7R603\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R603M\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton \/ capac din fibră de carbon mată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R603G\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton \/ capac din fibră de carbon lucioasă\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003ePentru EA888 Gen.3B 190 CP cu senzor MAF, trebuie aleasă versiunea corectă MAF a R600. RacingLine menționează că aceste vehicule necesită o versiune diferită a sistemului de admisie și un furtun de admisie turbo diferit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi capacele din fibră de carbon\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003ePentru anumite versiuni, RacingLine oferă R600 cu un capac din fibră de carbon. Aceasta schimbă în principal senzația vizuală din compartimentul motor, păstrând construcția închisă a sistemului.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCapac din fibră de carbon mată\u003c\/strong\u003e – un aspect OEM+ mai discret\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCapac din fibră de carbon lucioasă\u003c\/strong\u003e – un accent de performanță mai vizibil\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePăstrează forma curată și închisă a R600\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAlegere potrivită pentru un aspect de compartiment motor cu un finisaj mai premium\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDisponibilitatea capacului din fibră de carbon depinde de versiunea specifică a R600 și trebuie confirmată la comandă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi întreținerea filtrului\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eElementul de filtrare este inima sistemului de admisie. Pentru ca R600 să funcționeze corect, filtrul trebuie să fie parte din întreținerea regulată a vehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltru Trifoam®\u003c\/strong\u003e – necesită curățare regulată și ungere cu un kit de întreținere adecvat.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltru Pleated Cotton\u003c\/strong\u003e – mai potrivit pentru proprietarii care doresc o nevoie mai redusă de întreținere.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎn medii cu mult praf, filtrul trebuie verificat mai des.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eUn filtru neîntreținut poate reduce fluxul de aer și eficiența sistemului.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎntreținerea corectă este deosebit de importantă pentru piesele de performanță, deoarece fluxul de aer stabil depinde direct de starea elementului de filtrare.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele potrivite\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică aplicații pentru numeroase modele MQB și MQB Evo cu motoare 1.8 \/ 2.0 TSI, incluzând:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI Clubsport – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 R – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI și Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI \/ Arteon R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații Audi A3 \/ S3 în funcție de motor și platformă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații Audi TT 2.0 TSI în funcție de motor și platformă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații Audi Q2 \/ Q3 40 TFSI 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații SEAT Leon \/ Leon Cupra\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații SEAT Ateca 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Leon și alte aplicații MQB \/ MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS și alte modele MQB compatibile\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLista este orientativă. Compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de modelul exact, an, motor, generația EA888, prezența senzorului MAF și versiunea aleasă de R600.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Filtru de bumbac","offer_id":52001124221275,"sku":"VWR1200R601E","price":579.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Filtru TriFoam","offer_id":52001124254043,"sku":"VWR1200R600E","price":530.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/inteyk-sistema-r600-evovwr1200r600e-396379.jpg?v=1726244667"},{"product_id":"intake-system-r600e-carbon-lid-matte-tri-foam-filter","title":"Racingline R600 Sistem de admisie din carbon","description":"\u003cp\u003eUna dintre cele mai populare și performante sisteme de admisie de pe piață, sistemul închis R600 de la Racingline conține o cutie de aer cu capacitate mare, complet înlocuibilă, cu prize de aer duble frontale, în care se află un filtru uriaș cu dublu volum Trifoam®, potrivit pentru până la 600 de cai putere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR600 este cel mai bine vândut sistem Racingline pentru această platformă. Nu este surprinzător, deoarece combină designul și calitatea la standard OEM cu creșteri semnificative ale puterii la mașinile modificate.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eStandarde OEM pentru design, calitate, materiale și construcție, fabricate manual în Marea Britanie. Se potrivește ca o piesă din fabrică; rezistă ca o piesă din fabrică.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrize de aer frontale duble optimizate CFD, care se extind prin partea din față a mașinii, ajută la obținerea unor temperaturi mai scăzute ale aerului de admisie și a unor creșteri semnificative de putere.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVolumul uriaș al cutiei de aer găzduiește filtrul, incluzând detalii atente precum conexiunea la tubul de scurgere original din fabrică și conexiunea SAI pentru mașinile din SUA.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAlegerea ta în ceea ce privește blocul filtrant, pentru a se potrivi diferitelor nevoi. Ambele sunt de două ori mai mari decât cele standard – potrivite pentru până la 600 CP și mai mult.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTRIFOAM® sau Filtru din bumbac plisat?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSpumă – Mai rapid, pentru mai mult timp – Cel mai mare flux de aer dintre toate tipurile de filtre, pentru cea mai bună putere posibilă pentru o perioadă mai lungă de timp. Ca piesă de înaltă performanță, întreținerea regulată este esențială pentru a-l menține în cea mai bună stare.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBumbac – Montează și uită – Un filtru robust de tip „montează și uită”, care va dura ani de zile. Acesta oferă o putere inițială excelentă, dar nu are capacitatea de reținere a prafului a filtrului Trifoam.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilitate\u003c\/h2\u003e\n\u003ch4\u003eVehicule \u003cstrong\u003eEA888 Gen.3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-j64s54ck\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW Golf 7 \u0026amp; 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport 2013+ 5G\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW Golf 7 \u0026amp; 7.5R 2013+ 5G\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW Golf 7 \u0026amp; 7.5 1.8 TSI 2013+ 5G\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW Arteon 2.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW T-Roc R 2.0 TSI 2019+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eAudi A3 2.0 TSI \/ 1.8 TSI 2013+ 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eAudi S3 2013+ 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eAudi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eAudi SQ2 2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eAudi Q3 45TFSI \u003cspan class=\"color_12\"\u003e2.0 TSI\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"color_12\"\u003e2018+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eSEAT Leon Cupra Mk3 2014+ 5F\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eSEAT Leon 1.8 TSI 2014+ 5F\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eSEAT Ateca Cupra \u003cspan class=\"color_12\"\u003e2.0 TSI 2018+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eSkoda Octavia vRS Mk3 2.0 TSI 2014+ 5E\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eSkoda Superb Mk3 1.8 \/ 2.0 TSI 2015+ B8 3V\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eVehicule \u003cstrong\u003eEA888 Gen.4 EVO\u003c\/strong\u003e (Se potrivește turbinelor Continental și Garrett)\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 8 GTI 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245ps 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Leon IV 245 TSI FW 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Formentor 245PS 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia IV vRS 2.0 TSI 245ps NX 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 8 GTI Clubsport 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 8 R 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Tiguan II R 2.0 TSI 320ps 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8Y 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Leon IV 300 TSI FW2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Formentor 310PS 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Mat \/ Din bumbac","offer_id":48548272472411,"sku":"VWR1210R601EM","price":866.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Mat \/ TriFoam","offer_id":52001360150875,"sku":"VWR1210R600EM","price":785.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gloss \/ Din bumbac","offer_id":52001360183643,"sku":"VWR1210R601EG","price":866.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gloss \/ TriFoam","offer_id":52001360216411,"sku":"VWR1210R600EG","price":785.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/karbonova-inteyk-sistema-r600-s-trifoam-filtrvwr1210r600em-887929.jpg?v=1726244720"},{"product_id":"intake-system-trifoam-air-filter-seat-leon-ii-cupra-r-2-0-tfsi-ea113-k04","title":"Admisie Seat Leon II Cupra R:  2.0 TFSI EA113 (K04)","description":"\u003cp\u003eSistemul de admisie de aer rece de la Volkswagen furnizează aer rece și proaspăt din afara compartimentului motor direct către motor pentru modelele Seat Leon Cupra și Cupra R mk2 prin intermediul unei țevi de admisie cu diametru mare și flux ridicat. P\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003erin intermediul unei țevi de admisie cu diametru mare și flux ridicat. Sistemul de admisie de aer rece de la Volkswagen înlocuiește traseul de admisie restrictiv din fabrică cu un sistem eficient, de înaltă performanță, care utilizează un filtru din spumă reutilizabil pentru o utilizare pe termen lung. Dezvoltat pentru a fi utilizat în seria de curse Racingline Performance Cup, unde eliminarea traseului de admisie din fabrică este posibilă, sistemul Racingline Performance obține creșteri impresionante de până la 9% în puterea maximă comparativ cu sistemul standard. În unele cazuri, turația turbocompresorului scade cu aproape 500 RPM, ceea ce reduce lag-ul turbinei și creează o reacție extrem de rapidă a acesteia. Filtrul sistemului de admisie Racingline Performance este fabricat dintr-un material poliuretanic cu trei straturi și structură cu celule deschise, care asigură un nivel ridicat de filtrare pentru a proteja motorul de poluanții din aer, fără a restricționa semnificativ fluxul de aer. Același material de filtrare este utilizat de echipele de F1 din întreaga lume datorită proprietăților sale excelente de filtrare și de trecere a aerului. Din experiența VWR, materialele din spumă mai ieftine nu pot oferi același flux și aceeași filtrare, ceea ce înseamnă un compromis pentru motorul dumneavoastră.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Bumbac","offer_id":48548527767899,"sku":"VWR12L0CRC","price":645.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Tri Foam","offer_id":48548527800667,"sku":"VWR12L0CR","price":620.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/inteyk-seat-leon-ii-cupra-r-20-tfsi-ea113-k04vwr12l0crc-262716.jpg?v=1726244662"},{"product_id":"intake-system-trifoam-air-filter-polo-gti-1-8-tsi-6c-ibiza-cupra-1-8-tsi-6j","title":"Racingline Sistem de admisie 1.8 TSI Polo 6c \/ Ibiza Cupra","description":"\u003cp data-start=\"448\" data-end=\"738\"\u003eUnul dintre \u003cstrong data-start=\"456\" data-end=\"484\"\u003ecele mai populare produse\u003c\/strong\u003e ale \u003cstrong data-start=\"488\" data-end=\"529\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eRacingLine Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"531\" data-end=\"561\"\u003eVWR Cold-Air Intake System\u003c\/strong\u003e este dezvoltat special pentru \u003cstrong data-start=\"588\" data-end=\"641\"\u003ecele mai noi Polo GTI 6C 1.8 și SEAT Ibiza Cupra 1.8\u003c\/strong\u003e, furnizând \u003cstrong data-start=\"655\" data-end=\"700\"\u003eaer rece și dens din exteriorul compartimentului motor\u003c\/strong\u003e direct către unitatea de dozare a combustibilului.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"740\" data-end=\"835\"\u003eRezultatul este o \u003cstrong data-start=\"753\" data-end=\"834\"\u003eîmbunătățire sesizabilă a puterii, a răspunsului și a eficienței turbocompresorului\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"842\" data-end=\"903\"\u003e⚙️ \u003cstrong data-start=\"848\" data-end=\"901\"\u003eFiltru gigant High-Flow – cheia către putere\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"904\" data-end=\"1074\"\u003eLa baza sistemului stă un \u003cstrong data-start=\"933\" data-end=\"972\"\u003efiltru High-Flow extrem de mare\u003c\/strong\u003e, fabricat din \u003cstrong data-start=\"987\" data-end=\"1030\"\u003ecel mai bun material de filtrare de pe piață\u003c\/strong\u003e – factorul principal pentru câștigurile obținute.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1076\" data-end=\"1210\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1076\" data-end=\"1118\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1078\" data-end=\"1118\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1078\" data-end=\"1116\"\u003eFabricat manual în Marea Britanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1119\" data-end=\"1167\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1121\" data-end=\"1167\"\u003eDebit maxim fără compromisuri în filtrare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1168\" data-end=\"1210\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1170\" data-end=\"1210\"\u003ePotrivit pentru configurații stock și tuning\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1217\" data-end=\"1261\"\u003e🏎️ \u003cstrong data-start=\"1224\" data-end=\"1259\"\u003eDezvoltat pentru Volkswagen Racing\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1262\" data-end=\"1440\"\u003eDezvoltat inițial pentru \u003cstrong data-start=\"1289\" data-end=\"1321\"\u003emașinile Volkswagen Racing\u003c\/strong\u003e, sistemul VWR Intake oferă:\u003cbr data-start=\"1354\" data-end=\"1357\"\u003e👉 \u003cstrong data-start=\"1360\" data-end=\"1413\"\u003eun flux de aer cu până la +9% mai mare la putere maximă\u003c\/strong\u003e față de admisia originală.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1447\" data-end=\"1498\"\u003e⚡ \u003cstrong data-start=\"1452\" data-end=\"1496\"\u003eTurbo spool mai rapid și răspuns instantaneu\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1499\" data-end=\"1540\"\u003eDatorită eficienței sporite:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1541\" data-end=\"1703\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1541\" data-end=\"1616\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1543\" data-end=\"1616\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1543\" data-end=\"1586\"\u003eTurbo spool-ul este redus cu până la 500 rpm\u003c\/strong\u003e (în anumite configurații)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1617\" data-end=\"1666\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1619\" data-end=\"1666\"\u003eRăspuns semnificativ mai rapid la accelerare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1667\" data-end=\"1703\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1669\" data-end=\"1703\"\u003eAccelerație mai liniară și mai agresivă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1705\" data-end=\"1813\"\u003eConform experienței RacingLine, \u003cstrong data-start=\"1729\" data-end=\"1753\"\u003enu există un alt kit de admisie\u003c\/strong\u003e care să ofere câștiguri reale mai mari pentru aceste motoare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Bumbac","offer_id":48548479041883,"sku":"VWR12P1GTC","price":514.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Tri Foam","offer_id":48548479074651,"sku":"VWR12P1GT","price":489.77,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/inteyk-sistema-polo-gti-18-tsi-6c-ibiza-cupra-18-tsi-6jvwr12p1gtc-332956.jpg?v=1726244661"},{"product_id":"turbo-inlet-system-elbow-silicone-hose-mqb-evo-ea888-4-2-0-tsi-garrett-turbo-245ps","title":"Racingline Sistem de admisie turbo MQB EVO \/ EA888.4 2.0 TSI GARRETT Turbo 245PS","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eRacingLine Turbo Inlet System – 2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Inlet System\u003c\/strong\u003e reprezintă o îmbunătățire completă a traseului de admisie către turbocompresor pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 de 245 sau 207 CP cu turbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSistemul din fabrică utilizează un furtun din plastic gofrat care se conectează la un cot de admisie relativ îngust, situat chiar înainte de turbină. RacingLine înlocuiește ambele componente cu un \u003cstrong\u003ecot de admisie din aluminiu la 90° de dimensiuni mărite\u003c\/strong\u003e și un \u003cstrong\u003efurtun de admisie din silicon ranforsat\u003c\/strong\u003e, dezvoltate pentru a funcționa ca un sistem unitar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eModificarea principală vizează canalul de aer: diametrul interior al cotului de admisie este mărit de la cei \u003cstrong\u003e62,5 mm\u003c\/strong\u003e din fabrică la \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e. Secțiunea mai mare, profilul interior fluid și eliminarea furtunului gofrat din fabrică permit aerului să ajungă la compresorul turbinei cu o restricție mult mai mică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul este deosebit de util pe un autovehicul echipat cu un sistem de admisie cu debit ridicat, precum \u003cstrong\u003eRacingLine R600 EVO\u003c\/strong\u003e, deoarece permite ca fluxul de aer mărit de la carcasa filtrului de aer să fie menținut până la intrarea în turbocompresor. Sistemul este compatibil și cu carcasa filtrului de aer din fabrică sau cu orice alt sistem de admisie adecvat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSistem complet de admisie turbo pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru motoare cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit format din cot de admisie turbo la 90° și furtun din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMărește diametrul interior de la \u003cstrong\u003e62,5 mm la 76 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreșterea diametrului interior cu \u003cstrong\u003e13,5 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametrul exterior al admisiei RacingLine: \u003cstrong\u003e80 mm\u003c\/strong\u003e față de 70 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux de aer mai fluid și mai liber către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdmisie modelată interior pentru optimizarea fluxului de aer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCot prelucrat CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDoar \u003cstrong\u003e2 mm grosime a peretelui\u003c\/strong\u003e pentru secțiune interioară maximă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun din silicon de înaltă calitate, ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFormă interioară a siliconului cu trepte pentru tranziții fluide între componente\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInel de etanșare Viton\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu RacingLine R600 EVO, carcasa filtrului de aer din fabrică și alte sisteme de admisie potrivite\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR120003\u003c\/strong\u003e pentru aplicații standard de 245 \/ 207 CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR120005\u003c\/strong\u003e pentru Tiguan, Kodiaq vRS și Tarraco 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn cazul unui sistem de admisie high-flow, nu există un beneficiu major dacă ultima secțiune înainte de turbină rămâne o restricție. De aceea, RacingLine a dezvoltat Turbo Inlet System ca o combinație a două componente, nu doar ca un simplu cot de admisie mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este un traseu de aer mai consistent de la carcasa filtrului de aer până la turbocompresor — o bază esențială atât pentru un autovehicul standard, cât și pentru configurații Stage 1 sau Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eElimină două restricții din traseul de admisie din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎnlocuiește admisia turbo îngustă din plastic\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎnlocuiește furtunul din plastic gofrat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMărește considerabil secțiunea canalului de aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAsigură o tranziție mai fluidă către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSusține performanța unui sistem de admisie cu debit ridicat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru autovehicule standard și modificate prin software\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din aluminiu și silicon de înaltă calitate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCompatibilitate directă cu RacingLine R600 EVO\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMontaj complet reversibil fără modificări ireversibile\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eFluxul de aer către turbocompresor depinde de întregul traseu de admisie. Chiar și cu o carcasă de filtru de aer mai bună, un furtun sau un cot de admisie îngust situat imediat înainte de turbină poate rămâne o restricție.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa sistemul EA888.4 245 \/ 207 CP din fabrică, aerul trece mai întâi printr-un furtun din plastic gofrat, după care canalul se îngustează către cotul de admisie turbo original.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine înlocuiește întreaga secțiune cu un furtun din silicon mai mare și un cot din aluminiu cu secțiune interioară mărită. Astfel, aerul trece mai fluid din sistemul de admisie către compresorul turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi diferența față de admisia din fabrică\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru interior din fabrică:\u003c\/strong\u003e 62,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru interior RacingLine:\u003c\/strong\u003e 76 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiferență:\u003c\/strong\u003e +13,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru exterior din fabrică:\u003c\/strong\u003e 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru exterior RacingLine:\u003c\/strong\u003e 80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGrosimea peretelui de aluminiu:\u003c\/strong\u003e doar 2 mm\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003ePeretele subțire de aluminiu permite RacingLine să utilizeze aproape întregul diametru exterior pentru secțiunea interioară reală. Astfel, se mărește spațiul pentru trecerea aerului, fără ca piesa să devină inutil de voluminoasă la exterior.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția și fluxul de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCot de admisie turbo la 90°:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePrelucrat CNC din aluminiu de calitate aeronautică T6-6061\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiametru exterior maxim 80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGrosime a peretelui de doar 2 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSuprafață interioară finisată\/netedă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAdmisie modelată interior tip velocity stack pentru optimizarea fluxului de aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eInel O Viton pentru o etanșare sigură\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFinisaj lustruit și anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFurtun de admisie din silicon:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din silicon de înaltă calitate, ranforsată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRezistent la deformare în condiții de temperatură și sarcină\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMenține flexibilitatea necesară la mișcările motorului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFormă interioară cu trepte pentru tranziții fluide între diametre diferite\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTraseu de aer neted, fără profilul gofrat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi pentru ce configurație este potrivit\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAutovehicul standard\u003c\/strong\u003e – elimină o restricție din fabrică și creează o bază solidă pentru îmbunătățiri viitoare.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e – permite un flux de aer mai liber la sarcină mărită a turbocompresorului.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e – deosebit de util în combinație cu R600 EVO și alte îmbunătățiri ale sistemului de admisie și evacuare.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică beneficii reale de performanță datorită fluxului de aer mărit, dar nu publică o valoare universală pentru creșterea puterii. Rezultatul final depinde de software-ul instalat și de restul configurației autovehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eAlege versiunea corectă\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVWR120003\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cp\u003ePentru 2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP cu turbocompresor Garrett pentru aplicațiile standard MQB Evo, incluzând Golf 8 \/ 8.5 GTI, Polo GTI AW.2, Audi A3 8Y, Cupra Leon, Cupra Formentor și alte modele compatibile.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVWR120005\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cp\u003eVersiune cu configurație diferită pentru modelele SUV mai mari cu 245 CP EA888.4 Garrett:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Kodiaq vRS 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCele două versiuni nu trebuie alese doar în funcție de putere. Part number-ul exact depinde de autovehicul și de dispunerea traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea cu sistemele de admisie\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine confirmă compatibilitatea cu:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine R600 EVO Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCarcasa filtrului de aer din fabrică\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlte sisteme de admisie aftermarket adecvate\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAcest lucru permite instalarea Turbo Inlet System separat sau ca parte a unei îmbunătățiri complete a traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele potrivite\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eProdusul este destinat motoarelor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP cu turbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e. RacingLine enumeră aplicații precum:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI 207 CP AW.2 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP – 2021+ (VWR120005)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A1 Competition 40 TFSI 207 CP GB – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT 45 TFSI 245 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Leon 4 \/ 4.5 245 TSI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Formentor 245 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP – 2021+ (VWR120005)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS EA888.4 245 CP – în funcție de configurația specifică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Kodiaq vRS 245 CP – VWR120005\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAcest kit este pentru mașini cu \u003cstrong\u003eturbină Garrett 245 \/ 207 CP\u003c\/strong\u003e EA888.4. Pentru modelele MQB Evo de 300–320 CP cu turbocompresor Continental, precum Golf 8 R, Golf 8 GTI Clubsport, Audi S3 8Y și Tiguan R, RacingLine oferă un Turbo Inlet System diferit.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎnainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de modelul exact, an, cod motor, putere și tipul de turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"EA888.4 207\/245 CP","offer_id":52058069270875,"sku":"VWR120003","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 SUV","offer_id":52058069303643,"sku":"VWR120005","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 300\/310 CP","offer_id":52058205454683,"sku":"VWR120010","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 320 CP","offer_id":52058205487451,"sku":"VWR120012","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/51744217404_bc7b78c6c7_o.jpg?v=1727679066"},{"product_id":"turbo-inlet-hose-silicone-mqb-ea888-3-1-8-2-0-tsi-black","title":"Racingline Furtun de admisie turbo \/ MQB \/ EA888.3 1.8 \u0026 2.0 TSI","description":"\u003ch2\u003eRacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose – 2.0 TSI \/ 1.8 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose\u003c\/strong\u003e este un furtun de admisie turbo din silicon ranforsat, dezvoltat pentru vehiculele \u003cstrong\u003eVW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda MQB\u003c\/strong\u003e echipate cu motoare \u003cstrong\u003e2.0 TSI și 1.8 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este unul dintre cele mai logice și simple upgrade-uri de admisie pentru platforma MQB. Țeava de plastic de fabrică de tip „bellows” dintre carcasa filtrului de aer și admisia turbo a fost creată cu compromisuri OEM — zgomot redus, cost scăzut și un flux suficient pentru puterea standard. În cazul unei admisii cu flux ridicat, a unui soft (remapping) sau al unui stil de condus mai dinamic, aceasta poate deveni o restricție inutilă înaintea turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose înlocuiește această țeavă restrictivă de fabrică cu un furtun din silicon mare, neted și ranforsat. Scopul este ca aerul să circule mai fluid de la sistemul de admisie către turbocompresor, cu mai puțină turbulență și un flux îmbunătățit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunul reprezintă o combinație deosebit de bună cu \u003cstrong\u003eRacingLine R600 Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e, dar poate fi utilizat și cu airbox-ul din fabrică sau cu altă admisie aftermarket. Dacă lăsați această secțiune standard, o parte din potențialul sistemului de admisie cu flux ridicat rămâne limitat chiar înainte de turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConstrucția este din silicon ranforsat de înaltă calitate, cu zone critic întărite care ajută furtunul să nu se deformeze sub acțiunea căldurii, a vacuumului, a sarcinii și a mișcării motorului. Acest lucru este important, deoarece motorul se mișcă considerabil sub sarcină, iar furtunul trebuie să aibă o flexibilitate suficientă fără a se colapsa sau a crea tensiune în sistemul de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine specifică faptul că testele „back-to-back flow bench” față de țeava de fabrică arată o îmbunătățire sesizabilă a fluxului de aer. Rezultatul este o respirație mai liberă a turbinei, un răspuns mai bun al admisiei și un setup mai complet, în special la autovehiculele cu soft, admisie R600, Turbo 90 inlet sau alte modificări de susținere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMontajul este direct și reversibil. Kit-ul se instalează ușor cu unelte de mână și poate fi readus la starea standard dacă este necesar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de admisie turbo cu flux ridicat pentru MQB 2.0 TSI \/ 1.8 TSI\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește țeava restrictivă de plastic de tip „bellows” de fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește fluxul de aer între airbox și turbo inlet\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce turbulența înaintea turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută turbina să respire mai liber\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCombinație excelentă cu \u003cstrong\u003eRacingLine R600 Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFuncționează și cu airbox-ul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu alte sisteme de admisie aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini standard și tunate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUpgrade de susținere bun pentru setup Stage 1 \/ Stage 2\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil interior neted pentru un flux mai bun\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlexibilitate suficientă pentru mișcarea motorului sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eZone critice ranforsate împotriva deformării\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezistent la sarcină și temperatură\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePoate îmbunătăți sunetul de admisie și cel al turbinei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj ușor cu unelte de mână\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eModificare complet reversibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponibil în mai multe culori, în funcție de versiune\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa mașinile turbo, aerul de dinaintea turbocompresorului este la fel de important ca cel de după acesta. Dacă sistemul de admisie este de tip „high-flow”, dar furtunul din fabrică către turbină rămâne restrictiv, turbina trebuie în continuare să lucreze împotriva unei restricții inutile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eȚeava de plastic din fabrică are o formă ondulată și un traseu de aer mai puțin fluid. Acest lucru creează turbulență chiar înainte de turbo inlet. RacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose utilizează un profil din silicon mai neted și mai mare, care permite un flux mai fluid către turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este un upgrade mic ca dimensiune, dar este o parte foarte logică a unui setup de admisie corect construit. În special la Golf GTI, Golf R, Audi S3, Leon Cupra, Octavia vRS și alte vehicule MQB cu soft, admisie R600 sau Turbo 90 inlet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSilicon ranforsat de înaltă calitate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTraseu de aer interior neted\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru mare pentru un flux mai bun\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eZone ranforsate împotriva colapsării și deformării\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlexibilitate suficientă pentru mișcarea motorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuire directă a țevii de plastic de tip „bellows” de fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiuni și culori\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12 G7R600ITBLA\u003c\/strong\u003e – Gloss Black pentru EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12 G7R600ITRED\u003c\/strong\u003e – Gloss Red pentru EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12 G7R600ITBLU\u003c\/strong\u003e – Gloss Blue pentru EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12 G7R600ITGREY\u003c\/strong\u003e – Nardo Grey pentru EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12 G7R602ITBLA\u003c\/strong\u003e – Black only pentru EA888 Gen.3B 190 cp cu MAF\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiune Gen.3 sau Gen.3B MAF?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine oferă o versiune diferită pentru motoarele mai noi \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3B „Miller cycle” de 190 cp\u003c\/strong\u003e, care utilizează un \u003cstrong\u003esenzor MAF\u003c\/strong\u003e. Aceste vehicule necesită furtunul specific \u003cstrong\u003eVWR12 G7R602ITBLA\u003c\/strong\u003e, care este disponibil doar pe negru.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎnainte de a comanda, verificați dacă vehiculul are senzor MAF și cablaj în traseul de admisie. Dacă vehiculul este Gen.3B de 190 cp cu MAF, trebuie aleasă versiunea MAF, nu cea standard Gen.3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePotrivit pentru – VWR12 G7R600IT, EA888 Gen.3\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat 2.0 TSI B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI \/ 1.8 TSI 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte vehicule MQB cu 2.0 TSI \/ 1.8 TSI EA888 Gen.3 și configurație de admisie compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePotrivit pentru – VWR12 G7R602ITBLA, EA888 Gen.3B 190 cp cu MAF\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI 190 cp – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI 190 cp – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW – 2017–2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A1 2.0 40 TFSI GB – 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 40 TFSI 2.0 TSI 190 cp – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 40 TFSI 2.0 TSI 197 cp – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi Q2 40 TFSI 2.0 TSI 190 cp – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi Q3 40 TFSI 2.0 TSI 190 cp – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon III 2.0 TSI 190 cp 5F – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Ateca 2.0 TSI 190 cp – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRacingLine R600 Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e – cea mai logică combinație pentru un setup de admisie complet cu flux ridicat.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo 90 Inlet\u003c\/strong\u003e – înlocuiește cotul de turbo inlet de fabrică și completează efectul furtunului de admisie.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete\u003c\/strong\u003e – pentru un flux mai liber și un sunet al turbinei mai clar.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRacingLine Performance Intercooler\u003c\/strong\u003e – pentru temperaturi mai scăzute ale aerului de admisie sub sarcină.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSoftware Stage 1 \/ Stage 2\u003c\/strong\u003e – furtunul este deosebit de util la vehiculele cu presiune turbo mărită.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a comanda, verificați dacă vehiculul este EA888 Gen.3 sau EA888 Gen.3B cu MAF.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVehiculele Gen.3B de 190 cp cu MAF utilizează o versiune separată: \u003cstrong\u003eVWR12 G7R602ITBLA\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVersiunea MAF este disponibilă doar pe negru.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVersiunea standard EA888 Gen.3 este disponibilă în Gloss Black, Gloss Red, Gloss Blue și Nardo Grey.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunul funcționează cu admisia RacingLine R600, airbox-ul din fabrică sau orice alt sistem de admisie aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcesta este un „turbo inlet hose”, nu cotul „Turbo 90 inlet” în sine. Pentru efect maxim, se recomandă combinația cu RacingLine Turbo 90 Inlet.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul este direct și reversibil, dar trebuie realizat cu atenție pentru a evita scăpările de aer sau poziționarea incorectă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a comanda, verificați compatibilitatea după model, an, motor, sistem de admisie și prezența senzorului MAF.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Negru","offer_id":49123265020251,"sku":"VWR12G7R600ITBLA","price":131.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu","offer_id":49123265053019,"sku":"VWR12G7R600ITBLU","price":131.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gri","offer_id":49123265085787,"sku":"VWR12G7R600ITGREY","price":131.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu","offer_id":49123265118555,"sku":"VWR12G7R600ITRED","price":131.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/inlet-hose-1_27716829437_o.jpg?v=1727672975"},{"product_id":"turbo-inlet-hose-silicone-mqb-ea888-3b-2-0-tsi-for-maf-sensor-cars-only-black","title":"Racingline furtun de admisie turbo EA888.3 190 hp (senzor MAF)","description":"\u003cp data-start=\"184\" data-end=\"472\"\u003e\u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"230\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3B „Miller cycle“\u003c\/strong\u003e motoarele (aprox. \u003cstrong data-start=\"248\" data-end=\"260\"\u003e190 CP\u003c\/strong\u003e) devin din ce în ce mai răspândite în gama VW Group. Spre deosebire de versiunile anterioare, aceste motoare folosesc un \u003cstrong data-start=\"368\" data-end=\"398\"\u003esenzor MAF (Mass Air Flow)\u003c\/strong\u003e, ceea ce necesită \u003cstrong data-start=\"414\" data-end=\"439\"\u003ecomponente specifice\u003c\/strong\u003e, compatibile cu această configurație.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"474\" data-end=\"534\"\u003ePentru o funcționare corectă și un flux de aer optim sunt necesare:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"535\" data-end=\"644\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"535\" data-end=\"585\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"537\" data-end=\"585\"\u003e\u003cstrong data-start=\"537\" data-end=\"565\"\u003eR600 Intake (versiune MAF)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"646\" data-end=\"839\"\u003eAceste piese sunt proiectate să funcționeze \u003cstrong data-start=\"683\" data-end=\"722\"\u003eîn deplină sincronizare cu senzorul MAF\u003c\/strong\u003e, asigurând o integrare OEM+, măsurarea corectă a fluxului de aer și potențial maxim pentru upgrade-uri de performanță.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"841\" data-end=\"973\"\u003eProiectate de \u003cstrong data-start=\"856\" data-end=\"897\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eRacingLine Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e, R600 Intake și furtunul de admisie turbo (Turbo Inlet Hose) aferent pentru \u003cstrong data-start=\"945\" data-end=\"961\"\u003eEA888 Gen.3B\u003c\/strong\u003e garantează:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"974\" data-end=\"1141\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"974\" data-end=\"1015\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"976\" data-end=\"1015\"\u003epoziționarea corectă a senzorului MAF\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1016\" data-end=\"1048\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1018\" data-end=\"1048\"\u003edebit de aer optimizat\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1049\" data-end=\"1099\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1051\" data-end=\"1099\"\u003efuncționare stabilă la configurații stoc și de tuning\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1100\" data-end=\"1141\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1102\" data-end=\"1141\"\u003epregătire pentru setup-uri Stage 1 \/ Stage 2\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1148\" data-end=\"1161\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1152\" data-end=\"1161\"\u003eImportant\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1162\" data-end=\"1346\"\u003e⚠️ Aceste motoare \u003cstrong data-start=\"1180\" data-end=\"1200\"\u003eNU sunt compatibile\u003c\/strong\u003e cu versiunile standard R600 și Turbo Inlet pentru motoarele EA888 bazate pe MAP. Asigurați-vă că alegeți \u003cstrong data-start=\"1298\" data-end=\"1327\"\u003earticolele specifice pentru MAF\u003c\/strong\u003e, menționate mai sus.\u003c\/p\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253136731,"sku":"VWR12G7R602ITBLA","price":131.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/vwr12-g7r602itbla-black-only_50672042907_o-scaled-1.jpg?v=1767986167"},{"product_id":"turbo-90-inlet-mqb-ea888-3-1-8-2-0-tsi","title":"Racingline Admisie turbo MQB \/ EA888.3 1.8 \u0026 2.0 TSI","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eRacingLine Turbo 90 Inlet – MQB 1.8 \/ 2.0 TSI EA888.3\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo 90 Inlet\u003c\/strong\u003e este un adaptor de admisie turbo cu debit ridicat pentru \u003cstrong\u003eautovehiculele MQB cu motoare 1.8 TSI și 2.0 TSI EA888.3\u003c\/strong\u003e, conceput pentru a elimina una dintre principalele limitări dintre sistemul de admisie și turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCotul de admisie din plastic din fabrică îngustează canalul de aer chiar înainte de turbo și forțează aerul să treacă printr-o curbă strânsă. RacingLine înlocuiește această secțiune cu un adaptor din aluminiu, prelucrat cu precizie, cu pereți cât mai subțiri și un profil intern fluid.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este un flux de aer mai liber către turbocompresor și o mai bună utilizare a potențialului sistemului de admisie. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile echipate cu R600 sau un alt sistem de admisie cu debit ridicat, deoarece admisia restricționată din fabrică poate rămâne „punctul critic” imediat înainte de turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTurbo 90 Inlet funcționează atât cu \u003cstrong\u003eRacingLine R600\u003c\/strong\u003e, cât și cu carcasa filtrului de aer din fabrică sau cu orice alt sistem de admisie aftermarket compatibil, făcându-l potrivit atât pentru un upgrade discret OEM+, cât și pentru o configurație mai serioasă de Stage 1 \/ Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdaptor de admisie turbo cu debit ridicat pentru \u003cstrong\u003eMQB EA888.3 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod piesă: \u003cstrong\u003eVWR12G7R600ITINLET\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește cotul de admisie restrictiv din plastic din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru intern mai mare pentru un flux de aer mai liber\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePereți cu grosime minimă pentru creșterea secțiunii transversale eficiente\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCanal intern cu formă fluidă către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrat CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDouă inele O din nitril pentru o etanșare sigură\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj negru anodizat dur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu RacingLine R600\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu carcasa filtrului de aer din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu alte sisteme de admisie aftermarket adecvate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini standard, Stage 1 și Stage 2\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj direct și complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eLa un motor turbo, fluxul de aer este la fel de bun ca cea mai îngustă parte de pe traseul său. De aceea, înlocuirea doar a filtrului de aer sau a carcasei filtrului nu elimină întotdeauna toate limitările din sistemul de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Turbo 90 Inlet optimizează ultima secțiune imediat înainte de compresorul turbocompresorului și permite restului sistemului de admisie să funcționeze mai eficient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eElimină îngustarea din admisia turbo din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCrește secțiunea transversală eficientă pentru trecerea aerului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAsigură un flux de aer mai fluid către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAjută la utilizarea întregului potențial al unui sistem de admisie cu debit ridicat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit atât pentru carcasa filtrului de aer din fabrică, cât și pentru R600\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini cu optimizare software\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din aluminiu CNC de înaltă calitate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eEtanșare sigură prin două inele O\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAspect OEM+ în compartimentul motor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFără a fi nevoie de modificări ireversibile la autovehicul\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eAdmisia turbo din fabrică la motorul EA888.3 reduce diametrul canalului de aer și forțează aerul să treacă printr-o curbă relativ strânsă chiar înainte de turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAceastă restricție devine din ce în ce mai semnificativă pe măsură ce carcasa filtrului de aer și restul sistemului de admisie pot deja să permită trecerea unei cantități mai mari de aer. Dacă ultima secțiune către turbo rămâne îngustă, o parte din potențialul celorlalte îmbunătățiri nu poate fi utilizat.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eTurbo 90 Inlet deschide și uniformizează această tranziție, astfel încât aerul să ajungă la compresor mai liber și cu mai puține restricții.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția și fluxul de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e cu prelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție cu pereți cât mai subțiri\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiametru intern mare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCanal intern finisat pentru rezistență minimă la aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTranziție fluidă la 90 de grade către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDouă inele O din nitril pentru o etanșare sigură\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFinisaj negru anodizat dur pentru protecția aluminiului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser alb\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine pune un accent deosebit pe grosimea pereților, deoarece o turnare mai groasă reduce secțiunea internă chiar și atunci când dimensiunea exterioară a componentei pare mare.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi efectul asupra configurației de performanță\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică o creștere a potențialului de performanță prin eliminarea căii de aer restrictive din fabrică, dar nu publică o valoare universală pentru creșterea puterii.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină standard\u003c\/strong\u003e – elimină o limitare din fabrică și pregătește sistemul de admisie pentru îmbunătățiri viitoare.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e – ajută turbo-ul să primească aer printr-o admisie mai puțin restrictivă la sarcină crescută.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e – deosebit de util cu R600 sau alt sistem de admisie cu debit ridicat.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConfigurații mai serioase\u003c\/strong\u003e – fluxul de aer trebuie privit ca un sistem complet, incluzând carcasa filtrului de aer, furtunul de admisie, Turbo 90 Inlet și turbocompresorul în sine.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eEfectul real depinde de motor, turbocompresor, software și celelalte componente ale sistemului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea cu sistemele de admisie\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eTurbo 90 Inlet nu necesită neapărat RacingLine R600 și poate fi utilizat în diferite configurații:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine R600 Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCarcasa filtrului de aer din fabrică\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlte sisteme de admisie aftermarket compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAcest lucru permite produsului să fie utilizat ca un upgrade de sine stătător sau ca parte a unei îmbunătățiri complete a traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică Turbo 90 Inlet ca fiind compatibil cu \u003cstrong\u003eautovehiculele MQB cu motoare EA888.3 1.8 TSI și 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAplicațiile confirmate includ:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW – 2017–2021\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A1 40 TFSI 2.0 GB – 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eProdusul este destinat aplicațiilor \u003cstrong\u003eEA888 Gen.3 \/ MQB\u003c\/strong\u003e și nu trebuie considerat automat compatibil cu EA888.4 \/ MQB Evo. Înainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de motorul, modelul, anul și configurația turbo din fabrică exacte.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253202267,"sku":"VWR12G7R600ITINLET","price":172.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/untitled-1_23766901368_o.jpg?v=1727674346"},{"product_id":"1-0-tsi-turbo-inlet-up-polo-ibiza-golf-etc-ea211-1-0-tsi","title":"Racingline Admisie turbo \/ UP! \/ Polo \/ Ibiza \/ Golf etc \/ EA211 1.0 TSI","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit de upgrade pentru galeria de admisie pentru 1.0 TSI Turbo. Permite un flux de aer crescut și o performanță îmbunătățită a turbinei. Compatibil cu sistemele de admisie din fabrică și aftermarket, fiind adecvat pentru viitoare îmbunătățiri ale puterii. Esențial pentru funcționarea optimă a motorului.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVă rugăm să rețineți:\u003c\/strong\u003e Curbura părții metalice de la admisie are o formă structurală care arată ca o „adâncitură”, stați liniștiți, aceasta este din design și nu reprezintă un defect!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConfirmed Applications\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-k723ex5g\"\u003e\n\n\u003cp class=\"font_7\"\u003eToate modelele cu motor \u003cstrong\u003eEA211 1.0 TSI\u003c\/strong\u003e;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-k723exal\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen UP GTI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen UP 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Polo 1.0 TSI 2017+ AW\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Polo 1.0 TSI 2014+ AW\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Golf 7 \u0026amp; 7.5 1.0 TSI 2015-2020\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Caddy 1.0 TSI 2015-2020\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen T-Roc 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen T-Cross \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Touran \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2018+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eAudi A1 1.0 TSI 2015+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eAudi Q2 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eAudi A3 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeat Ibiza 1.0 TSI 2015+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeat Leon \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2015+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeat Arona 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeats Ateca 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeats Toledo \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Fabia 1.0 TSI 2014+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Octavia 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Karoq 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Rapid 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253398875,"sku":"VWR12UPITINLET","price":134.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/turbo-vkhod-up-polo-ibiza-golf-etc-ea211-10-tsivwr12upitinlet-122464.jpg?v=1726244867"},{"product_id":"turbo-boost-hose-kit-mqb-ea888-3-2-0-tsi","title":"Racingline Furtunuri turbo MQB \/ EA888.3 2.0 TSI","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Boost Hose Kit – 2.0 TSI EA888.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Boost Hose Kit VWR140004\u003c\/strong\u003e este un kit de furtunuri de presiune ranforsate de înaltă calitate, dezvoltat pentru autovehiculele \u003cstrong\u003e2.0 TSI și 1.8 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul înlocuiește furtunurile din cauciuc din fabrică de pe traseul de aer dintre turbocompresor, intercooler și clapeta de accelerație. Scopul este un flux de aer mai lin, mai puține turbulențe și o funcționare mai fiabilă la presiuni și temperaturi ridicate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunurile din fabrică sunt flexibile și, în timp, se pot deforma, înmuia sau pot crea puncte slabe pentru pierderi de presiune. RacingLine rezolvă această problemă cu o construcție din silicon multistrat, armătură internă din oțel și tranziții interne modelate cu precizie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDatorită traseului de aer mai lin și optimizat, turbocompresorul funcționează cu mai puțină rezistență. Acest lucru ajută la un spool mai rapid, o presiune mai stabilă și o livrare mai eficientă a aerului către motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunurile sunt proiectate ca înlocuitor direct pentru componentele din fabrică. Pur și simplu se demontează vechile furtunuri din cauciuc și se montează kitul RacingLine. Sunt incluse coliere \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil de înaltă calitate, care reduc riscul de pierdere a presiunii și alunecare a furtunurilor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI și 1.8 TSI MQB EA888 Gen.3 \/ Gen.3B\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește furtunurile de presiune slabe din cauciuc din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește fluxul de aer dintre turbo, intercooler și clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce turbulențele prin tranziții interne gradate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută turbina să funcționeze cu mai puțină rezistență\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru autovehicule cu presiune mărită și tuning software\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție din silicon multistrat ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArmătură internă din oțel pentru rezistență împotriva contracției și deformării\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eStrat interior din fluorosilicon pentru o mai bună rezistență la ulei și vapori de combustibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEtanșare mai fiabilă și risc mai mic de pierdere a presiunii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuitor OEM direct pentru o instalare ușoară\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSet de 5 furtunuri\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine Boost Hose Kit include \u003cstrong\u003e5 furtunuri\u003c\/strong\u003e, deși în realitate se montează \u003cstrong\u003e4 dintre acestea\u003c\/strong\u003e. Motivul este că furtunul către ieșirea turbinei diferă în funcție de faptul dacă mașina a fost produsă înainte sau după 2017.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către intrarea în intercooler\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către ieșirea din intercooler\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către ieșirea turbinei – versiunea de dinainte de 2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către ieșirea turbinei – versiunea de după 2017\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eAlegerea între cele două furtunuri pentru ieșirea turbinei este simplă – se montează cel care corespunde furtunului demontat din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSilicon ranforsat cu armătură spiralată internă din oțel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTranziții interne gradate pentru un flux de aer mai lin\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuprafață interioară din fluorosilicon pentru rezistență la ulei și vapori de combustibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție exterioară din silicon multistrat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezistență ridicată la temperatură și presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere din oțel inoxidabil Mikalor pentru fixare sigură\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKitul include două furtunuri diferite pentru ieșirea turbinei – pentru autovehicule de dinainte și de după 2017.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe montează doar unul dintre cele două furtunuri, în funcție de autovehiculul specific.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității după model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un efect maxim, poate fi combinat cu conducte de presiune RacingLine (hard boost pipes), intercooler sau alte îmbunătățiri pe traseul de aer.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253431643,"sku":"VWR140004","price":271.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/51203383257_4b1b2dda99_o.png?v=1726255392"},{"product_id":"turbo-boost-hose-kit-mqbe-ea888-4","title":"Racingline Furtunuri turbo MQBE \/ EA888.4","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Boost Hose Kit – 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Boost Hose Kit VWR140006\u003c\/strong\u003e este un set de furtunuri de presiune ranforsate de înaltă calitate, dezvoltat pentru cele mai noi vehicule \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSetul înlocuiește furtunurile de cauciuc din fabrică de pe traseul de aer dintre turbocompresor, intercooler și clapeta de accelerație. Scopul este un flux de aer mai fluid, o rezistență mai bună la temperaturi înalte și presiune, precum și un risc mai mic de pierdere a presiunii în timpul condusului dinamic sau la un vehicul tunat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunurile de cauciuc din fabrică sunt create pentru sarcini standard. La presiuni mai mari, temperaturi ridicate și un stil de condus agresiv, acestea se pot deforma, se pot dilata sau pot deveni un punct slab al sistemului. RacingLine rezolvă acest lucru printr-o construcție din silicon ranforsat și armătură internă din oțel, care menține forma furtunului chiar și sub sarcină mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDatorită traseului de aer mai fluid și a tranzițiilor interne optimizate, turbocompresorul întâmpină o rezistență mai mică. Acest lucru îi permite să funcționeze mai eficient, să transporte un volum mai mare de aer și să reducă turbulența în conexiuni.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunurile sunt un înlocuitor direct pentru componentele din fabrică. Pur și simplu se demontează furtunurile flexibile de cauciuc originale și se montează setul RacingLine. Colierele \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil incluse asigură o conexiune mai strânsă, un risc mai mic de alunecare și o protecție mai bună împotriva pierderii presiunii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru Golf 8 GTI\/R, Audi S3 8Y, Cupra Leon, Cupra Formentor, Octavia vRS și alte modele MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește furtunurile de presiune din cauciuc din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește fluxul de aer dintre turbocompresor, intercooler și clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce rezistența și turbulența în conexiuni\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru vehicule cu presiune mai mare, tuning software și condus agresiv\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție din silicon ranforsat cu armătură internă din oțel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTranziții interne în trepte pentru un flux de aer mai fluid și uniform\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuprafață internă din fluorosilicon pentru rezistență la ulei și vapori de combustibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție exterioară din silicon multistrat pentru rezistență la temperaturi și presiuni înalte\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude coliere \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEtanșare mai fiabilă și risc mai mic de pierdere a presiunii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuitor OEM direct pentru o instalare ușoară\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSet de 3 furtunuri\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către intrarea intercoolerului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către ieșirea intercoolerului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSilicon de înaltă calitate ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArmătură spiralată internă din oțel pentru protecție împotriva contracției și deformării\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTranziții interne în trepte pentru un flux de aer lin prin conexiuni\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eStrat intern din fluorosilicon pentru rezistență la ulei și vapori de combustibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție exterioară din silicon multistrat realizată manual\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezistență la temperaturi și presiuni înalte\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere Mikalor din oțel inoxidabil pentru fixare sigură\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eProduse suplimentare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru modelele de \u003cstrong\u003e245 CP EA888.4 cu turbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e, RacingLine oferă Turbo Muffler Delete \u003cstrong\u003eVWR160000\u003c\/strong\u003e ca o completare perfectă a acestui set.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru modelele de \u003cstrong\u003e300 \/ 310 \/ 320 CP EA888.4 cu turbocompresor Continental\u003c\/strong\u003e, RacingLine oferă un Turbo-Outlet Silicone Boost Hose separat \u003cstrong\u003eVWR140007\u003c\/strong\u003e, care completează setul principal de 3 componente.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcest set este destinat exclusiv motoarelor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVerificați configurația specifică a vehiculului înainte de comandă, în special în cazul diferitelor versiuni de turbocompresor.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine, intrarea turbo, intercoolerul și alte upgrade-uri pe traseul de aer.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253497179,"sku":"VWR140006","price":271.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/52660648911_7b6371160f_k.jpg?v=1769248755"},{"product_id":"turbo-boost-hose-pipe-kit-rs3-8v-2-8y-ttrs-5-piece-inc-70mm-aluminium-boost-pipe","title":"Racingline Kit de conducte turbo RS3 8V.2 \u0026 8Y TTRS","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Boost Pipe Kit – Audi RS3 \/ TT RS \/ Formentor VZ5 2.5 TFSI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Boost Pipe Kit VWR140011\u003c\/strong\u003e este un upgrade de înaltă calitate pentru traseul aerului sub presiune la \u003cstrong\u003eAudi RS3 8V.2 \/ 8Y\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAudi TT RS 8S\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003eCupra Formentor VZ5 2.5 TFSI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul înlocuiește țevile de plastic și furtunurile flexibile din cauciuc de fabrică pentru aer comprimat cu o \u003cstrong\u003ețeavă de presiune din aluminiu de 70 mm\u003c\/strong\u003e mai mare și furtunuri din silicon ranforsat cu profil interior fluid.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eScopul este clar: un flux de aer mai liber, mai puțină rezistență, mai puține turbulențe și o funcționare mai fiabilă la presiune înaltă și temperatură ridicată. Acest lucru este deosebit de important pentru vehiculele 2.5 TFSI cu soft, presiune de supraalimentare (boost) mai mare sau obiective de putere mai serioase.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eȚeava din plastic de fabrică are un diametru de 63 mm, în timp ce RacingLine utilizează un \u003cstrong\u003ediametru exterior de 70 mm\u003c\/strong\u003e, care menține dimensiunea de ieșire din intercooler până la clapeta de accelerație. Astfel, traseul aerului rămâne mai fluid și mai puțin restricționat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eȚeava din aluminiu elimină, de asemenea, amprenta din fabrică pentru fasciculul de cabluri, care la țeava standard perturbă fluxul fluid de aer. Rezultatul este un flux laminar mai bine menținut și o funcționare mai eficientă a turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunurile din silicon sunt ranforsate pentru a-și păstra forma la temperaturi și presiuni ridicate. Suprafața interioară din fluorosilicon asigură o rezistență mai bună împotriva uleiului și vaporilor de combustibil, iar colierele \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil reduc riscul de pierderi de presiune și alunecare a furtunurilor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eBeneficii principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru motoare \u003cstrong\u003e2.5 TFSI\u003c\/strong\u003e cu 400 CP.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru \u003cstrong\u003eAudi RS3 8V.2 \/ 8Y\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAudi TT RS 8S\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003eCupra Formentor VZ5\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește țevile din plastic și furtunurile din cauciuc de fabrică pentru aer comprimat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eȚeavă de presiune din aluminiu de 70 mm\u003c\/strong\u003e mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMenține diametrul de ieșire de la intercooler la clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElimină amprenta din fabrică pentru fasciculul de cabluri\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTraseu de aer mai fluid și mai puține restricții interne\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce turbulențele la îmbinări\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută turbocompresorul să funcționeze cu mai puțină rezistență\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru presiune înaltă, temperatură ridicată și vehicule tunate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri din silicon ranforsat cu rezistență ridicată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuprafață interioară din fluorosilicon pentru protecție împotriva uleiului și vaporilor de combustibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTranziții interne gradate pentru un flux de aer mai fluid\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuitor OEM direct pentru montaj ușor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eKit din 5 piese\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eȚeavă de presiune din aluminiu de 70 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către ieșirea intercoolerului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către intrarea intercoolerului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către ieșirea turbinei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eȚeavă pentru aer comprimat din aluminiu de 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSilicon de înaltă calitate ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbinări interne gradate pentru tranziție adaptată la diametrul porturilor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuprafață interioară din fluorosilicon pentru rezistență împotriva uleiului și vaporilor de combustibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSecțiuni flexibile care permit mișcarea motorului fără comprimarea furtunului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere inoxidabile Mikalor pentru fixare sigură\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTestat la presiuni mult peste capacitățile turbinei de fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8Y \/ 8Y.2 2.5 TFSI – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8V.2 Evo 2.5 TFSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT RS 8S 2.5 TFSI – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCupra Formentor VZ5 2.5 TFSI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMotoare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDAZA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDAZC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDNWA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDXHA\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKitul este destinat modelelor \u003cstrong\u003e2.5 TFSI\u003c\/strong\u003e cu putere de fabrică de aproximativ 400 CP.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității după model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine, intercooler, upgrade de soft sau alte îmbunătățiri pe traseul aerului.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253661019,"sku":"VWR140011","price":393.73,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/52728724807_24c01c5aad_k__34791.1678961417.jpg?v=1769328188"},{"product_id":"intercooler-mqb-ea888-3-1-8-2-0-tsi","title":"Racingline Intercooler MQB \/ EA888.3 1.8 \u0026 2.0 TSI","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Performance Intercooler – 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Performance Intercooler VWR14 G700\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă performanță, dezvoltat special pentru vehiculele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/strong\u003e, cum ar fi VW Golf 7 \/ 7.5 GTI și R, Audi S3 8V, Audi TT 8S, Leon Cupra, Octavia vRS și alte modele MQB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercoolerul din fabrică de pe platforma MQB 2.0 TSI face față cu greu la puteri mai mari, condus agresiv și accelerări repetate. Când temperatura aerului admis începe să crească, apare saturarea termică, iar vehiculul începe să piardă putere exact atunci când sarcina este cea mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă cu un \u003cstrong\u003eintercooler masiv Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e, dezvoltat pentru a menține temperaturile scăzute ale aerului admis în mod constant, fără perioade lungi de răcire după sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNucleul are o \u003cstrong\u003eadâncime de 60 mm\u003c\/strong\u003e și dimensiuni generoase de \u003cstrong\u003e694 x 410 x 60 mm\u003c\/strong\u003e. RacingLine utilizează un nucleu de mare viteză cu conducte interne mai înalte pentru un flux maxim al aerului comprimat, menținând în același timp echilibrul corect între răcire și căderea minimă de presiune.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eScopul principal este clar: temperaturi de admisie mai scăzute, mai puțină saturare termică și o putere mai stabilă în condiții de sarcină repetată. Acest lucru este deosebit de important pentru configurațiile Stage 1, Stage 2 și cele mai avansate, unde intercoolerul din fabrică își atinge rapid limitele.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezervoarele de capăt turnate sunt proiectate pentru turbulențe minime și rezistență minimă, distribuind fluxul de aer pe toată adâncimea nucleului. Acest lucru permite intercoolerului să funcționeze eficient nu doar la o singură accelerare, ci și la sarcini repetate, când temperaturile încep de obicei să crească.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o \u003cstrong\u003econstrucție dovedită din aluminiu Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e, dezvoltată după teste riguroase pentru a optimiza dimensiunea nucleului, densitatea aripioarelor de răcire și fluxul de aer. Aceasta nu este o soluție ieftină de tip Tube \u0026amp; Fin, ci un intercooler creat pentru utilizare reală la putere ridicată.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR14 G700\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler masiv \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDimensiunile nucleului: \u003cstrong\u003e694 x 410 x 60 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdâncime nucleu de 60 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReducere măsurată a temperaturii: \u003cstrong\u003e20.5°C\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMenține temperaturi mai scăzute ale aerului admis în condiții de sarcină repetată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce saturarea termică în timpul condusului agresiv\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la o putere mai stabilă pentru Stage 1, Stage 2 și configurații mai avansate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEchilibru optim între răcire și scăderea minimă de presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNucleu de mare viteză cu conducte interne înalte pentru flux maxim\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDensitate optimizată a aripioarelor de răcire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate pentru turbulențe și rezistență minime\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDistribuție mai bună a aerului pe toată adâncimea nucleului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUpgrade esențial față de intercoolerul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce este important acest intercooler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÎn cazul intercoolerului standard, temperaturile aerului admis cresc rapid în timpul condusului agresiv, pe vreme caldă sau după creșterea puterii. Acest lucru duce la o scădere a performanței și la necesitatea unei perioade de răcire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Performance Intercooler menține temperaturile sub control, în mod constant. Astfel, vehiculul își păstrează puterea mai stabil, fără senzația de pierdere a performanței după câteva accelerări consecutive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler de tip \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție din aluminiu cu eficiență ridicată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdâncime a nucleului de 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDimensiuni: 694 x 410 x 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNucleu de mare viteză cu conducte interne mărite\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDensitate optimizată a aripioarelor de răcire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate cu profil intern neted\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTurbulențe și rezistență minime\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru platforma MQB EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V 2.0 TSI \/ 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 8S – 2014+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montare, poate fi necesară o ușoară tăiere a panoului frontal din plastic.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGradul de ajustare depinde de modelul și configurația specifică.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă montajul într-un service cu experiență pe vehicule MQB.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat vehiculelor cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI \/ 1.8 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montare poate fi necesară o ușoară tăiere a panoului frontal din plastic.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine, turbo inlet, conducte rigide pentru aer comprimat, furtunuri de presiune și un upgrade software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253693787,"sku":"VWR14G700","price":1064.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/interkuler-mqb-ea8883-18-20-tsivwr14g700-650079.jpg?v=1726244662"},{"product_id":"intercooler-kit-mqb-evo-ea888-4-2-0-tsi-inc-wired-boost-hoses","title":"Racingline Kit intercooler MQB-EVO","description":"\u003ch2\u003eIntercooler RacingLine Performance – 2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler-ul RacingLine Performance VWR141000\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă performanță, dezvoltat special pentru vehiculele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e de la VW, Audi, Cupra și Skoda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercooler-ul din fabrică al platformei MQB Evo 2.0 TSI face față cu greu la puteri mai mari, condus agresiv și accelerări repetate. Atunci când temperaturile de admisie încep să crească, apare fenomenul de heat soak, iar mașina începe să piardă putere exact atunci când sarcina este cea mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă cu un \u003cstrong\u003eintercooler de tip Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e masiv, cu un \u003cstrong\u003enucleu de 70 mm\u003c\/strong\u003e și un volum intern uriaș. În comparație cu radiatorul din fabrică, intercooler-ul RacingLine oferă un \u003cstrong\u003evolum cu 96% mai mare\u003c\/strong\u003e, ceea ce îl face una dintre cele mai serioase soluții pentru această platformă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eScopul principal este clar: temperaturi de admisie mai scăzute, o scădere minimă de presiune și putere stabilă în cazul sarcinilor repetate. RacingLine a căutat echilibrul corect între răcirea maximă și pierderea minimă de presiune, pentru a obține o dimensiune mai mare fără întârziere inutilă în reacția turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercooler-ul utilizează \u003cstrong\u003eintrări și ieșiri mărite de 70 mm\u003c\/strong\u003e, în timp ce radiatorul din fabrică are ieșiri de 60 mm. Acest lucru permite un debit mai mare și o trecere mai liberă a aerului comprimat. Setul include și furtunuri de presiune ranforsate corespondente, dezvoltate special pentru acest sistem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezervoarele de capăt turnate sunt proiectate cu ghidaje interne pentru fluxul de aer, care distribuie aerul uniform pe toată adâncimea nucleului. Acest lucru reduce turbulențele, îmbunătățește eficiența și ajută intercooler-ul să funcționeze stabil chiar și sub o sarcină serioasă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta nu este un intercooler universal adaptat pentru MQB Evo. RacingLine l-a dezvoltat de la zero special pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4\u003c\/strong\u003e, ceea ce înseamnă o montare mai bună, un flux de aer mai corect și un comportament mai previzibil în utilizarea reală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR141000\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolum cu 96% mai mare\u003c\/strong\u003e față de intercooler-ul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNucleu mare de 70 mm Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum intern: \u003cstrong\u003e19.404.000 mm³\u003c\/strong\u003e față de \u003cstrong\u003e9.895.200 mm³\u003c\/strong\u003e la radiatorul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntrări și ieșiri mărite de 70 mm\u003c\/strong\u003e față de cele de 60 mm de la OEM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMenține temperaturi de admisie mai scăzute în timpul condusului agresiv\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce efectul de heat soak la accelerări repetate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSusține o putere mai stabilă pentru Stage 1, Stage 2 și configurații mai serioase\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEchilibru optim între răcire și pierderea minimă de presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate cu ghidaje interne pentru fluxul de aer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDistribuție mai bună a aerului pe toată adâncimea nucleului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri de presiune ranforsate de 70 mm incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri cu construcție multistrat, ranforsare internă și rezistență la temperatură și presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat de la zero pentru MQB Evo Gen.4, nu o soluție adaptată universal\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler de tip \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdâncime a nucleului de 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate cu flux intern optimizat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGhidaje interne pentru o distribuție mai bună a aerului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntrare și ieșire de 70 mm pentru un debit mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri de presiune ranforsate incluse în set\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere Mikalor din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI Clubsport – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 R – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI EA888.4 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon R 2.0 TSI 320 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc R 2.0 TSI EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II R 2.0 TSI 320 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TTS 8S 2.0 TFSI 320 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru a monta intercooler-ul RacingLine mai mare, este necesară o ușoară tăiere a suportului de plastic al radiatorului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa modele populare precum Golf 8, această tăiere este minimă, dar la alte modele MQB Evo ar putea fi necesară mai multă adaptare.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine specifică faptul că montajul este proiectat pentru un suport de radiator cu codul VW \u003cstrong\u003e5H0 805 588 J\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat doar vehiculelor cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montaj este posibilă o ușoară tăiere a suportului de plastic al radiatorului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine, turbo inlet, conducte rigide pentru aer comprimat, furtunuri de presiune și actualizare software (remap).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253726555,"sku":"VWR141000","price":1049.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/interkuler-kit-mqb-evo-ea8884-20-tsivwr141000-505126.png?v=1726244720"},{"product_id":"turbo-muffler-delete-inc-enlarged-connector-hose-mqb-evo-ea888-4-2-0-tsi-garrett-turbo-245ps-models","title":"Racingline Turbo Muffler Delete MQB EVO \/ EA888.4 2.0 TSI GARRETT Turbo \/ modele de 245 CP","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete – 2.0 TSI EA888.4 245 CP\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete VWR160000\u003c\/strong\u003e este un upgrade de precizie pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 245 CP\u003c\/strong\u003e echipate cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizorul de zgomot turbo din fabrică este montat la ieșirea părții de compresie a turbinei. Sarcina sa principală este reducerea zgomotului în compartimentul motor, dar acest lucru vine cu un compromis – forma sa internă creează turbulențe și restricții exact acolo unde fluxul de aer trebuie să fie cât mai fluid posibil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine înlocuiește acest limitator din fabrică cu un \u003cstrong\u003eTurbo Muffler Delete conic\u003c\/strong\u003e prelucrat cu precizie și un furtun de conectare din silicon mărit. Astfel, aerul comprimat iese din turbină printr-un traseu mai fluid, mai lat și mai puțin restrictiv.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta din fabrică are un diametru interior de \u003cstrong\u003e38 mm\u003c\/strong\u003e, în timp ce designul RacingLine se extinde lin până la \u003cstrong\u003e53 mm\u003c\/strong\u003e. Setul include și un furtun de silicon cu treaptă internă, care trece tot la 53 mm, pentru a menține o tranziție fluidă, fără margini ascuțite și turbulențe inutile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este o reacție mai bună a turbocompresorului, un răspuns mai sesizabil la accelerare, o ușoară îmbunătățire a puterii și un sunet mai clar al funcționării turbinei – fără a face modificări majore mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta este fabricată dintr-o singură piesă de \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e prin prelucrare CNC de precizie. Ulterior, este lustruită manual și anodizată într-un finisaj \u003cstrong\u003eMidnight Black\u003c\/strong\u003e lucios, cu logo-ul RacingLine gravat cu laser pentru un aspect OEM+ complet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru motoare \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 245 CP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru modelele cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește amortizorul de zgomot turbo din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElimină restricția inutilă de la ieșirea turbinei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreează un flux de aer mai fluid, fără turbulențe inutile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eExtindere lină de la \u003cstrong\u003e38 mm la 53 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude furtun de silicon cu treaptă internă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReacție mai bună a turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRăspuns mai prompt la accelerare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunet al turbinei mai clar definit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit ca o completare la sistemul de admisie RacingLine R600\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC dintr-o singură piesă de \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj lustruit manual și anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj ușor cu scule de mână\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa motoarele turbo, fluxul de aer după compresor trebuie să fie cât mai fluid posibil. Orice schimbare bruscă, îngustare sau turbulență internă creează rezistență, ceea ce face ca turbocompresorul să funcționeze mai puțin eficient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete elimină amortizorul din fabrică și îl înlocuiește cu o componentă din aluminiu conică și fluidă. Acest lucru ajută turbina să creeze presiune mai eficient și să reacționeze mai direct sub sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție dintr-o singură piesă de aluminiu billet\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTranziție conică fluidă de la 38 mm la 53 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de silicon cu treaptă internă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe include setul\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete conic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de conectare din silicon cu tranziție la 53 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere de montare\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI 2.0 TSI 245 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 45 TFSI 8S 245 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCupra Leon 4 \/ 4.5 245 TSI FW – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCupra Formentor 245 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia 4 \/ 4.5 vRS 2.0 TSI 245 CP NX – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Kodiaq vRS 2.0 TSI 245 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat exclusiv modelelor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 245 CP\u003c\/strong\u003e echipate cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNu este potrivit\u003c\/strong\u003e pentru modelele mai puternice de 300+ CP echipate cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Continental\u003c\/strong\u003e, cum ar fi Golf 8 R, Golf 8 GTI Clubsport, Audi S3 8Y și altele.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul durează aproximativ 30 de minute folosind scule de mână.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul este reversibil, iar mașina poate fi readusă la configurația standard.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un efect maxim, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine R600, turbo inlet, conducte pentru aer comprimat și optimizare software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253988699,"sku":"VWR160000","price":196.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/turbo-muffler-delete-mqb-evo-ea8884-20-tsi-garrett-turbo-245ps-modelsvwr160000-389102.jpg?v=1726244663"},{"product_id":"turbo-muffler-delete-mqb-ea888-3b-2-0-tsi-maf-sensor-cars-only","title":"Racingline Turbo Muffler Delete MQB \/ EA888.3B 2.0 TSI","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete – 1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete\u003c\/strong\u003e este un upgrade de precizie pentru motoarele \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B MQB\u003c\/strong\u003e, creat pentru a elimina restricția din fabrică de la ieșirea turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizorul de zgomot turbo (turbo muffler) din fabrică se află la ieșirea din partea de compresie a turbinei. Sarcina sa principală este de a reduce sunetul turbocompresorului în compartimentul motor, dar acest lucru vine cu un compromis – forma sa internă creează turbulențe și rezistență exact acolo unde fluxul de aer trebuie să fie cât mai lin posibil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine înlocuiește această componentă din fabrică cu o piesă din aluminiu dintr-o singură bucată, cu o formă fină, dezvoltată pentru o cale de aer cât mai liberă. În loc să fragmenteze fluxul și să creeze o rezistență inutilă, Turbo Muffler Delete permite aerului comprimat să iasă din turbină mai lin și cu mai puține pierderi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este o reacție mai bună a turbocompresorului, un răspuns mai sesizabil la accelerare și un sunet al turbinei mai clar definit. Acesta este un upgrade deosebit de util pentru mașinile cu tuning software, sistem de admisie îmbunătățit sau alte modificări pe traseul de aer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta este fabricată dintr-o singură bucată de \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e prin prelucrare CNC de precizie. Ulterior, este lustruită manual și anodizată într-un finisaj \u003cstrong\u003eMidnight Black\u003c\/strong\u003e lucios, cu logo-ul RacingLine gravat cu laser pentru un aspect OEM+ desăvârșit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B MQB\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește amortizorul de zgomot turbo din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElimină restricția inutilă de la ieșirea turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreează o cale de aer mai lină, fără turbulențe inutile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește reacția turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la un răspuns mai direct la accelerare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePermite ca sunetul turbinei să fie auzit mai clar\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit ca supliment la un sistem de admisie îmbunătățit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini standard sau cu tuning software\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC dintr-o singură bucată de \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil interior fin cu diametru maxim pentru un flux de aer mai bun\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj lustruit manual și anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj ușor cu unelte manuale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa motoarele turbo, fluxul de aer după compresor trebuie să fie cât mai lin posibil. Orice îngustare, formă neregulată sau turbulență internă creează o rezistență care reduce eficiența turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete elimină amortizorul din fabrică și îl înlocuiește cu o componentă fină din aluminiu. Acest lucru ajută turbina să creeze presiune mai eficient și să reacționeze mai direct sub sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție dintr-o singură piesă din aluminiu billet\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eOrificiu interior fin pentru un flux de aer maxim\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiuni\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR16 G7DEL\u003c\/strong\u003e – pentru aplicații EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR160001\u003c\/strong\u003e – pentru aplicații EA888 Gen.3B, inclusiv modelele de 190 CP cu MAF\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – EA888 Gen.3 \/ MQB\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V 2.0 TSI \/ 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – EA888 Gen.3B 190 CP cu MAF\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI 190 CP – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI 190 CP – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW – 2017–2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A1 40 TFSI GB – 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 40 TFSI 2.0 TSI 190 CP – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 40 TFSI 2.0 TSI 197 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi Q2 40 TFSI 2.0 TSI 190 CP – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi Q3 40 TFSI 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul este direct și se realizează cu unelte manuale.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTimp estimat de montaj: aproximativ \u003cstrong\u003e30 minute\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul este complet reversibil, iar mașina poate fi readusă la configurația standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlegeți versiunea corectă în funcție de motor și configurație: \u003cstrong\u003eVWR16 G7DEL\u003c\/strong\u003e sau \u003cstrong\u003eVWR160001\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat vehiculelor \u003cstrong\u003eEA888 Gen.3 \/ Gen.3B\u003c\/strong\u003e, nu și modelelor EA888 Gen.4.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an, motor și turbocompresor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un efect maxim, acesta poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine R600, turbo inlet, furtunuri de presiune, conducte rigide pentru aer comprimat și upgrade software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389254021467,"sku":"VWR160001","price":147.42,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/turbo-muffler-delete-mqb-ea8883b-20-tsivwr160001-261984.jpg?v=1726244663"}],"url":"https:\/\/boosthausbg.com\/ro\/collections\/seat-1.oembed?page=4","provider":"BoostHaus BG","version":"1.0","type":"link"}