{"title":"Škoda","description":"","products":[{"product_id":"sport-damper-kit-a5-platform-golf-5-6-a3-s3-8p-scirocco-leon-2-octavia-2-55mm-strut","title":"Racingline Amortizoare sport Golf 5\/6, A3\/S3 8P, Scirocco, Leon 2, Octavia 2 55mm","description":"\u003ch2\u003eAmortizoare sport RacingLine – amortizoare sport pentru VW \/ Audi \/ SEAT \/ Skoda\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmortizoarele sport RacingLine\u003c\/strong\u003e sunt amortizoare sport de înlocuire, dezvoltate pentru modelele VW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda, precum Golf GTI\/R, Jetta GLI, Scirocco, Audi A3, Leon Cupra, Octavia vRS și altele.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn timp, amortizoarele din fabrică își pierd treptat capacitatea de a controla mișcarea caroseriei. Mașina începe să se simtă mai moale, mai instabilă și mai puțin precisă la viraje, frânare și schimbarea direcției. Amortizoarele sport RacingLine au fost create exact pentru acest lucru – pentru a reda senzația unei mașini ferme, sigure și bine controlate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcestea nu sunt amortizoare de pistă prea rigide care fac mașina neplăcută pentru condusul zilnic. RacingLine își folosește experiența din motorsport pentru a crea un set orientat către un condus sportiv pe drumuri publice – cu o manevrabilitate mai bună, o ținută de drum mai stabilă și un confort păstrat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSetul include \u003cstrong\u003edouă amortizoare Tri-Valve față și două spate\u003c\/strong\u003e. Tehnologia Tri-Valve utilizează trei supape hidraulice – pentru compresie, destindere și controlul principal al mișcării – pentru a asigura o funcționare corectă atât pe drum drept și la viteză mare, cât și pe suprafețe mai denivelate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizoarele sunt umplute cu azot la joasă presiune. Acest lucru ajută la prevenirea spumării uleiului la temperaturi ridicate – una dintre principalele cauze ale pierderii eficienței la amortizoarele solicitate. Rezultatul este o manevrabilitate mai constantă și un risc mai mic de „înmuiere” în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizoarele sport RacingLine sunt concepute pentru a funcționa excelent atât cu arcurile originale din fabrică, cât și cu \u003cstrong\u003earcurile sport RacingLine\u003c\/strong\u003e. Acest lucru le face o alegere foarte bună atât pentru împrospătarea unei suspensii originale uzate, cât și pentru un setup sportiv mai complet, cu o gardă la sol mai joasă și o dinamică mai bună.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAmortizoare sport pentru modelele VW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de \u003cstrong\u003e2 amortizoare față și 2 spate\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc stabilitatea, controlul și manevrabilitatea în viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRedau senzația de fermitate la mașinile cu amortizoare originale vechi\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru un condus sportiv pe drumuri publice și utilizare dinamică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTehnologie Tri-Valve pentru o manevrabilitate echilibrată pe diverse suprafețe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUmplere cu azot pentru reducerea spumării uleiului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFuncționare mai constantă la încălzire și sarcină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție dual-tube pentru confort și stabilitate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate pentru a funcționa cu arcuri originale sau arcuri sport RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eO senzație mai sportivă fără o rulare prea dură\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eO alegere bună pentru împrospătarea suspensiei de tip OEM+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe fac acestea?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAmortizoarele controlează mișcarea arcurilor și a caroseriei. Când sunt uzate, mașina începe să se balanseze mai mult, să se simtă mai puțin precisă și să piardă din stabilitate la virare sau frânare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizoarele sport RacingLine oferă un control mult mai bun asupra acestei mișcări. Mașina se simte mai fermă, mai conectată la drum și mai sigură în timpul condusului dinamic, fără a pierde complet confortul cotidian.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTehnologia Tri-Valve\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o construcție Tri-Valve cu trei supape hidraulice – pentru compresie, destindere și controlul principal. Acest lucru permite amortizorului să reacționeze diferit în funcție de viteza de mișcare a pistonului și de starea drumului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSenzație mai fermă la viteză mare și pe drum drept\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eControl mai bun al caroseriei la virare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConfort păstrat pe suprafețe denivelate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite atât pentru o gardă la sol standard, cât și pentru una ușor coborâtă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție dual-tube\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUmplere cu azot la joasă presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTehnologie hidraulică Tri-Valve\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă și elemente de montare din oțel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTijă cromată întărită\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUlei de înaltă calitate pentru o durată de viață mai lungă și o funcționare mai stabilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCurba de amortizare calibrată pentru arcuri originale sau arcuri sport RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiuni\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch4\u003eVWR30 G700 – Modele MQB\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDoar pentru mașini cu \u003cstrong\u003esuspensie spate multi-link\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDoar pentru mașini cu \u003cstrong\u003eamortizor față de 55 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNu sunt potrivite pentru Audi S3 8V\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eVWR30 G500 – Platformă A5\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru Golf 5 \/ Golf 6 \/ Scirocco \/ Audi A3 8P și alte modele pe platforma A5\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNu sunt potrivite pentru Audi S3 8P\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – VWR30 G700, modele MQB\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon III Cupra 5F – 2014–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon III 1.8 TSI 5F – 2014–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E – 2014–2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – VWR30 G500, platformă A5\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 GTI – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 GTI Edition 30 \/ Pirelli – 2006–2007\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 GTI – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 R – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Scirocco TSI \/ TDI – 2008–2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Scirocco R – 2009–2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 5 – 2005–2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 6 – 2011–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8P – 2003–2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon II Cupra \/ Cupra R 1P – 2006–2012\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate cu arcurile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePot fi utilizate cu arcuri originale din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe combină perfect cu arcurile sport RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcurile nu sunt incluse în acest set\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDacă doriți un setup complet cu amortizoare și arcuri, RacingLine oferă un kit de suspensie sport separat\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetul include doar amortizoare sport – \u003cstrong\u003earcurile nu sunt incluse\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru versiunea MQB \u003cstrong\u003eVWR30 G700\u003c\/strong\u003e, mașina trebuie să aibă suspensie spate multi-link și amortizor față de 55 mm.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVWR30 G700 nu este potrivit pentru Audi S3 8V.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVWR30 G500 nu este potrivit pentru Audi S3 8P.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa mașinile cu amortizoare adaptive din fabrică \/ sistem DCC, funcția de reglare nu va mai fi disponibilă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru suspensia adaptivă \/ DCC, este necesar un kit de anulare (defeat kit) adecvat pentru a evita apariția avertismentelor în bord.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității după model, an, tipul suspensiei spate și diametrul amortizorului față înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, se recomandă o reglare profesională a geometriei.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"MQB","offer_id":53277805347163,"sku":"VWR30G500","price":511.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"A5","offer_id":53277805379931,"sku":"VWR30G700","price":647.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportni-amortisori-golf-56-a3s3-8p-scirocco-leon-2-octavia-2-55mmvwr30g500-205387.jpg?v=1726244857"},{"product_id":"sport-damper-kit-mqb-multi-link-rear-55mm-strut-not-8v-s3","title":"Racingline Kit de amortizoare sport MQB Multi Link rear (55mm strut) (cu excepția S3 8V)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"444b77f2-abc4-4f6a-8015-eac2fff392c0\" dir=\"auto\" class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 juice:w-full juice:items-end overflow-x-auto gap-2\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 juice:empty:hidden juice:first:pt-[3px]\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light\"\u003e\n\n\u003cp\u003eCând vine vorba de amortizoare sport, compromisul între performanță și confort reprezintă o dilemă constantă pentru șoferii pasionați și entuziaști. Cu setul de amortizoare sport RacingLine Performance, care include două amortizoare față și două spate, această dilemă rămâne de domeniul trecutului pentru mașinile cu platformă Golf 7, la un preț accesibil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMontarea setului de amortizoare sport RacingLine Performance asigură o ținută de drum superioară și o transformare pozitivă a caracteristicilor de manevrabilitate, fără a compromite confortul. Amortizoarele noastre sport sunt concepute pentru a maximiza confortul și performanța în toate condițiile de drum și stiluri de condus, garantând o mai mare stabilitate, control și, implicit, plăcerea de a conduce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcest set este proiectat să funcționeze în armonie cu arcurile sport RacingLine Performance. Împreună, aceste îmbunătățiri oferă tot ce este mai bun în materie de manevrabilitate și confort. Aceste două îmbunătățiri constituie cu adevărat combinația perfectă pentru mașina dumneavoastră.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibil cu:\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"0dec4383-5ae0-4bdf-8c43-31e718313aa1\" dir=\"auto\" class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+\u0026amp;]:mt-5 juice:w-full juice:items-end overflow-x-auto gap-2\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 juice:empty:hidden juice:first:pt-[3px]\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf Mk7\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon Mk3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia Mk3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eNote: – Nu este potrivit pentru Audi S3 – Nu este potrivit pentru mașinile cu Mag-Ride\/DCC\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48384693174619,"sku":"VWR30G700","price":647.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/komplekt-sportni-amortisori-mqb-multi-link-rear-55mm-strut-not-8v-s3vwr30g700-349348.jpg?v=1726244721"},{"product_id":"sports-spring-kit-mqbe-skoda-octavia-vrs-iv-hatch-2-0-tsi-2-0-tdi","title":"Racingline Arcuri sport Octavia 4 hatch","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Sport Lowering Springs – Skoda Octavia vRS IV NX 2.0 TSI \/ 2.0 TDI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eArcurile sport RacingLine Sport Lowering Springs VWR31SK01\u003c\/strong\u003e sunt arcuri sport de coborâre, dezvoltate special pentru \u003cstrong\u003eSkoda Octavia vRS IV NX\u003c\/strong\u003e cu motoare \u003cstrong\u003e2.0 TSI\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003e2.0 TDI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceasta este una dintre cele mai raționale prime îmbunătățiri pentru Octavia vRS IV. Arcurile îmbunătățesc postura mașinii, reduc distanța dintre anvelope și aripile roților și oferă un aspect mult mai echilibrat de tip OEM+, fără a face mașina prea joasă sau inconfortabilă pentru utilizarea zilnică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eArcurile RacingLine Sport înlocuiesc cele patru arcuri din fabrică cu arcuri sport reproiectate, mai scurte și reglate cu atenție, cu rigiditate progresivă. Rezultatul este un centru de greutate mai jos, mai puțin balans al caroseriei în viraje și un comportament mai sigur în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCoborârea este de aproximativ \u003cstrong\u003e25 mm pe față și 20 mm pe spate\u003c\/strong\u003e. Această diferență a fost aleasă astfel încât vehiculul să pară mai coborât și mai rigid, dar să păstreze o cursă suficientă a suspensiei pentru o ținută de drum corectă, stabilitate și control.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o \u003cstrong\u003econstrucție progresivă\u003c\/strong\u003e. În partea mediană a cursei, arcurile se comportă similar cu cele din fabrică, pentru a menține confortul în timpul condusului normal. La frânări puternice, viraje rapide sau sarcini mai mari, arcul se rigidizează treptat pentru a oferi mai mult control și stabilitate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceste arcuri sunt dezvoltate specific pentru \u003cstrong\u003eSkoda Octavia vRS IV NX\u003c\/strong\u003e și nu reprezintă o soluție universală adaptată de la un alt model. Acest lucru înseamnă un echilibru mai bun, o înălțime corectă și mai puține compromisuri în comportamentul mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSetul este compatibil atât cu mașinile cu suspensie standard, cât și cu cele echipate cu \u003cstrong\u003esuspensie adaptivă DCC\u003c\/strong\u003e. Acest lucru le face o alegere excelentă pentru proprietarii care doresc o postură mai bună, o senzație mai fermă și păstrarea utilității zilnice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcuri sport de coborâre pentru \u003cstrong\u003eSkoda Octavia vRS IV NX\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR31SK01\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru versiunile \u003cstrong\u003e2.0 TSI\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003e2.0 TDI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborâre cu aproximativ \u003cstrong\u003e25 mm pe față și 20 mm pe spate\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc postura și elimină spațiul mare dintre anvelope și aripi\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborârea centrului de greutate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc balansul caroseriei în viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc stabilitatea și senzația în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRigiditate progresivă pentru un echilibru între confort și control\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează calitatea rulării în timpul condusului zilnic obișnuit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe rigidizează la frânări puternice, viraje și sarcini ridicate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate specific pentru Octavia vRS IV, fără compromisuri universale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibile cu \u003cstrong\u003esuspensia adaptivă DCC\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibile cu suspensia standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFabricate în Europa conform standardelor OEM înalte\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățire OEM+ cu un echilibru corect între aspect, comportament și confort\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce este importantă această îmbunătățire?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePostura din fabrică a modelului Octavia vRS IV lasă adesea o distanță vizuală mai mare între anvelopă și aripă decât și-ar dori mulți entuziaști. Arcurile RacingLine Sport rezolvă această problemă în mod corect – printr-o coborâre moderată care îmbunătățește aspectul fără a sacrifica caracterul practic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDincolo de efectul vizual, centrul de greutate mai jos ajută mașina să se simtă mai stabilă și mai precisă la viraje. Acest lucru este deosebit de important pentru modelele vRS, unde un echilibru bun între confort, aderență și control face mașina mai plăcută atât pentru utilizarea zilnică, cât și pentru cea dinamică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție progresivă\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o rigiditate progresivă pentru a menține un confort bun în timpul condusului normal și pentru a asigura un control mai bun în condiții de sarcină mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn timpul condusului relaxat, arcurile funcționează aproape de senzația oferită de cele din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa frânări puternice și viraje, acestea se rigidizează treptat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc balansul caroseriei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMențin un control mai bun asupra mașinii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează o cursă suficientă a suspensiei pentru utilizarea reală pe drumurile publice\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de 4 arcuri sport\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRigiditate progresivă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborâre de aproximativ 25 mm pe față și 20 mm pe spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaj specific modelului pentru Skoda Octavia vRS IV NX\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilitate cu DCC și suspensie standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProducție europeană conform standardului OEM\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePotrivit pentru\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS IV NX 2.0 TSI – 2019+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS IV NX 2.0 TDI – 2019+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVersiuni Hatch \/ Sedan\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNu este potrivit pentru\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS IV Estate \/ Break\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru o postură și mai echilibrată, poate fi combinat cu \u003cstrong\u003edistanțiere de roți RacingLine Hubcentric Spacers\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDistanțierele ajută roțile să se alinieze mai bine cu aripile și completează efectul vizual al arcurilor de coborâre.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un setup complet, se poate combina cu un sistem de admisie RacingLine, îmbunătățirea sistemului de frânare și alte îmbunătățiri OEM+ pentru Octavia vRS.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetul include doar arcuri sport – amortizoarele nu sunt incluse.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCoborârea este aproximativă și poate varia ușor în funcție de configurația specifică a mașinii.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunt compatibile cu suspensia adaptivă DCC și cu suspensia standard.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunt destinate exclusiv versiunilor Hatch \/ Sedan, nu și versiunilor Estate \/ Break.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, se recomandă reglarea profesională a geometriei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an, motorizare și caroserie înainte de a plasa comanda.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389236523355,"sku":"VWR31SK01","price":322.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/springs-10_50587128052_o.jpg?v=1719410866"},{"product_id":"tracksport-suspension-kit-a5-platform-golf-5-6-a3-8p-leon-2-55mm-strut","title":"Racingline Suspensie sport pentru circuit","description":"\u003ch2\u003eKit Coilover RacingLine TrackSport – Platformă MQB \/ MQB Evo \/ A5\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul Coilover RacingLine TrackSport\u003c\/strong\u003e este o suspensie sport reglabilă de înaltă performanță, dezvoltată pentru autovehiculele \u003cstrong\u003eVW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda\u003c\/strong\u003e construite pe \u003cstrong\u003eplatformele MQB, MQB Evo și A5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceasta este o suspensie dedicată entuziaștilor care își doresc mult mai mult decât o simplă coborâre a gărzii la sol. TrackSport a fost concepută pentru mașini utilizate intens – pe circuit, pe drumuri virajate de munte, pentru condus sportiv sau pentru vehicule cu putere ridicată, unde suspensia standard nu mai poate oferi controlul necesar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine dezvoltă gama TrackSport bazându-se direct pe experiența sa în motorsport. Diferențele față de seturile pur competiționale constau în principal în reglajul intern al supapelor și în duritatea\/lungimea arcurilor furnizate. Acest lucru înseamnă că beneficiați de o tehnologie cu veritabile origini de circuit, adaptată pentru mașini de performanță.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn partea frontală, kitul utilizează \u003cstrong\u003eamortizoare inversate de 45 mm cu tijă groasă (“thick-stem”)\u003c\/strong\u003e. Această construcție face ca ansamblul MacPherson față să fie semnificativ mai rezistent la torsiune și îndoire sub sarcină ridicată. Rezultatul este o senzație mai precisă în volan, un control mai bun al punții față și un comportament mai stabil în virajele agresive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePartea din spate are, de asemenea, un design veritabil de tip coilover, nu o configurație standard cu arc și amortizor separate. Aceasta permite o cursă completă a arcului spate și o reglare mai precisă a vehiculului, în special pentru utilizarea pe circuit sau atunci când se urmărește un anumit echilibru al mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTrackSport oferă \u003cstrong\u003ereglaj pe 12 trepte pentru compresie și destindere\u003c\/strong\u003e. Reglarea se realizează ușor prin intermediul unor ajustoare externe, fără a fi nevoie de unelte speciale și fără a ridica vehiculul pe elevator. Acest lucru permite trecerea rapidă de la o setare mai confortabilă pentru drumurile publice la una mai rigidă pentru circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul include și \u003cstrong\u003eflanșe de amortizor reglabile\u003c\/strong\u003e cu rulment „pillow-ball” preinstalat. Acest lucru permite setarea precisă a unghiului de cădere negativ (camber) pe față – un aspect critic pentru o aderență mai bună în viraje, o direcție mai precisă și o uzură mai uniformă a anvelopelor în condiții de condus dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTrackSport utilizează \u003cstrong\u003earcuri liniare de 60 mm\u003c\/strong\u003e, dimensiunea standard în motorsport. Aceasta oferă posibilitatea de a înlocui arcurile cu altele de durități diferite pentru setări mai serioase, în cazul în care mașina este utilizată pe circuit sau cu anvelope\/greutate\/putere specifice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceasta este alegerea corectă pentru o mașină la care suspensia trebuie să fie un instrument reglabil, nu doar un upgrade estetic. TrackSport oferă mult mai mult control, o reacție mai promptă și o conexiune mai precisă între autovehicul, anvelope și drum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuspensie coilover reglabilă de înaltă clasă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltată pentru \u003cstrong\u003eplatformele MQB, MQB Evo și A5\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreată pe baza experienței RacingLine în motorsport\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAmortizoare față inversate de 45 mm\u003c\/strong\u003e pentru un ansamblu MacPherson mai rigid și mai precis\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție veritabilă de tip coilover pe spate pentru cursă și reglaje superioare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReglaj pe 12 trepte\u003c\/strong\u003e pentru compresie și destindere\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglare fără unelte și fără a fi nevoie de ridicarea mașinii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlanșe reglabile incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRulmenți pillow-ball preinstalați\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePosibilitate de reglare precisă a unghiului de cădere (camber) față\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArcuri liniare de 60 mm\u003c\/strong\u003e cu dimensiune standard motorsport\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcuri ajutătoare (helper springs) pe față\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorpuri din aluminiu ușoare și scurtate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție monotub pentru un control excelent al roții\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivită pentru fast-road, track-day și configurații de performanță\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÎn cazul suspensiei standard sau sport convenționale, mașina rămâne adesea limitată de echilibrul pentru confort din fabrică. La viteze mari, în viraje agresive și sub solicitări de circuit, acest lucru poate duce la un balans excesiv al caroseriei, o reacție mai lentă și mai puțină încredere în partea frontală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine TrackSport schimbă complet acest aspect. Datorită amortizoarelor față inversate, flanșelor reglabile, arcurilor liniare și reglajului pe 12 trepte, mașina poate fi configurată mult mai precis în funcție de stilul de condus, anvelope și scopul utilizării.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTrackSport vs. suspensie sport obișnuită\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eArcurile și amortizoarele sport obișnuite îmbunătățesc poziția și senzația, dar rămân o soluție de compromis. TrackSport este un alt tip de produs – acesta permite reglarea reală a comportamentului mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePuteți regla înălțimea\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePuteți regla duritatea amortizării\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePuteți regla unghiul de cădere (camber) față\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePuteți înlocui arcurile liniare de 60 mm cu unele de altă duritate, dacă este necesar\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eObțineți o reacție mai precisă și mai previzibilă în condiții de condus solicitant\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAmortizoare față inversate cu \u003cstrong\u003etijă ultra-rigidă de 45 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție \u003cstrong\u003emonotub\u003c\/strong\u003e în stil motorsport\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAmortizoare spate de tip coilover\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorpuri din aluminiu scurtate pentru greutate redusă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcuri liniare de 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArcuri ajutătoare (helper springs) pe față\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaj pe 12 trepte pentru compresie și destindere\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlanșe reglabile cu rulmenți pillow-ball\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaje externe pentru o setare facilă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiuni\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR340000-G7\u003c\/strong\u003e – pentru mașini MQB și MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR340000-G6\u003c\/strong\u003e – pentru mașini cu platformă A5\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – VWR340000-G7, MQB \/ MQB Evo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8Y \/ 8Y.2 2.5 TFSI – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8V.2 Evo 2.5 TFSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra Leon MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele MQB \/ MQB Evo cu construcție compatibilă a suspensiei\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – VWR340000-G6, platformă A5\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 GTI – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 R32 – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 GTI Edition 30 \/ Pirelli – 2006–2007\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 GTI – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 R – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Scirocco R – 2009–2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 5 – 2005–2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 6 – 2011–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8P – 2006–2012\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8P – 2003–2012\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru mașinile coborâte, RacingLine recomandă \u003cstrong\u003ebielete antiruliu reglabile\u003c\/strong\u003e pentru a corecta pre-încărcarea barei stabilizatoare.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru mașinile MQB, o combinație excelentă o reprezintă \u003cstrong\u003ebrațele spate reglabile pentru camber\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003ebrațele spate reglabile pentru convergență\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un setup complet de track-day, se poate combina cu kitul de frânare RacingLine, răcitor de ulei, răcitor DSG și anvelope adecvate.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAceasta este o suspensie reglabilă serioasă, destinată utilizării pe drumuri publice (fast-road) și pe circuit (track-day).\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru reglajul complet al unghiului de cădere (camber) față prin intermediul flanșelor reglabile, este necesară tăierea\/modificarea cupolelor din compartimentul motor.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa mașinile cu DCC \/ suspensie adaptivă, funcția de reglaj din fabrică nu va fi păstrată.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn cazul DCC \/ suspensie adaptivă, este necesar un kit de anulare (defeat kit) pentru a evita afișarea martorilor de eroare în bord.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, reglajul geometriei într-un service specializat este obligatoriu.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă montajul și reglajul într-un service cu experiență în suspensii de performanță.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a plasa comanda, verificați compatibilitatea în funcție de model, an, platformă și tipul suspensiei.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"MQB și MQB 'EVO'","offer_id":53317914100059,"sku":"VWR340000-G6","price":3767.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"PLATFORMA A5","offer_id":53317914132827,"sku":"VWR340000-G7","price":3767.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportno-okachvane-za-pista-a5-platform-golf-56-a3-8p-leon-2-skodavwr340000-g6-158815.jpg?v=1726244853"},{"product_id":"tracksport-suspension-kit-mqb-golf-7-a3-s3-8v-leon-3-octavia-3-mqb-evo-golf-8-a3-s3-8y-leon-4-octavia-4","title":"Racingline Suspensie sport pentru circuit","description":"\u003cp\u003eSetul VWR TrackSport a fost dezvoltat direct din mașinile de curse VWR; singurele diferențe constau în setările supapelor interne și lungimile arcurilor. Setul este într-adevăr atât de special. Include amortizoare spate reglabile cu arcuri elicoidale și un amortizor față inversat cu o tijă groasă de 45 mm, oferind o suspensie față MacPherson extrem de robustă, unică pe piață. Reglare ușoară: reglaj al amortizoarelor în 12 puncte, ajustabil fără unelte sau ridicare, prin intermediul unor regulatoare prelucrate cu precizie. Include bielete reglabile scurtate și flanșe superioare reglabile, prelucrate CNC și cu rulmenți preinstalați pentru o reglare super precisă a unghiului de cădere (camber).\u003c\/p\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389236687195,"sku":"VWR340000-G7","price":3767.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sportno-okachvane-za-pista-a5-platform-golf-56-a3-8p-leon-2-skodavwr340000-g6-158815.jpg?v=1726244853"},{"product_id":"adjustable-front-droplinks-200mm-centre-applications-suitable-for-racingline-tracksport-coilovers-air-supsension","title":"Racingline Bielete antiruliu față reglabile","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Adjustable Droplinks – bielete reglabile pentru bara stabilizatoare\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Adjustable Droplinks VWR420000 \/ VWR420001\u003c\/strong\u003e sunt bielete reglabile pentru bara stabilizatoare față, dezvoltate pentru autovehicule VW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda, coborâte și orientate către performanță.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAtunci când vehiculul este coborât cu arcuri sport sau o suspensie de tip coilover, geometria din fabrică a barei stabilizatoare se modifică. Bieletele originale au o lungime fixă, adaptată înălțimii standard a mașinii. După coborâre, bara stabilizatoare poate fi preîncărcată și poate funcționa în afara unghiului optim.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă cu bielete reglabile, care permit ajustarea lungimii astfel încât preîncărcarea asupra barei stabilizatoare să fie eliminată. Acest lucru ajută suspensia să funcționeze corect după coborâre și readuce bara stabilizatoare în intervalul său optim de lucru.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePe lângă posibilitatea de reglaj, RacingLine înlocuiește conexiunile moi din cauciuc din fabrică cu \u003cstrong\u003earticulații sferice de motorsport\u003c\/strong\u003e. Acest lucru face ca reacția la viraje să fie mai directă, îmbunătățește feedback-ul în volan și reduce întârzierea dintre mișcarea caroseriei și reacția barei stabilizatoare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este un upgrade deosebit de important pentru vehiculele cu arcuri sport, suspensie TrackSport \/ coilover, gardă la sol mai joasă sau o configurare mai agresivă pentru utilizare pe șosea (fast-road) și pe circuit (track-day). Bieletele nu sunt doar un detaliu vizual — ele ajută suspensia să funcționeze așa cum trebuie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCorpurile sunt fabricate din \u003cstrong\u003ealuminiu ușor 6061-T2\u003c\/strong\u003e, prelucrate CNC cu precizie și finisate cu un strat anodizat negru lucios. Filetele pe stânga și pe dreapta permit reglarea ușoară a lungimii, iar burdufurile de protecție din cauciuc protejează articulațiile împotriva murdăriei și le prelungesc durata de viață.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBielete reglabile pentru bara stabilizatoare față\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru mașini coborâte și orientate spre performanță\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la eliminarea preîncărcării barei stabilizatoare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReaduc bara stabilizatoare în intervalul corect de lucru după coborâre\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc reacția la viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFac partea frontală mai directă și mai precisă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArticulații sferice de motorsport în locul conexiunilor moi din cauciuc din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLungime reglabilă de 30 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFilet pe stânga și pe dreapta pentru o reglare ușoară\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorpuri ușoare din \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T2\u003c\/strong\u003e prelucrate CNC\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArticulații sferice din oțel de înaltă rezistență cu strat de teflon\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBurdufuri de protecție din cauciuc pentru protejarea articulațiilor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate pe baza experienței competiționale a RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru utilizare pe șosea, circuit și pentru mașini coborâte\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCând mașina este coborâtă, bieletele din fabrică rămân la aceeași lungime. Acest lucru poate trage bara stabilizatoare într-un unghi incorect și poate crea o preîncărcare chiar înainte ca mașina să înceapă să vireze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul poate fi un comportament mai nervos, o manevrabilitate mai puțin previzibilă și o bară stabilizatoare care nu funcționează în intervalul său optim. RacingLine Adjustable Droplinks permit corectarea acestui aspect prin reglarea lungimii în funcție de înălțimea reală a mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCând sunt recomandate în mod special?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montarea unor arcuri sport de coborâre\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montarea unei suspensii coilover\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru suspensii RacingLine TrackSport sau alte suspensii reglabile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un autovehicul care este condus dinamic sau pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCând doriți să eliminați preîncărcarea barei stabilizatoare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCând căutați o reacție mai directă și o senzație mai precisă la nivelul părții frontale\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiuni\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR420000 – 250 mm\u003c\/strong\u003e: versiunea standard pentru aproape toate aplicațiile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR420001 – 200 mm\u003c\/strong\u003e: versiune scurtă pentru suspensii coilover cu punct de prindere reglabil pentru bara stabilizatoare\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCum să alegeți versiunea corectă?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlegeți \u003cstrong\u003eVWR420000 250 mm\u003c\/strong\u003e dacă mașina este echipată cu arcuri sport, amortizoare standard sau suspensie coilover cu punct de prindere standard pentru bieletă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlegeți \u003cstrong\u003eVWR420001 200 mm\u003c\/strong\u003e dacă mașina este echipată cu RacingLine TrackSport sau o altă suspensie coilover cu punct de prindere reglabil pentru bara stabilizatoare.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn caz de îndoială, este recomandat să verificați suspensia specifică și poziția de montare înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorpuri din aluminiu ușor prelucrate CNC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T2\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFilet pe stânga și pe dreapta pentru reglarea ușoară a lungimii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArticulații sferice de motorsport din oțel de înaltă rezistență\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eStrat de teflon pe articulații pentru o funcționare lină și durabilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBurdufuri de protecție din cauciuc împotriva prafului, apei și murdăriei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInterval de reglare: aproximativ 30 mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 – 2008–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Scirocco – 2008–2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 5 – 2005–2011\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 6 – 2011–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 \/ A3 cu construcție a suspensiei față de tip MQB sau compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra Leon \/ Leon Cupra cu construcție compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS cu construcție compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele din grupul VW cu bară stabilizatoare față și construcție McPherson compatibile\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIdeale la montarea setului \u003cstrong\u003eRacingLine Sport Springs\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFoarte recomandate pentru kitul de suspensie \u003cstrong\u003eRacingLine TrackSport Coilover\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe combină bine cu bare stabilizatoare, brațe reglabile și setări complete ale geometriei.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunt destinate barei stabilizatoare față.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă instalare, lungimea trebuie reglată în funcție de înălțimea reală a mașinii.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eScopul este eliminarea preîncărcării barei stabilizatoare, nu pur și simplu copierea lungimii din fabrică.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, se recomandă o verificare profesională și setarea suspensiei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlegeți versiunea corectă: \u003cstrong\u003eVWR420000 250 mm\u003c\/strong\u003e sau \u003cstrong\u003eVWR420001 200 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a comanda, verificați compatibilitatea în funcție de model, an, suspensie și tipul de setup coilover.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"250 mm pentru șosea și pistă","offer_id":48490125721947,"sku":"VWR420001","price":273.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 mm doar pentru condus pe pistă","offer_id":48490125754715,"sku":"VWR420000","price":273.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/reguliruemi-predni-bialetivwr420001-933978.jpg?v=1726244729"},{"product_id":"rear-adjustable-toe-links-mqb","title":"Racingline Bielete antiruliu spate reglabile \/ MQB","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Adjustable Rear Toe Links – MQB Rear Toe Arms\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Adjustable Rear Toe Links VWR501000\u003c\/strong\u003e sunt brațe de control reglabile pentru puntea spate, dezvoltate pentru autoturismele \u003cstrong\u003eVW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcesta este un upgrade de precizie pentru suspensia spate, care înlocuiește brațele din oțel ștanțat din fabrică cu componente din aluminiu mult mai rezistente, reglabile și precise. Scopul este o reglare mai precisă a convergenței spate, o flexibilitate redusă sub sarcină și o geometrie mai constantă în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBrațele de control (toe links) din fabrică sunt concepute în principal pentru confort, costuri reduse și utilizare standard. În cazul condusului fast-road, pe circuit, al suspensiilor coborâte sau al unei geometrii mai agresive, acestea se pot îndoi, permițând mișcări nedorite la nivelul punții spate. Acest lucru face ca autoturismul să fie mai puțin precis și îngreunează obținerea unei setări ideale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine Adjustable Rear Toe Links permit \u003cstrong\u003ereglarea precisă a convergenței spate\u003c\/strong\u003e direct pe autoturism. Acest lucru facilitează reglarea geometriei după montarea arcurilor sport, a suspensiilor coilover, a brațelor de control reglabile pentru unghiul de cădere (camber) sau a setărilor pentru track-day.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFiecare braț este prelucrat CNC dintr-o bucată solidă de \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e, ceea ce oferă o rigiditate mult mai mare față de elementele din oțel ștanțat din fabrică. Construcția mai rigidă ajută la menținerea unei geometrii spate mai stabile în condiții de sarcină mare, viraje strânse și schimbări agresive de direcție.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa capete sunt utilizate \u003cstrong\u003ebucșe din cauciuc dur\u003c\/strong\u003e, care reduc deformarea față de bucșele moi din fabrică, însă fără duritatea și zgomotul articulațiilor sferice rigide. Astfel, obțineți un comportament mai precis, fără ca autoturismul să devină inconfortabil pentru utilizarea cotidiană.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcesta este upgrade-ul potrivit pentru un autoturism MQB dacă doriți ca puntea spate să fie mai precisă, mai predictibilă și mai ușor de reglat — în special dacă autoturismul este deja coborât sau este utilizat pentru condus dinamic.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBrațe reglabile pentru convergența spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR501000\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe livrează ca \u003cstrong\u003epereche\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDezvoltate pentru platforma \u003cstrong\u003eMQB\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnlocuiesc brațele de control din oțel ștanțat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePermit reglarea precisă a convergenței spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eReglaj direct pe autoturism\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivite pentru utilizare fast-road, track-day și autoturisme coborâte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eContribuie la obținerea unei geometrii spate mai precise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFacilitează reglarea pentru circuit sau pentru o uzură optimă a anvelopelor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstrucție mai rigidă față de brațele din oțel din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eReduc mișcarea nedorită și deformarea sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎmbunătățesc feedback-ul și stabilitatea punții spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrelucrate CNC dintr-o bucată solidă de \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCarcase rezistente la coroziune\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBucșe din cauciuc de înaltă rigiditate la ambele capete\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComportament mai precis fără duritatea soluțiilor cu articulații sferice (spherical\/ball-joint)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConvergența spate are o importanță majoră pentru stabilitate, comportamentul în viraje și modul în care autoturismul reacționează la accelerare, frânare și schimbări de direcție.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÎn cazul brațelor standard din fabrică, posibilitățile de reglaj pot fi limitate, iar componenta în sine se poate deforma sub sarcini mari. Acest lucru înseamnă că geometria pe care o vedeți pe standul de reglaj nu rămâne întotdeauna aceeași atunci când autoturismul este sub sarcină în timpul condusului real.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine Adjustable Rear Toe Links oferă o construcție mai rigidă și un reglaj mai precis, ceea ce permite punții spate să funcționeze mai previzibil. Acest lucru este esențial în cazul autoturismelor cu putere mai mare, suspensii sport, anvelope cu aderență ridicată sau utilizare pentru track-day.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe îmbunătățiri aduc?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eReglarea mai precisă a convergenței spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eStabilitate mai bună la viteză mare\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePunte spate mai previzibilă în viraje\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl mai bun la schimbări agresive de direcție\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eReglarea mai ușoară a geometriei pentru circuit sau condus fast-road\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eControl mai bun asupra uzurii anvelopelor\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSet de 2 brațe reglabile pentru puntea spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie din material solid\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCarcase rezistente la coroziune\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapete filetate pentru reglaj continuu\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eReglaj direct pe autoturism\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBucșe din cauciuc de înaltă rigiditate la ambele capete\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProiectate pentru o deviație minimă sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Passat B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Arteon – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW T-Roc – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Tiguan II – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi RS3 8Y \/ 8Y.2 2.5 TFSI – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi RS3 8V.2 Evo 2.5 TFSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT 8S – 2014+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi TT RS 8S 2.5 TFSI – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Leon \/ SEAT Leon MQB cu suspensie spate compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB cu suspensie spate compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAlte modele MQB cu construcție spate multi-link compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSunt ideale în combinație cu \u003cstrong\u003eRacingLine Adjustable Rear Camber Arms\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSunt potrivite pentru autoturisme cu \u003cstrong\u003eRacingLine Sport Springs\u003c\/strong\u003e sau \u003cstrong\u003eTrackSport Coilover Kit\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe combină bine cu \u003cstrong\u003eRacingLine Rear Subframe Inserts\u003c\/strong\u003e pentru un subcadru spate mai stabil.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePentru o setare completă, se recomandă reglarea profesională a geometriei în funcție de anvelope, înălțime și stilul de condus.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSetul este livrat ca pereche pentru puntea spate.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSunt destinate autoturismelor MQB cu suspensie spate multi-link compatibilă.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDupă montare, reglajul profesional al geometriei este obligatoriu.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eScopul reglajului este obținerea unei convergențe spate corecte în funcție de înălțime, unghiul de cădere (camber) și scopul autoturismului.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎn cazul autoturismelor coborâte, aceste brațe ajută la readucerea geometriei spate la valorile dorite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnainte de comandă, verificați compatibilitatea în funcție de model, an, platformă și tipul suspensiei spate.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389237473627,"sku":"VWR501000","price":346.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/52208954098_002a11ec1e_o.png?v=1726253044"},{"product_id":"rear-adjustable-camber-arms-mqb","title":"Racingline Brațe spate reglabile \/ MQB","description":"\u003ch2\u003eBrațe spate reglabile pentru unghiul de cădere RacingLine – Brațe cădere spate MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBrațele spate reglabile pentru unghiul de cădere RacingLine VWR501001\u003c\/strong\u003e sunt brațe de suspensie spate reglabile, dezvoltate pentru vehiculele \u003cstrong\u003eVW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este unul dintre cele mai importante upgrade-uri pentru suspensia spate, în special dacă mașina este coborâtă, condusă dinamic sau necesită o setare mai precisă pentru utilizare fast-road și track-day. Brațele superioare spate din fabrică sunt componente din oțel ștanțat care se pot torsiona sub sarcină și nu permit întotdeauna un reglaj suficient al unghiului de cădere (camber) la mașinile cu garda la sol coborâtă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine înlocuiește brațele din fabrică cu o construcție mult mai rigidă și precisă din \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e, prelucrat CNC din material solid. Acest lucru reduce semnificativ flexarea nedorită și ajută geometria spate să rămână constantă în condiții de sarcină ridicată, viraje rapide și utilizare pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvantajul principal este posibilitatea de \u003cstrong\u003ereglaj precis al unghiului de cădere spate\u003c\/strong\u003e. Setul permite aproximativ \u003cstrong\u003e±3° de reglaj suplimentar\u003c\/strong\u003e, ceea ce este esențial pentru mașinile cu arcuri sport, suspensii coilover sau o gardă la sol mai joasă, unde setările din fabrică nu mai sunt suficiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează un design inteligent \u003cstrong\u003etwin-thread\u003c\/strong\u003e cu filet invers pe stânga și dreapta din inox. Acest lucru permite reglarea continuă a unghiului de cădere direct pe mașină, fără a fi nevoie de demontarea și remontarea constantă a brațului. Astfel, setarea geometriei devine mai rapidă, mai precisă și mult mai convenabilă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa ambele capete sunt utilizate \u003cstrong\u003ebucșe din cauciuc de înaltă rigiditate\u003c\/strong\u003e. Acestea reduc deformarea față de bucșele moi din fabrică, păstrând în același timp un confort sporit și un nivel redus de zgomot față de bucșele sferice rigide (spherical bearings). Acest lucru face ca setul să fie ideal pentru mașinile utilizate atât dinamic, cât și pentru condusul zilnic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDacă doriți ca puntea spate să fie mai precisă, mai stabilă și mai ușor de reglat, brațele spate reglabile pentru unghiul de cădere RacingLine sunt upgrade-ul OEM+ potrivit pentru un setup MQB serios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBrațe spate reglabile pentru unghiul de cădere\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR501001\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLivrate ca \u003cstrong\u003epereche\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate pentru vehicule \u003cstrong\u003eMQB\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiesc brațele superioare spate din oțel ștanțat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePermit aproximativ \u003cstrong\u003e±3° de reglaj pentru unghiul de cădere spate\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEsențiale pentru mașini cu garda la sol coborâtă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la setarea corectă a geometriei spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc flexarea și torsiunea nedorită sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc stabilitatea și predictibilitatea punții spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru setup-uri de tip fast-road, track-day și performanță\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrate CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu solid 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDesign \u003cstrong\u003etwin-thread\u003c\/strong\u003e cu filet invers din inox\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaj continuu direct pe mașină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBucșe din cauciuc cu rigiditate ridicată la ambele capete\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMai multă precizie fără duritatea soluțiilor sferice rigide\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCând un vehicul MQB este coborât, geometria spate se modifică. În multe cazuri, plaja de reglaj a unghiului de cădere din fabrică nu este suficientă pentru a atinge echilibrul corect între aderență, stabilitate și uzura uniformă a anvelopelor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDacă unghiul de cădere spate nu poate fi reglat corect, mașina poate începe să uzeze anvelopele neuniform, să se simtă mai nervoasă sau să nu folosească optim aderența punții spate în viraje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBrațele spate reglabile pentru unghiul de cădere RacingLine permit o setare mult mai precisă. Acest lucru este util în special pentru mașinile cu arcuri sport, suspensii coilover, gardă la sol joasă, jante mai late sau anvelope de circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe îmbunătățesc?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetarea mai precisă a unghiului de cădere spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContact mai bun al anvelopelor spate cu drumul în viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePunte spate mai stabilă la viteză mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eComportament mai predictibil la condusul dinamic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eControl mai bun asupra uzurii anvelopelor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaj mai ușor după coborârea mașinii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGeometrie mai constantă sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eReglaj continuu direct pe mașină\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMulte brațe reglabile necesită demontarea de pe mașină, rotirea capătului și remontarea până când se atinge valoarea dorită. RacingLine folosește o soluție mai inteligentă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDatorită construcției \u003cstrong\u003etwin-thread\u003c\/strong\u003e cu filete opuse, lungimea brațului poate fi reglată direct pe mașină. Acest lucru permite o reglare mult mai fină, până la fracțiuni de grad, și facilitează munca în timpul setării geometriei profesionale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de 2 brațe spate reglabile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC precisă din material solid\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție ranforsată pentru rigiditate maximă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElemente filetate din inox\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReglaj twin-thread cu filet stânga\/dreapta\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBucșe din cauciuc cu rigiditate ridicată la ambele capete\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProiectate pentru deflexie minimă sub sarcină ridicată\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8Y \/ 8Y.2 2.5 TFSI – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi RS3 8V.2 Evo 2.5 TFSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 8S – 2014+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT RS 8S 2.5 TFSI – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra Leon MQB cu suspensie spate compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB cu suspensie spate compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele MQB cu punte spate multi-link compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIdeale în combinație cu \u003cstrong\u003eRacingLine Adjustable Rear Toe Links\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru mașini echipate cu \u003cstrong\u003eRacingLine Sport Springs\u003c\/strong\u003e sau \u003cstrong\u003eTrackSport Coilover Kit\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe combină bine cu \u003cstrong\u003eRacingLine Rear Subframe Inserts\u003c\/strong\u003e pentru o punte spate mai stabilă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un setup complet fast-road sau track, se recomandă setarea profesională a geometriei în funcție de anvelope, garda la sol și stilul de condus.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetul se livrează ca pereche pentru puntea spate.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunt destinate vehiculelor MQB cu suspensie spate multi-link compatibilă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, reglajul profesional al geometriei este obligatoriu.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUnghiul de cădere trebuie reglat în funcție de înălțime, anvelope, jante și destinația vehiculului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎn cazul vehiculelor coborâte, aceste brațe ajută la atingerea valorilor corecte pentru unghiul de cădere spate.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a comanda, verificați compatibilitatea în funcție de model, an, platformă și tipul suspensiei spate.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389237539163,"sku":"VWR501001","price":470.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/reguliruemi-zadni-nosachi-mqbvwr501001-547666.png?v=1769340119"},{"product_id":"adjustable-rear-droplinks-mqb-mqbe","title":"Racingline Bielete antiruliu spate reglabile \/ MQB \/ MQBE","description":"\u003ch2\u003eBielete antiruliu spate reglabile RacingLine – MQB \/ MQB Evo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBieletele antiruliu spate reglabile RacingLine VWR520000\u003c\/strong\u003e sunt bielete reglabile pentru bara stabilizatoare, dezvoltate pentru autoturismele \u003cstrong\u003eVW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda pe platforma MQB \/ MQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este un upgrade mic, dar foarte important pentru suspensia spate, în special la mașinile coborâte, la cele cu o bară stabilizatoare mai rigidă sau la cele conduse dinamic. Bieletele spate din fabrică utilizează corpuri din plastic și bucșe moi din cauciuc, care se pot îndoi, întârziind reacția barei stabilizatoare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine înlocuiește aceste componente din fabrică cu bielete din aluminiu reglabile, de înaltă precizie, care oferă o conexiune mai directă între bara stabilizatoare spate și brațul inferior al suspensiei. Rezultatul este o reacție mai precisă a suspensiei spate, un control mai bun la viraje și un comportament mai stabil în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAtunci când vehiculul este coborât cu arcuri sport sau suspensie tip coilover, unghiul barei stabilizatoare se modifică. Acest lucru poate crea o preîncărcare asupra barei chiar înainte ca vehiculul să înceapă să vireze. Bieletele reglabile RacingLine permit corectarea acestei sarcini prin \u003cstrong\u003ereglarea lungimii cu ±5 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcest reglaj ajută bara stabilizatoare să funcționeze în intervalul său corect, aspect esențial pentru configurările de tip fast-road, track-day și performance. În loc ca bara spate să fie preîncărcată, aceasta poate reacționa mai curat și mai previzibil la mișcările reale ale suspensiei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează \u003cstrong\u003earticulații sferice de motorsport\u003c\/strong\u003e din oțel de înaltă rezistență cu strat de teflon, burdufuri de protecție din cauciuc și bucșe din cauciuc dur. Acest lucru oferă o reacție mult mai precisă față de conexiunile din plastic de fabrică, fără a introduce însă o rigiditate excesivă pentru utilizarea zilnică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCorpurile sunt prelucrate CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e și finisate cu un strat anodizat negru lucios. Filetele de stânga și de dreapta permit reglarea ușoară a lungimii direct pe mașină, fără a fi necesară demontarea și remontarea repetată a bieletelor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBielete spate reglabile pentru bara stabilizatoare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR520000\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe livrează la \u003cstrong\u003epereche\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltate pentru vehiculele \u003cstrong\u003eMQB \/ MQB Evo\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiesc bieletele spate din plastic din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru bara stabilizatoare spate de fabrică sau aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePermit \u003cstrong\u003ereglarea lungimii cu ±5 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la eliminarea preîncărcării pe bara stabilizatoare spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeosebit de utile la mașinile coborâte\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățesc eficiența barei stabilizatoare spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eOferă o reacție mai directă la viraje\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduc flexibilitatea față de conexiunile din plastic de fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArticulații sferice de motorsport cu strat de teflon\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBucșe din cauciuc dur pentru o reacție mai precisă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBurdufuri de cauciuc pentru protecția articulațiilor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFilete stânga-dreapta pentru reglaj facil pe mașină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorpuri prelucrate CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBara stabilizatoare spate joacă un rol cheie în modul în care vehiculul reacționează la viraje. Aceasta ajută la controlul ruliului caroseriei și influențează direct echilibrul dintre puntea față și cea spate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDacă bieletele din fabrică se îndoaie sau dacă bara stabilizatoare este preîncărcată după coborârea mașinii, reacția suspensiei spate devine mai puțin precisă. Vehiculul se poate simți mai moale, mai imprecis sau mai puțin previzibil în timpul schimbărilor rapide de direcție.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBieletele reglabile RacingLine ajută bara stabilizatoare spate să funcționeze mai curat și mai direct. Acest lucru îmbunătățește senzația oferită de puntea spate și face mașina mai conectată la drum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCând sunt recomandate în mod special?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montarea unor arcuri sport de coborâre\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montarea unei suspensii coilover\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa un vehicul cu bară stabilizatoare spate aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru utilizare fast-road sau track-day\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa un vehicul mai vechi cu bieletele din fabrică uzate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCând doriți să eliminați preîncărcarea barei stabilizatoare spate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCând căutați o reacție mai directă și mai precisă a suspensiei spate\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCum funcționează?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBieletele spate conectează capetele barei stabilizatoare cu brațele inferioare ale suspensiei. Când suspensia se mișcă, această mișcare este transmisă către bara stabilizatoare prin intermediul bieletelor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn cazul bieletelor din plastic de fabrică, o parte din mișcare se poate pierde din cauza flexibilității și a bucșelor moi din cauciuc. RacingLine utilizează o construcție rigidă din aluminiu și articulații de motorsport pentru a transmite mișcarea mai direct către bara stabilizatoare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLungimea reglabilă permite readucerea barei stabilizatoare într-o poziție neutră după coborâre, ceea ce este o parte esențială a reglării corecte a suspensiei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de 2 bielete spate reglabile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterialul corpului: \u003cstrong\u003ealuminiu 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArticulații sferice de motorsport din oțel de înaltă rezistență\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcoperire cu teflon a articulațiilor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBucșe din cauciuc dur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBurdufuri de cauciuc pentru protecție\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFilete stânga-dreapta pentru reglaj pe mașină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInterval de reglare: aproximativ ±5 mm\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePotrivire\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele MQB \/ MQB Evo cu bară stabilizatoare spate compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIdeale pentru montajul cu \u003cstrong\u003earcuri sport RacingLine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru vehiculele cu \u003cstrong\u003ekit suspensie RacingLine TrackSport Coilover\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe combină bine cu o bară stabilizatoare spate aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru o configurare completă, pot fi combinate cu \u003cstrong\u003ebrațe de convergență reglabile RacingLine\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ebrațe de camber reglabile spate RacingLine\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003einserții pentru subcadrul spate\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSetul este pentru bara stabilizatoare spate.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe livrează ca o pereche pentru puntea spate.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePoate fi utilizat atât cu bara stabilizatoare spate din fabrică, cât și cu una aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montaj, lungimea trebuie reglată în funcție de înălțimea reală și geometria vehiculului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eScopul este de a elimina preîncărcarea barei stabilizatoare, nu doar de a copia lungimea din fabrică.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa mașinile coborâte, acest reglaj este deosebit de important.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a comanda, verificați compatibilitatea în funcție de model, an, platformă și tipul suspensiei spate.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389237571931,"sku":"VWR520000","price":229.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/reguliruemi-zadni-bialeti-mqb-mqbevwr520000-600985.png?v=1726244733"},{"product_id":"stage-3-big-brake-kit-380mm-6-pot-mqb-mqb-evo-anodized","title":"Racingline Stage 3 Big Brake Kit sistem de frânare cu 6 pistoane \/ MQB\/ MQB EVO \/A5","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eKit de frânare RacingLine Stage 3 Forged Monoblock\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Stage 3 Forged Monoblock Performance Big Brake Kit\u003c\/strong\u003e este un upgrade premium pentru platformele VW \/ Audi \/ Cupra \/ Skoda, creat pentru mașinile care au nevoie deja de o forță de frânare mai serioasă, o senzație mai bună în pedală și o rezistență mai mare la solicitări repetate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este un kit dezvoltat cu o construcție inspirată din motorsport, dar cu accent pe utilizarea reală în regim fast-road și de performanță. RacingLine utilizează \u003cstrong\u003eetriere din aluminiu forjat monobloc cu 6 pistoane\u003c\/strong\u003e, discuri two-piece complet flotante și o configurație specifică VWG, pentru a asigura o frânare stabilă, o modulație mai bună și o capacitate termică mai ridicată față de sistemul de frânare din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul este disponibil cu opțiuni între discuri de frână de \u003cstrong\u003e355x32 mm\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003e380x32 mm\u003c\/strong\u003e. Acest lucru permite o alegere corectă în funcție de jante, spațiul disponibil (clearance), stilul de condus și scopul mașinii — de la un setup puternic pentru drumuri virajate (fast-road) până la o utilizare mai serioasă pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul de frânare RacingLine Stage 3 este potrivit pentru entuziaștii care doresc ca mașina lor nu doar să accelereze mai puternic, ci și să frâneze cu încredere, repetabilitate și cu o senzație mai bună în pedală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit de frânare \"big brake\" Stage 3 pentru platformele VW \/ Audi \/ Cupra \/ Skoda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEtriere din aluminiu forjat monobloc cu 6 pistoane\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eOpțiune între discuri two-piece complet flotante de \u003cstrong\u003e355x32 mm\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003e380x32 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDesign al discului cu triple-groove (trei canale) pentru o mușcătură (bite) mai bună și eliminarea reziduurilor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlăcuțe de frână Composite Ceramic Fast-Road incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConducte de frână metalice (braided steel) incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapacitate termică mai mare și rezistență îmbunătățită la fading\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSenzație în pedală mai fermă și progresivă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDimensiuni ale pistoanelor specifice VWG pentru o funcționare corectă cu pompa și servofrâna din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVarianta de 355 mm necesită jante de minim 18\"\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVarianta de 380 mm necesită jante de minim 19\"\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEste necesară verificarea cu un șablon de spațiere (wheel clearance template) înainte de comandă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponibil în mai multe culori: Gloss Black, Hard Anodised, GTI Red, Speed Yellow și R Blue\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eLa mașinile VAG puternice, frânele sunt la fel de importante precum admisia, softul, suspensia sau anvelopele. Sistemul din fabrică poate fi suficient pentru condusul normal, însă la puteri mai mari, condus dinamic, pe drumuri de munte sau la utilizarea pe circuit, capacitatea termică și rezistența la fading devin critice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Stage 3 Forged Monoblock Kit este creat exact pentru această situație — când mașina are nevoie de un sistem de frânare mai serios, care își păstrează \"mușcătura\", senzația în pedală și încrederea chiar și după frânări repetate și intense.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eUpgrade premium de frânare pentru mașinile din grupul VW\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDesign de etrier forjat monobloc cu 6 pistoane\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRigiditate mai mare și greutate mai mică față de soluțiile tipice de etriere multi-piece\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCapacitate termică semnificativ mai mare față de frânele OEM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRezistență mai bună la fading în cazul frânărilor repetate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSenzație mai stabilă în pedală în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiscuri two-piece complet flotante pentru controlul dilatării termice\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDesign cu trei canale (triple-groove) pentru \"mușcătură\", eliminarea reziduurilor și comportament mai bun sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePlăcuțe fast-road și conducte metalice incluse\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDezvoltat special pentru platformele VWG, nu ca un kit universal\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eUn kit de frânare mare nu este doar pentru o distanță de oprire mai scurtă la o singură frânare. Valoarea sa reală apare la sarcini repetate — când frânele trebuie să lucreze stabil din nou și din nou, fără ca pedala să devină moale și fără ca \"mușcătura\" să dispară.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa sistemul de frânare din fabrică, supraîncălzirea și fading-ul pot apărea la un condus mai agresiv, mai ales dacă mașina are putere mai mare, anvelope mai performante sau este utilizată pe drumuri de munte și evenimente de tip track-day.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eKitul RacingLine Stage 3 crește capacitatea de frânare prin discuri mai mari, etriere mai serioase, răcire mai bună și o construcție mai stabilă. Aceasta oferă mai multă încredere, un control mai bun și un comportament constant sub solicitări intense.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eAlege dimensiunea potrivită\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e355x32 mm\u003c\/strong\u003e – alegere potrivită pentru mașini cu jante de minim 18\". Echilibru bun între performanță, greutate, spațiu disponibil și utilizare fast-road.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e380x32 mm\u003c\/strong\u003e – variantă mai mare, cu o capacitate termică și mai ridicată, potrivită pentru jante de minim 19\" și o utilizare de performanță mai intensă.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDimensiunea jantei în sine nu garantează montajul. Trebuie verificat obligatoriu spațiul interior (spoke clearance) cu un șablon de montaj adecvat, mai ales în cazul jantelor din fabrică, al jantelor aftermarket cu formă agresivă a spițelor sau al mașinilor cu distanțiere\/adaptoare de butuc.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine recomandă distanțiere de 5 mm la utilizarea cu jantele din fabrică, acolo unde este necesar spațiu suplimentar.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția etrierului și a discului\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEtriere forjate monobloc cu 6 pistoane\u003c\/strong\u003e – construcție dintr-o singură piesă din material forjat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrelucrare CNC pe 5 axe\u003c\/strong\u003e pentru precizie, rigiditate și finisaj premium\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiscuri two-piece complet flotante\u003c\/strong\u003e pentru controlul dilatării termice\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMaterial de disc turnat cu carbon\u003c\/strong\u003e pentru un coeficient de fricțiune mai mare față de discurile standard din oțel\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDesign al discului triple-groove\u003c\/strong\u003e pentru \"mușcătură\", eliminarea reziduurilor și reducerea deformării\/vibrațiilor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSisteme de montare flotante anti-zgomot pentru o operare silențioasă a discurilor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDesign cu profil subțire al etrierului pentru un ambalaj mai bun în interiorul jantei\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi senzația în pedală și dezvoltarea specifică VWG\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eUna dintre diferențele importante la acest kit este că RacingLine îl dezvoltă special pentru platformele VW Group. Acest lucru permite dimensionarea pistoanelor să fie adaptată sistemelor de pompă de frână și servofrână din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eSenzație mai progresivă în pedală\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eModulație mai bună în regim fast-road\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSenzație mai stabilă în timpul frânărilor grele repetate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDezvoltare orientată către platformele VW \/ Audi \/ Cupra \/ Skoda\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eIntegrare mai bună față de soluțiile universale de kituri de frânare\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi culorile și variantele\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eKitul este disponibil în mai multe culori pentru etriere, pentru a se potrivi atât cu un aspect OEM+, cât și cu un look mai orientat spre performanță.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eGloss Black\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eHard Anodised\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGTI Red\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSpeed Yellow\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eR Blue\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDisponibilitatea unei culori și dimensiuni specifice trebuie confirmată la plasarea comenzii.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi ce conține kitul\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de etriere monobloc\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de suporți de montaj pentru etriere\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit complet de montaj (șuruburi)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSet conducte de frână metalice (braided steel)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSet plăcuțe de frână Fast-Road\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de discuri de frână two-piece triple-groove\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi codurile pieselor (part numbers)\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAplicații MQB \/ MQB Evo \/ VWG noi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit 355 mm: \u003cstrong\u003eVWR650001\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit 380 mm: \u003cstrong\u003eVWR650000\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAplicații VWG mai vechi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit 355 mm: \u003cstrong\u003eVWR650002\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit 380 mm: \u003cstrong\u003eVWR650003\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCodul de piesă corect depinde de mașina specifică, platformă, an și configurația sistemului de frânare\/butuc.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele compatibile\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică aplicații pentru numeroase modele din grupul VW, inclusiv:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eModele VW Golf 5 \/ 6 GTI și R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8Y\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații Audi RS3 și TTRS — în anumite configurații\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra \/ Cupra Leon\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS și alte modele VWG compatibile\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată în funcție de VIN, platformă, an, setup-ul de frânare din fabrică, jante și șablonul de spațiere. Pentru aplicațiile RS3 \/ TTRS 2.5 TFSI, RacingLine indică necesitatea unor șaibe distanțiere (shims) între fuzetă\/butuc și suportul etrierului pentru centrarea corectă a discului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Anodizat \/ 355 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51364964532571,"sku":"VWR650001-ANO","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Anodizat \/ 355 mm \/ A5","offer_id":53407294882139,"sku":"VWR650002-ANO","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Anodizat \/ 380 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51985425269083,"sku":"VWR650000-ANO","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Anodizat \/ 380 mm \/ A5","offer_id":53407294914907,"sku":"VWR650003-ANO","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negru \/ 355 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51364964565339,"sku":"VWR650001-BLK","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negru \/ 355 mm \/ A5","offer_id":53407294947675,"sku":"VWR650002-BLK","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negru \/ 380 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51985425301851,"sku":"VWR650000-BLK","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negru \/ 380 mm \/ A5","offer_id":53407294980443,"sku":"VWR650003-BLK","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ 355 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51364964598107,"sku":"VWR650001-BLU","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ 355 mm \/ A5","offer_id":53407295013211,"sku":null,"price":4090.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ 380 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51985425334619,"sku":"VWR650000-BLU","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ 380 mm \/ A5","offer_id":53407295045979,"sku":"VWR650003-BLU","price":4093.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ 355 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51364964630875,"sku":"VWR650001-RED","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ 355 mm \/ A5","offer_id":53407295078747,"sku":"VWR650002-RED","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ 380 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51985425367387,"sku":"VWR650000-RED","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ 380 mm \/ A5","offer_id":53407295111515,"sku":"VWR650003-RED","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Galben \/ 355 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51364964663643,"sku":"VWR650001-YEL","price":4093.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Galben \/ 355 mm \/ A5","offer_id":53407295144283,"sku":null,"price":4090.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Galben \/ 380 mm \/ MQB \/ MQB Evo","offer_id":51985425400155,"sku":"VWR650000-YEL","price":4257.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Galben \/ 380 mm \/ A5","offer_id":53407295177051,"sku":null,"price":4090.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/big-brake-3-b_47949447168_o.png?v=1767443350"},{"product_id":"stage-2-evo-big-brake-kit-345mm-4-pot-mqb-mqb-evo-black","title":"RacingLine Stage 2 EVO kit de frânare MQB \/ MQB Evo \/ A5","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eKit de frânare RacingLine Stage 2 ‘EVO’ Monoblock\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul de frânare performant RacingLine Stage 2 ‘EVO’ Monoblock\u003c\/strong\u003e este un upgrade de frânare de înaltă calitate pentru autovehiculele din grupul VW, creat pentru condus dinamic pe șosea și utilizare ocazională pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul a fost dezvoltat pentru mașinile la care sistemul de frânare din fabrică nu mai oferă suficientă încredere, rezistență și senzație în pedală în timpul unui condus mai activ. Acest lucru este deosebit de important pentru autovehiculele cu mai multă putere, anvelope mai bune, setări software sau un stil de condus mai agresiv.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează \u003cstrong\u003eetanșoare de frână monobloc din aluminiu cu 4 pistoane\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ediscuri de frână Triple Groove de 345x30 mm, crestate și ventilate\u003c\/strong\u003e, plăcuțe de frână sport Composite Ceramic și \u003cstrong\u003efurtunuri de frână cu inserție metalică\u003c\/strong\u003e. Scopul este o frânare mai puternică, mai constantă și mai controlabilă față de configurația standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceasta este alegerea potrivită pentru entuziaștii care doresc un upgrade serios al frânelor, dar care nu au nevoie de un kit complet Stage 3 cu 6 pistoane. Stage 2 ‘EVO’ este o soluție echilibrată pentru o mașină rapidă de zi cu zi, un build OEM+ sau un setup fast-road.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit de frânare Stage 2 Big Brake pentru platformele VW \/ Audi \/ Cupra \/ Skoda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEtanșoare de frână monobloc din aluminiu cu 4 pistoane\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDiscuri de frână Triple Groove de 345x30 mm, crestate și ventilate\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlăcuțe de frână sport Composite Ceramic pentru utilizare fast-road\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri de frână cu inserție metalică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSenzație mai bună în pedala de frână\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eModulare mai bună în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapacitate termică mai mare față de sistemul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce riscul de supraîncălzire și de diminuare a eficienței frânelor la frânări repetate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție monobloc pentru rigiditate ridicată și greutate mai redusă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMasă nesuspendată mai mică față de anumite configurații de frânare OEM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru utilizare fast-road și ocazională pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDimensiune minimă jantă: \u003cstrong\u003e17\"\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEste necesară verificarea spațiului interior față de jantă înainte de comandă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eLa mașinile performante, frânele nu sunt doar o componentă de siguranță — ele fac parte din senzația generală a mașinii. Un sistem de frânare mai puternic permite un control mai bun, un punct de frânare mai târziu, un comportament mai stabil la sarcină repetată și mai multă încredere la volan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul RacingLine Stage 2 ‘EVO’ a fost creat exact pentru acest scop: mai multă forță de frânare, o senzație mai bună în pedală și o mai mare rezistență la sarcină, fără ca acest kit să devină prea extrem pentru utilizarea obișnuită pe drumurile publice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eUpgrade de frânare performant pentru autovehiculele din grupul VW\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție monobloc cu 4 pistoane a etanșoarelor de frână\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRigiditate mai mare față de soluțiile standard din două piese\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGreutate mai redusă față de setul de frânare din fabrică, prin comparație cu Golf 7R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiscuri de frână de 345x30 mm pentru o capacitate termică mai mare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDesign Triple Groove pentru o aderență inițială mai bună și curățarea prafului \/ resturilor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePlăcuțe de frână sport Composite Ceramic pentru utilizare fast-road\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtunuri de frână cu inserție metalică pentru o senzație mai directă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRezistență mai bună împotriva pierderii eficienței (brake fade)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDezvoltat special pentru platformele VWG, nu ca un kit universal\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eLa o mașină mai puternică, frânele din fabrică încep adesea să își arate limitele la frânări repetate și severe. Acest lucru poate fi resimțit ca o pedală mai moale, o aderență inițială mai slabă, o distanță de frânare mai lungă sau pierderea încrederii în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eUn kit Big Brake nu este doar pentru o frânare puternică. Valoarea sa reală constă în consistență — capacitatea de a păstra forța de frânare și senzația în pedală la sarcini repetate.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine Stage 2 ‘EVO’ reprezintă un echilibru bun între utilizarea pe șosea și performanță. Este mai serios decât sistemul standard, dar rămâne potrivit pentru mașinile care sunt conduse activ și pe șosea, nu doar pe circuit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția etanșoarelor și a discurilor\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEtanșoare de frână monobloc din aluminiu cu 4 pistoane\u003c\/strong\u003e – construcție dintr-o singură piesă pentru rigiditate ridicată și greutate redusă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProfil subțire al etanșorului\u003c\/strong\u003e – ajută la un spațiu mai bun față de partea interioară a jantei\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiscuri de frână ventilate de 345x30 mm\u003c\/strong\u003e – capacitate termică mai mare față de multe configurații OEM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaneluri Triple Groove\u003c\/strong\u003e – aderență îmbunătățită, curățarea resturilor și comportament mai stabil sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMaterial de fontă cu conținut ridicat de carbon al discului\u003c\/strong\u003e – RacingLine îl utilizează pentru o frecare mai bună și rezistență la temperaturi ridicate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDisc dintr-o singură piesă cu parte de montaj integrată către butuc\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi plăcuțele, pedala și comportamentul pe șosea\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eKitul include plăcuțe de frână Composite Ceramic Sport, dezvoltate pentru utilizare fast-road. RacingLine indică un interval de temperatură de lucru de la 50°C la 700°C și un coeficient de frecare de 0.48.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eAderență inițială mai bună față de configurația standard de șosea\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSenzație mai stabilă în pedală în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eModulare mai bună în utilizarea fast-road\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDimensiune standard a plăcuței, ceea ce facilitează alegerea viitoare a plăcuțelor de înlocuire\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDimensiune a pistoanelor adaptată la pompa principală de frână din fabrică și la sistemul servo al autovehiculelor VWG\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi greutatea și masa nesuspendată\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine acordă o atenție serioasă greutății, deoarece masa nesuspendată influențează comportamentul mașinii, reacția suspensiei și senzația generală în timpul condusului dinamic.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție monobloc din aluminiu pentru greutate redusă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eEtanșor de frână, plăcuțe și plăcuță de montaj: aproximativ \u003cstrong\u003e4.4 kg\u003c\/strong\u003e conform RacingLine\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConfigurația din fabrică Golf 7R pentru comparație: aproximativ \u003cstrong\u003e8.6 kg\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit de frânare complet RacingLine: aproximativ \u003cstrong\u003e13.75 kg pe parte\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eKit de frânare OEM Golf 7R: aproximativ \u003cstrong\u003e18.95 kg pe parte\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAceasta înseamnă că kitul nu numai că mărește capacitatea de frânare, dar poate reduce greutatea față de anumite configurații de frânare din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi aplicația pentru track-day\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eStage 2 ‘EVO’ a fost dezvoltat în principal ca un kit de frânare pentru fast-road care poate face față și utilizării ocazionale pe circuit (track-day).\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru condus dinamic pe șosea\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru drumuri montane și condus mai activ\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru sarcină ocazională pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru utilizare regulată și intensă pe circuit, RacingLine recomandă kitul de frânare forjat monobloc Stage 3\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDacă mașina va fi utilizată frecvent pe circuit cu sarcini grele, kitul Stage 3 este alegerea mai potrivită.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi culorile și variantele\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine Stage 2 ‘EVO’ este disponibil în mai multe culori ale etanșoarelor de frână, în funcție de codul piesei (part number) și aplicație:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGloss Black\u003c\/strong\u003e – aspect OEM+ curat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGTI Red\u003c\/strong\u003e – aspect inspirat din stilul din fabrică GTI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eR Blue\u003c\/strong\u003e – aspect inspirat din stilul din fabrică Golf R\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDisponibilitatea unei anumite culori și a codului de piesă trebuie confirmată la comandă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi ce include kitul\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de etanșoare de frână monobloc\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de plăcuțe de montaj pentru etanșoare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSet complet de șuruburi de montaj\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSet de furtunuri de frână cu inserție metalică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSet de plăcuțe de frână sport\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePereche de discuri de frână Triple Groove\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDimensiunea discurilor: \u003cstrong\u003e345x30 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi codurile pieselor (part numbers)\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eVersiuni \u003cstrong\u003eVWR652000\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652000-BLK – etanșoare de frână negre\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652000-RED – etanșoare de frână roșii\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652000-BLU – etanșoare de frână albastre\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eVersiuni \u003cstrong\u003eVWR652003\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652003-BLK – etanșoare de frână negre\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652003-RED – etanșoare de frână roșii\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVWR652003-BLU – etanșoare de frână albastre\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCodul de piesă corect depinde de platformă, model, an și configurația din fabrică a butucului și a frânelor.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea și spațiul față de jantă\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică o dimensiune minimă a jantei de \u003cstrong\u003e17\"\u003c\/strong\u003e, dar acest lucru nu garantează automat compatibilitatea (fitment). Designul interior al jantei, forma spițelor și offset-ul sunt la fel de importante.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eDimensiune minimă jantă: \u003cstrong\u003e17\"\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eEste necesară verificarea cu șablonul de spațiu pentru jantă (wheel clearance template)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eJantele din fabrică pot necesita adesea un spațiu suplimentar\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRacingLine recomandă adaptoare de 5 mm pentru butuc atunci când se utilizează jante din fabrică și este necesar un spațiu suplimentar\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCod piesă pentru adaptor 5 mm: \u003cstrong\u003eVWR620005MM\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎnainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de jante, configurația sistemului de frânare și autovehiculul specific.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele compatibile\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică aplicații pentru numeroase modele din grupul VW, inclusiv:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eModele VW Golf 5 \/ 6 GTI și R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 5, 6 și 7\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8P\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8Y \/ 8Y.2\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Scirocco R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații SEAT Leon Cupra \/ Cupra Leon\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS și alte modele compatibile VWG\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată prin VIN, platformă, an, sistemul de frânare din fabrică, jante și șablonul de spațiu pentru jantă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Negru \/ MQBE","offer_id":49123461005659,"sku":"VWR652000-BLK","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negru \/ A5","offer_id":51986016141659,"sku":"VWR652003-BLK","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ MQBE","offer_id":49123461038427,"sku":"VWR652000-BLU","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu \/ A5","offer_id":51986016174427,"sku":"VWR652003-BLU","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ MQBE","offer_id":49123461071195,"sku":"VWR652000-RED","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu \/ A5","offer_id":51986016207195,"sku":"VWR652003-RED","price":2416.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/stage-2-evo-brake-kit_51477461957_o.jpg?v=1727675495"},{"product_id":"rp700-performance-brake-pads-312mm-smaller-front-non-performance-pack-eg-golf-7-gti","title":"Racingline RP700 Plăcuțe de frână sport","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\u003ch2\u003ePlăcuțe de frână RacingLine High Performance RP700\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlăcuțele de frână RacingLine High Performance RP700\u003c\/strong\u003e sunt plăcuțe de frână sport pentru automobilele din grupul VW, create ca înlocuitor direct pentru plăcuțele din fabrică pe sistemul de frânare standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcesta este unul dintre cele mai sensibile prime upgrade-uri de frânare atunci când mașina este condusă mai dinamic, are mai multă putere sau plăcuțele din fabrică încep deja să-și piardă consistența în cazul frânărilor repetate. RP700 utilizează un material cu coeficient de frecare ridicat, dezvoltat pentru a oferi o aderență inițială mai bună, o senzație mai stabilă în pedală și o rezistență mai mare la supraîncălzire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvantajul principal este că plăcuțele funcționează cu etrierele și discurile de frână standard. Acest lucru le face o alegere potrivită pentru entuziaștii care doresc o frânare mai bună fără a trece la un kit de frânare complet (Big Brake Kit).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine RP700 sunt potrivite pentru utilizarea zilnică, condusul sportiv pe șosea (fast-road) și solicitările ocazionale pe circuit (track-day), păstrând o aderență bună la rece și nefiind necesar un regim special de încălzire în timpul utilizării normale pe drum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePlăcuțe de frână sport pentru sistemele de frânare standard VW Group\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnlocuitor direct pentru plăcuțele din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFolosesc compusul cu frecare ridicată RacingLine RP700\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAderență inițială mai bună față de configurația standard de drum\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRezistență mai mare la supraîncălzire și la diminuarea eficienței frânelor (brake fade)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSenzație mai progresivă și mai sigură în pedala de frână\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivite pentru utilizarea zilnică, fast-road și ocazional pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFuncționează cu etrierele și discurile standard\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponibile sub formă de seturi față și spate, în funcție de sistemul de frânare specific\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExistă versiuni pentru discuri de frână față de 340 mm, 357 mm și 312 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExistă versiuni spate pentru discuri spate ventilate și pline\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOmologare ECE R90\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată în funcție de model, an, dimensiunea discurilor, frâna de mână (manuală sau electrică) și senzorul de uzură\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÎn timpul condusului mai activ, plăcuțele din fabrică sunt adesea prima componentă care începe să prezinte limitări. Acest lucru poate fi resimțit ca o aderență inițială mai slabă, o pedală mai moale, o încălzire mai mare sau o pierdere a încrederii la câteva frânări succesive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine RP700 au fost create exact pentru această situație — atunci când doriți o frânare mai bună și un comportament mai constant, fără a înlocui întregul sistem de frânare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePlăcuțe de frână sport pentru mașini din grupul VW\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivite pentru sistemul de frânare standard\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnlocuitor direct pentru plăcuțele din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFrecare mai ridicată față de plăcuțele standard\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAderență inițială mai bună la frâne reci\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRezistență mai mare la supraîncălzire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRisc mai mic de brake fade în timpul condusului dinamic\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSenzație mai progresivă în pedala de frână\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivite pentru utilizarea zilnică, fast-road și ocazional pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDisponibile ca seturi față și spate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOmologare ECE R90\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003ePlăcuțele de frână sunt una dintre cele mai importante componente pentru senzația reală la frânare. Chiar și cu etriere și discuri standard, o plăcuță mai bună poate schimba vizibil aderența inițială, modulația și rezistența la solicitare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn timpul condusului dinamic, plăcuțele din fabrică pot începe să-și piardă eficiența atunci când temperatura crește. Acest lucru este perceput ca o distanță de oprire mai mare, o pedală mai moale sau nevoia de mai multă forță de apăsare pentru a obține aceeași frânare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine RP700 sunt potrivite pentru mașinile care sunt conduse activ, dar care folosesc încă sistemul de frânare standard. Acest lucru le face un bun upgrade de frânare OEM+ înainte de a trece la un set de frâne mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi compusul RP700 și comportamentul la frânare\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine dezvoltă compusul RP700 cu accent pe echilibrul între aderența la rece, rezistența la temperaturi ridicate și o senzație bună în pedală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConstrucție de duritate medie a plăcuței\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompus cu fibre de aramidă\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAderență inițială puternică fără a fi nevoie de o încălzire serioasă\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRezistență la diminuarea eficienței la temperaturi ridicate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSenzație de frânare progresivă\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModulație bună pentru condusul fast-road\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivite pentru mașini care trebuie să funcționeze bine atât în utilizarea zilnică, cât și la solicitări mai mari\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi pentru ce stil de condus sunt potrivite\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUtilizare zilnică\u003c\/strong\u003e – sunt potrivite deoarece nu necesită o încălzire specială și păstrează o aderență bună la rece.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCondus rutier dinamic\u003c\/strong\u003e – oferă o frânare mai sigură, o pedală mai bună și o rezistență mai bună la frânări repetate.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOcazional track-day\u003c\/strong\u003e – sunt potrivite pentru solicitări periodice pe circuit, atunci când mașina este încă echipată cu sistemul de frânare standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003ePentru utilizarea intensă și regulată pe circuit, este bine să luați în considerare o configurație de frânare mai serioasă cu discuri adecvate, lichid de frână, furtunuri și, eventual, un Big Brake Kit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails open=\"\"\u003e\n\u003csummary\u003eVezi variantele față și codurile pieselor (part numbers)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePentru discuri față mai mari de 340x30 mm:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670006\u003c\/strong\u003e – set față pentru discuri față de 340x30 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInclude senzor de uzură pentru plăcuțele de frână față\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivit pentru modele precum Golf 7 \/ 7.5 R, Golf 7 \/ 7.5 GTI Performance Package, Audi S3 8V, Leon Cupra și alte modele cu frânele din fabrică mai mari\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePentru frâne MQB Evo performance de 357x34 mm:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670011\u003c\/strong\u003e – set față pentru discuri față de 357x34 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFără senzor de uzură inclus — se folosește senzorul vechi sau se înlocuiește cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivit pentru modele precum Golf 8 R, Golf 8 GTI Clubsport, Audi S3 8Y, Arteon R, Tiguan R și alte modele cu frâne performance de 357 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePentru discuri față mai mici de 312x25 mm:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670004\u003c\/strong\u003e – set față pentru discuri față de 312x25 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFără senzor de uzură inclus — se folosește senzorul vechi sau se înlocuiește cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePotrivit pentru modele mai ușoare și mai puțin puternice, cum ar fi Golf 7 GTI fără Performance Package, Golf 7 \/ 7.5 1.4 TSI \/ 1.5 TSI \/ 2.0 TDI, Polo AW, Audi A3 8V fără S3 și altele\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi variantele spate și codurile pieselor (part numbers)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine oferă diverse seturi spate în funcție de dimensiunea discului și de tipul frânei de mână.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670007\u003c\/strong\u003e – pentru discuri spate ventilate de 310x22 mm cu frână de mână electrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670008\u003c\/strong\u003e – pentru frână de mână mecanică la aplicațiile corespunzătoare\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670005\u003c\/strong\u003e – pentru discuri spate pline de 300x12 mm sau 272x10 mm cu frână de mână electrică\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eSetul spate corect depinde de mașina specifică, de dimensiunea discului spate și de faptul dacă mașina este echipată cu frână de mână electrică sau mecanică.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi senzorii de uzură\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670006\u003c\/strong\u003e – include un nou senzor de uzură față\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670004\u003c\/strong\u003e – se folosește senzorul vechi sau se înlocuiește cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVWR670011\u003c\/strong\u003e – se folosește senzorul vechi sau se înlocuiește cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eÎnainte de a comanda, trebuie confirmat dacă mașina are un senzor de uzură și care set este necesar în funcție de sistemul de frânare din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi omologarea ECE R90\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine menționează că plăcuțele RP700 au omologare \u003cstrong\u003eECE R90\u003c\/strong\u003e. Acest lucru este important pentru utilizarea pe drum public, deoarece arată că plăcuțele respectă cerințele de performanță și siguranță conform standardului pentru plăcuțele de frână de schimb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePentru client, acest lucru înseamnă mai multă liniște în utilizarea zilnică, mai ales atunci când se caută un upgrade care nu este doar pentru circuit, ci trebuie să funcționeze bine și cu frâne reci, în trafic normal și în diverse condiții de drum.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eVezi modelele potrivite\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine specifică aplicații pentru numeroase modele din grupul VW. Codul piesei potrivit depinde de sistemul de frânare specific, nu doar de model.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI, GTI Performance Package, Clubsport, TCR și R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 8 GTI, GTI Clubsport și R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Polo AW, inclusiv Polo GTI pentru anumite aplicații\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW UP GTI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Passat B8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Arteon și Arteon R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW T-Roc \/ T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Tiguan II \/ Tiguan R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A1, A3, S3, TT, SQ2, Q2, Q3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Leon \/ Leon Cupra \/ Cupra Leon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSEAT Ateca \/ Tarraco\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Formentor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq și alte modele compatibile\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată prin VIN, dimensiunea discurilor față și spate, tipul sistemului de frânare spate, frâna de mână, senzorul de uzură și configurația specifică din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/details\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Set față – discuri de 312 mm","offer_id":53540263067995,"sku":"VWR670004","price":163.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Set față – discuri de 340 mm","offer_id":53540263100763,"sku":"VWR670006","price":204.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Set față – frâne Performance 357 mm MQB Evo","offer_id":53540263133531,"sku":"VWR670011","price":280.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Set spate – discuri pline 272\/300 mm","offer_id":53540263166299,"sku":"VWR670005","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Set spate – discuri ventilate de 310 mm","offer_id":53540263231835,"sku":null,"price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Set spate – frână de mână mecanică","offer_id":53540270014811,"sku":"102.37","price":163.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/predni-prformns-nakladki-rp700-312mm-smaller-front-non-performance-pack-eg-golf-7-gtivwr670004-239064.jpg?v=1726244722"},{"product_id":"rp700-performance-brake-pads-300mm-smaller-rear-non-vented-non-performance-pack-eg-golf-7-gti","title":"Racingline plăcuțe de frână spate pentru discuri neventilate RP700 - 300mm","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDacă v-ați condus mașina la limită, cel mai probabil ați simțit cum frânele devin mai puțin eficiente. Aici intervin plăcuțele noastre de frână RP700. Acestea reprezintă o înlocuire directă pentru plăcuțele din fabrică, folosind sistemul de frânare standard, dar oferă o rezistență mult mai mare la fading la temperaturi ridicate. Veți obține o îmbunătățire semnificativă cu setul nostru de plăcuțe de frână performante. Aceste noi plăcuțe de frână de înaltă performanță RP700 utilizează un material avansat cu frecare ridicată pentru a oferi o îmbunătățire dramatică a frânării.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Frână de mână electrică","offer_id":51987396165979,"sku":"VWR670005","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Frână de mână convențională","offer_id":51987396198747,"sku":"VWR670008","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/zadni-prformns-nakladki-rp700-300mm-smaller-rear-non-vented-non-performance-pack-eg-golf-7-gtivwr670005-244001.jpg?v=1726244663"},{"product_id":"rp700-performance-brake-pads-340mm-larger-front-performance-pack-eg-golf-r-s3","title":"Racingline Plăcuțe de frână față RP700 340mm - 30mm","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDacă v-ați condus vehiculul la limită, cel mai probabil ați simțit cum frânele devin mai puțin eficiente. Aici intervin plăcuțele noastre de frână RP700. Acestea reprezintă un înlocuitor direct pentru plăcuțele din fabrică, utilizând sistemul de frânare standard, dar oferă o rezistență mult mai mare la fading la temperaturi ridicate. Veți obține o îmbunătățire semnificativă cu setul nostru de plăcuțe de frână îmbunătățite. Aceste noi plăcuțe de frână de înaltă performanță RP700 folosesc un material avansat cu frecare ridicată pentru a oferi o îmbunătățire dramatică a frânării.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389241569627,"sku":"VWR670006","price":204.76,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/predni-prformns-nakladki-rp700-340mm-larger-front-performance-pack-eg-golf-r-s3vwr670006-296284.jpg?v=1767465029"},{"product_id":"rp700-performance-brake-pads-310mm-larger-rear-vented-performance-pack-eg-golf-r-s3","title":"Racingline Plăcuțe de frână spate RP700 310mm - 22mm","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDacă v-ați condus autoturismul la limită, cel mai probabil ați experimentat modul în care frânele opresc mai greu. Aici intră în acțiune plăcuțele noastre de frână RP700. Acestea sunt un înlocuitor direct pentru plăcuțele dumneavoastră din fabrică, utilizând sistemul de frânare standard, dar oferă o rezistență mult mai mare la pierderea eficienței la temperaturi ridicate. Veți obține o îmbunătățire semnificativă cu setul nostru de plăcuțe de frână îmbunătățite. Aceste noi plăcuțe de frână de înaltă performanță RP700 utilizează un material avansat cu fricțiune ridicată pentru a oferi o îmbunătățire dramatică a frânării.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Cu frână de mână electronică","offer_id":48634609795419,"sku":"VWR670007","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cu frână de mână obișnuită","offer_id":48634609828187,"sku":"VWR670008","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/rp700-performance-brake-pads-310mm-larger-rear-vented-performance-pack-eg-golf-r-s3vwr670007-459675.jpg?v=1726244659"},{"product_id":"rp700-performance-brake-pads-310mm-larger-rear-vented-mqb-evo-performance-pack-eg-mk8-golf-r-8y-s3-8y-rs3","title":"Racingline RP700 Plăcuțe de frână spate MQB Evo - 310mm 22mm","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDacă vă conduceți mașina la maximum, probabil ați experimentat la un moment dat pierderea eficienței frânelor. Exact aici intervin plăcuțele noastre de frână de înaltă performanță RP700. Folosind un material avansat cu frecare ridicată, aceste plăcuțe noi oferă o îmbunătățire semnificativă a frânării. Acestea sunt un înlocuitor direct pentru plăcuțele din fabrică care utilizează etriere standard, dar oferă o rezistență mult mai mare la pierderea eficienței la temperaturi ridicate.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389241700699,"sku":"VWR670010","price":102.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/rp700-performance-brake-pads-310mm-larger-rear-vented-performance-pack-eg-golf-r-s3vwr670007-113103.jpg?v=1726244659"},{"product_id":"stage-2-performance-rear-discs-rotors-310x22mm-vented-pair","title":"Kit de discuri spate Stage 2 310 mm","description":"\u003cp\u003eUpgrade-ul discurilor spate cu Stage 2 Performance de la RacingLine este completarea ideală pentru orice kit RacingLine Big Brake Kit. O pereche de discuri spate ventilate de înaltă calitate, cu montaj direct, care înlocuiesc ușor discurile originale din fabrică. Realizate cu un design cu trei șanțuri, identic cu cel al discurilor față din kitul Big Brake RacingLine, aceste rotoare spate se vor potrivi perfect atât ca performanță, cât și ca aspect. În plus, datorită stratului de acoperire ceramic negru Cerakote, puteți fi siguri că nu va mai trebui să suportați niciodată butucii ruginiți din fabrică!\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389241766235,"sku":"VWR682000","price":299.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/komplekt-stage-2-zadni-diskove-310mmvwr682000-526037.jpg?v=1726244720"},{"product_id":"stage-3-performance-rear-discs-2-piece-310x22mm-vented-pair","title":"Racingline discuri spate ventilate din două piese 310x22 mm","description":"\u003cp\u003eCăutați discurile spate ideale pentru a completa kitul dumneavoastră RacingLine Stage 3 Big Brake? Nu căutați mai departe! Discurile\/rotoarele noastre spate de înaltă performanță din două piese sunt concepute pentru a oferi performanță și stil de neegalat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabricate cu același design avansat cu trei caneluri ca și discurile față Big Brake Kit, aceste rotoare spate oferă o potrivire perfectă atât în ceea ce privește puterea de frânare, cât și aspectul. Îmbunătățiți-vă sistemul de frânare cu discuri proiectate cu precizie, care nu doar că sporesc performanța, dar oferă mașinii dumneavoastră un aspect elegant și agresiv. Nu faceți compromisuri — completați sistemul dumneavoastră cu tot ce este mai bun!\u003c\/p\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389241799003,"sku":"VWR682001","price":1199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/53571196874_43b6351438_o.jpg?v=1727644901"},{"product_id":"uprated-brake-line-kit-front-and-rear-mqb-mqb-evo","title":"Racingline furtunuri de frână împletite","description":"\u003cp data-start=\"464\" data-end=\"602\"\u003eDacă încă utilizați furtunurile de frână din cauciuc din fabrică, acesta este \u003cstrong data-start=\"530\" data-end=\"574\"\u003eunul dintre cele mai simple și eficiente upgrade-uri\u003c\/strong\u003e pe care le puteți face.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"604\" data-end=\"770\"\u003e\u003cstrong data-start=\"604\" data-end=\"681\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eRacingLine Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e Stainless Steel Braided Brake Lines\u003c\/strong\u003e sunt concepute pentru a înlocui furtunurile standard cu \u003cstrong data-start=\"731\" data-end=\"760\"\u003efurtunuri de frână împletite din oțel inoxidabil\u003c\/strong\u003e, care:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"771\" data-end=\"894\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"771\" data-end=\"801\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"773\" data-end=\"801\"\u003esunt semnificativ mai rezistente\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"802\" data-end=\"851\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"804\" data-end=\"851\"\u003eaproape că nu se dilată la temperaturi ridicate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"852\" data-end=\"894\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"854\" data-end=\"894\"\u003eoferă o \u003cstrong data-start=\"865\" data-end=\"894\"\u003epedală mai fermă și mai directă\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"901\" data-end=\"954\"\u003e⚙️ \u003cstrong data-start=\"907\" data-end=\"952\"\u003eSenzație mai bună la pedală și durată de viață mai lungă\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"955\" data-end=\"1027\"\u003eSpre deosebire de furtunurile de cauciuc, care în timp se înmoaie și se umflă:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1028\" data-end=\"1179\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1028\" data-end=\"1082\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1030\" data-end=\"1082\"\u003efurtunurile din oțel împletit \u003cstrong data-start=\"1057\" data-end=\"1080\"\u003eîși păstrează forma\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1083\" data-end=\"1133\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1085\" data-end=\"1133\"\u003epresiunea de frânare este transmisă \u003cstrong data-start=\"1116\" data-end=\"1131\"\u003emai precis\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1134\" data-end=\"1179\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1136\" data-end=\"1179\"\u003epedala devine \u003cstrong data-start=\"1150\" data-end=\"1179\"\u003emai receptivă și predictibilă\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1181\" data-end=\"1246\"\u003eÎn plus, acestea au o \u003cstrong data-start=\"1200\" data-end=\"1245\"\u003edurată de viață semnificativ mai lungă\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1253\" data-end=\"1305\"\u003e🧪 \u003cstrong data-start=\"1259\" data-end=\"1303\"\u003eCompatibilitate deplină cu lichidele de frână\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1306\" data-end=\"1382\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1306\" data-end=\"1331\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1308\" data-end=\"1331\"\u003ePotrivite pentru \u003cstrong data-start=\"1321\" data-end=\"1329\"\u003eDOT4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1332\" data-end=\"1382\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1334\" data-end=\"1382\"\u003ePotrivite pentru \u003cstrong data-start=\"1347\" data-end=\"1380\"\u003elichide de frână de performanță\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1384\" data-end=\"1448\"\u003eIdeale atât pentru utilizarea zilnică, cât și pentru condusul dinamic.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1455\" data-end=\"1492\"\u003e🧰 \u003cstrong data-start=\"1461\" data-end=\"1490\"\u003eCe include setul?\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1493\" data-end=\"1603\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1493\" data-end=\"1528\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1495\" data-end=\"1528\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1495\" data-end=\"1526\"\u003e2 × furtunuri de frână față\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1529\" data-end=\"1563\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1531\" data-end=\"1563\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1531\" data-end=\"1561\"\u003e2 × furtunuri de frână spate\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1564\" data-end=\"1603\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1566\" data-end=\"1603\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1566\" data-end=\"1601\"\u003e8 × șaibe de cupru (șaibe Banjo)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1610\" data-end=\"1637\"\u003e⚠️ \u003cstrong data-start=\"1616\" data-end=\"1635\"\u003eNOTE IMPORTANTE\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1638\" data-end=\"1788\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1638\" data-end=\"1696\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1640\" data-end=\"1696\"\u003e❗ \u003cstrong data-start=\"1642\" data-end=\"1694\"\u003eSe utilizează șuruburile banjo originale din fabrică\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1697\" data-end=\"1788\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1699\" data-end=\"1788\"\u003e❗ \u003cstrong data-start=\"1701\" data-end=\"1786\"\u003eFurtunurile spate sunt compatibile doar cu vehiculele cu frână de mână electronică (EPB)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Față și Spate","offer_id":51993265013083,"sku":"VWR69G7KIT","price":180.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Față","offer_id":51993265045851,"sku":"VWR69G7FR","price":106.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Spate","offer_id":51993265078619,"sku":"VWR69G7RR","price":106.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/36950596353_5cec05ce0a_k.jpg?v=1767532609"},{"product_id":"brake-fluid-rbf312-500ml-300-dot-4","title":"Racingline Lichid de frână RBF312 \/ 500ml 300 DOT 4","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eLichid de frână de competiție RacingLine RBF312\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLichidul de frână de competiție RacingLine RBF312\u003c\/strong\u003e este un \u003cstrong\u003elichid de frână Super DOT4\u003c\/strong\u003e de înaltă temperatură, dezvoltat pentru automobilele din grupul VW cu sistem de frânare standard, plăcuțe de frână sport sau kituri de frânare RacingLine Big Brake Kit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLichidul de frână este adesea subestimat, dar este una dintre cele mai importante componente ale sistemului de frânare. În timpul condusului dinamic, pe drumuri montane, în regim de track-day sau în cazul frânărilor repetate și puternice, temperatura din sistem crește considerabil. Dacă lichidul începe să fiarbă, pedala poate deveni moale, iar forța de frânare poate scădea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine RBF312 a fost creat exact pentru această situație — pentru a oferi o rezistență termică mai mare, o senzație mai stabilă în pedală și o rezervă de performanță mai mare în condiții de sarcină, comparativ cu un lichid de frână standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCu un \u003cstrong\u003epunct de fierbere uscat de 312°C\u003c\/strong\u003e și un \u003cstrong\u003epunct de fierbere umed de 204°C\u003c\/strong\u003e, RBF312 este un prim upgrade excelent al sistemului de frânare pentru mașinile utilizate activ, chiar și atunci când etrierele, discurile și plăcuțele de frână sunt încă cele din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLichid de frână Super DOT4\u003c\/strong\u003e de înaltă temperatură\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru automobile VW, Audi, SEAT, Cupra și Skoda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru frâne standard, plăcuțe de frână sport și sisteme Big Brake Kit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e312°C punct de fierbere uscat\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e204°C punct de fierbere umed\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la o senzație mai stabilă în pedala de frână în condiții de sarcină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce riscul de înmuiere a pedalei la temperaturi ridicate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru utilizarea zilnică, condusul fast-road și circuit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUn bun prim upgrade de frânare înainte de înlocuirea plăcuțelor sau montarea unui Big Brake Kit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu toate tipurile de componente de frânare — de la cele din fabrică până la configurații full race\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLivrat în flacoane de \u003cstrong\u003e500 ml\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă deschidere, flaconul nu trebuie păstrat pentru o utilizare ulterioară\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă înlocuirea completă a vechiului lichid de frână cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn cazul unui stil de condus mai activ, lichidul de frână poate fi prima componentă care limitează performanța sistemului. Chiar și cu plăcuțe și discuri bune, un lichid vechi sau de calitate slabă poate duce la înmuierea pedalei și pierderea încrederii în timpul frânărilor repetate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine RBF312 este un upgrade simplu, dar foarte rațional pentru orice mașină condusă mai dinamic — de la un Golf GTI sau Audi S3 standard până la un autoturism cu kit de frânare RacingLine Stage 2 sau Stage 3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eLichid de frână de înaltă temperatură pentru utilizare de performanță\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFormulă Super DOT4 cu un punct de fierbere foarte ridicat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru utilizarea pe drum public și pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSenzație stabilă în pedala de frână la sarcini ridicate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eReduce riscul de fierbere a lichidului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eReduce riscul de înmuiere a pedalei la frânări repetate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru sistemele de frânare standard\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru plăcuțe de frână sport și sisteme RacingLine Big Brake Kit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eUnul dintre cele mai raționale prime upgrade-uri de frânare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru toate mașinile și toate nivelurile de componente de frânare\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce este important lichidul de frână\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eÎn timpul unei frânări puternice, căldura de la discurile și plăcuțele de frână este transferată către sistemul de frânare. Dacă lichidul de frână atinge punctul de fierbere, în sistem se pot forma bule de aer. Acest lucru duce la o pedală mai moale și o reacție mai slabă la frânare.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDe aceea, în cazul condusului dinamic, lichidul de frână este la fel de important ca plăcuțele și discurile. Un punct de fierbere ridicat oferă o marjă termică mai mare și o senzație mai stabilă în pedală în timpul sarcinii.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine RBF312 este recomandat în special pentru mașinile conduse activ, care au mai multă putere sau care au beneficiat deja de un upgrade al sistemului de frânare.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi caracteristicile termice\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePunct de fierbere uscat:\u003c\/strong\u003e 312°C \/ 594°F\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePunct de fierbere umed:\u003c\/strong\u003e 204°C \/ 399°F\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRezistență ridicată la frânări repetate și intense\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMarjă termică mai mare față de lichidul de frână standard\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru sarcini de tip fast-road și track-day\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e„Punctul de fierbere uscat” reprezintă indicatorul pentru un lichid nou, proaspăt. „Punctul de fierbere umed” indică comportamentul lichidului după ce a absorbit umiditate în timp — motiv pentru care înlocuirea regulată este atât de importantă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi pentru ce tip de mașină este potrivit\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină standard\u003c\/strong\u003e – un prim upgrade excelent pentru sistemul de frânare, mai ales dacă lichidul este vechi sau mașina este condusă mai activ.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină cu plăcuțe de frână sport\u003c\/strong\u003e – ajută sistemul să reziste la temperaturi mai ridicate.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină cu Big Brake Kit\u003c\/strong\u003e – o parte importantă a configurației generale a sistemului de frânare.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină fast-road\u003c\/strong\u003e – potrivită pentru drumuri montane, condus dinamic și frânări repetate.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină de tip track-day\u003c\/strong\u003e – potrivită pentru utilizarea pe circuit, cu intervale de schimb mai frecvente.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLichidul de frână trebuie ales în funcție de modul de condus, starea sistemului și sarcina termică, nu doar în funcție de puterea mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi Super DOT4 și compatibilitatea\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine RBF312 este un lichid de frână \u003cstrong\u003eSuper DOT4\u003c\/strong\u003e avansat. RacingLine subliniază că lichidele moderne de cursă DOT4, precum acesta, pot depăși soluțiile mai vechi DOT5.1, fără a avea dezavantajele tipice acestora.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eCompatibil cu sistemele de frânare standard\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCompatibil cu plăcuțele de frână sport\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCompatibil cu sistemele RacingLine Stage 2 și Stage 3 Big Brake Kit\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru toate nivelurile de componente de frânare — de la cele din fabrică până la configurații full race\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru utilizarea zilnică pe drum public fără compromisuri\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi standardele și specificațiile\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine specifică faptul că RBF312 îndeplinește următoarele cerințe și specificații:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eUS FMVSS 116 DOT 4\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDOT 3\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSAE J1703\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSAE J1704\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eISO 4925 Class 3 \u0026amp; Class 4\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAceste specificații sunt esențiale pentru compatibilitatea și utilizarea în siguranță în sistemele de frânare moderne.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi întreținerea și intervalul de schimb\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru utilizarea rutieră normală, RacingLine recomandă o înlocuire completă la fiecare \u003cstrong\u003e1–2 ani\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎn caz de condus dinamic sau pe circuit, lichidul trebuie schimbat mai des\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru un efect maxim, lichidul vechi trebuie scurs complet și înlocuit cu unul nou\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eNoul lichid trebuie depozitat într-un recipient ermetic\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDupă deschidere, flaconul nu trebuie păstrat pentru o utilizare ulterioară, deoarece lichidul absoarbe umiditate\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDatorită riscului de pătrundere a umidității, RacingLine oferă lichidul în flacoane de 500 ml, pentru a asigura folosirea unui lichid proaspăt la fiecare revizie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele compatibile\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine precizează că RBF312 este potrivit pentru toate mașinile și toate tipurile de componente de frânare. Este util în special pentru mașinile din grupul VW, cum ar fi:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf GTI \/ Golf R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo GTI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon \/ Arteon R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi S3 \/ RS3\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS \/ TTRS\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra \/ Cupra Leon\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Formentor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAlte modele VW, Audi, SEAT, Cupra și Skoda\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003ePentru cantitatea corectă de lichid la schimb, trebuie verificat manualul mașinii și stabilit dacă se va face o schimbare parțială sau completă a lichidului de frână.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389242945883,"sku":"VWR69000BF1","price":22.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/spirachna-technost-rbf312-500ml-300-dot-4vwr69000bf1-885870.jpg?v=1726244724"},{"product_id":"high-flow-panel-air-filter-audi-ttrs-rs3-8v-8y-fl-plus-2-0-bitdi-240ps-passat-arteon-kodiaq-tiguan","title":"Racingline Filtru de aer sport","description":"\u003cp data-start=\"441\" data-end=\"687\"\u003eCauți un \u003cstrong data-start=\"448\" data-end=\"477\"\u003eupgrade simplu și sigur\u003c\/strong\u003e, care să nu pună în pericol garanția mașinii?\u003cbr data-start=\"524\" data-end=\"527\"\u003e\u003cstrong data-start=\"527\" data-end=\"595\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eRacingLine Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e High-Flow Panel Air Filter\u003c\/strong\u003e este un înlocuitor direct pentru filtrul de hârtie restrictiv din fabrică la \u003cstrong data-start=\"663\" data-end=\"686\"\u003emotoarele 2.0 BiTDI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"689\" data-end=\"859\"\u003eFiltrul folosește un \u003cstrong data-start=\"707\" data-end=\"788\"\u003eelement Trifoam® cu trei straturi, reutilizabil și cu debit ridicat, conceput pentru o durată de viață nelimitată\u003c\/strong\u003e – pe scurt, \u003cstrong data-start=\"806\" data-end=\"858\"\u003ecel mai bun filtru de panou pe care îl poți cumpăra\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"866\" data-end=\"927\"\u003e🏭 \u003cstrong data-start=\"872\" data-end=\"925\"\u003eCalitate OEM – fabricat manual în Marea Britanie\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"928\" data-end=\"1137\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"928\" data-end=\"996\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"930\" data-end=\"996\"\u003eProiectat la \u003cstrong data-start=\"944\" data-end=\"961\"\u003estandarde OEM\u003c\/strong\u003e privind designul, materialele și execuția\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"997\" data-end=\"1040\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"999\" data-end=\"1040\"\u003e\u003cstrong data-start=\"999\" data-end=\"1038\"\u003eProdus manual în Marea Britanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1041\" data-end=\"1079\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1043\" data-end=\"1079\"\u003eSe potrivește \u003cstrong data-start=\"1049\" data-end=\"1077\"\u003eexact ca o piesă din fabrică\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1080\" data-end=\"1137\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1082\" data-end=\"1137\"\u003eDurabilitate și viață lungă, comparabile cu componentele OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1139\" data-end=\"1212\"\u003e👉 Se montează direct în carcasa originală a filtrului de aer – \u003cstrong data-start=\"1192\" data-end=\"1211\"\u003efără modificări\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1219\" data-end=\"1269\"\u003e🚀 \u003cstrong data-start=\"1225\" data-end=\"1267\"\u003eO respirație mai bună = eficiență mai bună\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1270\" data-end=\"1345\"\u003ePrin eliminarea restricțiilor inevitabile ale filtrului de hârtie standard:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1346\" data-end=\"1495\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1346\" data-end=\"1395\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1348\" data-end=\"1395\"\u003ese îmbunătățește \u003cstrong data-start=\"1361\" data-end=\"1393\"\u003efluxul de aer către turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1396\" data-end=\"1429\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1398\" data-end=\"1429\"\u003emotorul „respiră” mai liber\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1430\" data-end=\"1495\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1432\" data-end=\"1495\"\u003ese obține \u003cstrong data-start=\"1443\" data-end=\"1493\"\u003eo creștere mică, dar reală, a debitului de aer\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1497\" data-end=\"1512\"\u003eRezultatul este:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1513\" data-end=\"1657\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1513\" data-end=\"1549\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1515\" data-end=\"1549\"\u003eo funcționare mai eficientă a motorului\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1550\" data-end=\"1606\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1552\" data-end=\"1606\"\u003epotențiale \u003cstrong data-start=\"1564\" data-end=\"1604\"\u003ecâștiguri în putere și consum de combustibil\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1607\" data-end=\"1657\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1609\" data-end=\"1657\"\u003eun răspuns mai bun, fără modificări ale zgomotului sau confortului\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1664\" data-end=\"1706\"\u003e♻️ \u003cstrong data-start=\"1670\" data-end=\"1704\"\u003eReutilizabil – filtru pe viață\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1707\" data-end=\"1857\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1707\" data-end=\"1731\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1709\" data-end=\"1731\"\u003eUtilizare repetată\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1732\" data-end=\"1768\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1734\" data-end=\"1768\"\u003eSe curăță și se folosește din nou\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1769\" data-end=\"1799\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1771\" data-end=\"1799\"\u003eFără nevoie de înlocuire frecventă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1800\" data-end=\"1857\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1802\" data-end=\"1857\"\u003eO soluție mai ecologică și mai economică pe termen lung\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389244387675,"sku":"VWR1130RS","price":90.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sporten-vzdushen-filtr-audi-ttrs-rs3-8v8y-fl-plus-20-bitdi-240ps-passat-arteon-kodiaq-tiguanvwr1130rs-806475.jpg?v=1726244859"},{"product_id":"high-flow-panel-air-filter-polo-gti-1-4-tsi-6r-ibiza-cupra-1-4-tsi","title":"Filtru de aer sport \/ Polo GTI 1.4 TSI (6R) \/ Ibiza Cupra 1.4 TSI","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eUna dintre cele mai eficiente modalități de a vă îmbunătăți mașina, prin creșterea puterii și a economiei de combustibil. Filtrul de aer de înaltă performanță de la Racingline se instalează pur și simplu direct în carcasa filtrului de aer, fiind un înlocuitor direct pentru filtrul de aer restrictiv din hârtie standard.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389245141339,"sku":"VWR11P0GT","price":121.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/37587301522_8ec3d23e3a_c__98697.1633592423.jpg?v=1767702456"},{"product_id":"high-flow-panel-air-filter-polo-ibiza-golf-up-1-0-tsi","title":"Filtru de aer sport 1.0 TSI","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eUna dintre cele mai eficiente modalități de a vă îmbunătăți mașina, prin creșterea puterii și a economiei de combustibil. Filtrul de aer tip panou de înaltă performanță de la Racingline se instalează pur și simplu direct în carcasa filtrului de aer, ca înlocuitor direct al filtrului de aer standard restrictiv din hârtie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAplicații confirmate\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-k723ex5g\"\u003e\n\n\u003cp class=\"font_7\"\u003eToate modelele echipate cu motorul actual \u003cstrong\u003eEA211 1.0 TSI\u003c\/strong\u003e;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-k723exal\"\u003e\n\n\u003cp\u003eVW Golf 8 2020+\u003cbr\u003eVW Golf 7 \u0026amp; 7.5 1.0 TSI 2013-2020\u003cbr\u003eVW UP GTI 2016-2019\u003cbr\u003eVW UP 1.0 TSI 2016-2019\u003cbr\u003eVW T-Roc 1.0 TSI 2017+\u003cbr\u003eVW Polo 5 1.0 TSI 6C 2015-2018\u003cbr\u003eVW Polo 6 1.0 TSI AW 2017+\u003cbr\u003eVW Caddy 1.0 TSI 2015+\u003cbr\u003eVW T-Cross 1.0 TSI 2017+\u003cbr\u003eVW Touran 1.0 TSI 2018+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAudi A1 1.0 TSI 8X 2015-2018\u003cbr\u003eAudi A1 1.0 TSI GB 2019+\u003cbr\u003eAudi A3 8Y 2020+\u003cbr\u003eAudi A3 1.0 TSI 8V 2016-2020\u003cbr\u003eAudi Q2 1.0 TSI 2016+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSEAT Ibiza 1.0 TSI 6F 2017+\u003cbr\u003eSEAT Leon IV FW 2020+\u003cbr\u003eSEAT Leon III 1.0 TSI 5F 2015-2020\u003cbr\u003eSEAT Ateca 1.0 TSI 2016+\u003cbr\u003eSEAT Arona 1.0 TSI 2017+\u003cbr\u003eSEAT Toledo 1.0 TSI 2017+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSkoda Octavia IV NX 2020+\u003cbr\u003eSkoda Octavia III 1.0 TSI 5E 2016-2020\u003cbr\u003eSkoda Fabia III 1.0 TSI NJ 2015+\u003cbr\u003eSkoda Karoq 1.0 TSI 2017+\u003cbr\u003eSkoda Rapid 1.0 TSI 2017+\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389245239643,"sku":"VWR11UPGT","price":101.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/44163_source_1615469370.jpg?v=1767702655"},{"product_id":"intake-system-trifoam-air-filter-golf-6-scirocco-octavia-ii-1z-passat-cc-requires-adaptor-2-0-tdi","title":"Racingline Sistem de admisie MK6 2.0TDI","description":"\u003cp\u003eAdmisia Racingline Performance livrează aer rece și proaspăt din exteriorul compartimentului motor direct printr-o conductă cu diametru mare. Pentru motoare 2.0TDI \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Din bumbac","offer_id":52013521863003,"sku":"VWR12G60DC","price":432.43,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Trifoam","offer_id":52013521895771,"sku":"VWR12G60D","price":407.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/inteyk-sistema-golf-6-scirocco-octavia-ii-1z-passat-cc-requires-adaptor-20-tdivwr12g60d-597927.jpg?v=1726244659"},{"product_id":"intake-system-trifoam-air-filter-skoda-octavia-vrs-ii-1z-2-0-tfsi-ea113-k03","title":"Sistem de admisie Skoda Octavia vRS II 1Z \/ 2.0 TFSI EA113 (K03)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eSistemul de admisie Racingline Performance livrează aer rece și proaspăt din exteriorul compartimentului motor direct către motorul dumneavoastră printr-o conductă cu diametru mare și flux liber.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c!----\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Bumbac","offer_id":48548558242139,"sku":"VWR12G6K03C","price":596.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Tri Foam","offer_id":48548558274907,"sku":"VWR12G6K03","price":571.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/inteyk-sistema-skoda-octavia-vrs-ii-1z-20-tfsi-ea113-k03vwr12g6k03c-760637.jpg?v=1726244662"},{"product_id":"intake-system-trifoam-air-filter-golf-6-scirocco-1-4-tsi-170ps","title":"Racingline Sistem de admisie 1.4 TSI (170PS)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSistemul de admisie Racingline Performance livrează aer rece și proaspăt din exteriorul compartimentului motor direct către motorul dumneavoastră prin intermediul unei conducte cu diametru mare și flux liber.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389247238491,"sku":"VWR12G614","price":407.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/36949271443_58a353f0cc_o.jpg?v=1719046586"},{"product_id":"intake-system-trifoam-air-filter-mqb-2-0-tdi-ea288","title":"Racingline Sistem de admisie MQB 2.0 TDI  EA288","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eRacingline are plăcerea de a anunța noul sistem de admisie pentru Mk7 Golf TDI și GTD. Acest kit va furniza mașinii dumneavoastră aer proaspăt, printr-un traseu scurt către carcasa închisă a filtrului.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Bumbac","offer_id":48548448305499,"sku":"VWR12G70DC","price":473.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Tri Foam","offer_id":48548448338267,"sku":"VWR12G70D","price":448.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/inteyk-sistema-mqb-20-tdi-ea288vwr12g70dc-434469.jpg?v=1726244661"},{"product_id":"intake-system-cup-edition-open-intake-trifoam-filter-mqb-1-8-2-0-tsi-ea888-3","title":"Sistem de admisie deschis \/MQB \/ 1.8\/2.0 TSI EA888.3","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eSistemul de admisie Racingline livrează aer rece și proaspăt din exteriorul compartimentului motor direct către motorul dumneavoastră printr-o conductă cu diametru mare și debit liber.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eSistemul de admisie utilizează un filtru de aer de înaltă performanță TriFoam™ de tip cupolă, conceput pentru a oferi o suprafață extinsă și o capacitate sporită de reținere a prafului. Această suprafață suplimentară asigură un flux de aer și mai mare, cu o rezistență mai mică, pentru a garanta că volumele maxime de aer cât mai rece posibil sunt disponibile motorului în orice moment. Acest lucru maximizează eficiența și îmbunătățește manevrabilitatea și cuplul pe întreaga plajă de turații – timpul de pornire a turbocompresorului este redus cu aproape 500 RPM, ceea ce diminuează lag-ul turbinei și creează un răspuns mai rapid al acesteia.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389247435099,"sku":"VWR12G7CUP","price":497.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/otvorena-inteyk-sistema-mqb-1820-tsi-ea8883vwr12g7cup-286559.jpg?v=1726244730"},{"product_id":"intake-system-r600-evo-trifoam-air-filter-mqb-mqbe","title":"Racingline R600 Sistem de admisie pentru VW \/ Audi \/ Skoda \/ Seat \/ Cupra","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eSistem de admisie RacingLine R600 – MQB \/ MQB Evo 1.8 \u0026amp; 2.0 TSI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSistemul de admisie RacingLine R600\u003c\/strong\u003e este un sistem de admisie închis de înaltă performanță pentru vehiculele \u003cstrong\u003eMQB și MQB Evo 1.8 \/ 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e, dezvoltat pentru un flux de aer îmbunătățit, temperaturi mai scăzute ale aerului de admisie și o calitate a fabricației de nivel OEM+.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eR600 este una dintre cele mai recunoscute îmbunătățiri de la RacingLine pentru Golf GTI, Golf R, Audi S3, Audi TT, Cupra Leon, Octavia vRS și alte modele VAG. Sistemul păstrează logica din fabrică a carcasei de filtru închise, dar o înlocuiește cu o carcasă de filtru mult mai mare, două prize de aer frontale și un element de filtrare cu capacitate ridicată.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSpre deosebire de sistemele de admisie deschise, R600 este conceput pentru a izola filtrul de căldura din compartimentul motorului. Acest lucru ajută ca aerul de admisie să rămână mai rece și mai constant în sarcină, ceea ce este deosebit de important pentru vehiculele cu configurație Stage 1, Stage 2 sau mai avansată.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSistemul este oferit cu o alegere între un \u003cstrong\u003efiltru Trifoam®\u003c\/strong\u003e pentru un flux de aer maxim sau un \u003cstrong\u003efiltru Pleated Cotton\u003c\/strong\u003e pentru o întreținere mai redusă. Pentru o parte din variante, există și posibilitatea de a alege între un capac standard, un capac din fibră de carbon mată sau un capac din fibră de carbon lucioasă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSistem de admisie închis pentru \u003cstrong\u003eMQB și MQB Evo 1.8 \/ 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru Golf GTI, Golf R, Audi S3, TT, Cupra Leon, Octavia vRS și alte modele VAG\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă mare pentru filtrul de aer cu calitate de fabricație OEM+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDouă prize de aer frontale pe toată lățimea secțiunii frontale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat prin simulări CFD pentru un flux de aer optimizat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă din poliuretan cu proprietăți bune de izolare termică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUtilizează toate punctele de montare din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe conectează la conducta de evacuare din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConexiune SAI pentru vehiculele unde este necesară\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlegere între filtru \u003cstrong\u003eTrifoam®\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003ePleated Cotton\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElementele filtrante sunt de două ori mai mari decât filtrul standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine indică o capacitate de 600 CP și mai mult în configurația corectă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eOpțiune disponibilă pentru capac din fibră de carbon mată sau lucioasă la anumite variante\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru motorul EA888 Gen.3B 190 CP cu senzor MAF este necesară o versiune specifică a R600\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată în funcție de model, an, motor, configurație MAF \/ fără MAF și platforma MQB \/ MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eR600 este un upgrade tipic OEM+: arată ca o componentă dezvoltată din fabrică, se potrivește ca o componentă originală și menține un aspect ordonat în compartimentul motor, dar oferă o capacitate de aer semnificativ mai mare în comparație cu sistemul de admisie standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcest lucru îl face deosebit de potrivit pentru vehiculele unde scopul este un „performance build” echilibrat — mai mult aer, o mai bună stabilitate termică și un aspect curat, din fabrică, fără un sistem deschis prea zgomotos sau compromis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eCapacitate de aer mai mare în comparație cu sistemul de admisie din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCarcasă închisă care ajută la limitarea căldurii din compartimentul motor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDouă intrări de aer frontale pe toată lățimea secțiunii frontale\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVolum mare al filtrului pentru o restricție mai mică la puteri mai mari\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru vehicule standard, Stage 1 și Stage 2\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBază potrivită și pentru configurații mai serioase cu componente de susținere adecvate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAspect OEM+ și senzație de montaj din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eUtilizează punctele de montare din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAlegere între două tipuri de filtre în funcție de stilul de condus și întreținere\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eOpțiune pentru capac din fibră de carbon la versiunile selectate\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce este important R600\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eUn motor turbo are nevoie de un flux de aer stabil și suficient. La puteri mai mari, sistemul de admisie din fabrică poate începe să limiteze fluxul, mai ales când vehiculul are o resoftare, un sistem de evacuare mai liber sau un setup turbo mai avansat.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine R600 mărește volumul cutiei de aer, folosește un element de filtrare semnificativ mai mare și introduce aer prin două prize frontale. Astfel, sistemul oferă motorului o bază mai bună pentru un flux de aer stabil.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCarcasa închisă este importantă deoarece ajută filtrul să nu aspire direct aer fierbinte din compartimentul motor. Acest lucru face din R600 o soluție mai echilibrată pentru utilizarea rutieră și pentru un vehicul OEM+ de zi cu zi, în comparație cu multe sisteme de admisie deschise.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția sistemului de admisie\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eCarcasă mare închisă pentru aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din poliuretan cu proprietăți bune de izolare termică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDouă prize de aer frontale care se întind pe lățimea secțiunii frontale\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eElement de filtrare mare, situat în interiorul cutiei închise\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDezvoltare CFD pentru optimizarea fluxului de aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePăstrarea punctelor de montare din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConexiune la conducta de evacuare din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConexiune SAI pentru vehiculele unde este necesară\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFiltrele sunt fabricate manual în Marea Britanie\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eR600 a fost dezvoltat ca un sistem complet, nu doar ca un simplu filtru. Punctul său forte principal este combinația dintre volumul mare de aer, izolarea bună împotriva căldurii și alimentarea directă cu aer din partea din față a vehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eAlege filtrul potrivit\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine oferă R600 cu două elemente de filtrare diferite în funcție de prioritatea vehiculului:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltru Trifoam®\u003c\/strong\u003e – varianta cu cel mai mare flux de aer. Este potrivit pentru vehiculele unde fluxul maxim și potențialul de performanță sunt prioritare. Necesită întreținere regulată pentru a funcționa optim.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltru Pleated Cotton\u003c\/strong\u003e – varianta mai practică, cu o nevoie mai mică de întreținere. Este potrivit pentru vehiculele utilizate zilnic, unde proprietarul caută o soluție de tip „montează și uită”.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAmbele filtre sunt semnificativ mai mari decât cel standard și sunt indicate de RacingLine ca fiind adecvate pentru 600 CP și mai mult, în configurația corectă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eAlege versiunea potrivită\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eR600 are versiuni diferite în funcție de motor, platformă, filtru și capac. Alegerea corectă este importantă, deoarece unele versiuni de 2.0 TSI utilizează un senzor MAF și necesită o carcasă diferită și un furtun de admisie turbo diferit.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMQB Evo \/ EA888.4 2.0 TSI:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1200R600E\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam®\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R600EM\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam® \/ capac din fibră de carbon mată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R600EG\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam® \/ capac din fibră de carbon lucioasă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1200R601E\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R601EM\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton \/ capac din fibră de carbon mată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R601EG\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton \/ capac din fibră de carbon lucioasă\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMQB \/ EA888.3 și 1.8 TSI:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12G7R600\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam®\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12G7R601\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMQB \/ EA888 Gen.3B 190 CP cu senzor MAF:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12G7R602\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam®\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R602M\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam® \/ capac din fibră de carbon mată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R602G\u003c\/strong\u003e – Filtru Trifoam® \/ capac din fibră de carbon lucioasă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12G7R603\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R603M\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton \/ capac din fibră de carbon mată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR1210R603G\u003c\/strong\u003e – Filtru Pleated Cotton \/ capac din fibră de carbon lucioasă\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003ePentru EA888 Gen.3B 190 CP cu senzor MAF, trebuie aleasă versiunea corectă MAF a R600. RacingLine menționează că aceste vehicule necesită o versiune diferită a sistemului de admisie și un furtun de admisie turbo diferit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi capacele din fibră de carbon\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003ePentru anumite versiuni, RacingLine oferă R600 cu un capac din fibră de carbon. Aceasta schimbă în principal senzația vizuală din compartimentul motor, păstrând construcția închisă a sistemului.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCapac din fibră de carbon mată\u003c\/strong\u003e – un aspect OEM+ mai discret\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCapac din fibră de carbon lucioasă\u003c\/strong\u003e – un accent de performanță mai vizibil\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePăstrează forma curată și închisă a R600\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAlegere potrivită pentru un aspect de compartiment motor cu un finisaj mai premium\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eDisponibilitatea capacului din fibră de carbon depinde de versiunea specifică a R600 și trebuie confirmată la comandă.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi întreținerea filtrului\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eElementul de filtrare este inima sistemului de admisie. Pentru ca R600 să funcționeze corect, filtrul trebuie să fie parte din întreținerea regulată a vehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltru Trifoam®\u003c\/strong\u003e – necesită curățare regulată și ungere cu un kit de întreținere adecvat.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltru Pleated Cotton\u003c\/strong\u003e – mai potrivit pentru proprietarii care doresc o nevoie mai redusă de întreținere.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎn medii cu mult praf, filtrul trebuie verificat mai des.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eUn filtru neîntreținut poate reduce fluxul de aer și eficiența sistemului.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎntreținerea corectă este deosebit de importantă pentru piesele de performanță, deoarece fluxul de aer stabil depinde direct de starea elementului de filtrare.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele potrivite\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică aplicații pentru numeroase modele MQB și MQB Evo cu motoare 1.8 \/ 2.0 TSI, incluzând:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI Clubsport – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 R – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI și Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI \/ Arteon R\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații Audi A3 \/ S3 în funcție de motor și platformă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații Audi TT 2.0 TSI în funcție de motor și platformă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații Audi Q2 \/ Q3 40 TFSI 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații SEAT Leon \/ Leon Cupra\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații SEAT Ateca 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Leon și alte aplicații MQB \/ MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS și alte modele MQB compatibile\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLista este orientativă. Compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de modelul exact, an, motor, generația EA888, prezența senzorului MAF și versiunea aleasă de R600.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Filtru de bumbac","offer_id":52001124221275,"sku":"VWR1200R601E","price":579.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Filtru TriFoam","offer_id":52001124254043,"sku":"VWR1200R600E","price":530.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/inteyk-sistema-r600-evovwr1200r600e-396379.jpg?v=1726244667"},{"product_id":"intake-system-r600e-carbon-lid-matte-tri-foam-filter","title":"Racingline R600 Sistem de admisie din carbon","description":"\u003cp\u003eUna dintre cele mai populare și performante sisteme de admisie de pe piață, sistemul închis R600 de la Racingline conține o cutie de aer cu capacitate mare, complet înlocuibilă, cu prize de aer duble frontale, în care se află un filtru uriaș cu dublu volum Trifoam®, potrivit pentru până la 600 de cai putere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR600 este cel mai bine vândut sistem Racingline pentru această platformă. Nu este surprinzător, deoarece combină designul și calitatea la standard OEM cu creșteri semnificative ale puterii la mașinile modificate.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eStandarde OEM pentru design, calitate, materiale și construcție, fabricate manual în Marea Britanie. Se potrivește ca o piesă din fabrică; rezistă ca o piesă din fabrică.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrize de aer frontale duble optimizate CFD, care se extind prin partea din față a mașinii, ajută la obținerea unor temperaturi mai scăzute ale aerului de admisie și a unor creșteri semnificative de putere.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVolumul uriaș al cutiei de aer găzduiește filtrul, incluzând detalii atente precum conexiunea la tubul de scurgere original din fabrică și conexiunea SAI pentru mașinile din SUA.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAlegerea ta în ceea ce privește blocul filtrant, pentru a se potrivi diferitelor nevoi. Ambele sunt de două ori mai mari decât cele standard – potrivite pentru până la 600 CP și mai mult.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTRIFOAM® sau Filtru din bumbac plisat?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSpumă – Mai rapid, pentru mai mult timp – Cel mai mare flux de aer dintre toate tipurile de filtre, pentru cea mai bună putere posibilă pentru o perioadă mai lungă de timp. Ca piesă de înaltă performanță, întreținerea regulată este esențială pentru a-l menține în cea mai bună stare.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBumbac – Montează și uită – Un filtru robust de tip „montează și uită”, care va dura ani de zile. Acesta oferă o putere inițială excelentă, dar nu are capacitatea de reținere a prafului a filtrului Trifoam.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilitate\u003c\/h2\u003e\n\u003ch4\u003eVehicule \u003cstrong\u003eEA888 Gen.3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-j64s54ck\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW Golf 7 \u0026amp; 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport 2013+ 5G\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW Golf 7 \u0026amp; 7.5R 2013+ 5G\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW Golf 7 \u0026amp; 7.5 1.8 TSI 2013+ 5G\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW Arteon 2.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVW T-Roc R 2.0 TSI 2019+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eAudi A3 2.0 TSI \/ 1.8 TSI 2013+ 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eAudi S3 2013+ 8V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eAudi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eAudi SQ2 2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eAudi Q3 45TFSI \u003cspan class=\"color_12\"\u003e2.0 TSI\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"color_12\"\u003e2018+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eSEAT Leon Cupra Mk3 2014+ 5F\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eSEAT Leon 1.8 TSI 2014+ 5F\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eSEAT Ateca Cupra \u003cspan class=\"color_12\"\u003e2.0 TSI 2018+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eSkoda Octavia vRS Mk3 2.0 TSI 2014+ 5E\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003eSkoda Superb Mk3 1.8 \/ 2.0 TSI 2015+ B8 3V\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eVehicule \u003cstrong\u003eEA888 Gen.4 EVO\u003c\/strong\u003e (Se potrivește turbinelor Continental și Garrett)\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 8 GTI 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245ps 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Leon IV 245 TSI FW 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Formentor 245PS 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSkoda Octavia IV vRS 2.0 TSI 245ps NX 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 8 GTI Clubsport 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 8 R 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Tiguan II R 2.0 TSI 320ps 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8Y 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Leon IV 300 TSI FW2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCupra Formentor 310PS 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Mat \/ Din bumbac","offer_id":48548272472411,"sku":"VWR1210R601EM","price":866.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Mat \/ TriFoam","offer_id":52001360150875,"sku":"VWR1210R600EM","price":785.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gloss \/ Din bumbac","offer_id":52001360183643,"sku":"VWR1210R601EG","price":866.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gloss \/ TriFoam","offer_id":52001360216411,"sku":"VWR1210R600EG","price":785.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/karbonova-inteyk-sistema-r600-s-trifoam-filtrvwr1210r600em-887929.jpg?v=1726244720"},{"product_id":"turbo-inlet-system-elbow-silicone-hose-mqb-evo-ea888-4-2-0-tsi-garrett-turbo-245ps","title":"Racingline Sistem de admisie turbo MQB EVO \/ EA888.4 2.0 TSI GARRETT Turbo 245PS","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eRacingLine Turbo Inlet System – 2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Inlet System\u003c\/strong\u003e reprezintă o îmbunătățire completă a traseului de admisie către turbocompresor pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 de 245 sau 207 CP cu turbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSistemul din fabrică utilizează un furtun din plastic gofrat care se conectează la un cot de admisie relativ îngust, situat chiar înainte de turbină. RacingLine înlocuiește ambele componente cu un \u003cstrong\u003ecot de admisie din aluminiu la 90° de dimensiuni mărite\u003c\/strong\u003e și un \u003cstrong\u003efurtun de admisie din silicon ranforsat\u003c\/strong\u003e, dezvoltate pentru a funcționa ca un sistem unitar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eModificarea principală vizează canalul de aer: diametrul interior al cotului de admisie este mărit de la cei \u003cstrong\u003e62,5 mm\u003c\/strong\u003e din fabrică la \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e. Secțiunea mai mare, profilul interior fluid și eliminarea furtunului gofrat din fabrică permit aerului să ajungă la compresorul turbinei cu o restricție mult mai mică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul este deosebit de util pe un autovehicul echipat cu un sistem de admisie cu debit ridicat, precum \u003cstrong\u003eRacingLine R600 EVO\u003c\/strong\u003e, deoarece permite ca fluxul de aer mărit de la carcasa filtrului de aer să fie menținut până la intrarea în turbocompresor. Sistemul este compatibil și cu carcasa filtrului de aer din fabrică sau cu orice alt sistem de admisie adecvat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSistem complet de admisie turbo pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru motoare cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit format din cot de admisie turbo la 90° și furtun din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMărește diametrul interior de la \u003cstrong\u003e62,5 mm la 76 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreșterea diametrului interior cu \u003cstrong\u003e13,5 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametrul exterior al admisiei RacingLine: \u003cstrong\u003e80 mm\u003c\/strong\u003e față de 70 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux de aer mai fluid și mai liber către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdmisie modelată interior pentru optimizarea fluxului de aer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCot prelucrat CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDoar \u003cstrong\u003e2 mm grosime a peretelui\u003c\/strong\u003e pentru secțiune interioară maximă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun din silicon de înaltă calitate, ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFormă interioară a siliconului cu trepte pentru tranziții fluide între componente\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInel de etanșare Viton\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu RacingLine R600 EVO, carcasa filtrului de aer din fabrică și alte sisteme de admisie potrivite\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR120003\u003c\/strong\u003e pentru aplicații standard de 245 \/ 207 CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR120005\u003c\/strong\u003e pentru Tiguan, Kodiaq vRS și Tarraco 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn cazul unui sistem de admisie high-flow, nu există un beneficiu major dacă ultima secțiune înainte de turbină rămâne o restricție. De aceea, RacingLine a dezvoltat Turbo Inlet System ca o combinație a două componente, nu doar ca un simplu cot de admisie mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este un traseu de aer mai consistent de la carcasa filtrului de aer până la turbocompresor — o bază esențială atât pentru un autovehicul standard, cât și pentru configurații Stage 1 sau Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eElimină două restricții din traseul de admisie din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎnlocuiește admisia turbo îngustă din plastic\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎnlocuiește furtunul din plastic gofrat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMărește considerabil secțiunea canalului de aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAsigură o tranziție mai fluidă către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSusține performanța unui sistem de admisie cu debit ridicat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru autovehicule standard și modificate prin software\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din aluminiu și silicon de înaltă calitate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCompatibilitate directă cu RacingLine R600 EVO\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMontaj complet reversibil fără modificări ireversibile\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eFluxul de aer către turbocompresor depinde de întregul traseu de admisie. Chiar și cu o carcasă de filtru de aer mai bună, un furtun sau un cot de admisie îngust situat imediat înainte de turbină poate rămâne o restricție.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa sistemul EA888.4 245 \/ 207 CP din fabrică, aerul trece mai întâi printr-un furtun din plastic gofrat, după care canalul se îngustează către cotul de admisie turbo original.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine înlocuiește întreaga secțiune cu un furtun din silicon mai mare și un cot din aluminiu cu secțiune interioară mărită. Astfel, aerul trece mai fluid din sistemul de admisie către compresorul turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi diferența față de admisia din fabrică\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru interior din fabrică:\u003c\/strong\u003e 62,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru interior RacingLine:\u003c\/strong\u003e 76 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiferență:\u003c\/strong\u003e +13,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru exterior din fabrică:\u003c\/strong\u003e 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru exterior RacingLine:\u003c\/strong\u003e 80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGrosimea peretelui de aluminiu:\u003c\/strong\u003e doar 2 mm\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003ePeretele subțire de aluminiu permite RacingLine să utilizeze aproape întregul diametru exterior pentru secțiunea interioară reală. Astfel, se mărește spațiul pentru trecerea aerului, fără ca piesa să devină inutil de voluminoasă la exterior.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția și fluxul de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCot de admisie turbo la 90°:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePrelucrat CNC din aluminiu de calitate aeronautică T6-6061\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiametru exterior maxim 80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGrosime a peretelui de doar 2 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSuprafață interioară finisată\/netedă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAdmisie modelată interior tip velocity stack pentru optimizarea fluxului de aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eInel O Viton pentru o etanșare sigură\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFinisaj lustruit și anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFurtun de admisie din silicon:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din silicon de înaltă calitate, ranforsată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRezistent la deformare în condiții de temperatură și sarcină\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMenține flexibilitatea necesară la mișcările motorului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFormă interioară cu trepte pentru tranziții fluide între diametre diferite\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTraseu de aer neted, fără profilul gofrat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi pentru ce configurație este potrivit\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAutovehicul standard\u003c\/strong\u003e – elimină o restricție din fabrică și creează o bază solidă pentru îmbunătățiri viitoare.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e – permite un flux de aer mai liber la sarcină mărită a turbocompresorului.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e – deosebit de util în combinație cu R600 EVO și alte îmbunătățiri ale sistemului de admisie și evacuare.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică beneficii reale de performanță datorită fluxului de aer mărit, dar nu publică o valoare universală pentru creșterea puterii. Rezultatul final depinde de software-ul instalat și de restul configurației autovehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eAlege versiunea corectă\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVWR120003\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cp\u003ePentru 2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP cu turbocompresor Garrett pentru aplicațiile standard MQB Evo, incluzând Golf 8 \/ 8.5 GTI, Polo GTI AW.2, Audi A3 8Y, Cupra Leon, Cupra Formentor și alte modele compatibile.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVWR120005\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cp\u003eVersiune cu configurație diferită pentru modelele SUV mai mari cu 245 CP EA888.4 Garrett:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Kodiaq vRS 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCele două versiuni nu trebuie alese doar în funcție de putere. Part number-ul exact depinde de autovehicul și de dispunerea traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea cu sistemele de admisie\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine confirmă compatibilitatea cu:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine R600 EVO Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCarcasa filtrului de aer din fabrică\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlte sisteme de admisie aftermarket adecvate\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAcest lucru permite instalarea Turbo Inlet System separat sau ca parte a unei îmbunătățiri complete a traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele potrivite\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eProdusul este destinat motoarelor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP cu turbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e. RacingLine enumeră aplicații precum:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI 207 CP AW.2 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP – 2021+ (VWR120005)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A1 Competition 40 TFSI 207 CP GB – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT 45 TFSI 245 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Leon 4 \/ 4.5 245 TSI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Formentor 245 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP – 2021+ (VWR120005)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS EA888.4 245 CP – în funcție de configurația specifică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Kodiaq vRS 245 CP – VWR120005\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAcest kit este pentru mașini cu \u003cstrong\u003eturbină Garrett 245 \/ 207 CP\u003c\/strong\u003e EA888.4. Pentru modelele MQB Evo de 300–320 CP cu turbocompresor Continental, precum Golf 8 R, Golf 8 GTI Clubsport, Audi S3 8Y și Tiguan R, RacingLine oferă un Turbo Inlet System diferit.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎnainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de modelul exact, an, cod motor, putere și tipul de turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"EA888.4 207\/245 CP","offer_id":52058069270875,"sku":"VWR120003","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 SUV","offer_id":52058069303643,"sku":"VWR120005","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 300\/310 CP","offer_id":52058205454683,"sku":"VWR120010","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 320 CP","offer_id":52058205487451,"sku":"VWR120012","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/51744217404_bc7b78c6c7_o.jpg?v=1727679066"},{"product_id":"turbo-inlet-hose-silicone-mqb-ea888-3-1-8-2-0-tsi-black","title":"Racingline Furtun de admisie turbo \/ MQB \/ EA888.3 1.8 \u0026 2.0 TSI","description":"\u003ch2\u003eRacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose – 2.0 TSI \/ 1.8 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose\u003c\/strong\u003e este un furtun de admisie turbo din silicon ranforsat, dezvoltat pentru vehiculele \u003cstrong\u003eVW, Audi, SEAT \/ Cupra și Skoda MQB\u003c\/strong\u003e echipate cu motoare \u003cstrong\u003e2.0 TSI și 1.8 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este unul dintre cele mai logice și simple upgrade-uri de admisie pentru platforma MQB. Țeava de plastic de fabrică de tip „bellows” dintre carcasa filtrului de aer și admisia turbo a fost creată cu compromisuri OEM — zgomot redus, cost scăzut și un flux suficient pentru puterea standard. În cazul unei admisii cu flux ridicat, a unui soft (remapping) sau al unui stil de condus mai dinamic, aceasta poate deveni o restricție inutilă înaintea turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose înlocuiește această țeavă restrictivă de fabrică cu un furtun din silicon mare, neted și ranforsat. Scopul este ca aerul să circule mai fluid de la sistemul de admisie către turbocompresor, cu mai puțină turbulență și un flux îmbunătățit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunul reprezintă o combinație deosebit de bună cu \u003cstrong\u003eRacingLine R600 Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e, dar poate fi utilizat și cu airbox-ul din fabrică sau cu altă admisie aftermarket. Dacă lăsați această secțiune standard, o parte din potențialul sistemului de admisie cu flux ridicat rămâne limitat chiar înainte de turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConstrucția este din silicon ranforsat de înaltă calitate, cu zone critic întărite care ajută furtunul să nu se deformeze sub acțiunea căldurii, a vacuumului, a sarcinii și a mișcării motorului. Acest lucru este important, deoarece motorul se mișcă considerabil sub sarcină, iar furtunul trebuie să aibă o flexibilitate suficientă fără a se colapsa sau a crea tensiune în sistemul de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine specifică faptul că testele „back-to-back flow bench” față de țeava de fabrică arată o îmbunătățire sesizabilă a fluxului de aer. Rezultatul este o respirație mai liberă a turbinei, un răspuns mai bun al admisiei și un setup mai complet, în special la autovehiculele cu soft, admisie R600, Turbo 90 inlet sau alte modificări de susținere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMontajul este direct și reversibil. Kit-ul se instalează ușor cu unelte de mână și poate fi readus la starea standard dacă este necesar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de admisie turbo cu flux ridicat pentru MQB 2.0 TSI \/ 1.8 TSI\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește țeava restrictivă de plastic de tip „bellows” de fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește fluxul de aer între airbox și turbo inlet\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce turbulența înaintea turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută turbina să respire mai liber\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCombinație excelentă cu \u003cstrong\u003eRacingLine R600 Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFuncționează și cu airbox-ul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu alte sisteme de admisie aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini standard și tunate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUpgrade de susținere bun pentru setup Stage 1 \/ Stage 2\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil interior neted pentru un flux mai bun\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlexibilitate suficientă pentru mișcarea motorului sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eZone critice ranforsate împotriva deformării\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezistent la sarcină și temperatură\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePoate îmbunătăți sunetul de admisie și cel al turbinei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj ușor cu unelte de mână\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eModificare complet reversibilă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponibil în mai multe culori, în funcție de versiune\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa mașinile turbo, aerul de dinaintea turbocompresorului este la fel de important ca cel de după acesta. Dacă sistemul de admisie este de tip „high-flow”, dar furtunul din fabrică către turbină rămâne restrictiv, turbina trebuie în continuare să lucreze împotriva unei restricții inutile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eȚeava de plastic din fabrică are o formă ondulată și un traseu de aer mai puțin fluid. Acest lucru creează turbulență chiar înainte de turbo inlet. RacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose utilizează un profil din silicon mai neted și mai mare, care permite un flux mai fluid către turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este un upgrade mic ca dimensiune, dar este o parte foarte logică a unui setup de admisie corect construit. În special la Golf GTI, Golf R, Audi S3, Leon Cupra, Octavia vRS și alte vehicule MQB cu soft, admisie R600 sau Turbo 90 inlet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSilicon ranforsat de înaltă calitate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTraseu de aer interior neted\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru mare pentru un flux mai bun\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eZone ranforsate împotriva colapsării și deformării\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlexibilitate suficientă pentru mișcarea motorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuire directă a țevii de plastic de tip „bellows” de fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiuni și culori\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12 G7R600ITBLA\u003c\/strong\u003e – Gloss Black pentru EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12 G7R600ITRED\u003c\/strong\u003e – Gloss Red pentru EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12 G7R600ITBLU\u003c\/strong\u003e – Gloss Blue pentru EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12 G7R600ITGREY\u003c\/strong\u003e – Nardo Grey pentru EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR12 G7R602ITBLA\u003c\/strong\u003e – Black only pentru EA888 Gen.3B 190 cp cu MAF\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiune Gen.3 sau Gen.3B MAF?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine oferă o versiune diferită pentru motoarele mai noi \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3B „Miller cycle” de 190 cp\u003c\/strong\u003e, care utilizează un \u003cstrong\u003esenzor MAF\u003c\/strong\u003e. Aceste vehicule necesită furtunul specific \u003cstrong\u003eVWR12 G7R602ITBLA\u003c\/strong\u003e, care este disponibil doar pe negru.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎnainte de a comanda, verificați dacă vehiculul are senzor MAF și cablaj în traseul de admisie. Dacă vehiculul este Gen.3B de 190 cp cu MAF, trebuie aleasă versiunea MAF, nu cea standard Gen.3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePotrivit pentru – VWR12 G7R600IT, EA888 Gen.3\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat 2.0 TSI B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI \/ 1.8 TSI 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte vehicule MQB cu 2.0 TSI \/ 1.8 TSI EA888 Gen.3 și configurație de admisie compatibilă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePotrivit pentru – VWR12 G7R602ITBLA, EA888 Gen.3B 190 cp cu MAF\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI 190 cp – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI 190 cp – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW – 2017–2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A1 2.0 40 TFSI GB – 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 40 TFSI 2.0 TSI 190 cp – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 40 TFSI 2.0 TSI 197 cp – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi Q2 40 TFSI 2.0 TSI 190 cp – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi Q3 40 TFSI 2.0 TSI 190 cp – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon III 2.0 TSI 190 cp 5F – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Ateca 2.0 TSI 190 cp – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRacingLine R600 Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e – cea mai logică combinație pentru un setup de admisie complet cu flux ridicat.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo 90 Inlet\u003c\/strong\u003e – înlocuiește cotul de turbo inlet de fabrică și completează efectul furtunului de admisie.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete\u003c\/strong\u003e – pentru un flux mai liber și un sunet al turbinei mai clar.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRacingLine Performance Intercooler\u003c\/strong\u003e – pentru temperaturi mai scăzute ale aerului de admisie sub sarcină.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSoftware Stage 1 \/ Stage 2\u003c\/strong\u003e – furtunul este deosebit de util la vehiculele cu presiune turbo mărită.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a comanda, verificați dacă vehiculul este EA888 Gen.3 sau EA888 Gen.3B cu MAF.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVehiculele Gen.3B de 190 cp cu MAF utilizează o versiune separată: \u003cstrong\u003eVWR12 G7R602ITBLA\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVersiunea MAF este disponibilă doar pe negru.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVersiunea standard EA888 Gen.3 este disponibilă în Gloss Black, Gloss Red, Gloss Blue și Nardo Grey.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunul funcționează cu admisia RacingLine R600, airbox-ul din fabrică sau orice alt sistem de admisie aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcesta este un „turbo inlet hose”, nu cotul „Turbo 90 inlet” în sine. Pentru efect maxim, se recomandă combinația cu RacingLine Turbo 90 Inlet.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul este direct și reversibil, dar trebuie realizat cu atenție pentru a evita scăpările de aer sau poziționarea incorectă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnainte de a comanda, verificați compatibilitatea după model, an, motor, sistem de admisie și prezența senzorului MAF.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Negru","offer_id":49123265020251,"sku":"VWR12G7R600ITBLA","price":131.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu","offer_id":49123265053019,"sku":"VWR12G7R600ITBLU","price":131.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gri","offer_id":49123265085787,"sku":"VWR12G7R600ITGREY","price":131.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu","offer_id":49123265118555,"sku":"VWR12G7R600ITRED","price":131.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/inlet-hose-1_27716829437_o.jpg?v=1727672975"},{"product_id":"turbo-inlet-hose-silicone-mqb-ea888-3b-2-0-tsi-for-maf-sensor-cars-only-black","title":"Racingline furtun de admisie turbo EA888.3 190 hp (senzor MAF)","description":"\u003cp data-start=\"184\" data-end=\"472\"\u003e\u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"230\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3B „Miller cycle“\u003c\/strong\u003e motoarele (aprox. \u003cstrong data-start=\"248\" data-end=\"260\"\u003e190 CP\u003c\/strong\u003e) devin din ce în ce mai răspândite în gama VW Group. Spre deosebire de versiunile anterioare, aceste motoare folosesc un \u003cstrong data-start=\"368\" data-end=\"398\"\u003esenzor MAF (Mass Air Flow)\u003c\/strong\u003e, ceea ce necesită \u003cstrong data-start=\"414\" data-end=\"439\"\u003ecomponente specifice\u003c\/strong\u003e, compatibile cu această configurație.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"474\" data-end=\"534\"\u003ePentru o funcționare corectă și un flux de aer optim sunt necesare:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"535\" data-end=\"644\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"535\" data-end=\"585\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"537\" data-end=\"585\"\u003e\u003cstrong data-start=\"537\" data-end=\"565\"\u003eR600 Intake (versiune MAF)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"646\" data-end=\"839\"\u003eAceste piese sunt proiectate să funcționeze \u003cstrong data-start=\"683\" data-end=\"722\"\u003eîn deplină sincronizare cu senzorul MAF\u003c\/strong\u003e, asigurând o integrare OEM+, măsurarea corectă a fluxului de aer și potențial maxim pentru upgrade-uri de performanță.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"841\" data-end=\"973\"\u003eProiectate de \u003cstrong data-start=\"856\" data-end=\"897\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eRacingLine Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e, R600 Intake și furtunul de admisie turbo (Turbo Inlet Hose) aferent pentru \u003cstrong data-start=\"945\" data-end=\"961\"\u003eEA888 Gen.3B\u003c\/strong\u003e garantează:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"974\" data-end=\"1141\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"974\" data-end=\"1015\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"976\" data-end=\"1015\"\u003epoziționarea corectă a senzorului MAF\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1016\" data-end=\"1048\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1018\" data-end=\"1048\"\u003edebit de aer optimizat\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1049\" data-end=\"1099\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1051\" data-end=\"1099\"\u003efuncționare stabilă la configurații stoc și de tuning\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1100\" data-end=\"1141\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1102\" data-end=\"1141\"\u003epregătire pentru setup-uri Stage 1 \/ Stage 2\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1148\" data-end=\"1161\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1152\" data-end=\"1161\"\u003eImportant\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1162\" data-end=\"1346\"\u003e⚠️ Aceste motoare \u003cstrong data-start=\"1180\" data-end=\"1200\"\u003eNU sunt compatibile\u003c\/strong\u003e cu versiunile standard R600 și Turbo Inlet pentru motoarele EA888 bazate pe MAP. Asigurați-vă că alegeți \u003cstrong data-start=\"1298\" data-end=\"1327\"\u003earticolele specifice pentru MAF\u003c\/strong\u003e, menționate mai sus.\u003c\/p\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253136731,"sku":"VWR12G7R602ITBLA","price":131.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/vwr12-g7r602itbla-black-only_50672042907_o-scaled-1.jpg?v=1767986167"},{"product_id":"turbo-90-inlet-mqb-ea888-3-1-8-2-0-tsi","title":"Racingline Admisie turbo MQB \/ EA888.3 1.8 \u0026 2.0 TSI","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eRacingLine Turbo 90 Inlet – MQB 1.8 \/ 2.0 TSI EA888.3\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo 90 Inlet\u003c\/strong\u003e este un adaptor de admisie turbo cu debit ridicat pentru \u003cstrong\u003eautovehiculele MQB cu motoare 1.8 TSI și 2.0 TSI EA888.3\u003c\/strong\u003e, conceput pentru a elimina una dintre principalele limitări dintre sistemul de admisie și turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCotul de admisie din plastic din fabrică îngustează canalul de aer chiar înainte de turbo și forțează aerul să treacă printr-o curbă strânsă. RacingLine înlocuiește această secțiune cu un adaptor din aluminiu, prelucrat cu precizie, cu pereți cât mai subțiri și un profil intern fluid.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este un flux de aer mai liber către turbocompresor și o mai bună utilizare a potențialului sistemului de admisie. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile echipate cu R600 sau un alt sistem de admisie cu debit ridicat, deoarece admisia restricționată din fabrică poate rămâne „punctul critic” imediat înainte de turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTurbo 90 Inlet funcționează atât cu \u003cstrong\u003eRacingLine R600\u003c\/strong\u003e, cât și cu carcasa filtrului de aer din fabrică sau cu orice alt sistem de admisie aftermarket compatibil, făcându-l potrivit atât pentru un upgrade discret OEM+, cât și pentru o configurație mai serioasă de Stage 1 \/ Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdaptor de admisie turbo cu debit ridicat pentru \u003cstrong\u003eMQB EA888.3 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod piesă: \u003cstrong\u003eVWR12G7R600ITINLET\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește cotul de admisie restrictiv din plastic din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru intern mai mare pentru un flux de aer mai liber\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePereți cu grosime minimă pentru creșterea secțiunii transversale eficiente\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCanal intern cu formă fluidă către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrat CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDouă inele O din nitril pentru o etanșare sigură\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj negru anodizat dur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu RacingLine R600\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu carcasa filtrului de aer din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu alte sisteme de admisie aftermarket adecvate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini standard, Stage 1 și Stage 2\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj direct și complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eLa un motor turbo, fluxul de aer este la fel de bun ca cea mai îngustă parte de pe traseul său. De aceea, înlocuirea doar a filtrului de aer sau a carcasei filtrului nu elimină întotdeauna toate limitările din sistemul de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Turbo 90 Inlet optimizează ultima secțiune imediat înainte de compresorul turbocompresorului și permite restului sistemului de admisie să funcționeze mai eficient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eElimină îngustarea din admisia turbo din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCrește secțiunea transversală eficientă pentru trecerea aerului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAsigură un flux de aer mai fluid către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAjută la utilizarea întregului potențial al unui sistem de admisie cu debit ridicat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit atât pentru carcasa filtrului de aer din fabrică, cât și pentru R600\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini cu optimizare software\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din aluminiu CNC de înaltă calitate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eEtanșare sigură prin două inele O\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAspect OEM+ în compartimentul motor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFără a fi nevoie de modificări ireversibile la autovehicul\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eAdmisia turbo din fabrică la motorul EA888.3 reduce diametrul canalului de aer și forțează aerul să treacă printr-o curbă relativ strânsă chiar înainte de turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAceastă restricție devine din ce în ce mai semnificativă pe măsură ce carcasa filtrului de aer și restul sistemului de admisie pot deja să permită trecerea unei cantități mai mari de aer. Dacă ultima secțiune către turbo rămâne îngustă, o parte din potențialul celorlalte îmbunătățiri nu poate fi utilizat.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eTurbo 90 Inlet deschide și uniformizează această tranziție, astfel încât aerul să ajungă la compresor mai liber și cu mai puține restricții.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția și fluxul de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e cu prelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție cu pereți cât mai subțiri\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiametru intern mare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCanal intern finisat pentru rezistență minimă la aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTranziție fluidă la 90 de grade către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDouă inele O din nitril pentru o etanșare sigură\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFinisaj negru anodizat dur pentru protecția aluminiului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser alb\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine pune un accent deosebit pe grosimea pereților, deoarece o turnare mai groasă reduce secțiunea internă chiar și atunci când dimensiunea exterioară a componentei pare mare.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi efectul asupra configurației de performanță\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică o creștere a potențialului de performanță prin eliminarea căii de aer restrictive din fabrică, dar nu publică o valoare universală pentru creșterea puterii.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină standard\u003c\/strong\u003e – elimină o limitare din fabrică și pregătește sistemul de admisie pentru îmbunătățiri viitoare.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e – ajută turbo-ul să primească aer printr-o admisie mai puțin restrictivă la sarcină crescută.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e – deosebit de util cu R600 sau alt sistem de admisie cu debit ridicat.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConfigurații mai serioase\u003c\/strong\u003e – fluxul de aer trebuie privit ca un sistem complet, incluzând carcasa filtrului de aer, furtunul de admisie, Turbo 90 Inlet și turbocompresorul în sine.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eEfectul real depinde de motor, turbocompresor, software și celelalte componente ale sistemului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea cu sistemele de admisie\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eTurbo 90 Inlet nu necesită neapărat RacingLine R600 și poate fi utilizat în diferite configurații:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine R600 Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCarcasa filtrului de aer din fabrică\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlte sisteme de admisie aftermarket compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAcest lucru permite produsului să fie utilizat ca un upgrade de sine stătător sau ca parte a unei îmbunătățiri complete a traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică Turbo 90 Inlet ca fiind compatibil cu \u003cstrong\u003eautovehiculele MQB cu motoare EA888.3 1.8 TSI și 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAplicațiile confirmate includ:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW – 2017–2021\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A1 40 TFSI 2.0 GB – 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eProdusul este destinat aplicațiilor \u003cstrong\u003eEA888 Gen.3 \/ MQB\u003c\/strong\u003e și nu trebuie considerat automat compatibil cu EA888.4 \/ MQB Evo. Înainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de motorul, modelul, anul și configurația turbo din fabrică exacte.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253202267,"sku":"VWR12G7R600ITINLET","price":172.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/untitled-1_23766901368_o.jpg?v=1727674346"},{"product_id":"1-0-tsi-turbo-inlet-up-polo-ibiza-golf-etc-ea211-1-0-tsi","title":"Racingline Admisie turbo \/ UP! \/ Polo \/ Ibiza \/ Golf etc \/ EA211 1.0 TSI","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit de upgrade pentru galeria de admisie pentru 1.0 TSI Turbo. Permite un flux de aer crescut și o performanță îmbunătățită a turbinei. Compatibil cu sistemele de admisie din fabrică și aftermarket, fiind adecvat pentru viitoare îmbunătățiri ale puterii. Esențial pentru funcționarea optimă a motorului.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVă rugăm să rețineți:\u003c\/strong\u003e Curbura părții metalice de la admisie are o formă structurală care arată ca o „adâncitură”, stați liniștiți, aceasta este din design și nu reprezintă un defect!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConfirmed Applications\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-k723ex5g\"\u003e\n\n\u003cp class=\"font_7\"\u003eToate modelele cu motor \u003cstrong\u003eEA211 1.0 TSI\u003c\/strong\u003e;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-k723exal\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen UP GTI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen UP 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Polo 1.0 TSI 2017+ AW\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Polo 1.0 TSI 2014+ AW\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Golf 7 \u0026amp; 7.5 1.0 TSI 2015-2020\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Caddy 1.0 TSI 2015-2020\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen T-Roc 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen T-Cross \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Touran \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2018+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eAudi A1 1.0 TSI 2015+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eAudi Q2 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eAudi A3 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeat Ibiza 1.0 TSI 2015+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeat Leon \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2015+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeat Arona 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeats Ateca 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeats Toledo \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Fabia 1.0 TSI 2014+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Octavia 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Karoq 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Rapid 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253398875,"sku":"VWR12UPITINLET","price":134.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/turbo-vkhod-up-polo-ibiza-golf-etc-ea211-10-tsivwr12upitinlet-122464.jpg?v=1726244867"},{"product_id":"turbo-boost-hose-kit-mqb-ea888-3-2-0-tsi","title":"Racingline Furtunuri turbo MQB \/ EA888.3 2.0 TSI","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Boost Hose Kit – 2.0 TSI EA888.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Boost Hose Kit VWR140004\u003c\/strong\u003e este un kit de furtunuri de presiune ranforsate de înaltă calitate, dezvoltat pentru autovehiculele \u003cstrong\u003e2.0 TSI și 1.8 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul înlocuiește furtunurile din cauciuc din fabrică de pe traseul de aer dintre turbocompresor, intercooler și clapeta de accelerație. Scopul este un flux de aer mai lin, mai puține turbulențe și o funcționare mai fiabilă la presiuni și temperaturi ridicate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunurile din fabrică sunt flexibile și, în timp, se pot deforma, înmuia sau pot crea puncte slabe pentru pierderi de presiune. RacingLine rezolvă această problemă cu o construcție din silicon multistrat, armătură internă din oțel și tranziții interne modelate cu precizie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDatorită traseului de aer mai lin și optimizat, turbocompresorul funcționează cu mai puțină rezistență. Acest lucru ajută la un spool mai rapid, o presiune mai stabilă și o livrare mai eficientă a aerului către motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunurile sunt proiectate ca înlocuitor direct pentru componentele din fabrică. Pur și simplu se demontează vechile furtunuri din cauciuc și se montează kitul RacingLine. Sunt incluse coliere \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil de înaltă calitate, care reduc riscul de pierdere a presiunii și alunecare a furtunurilor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI și 1.8 TSI MQB EA888 Gen.3 \/ Gen.3B\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește furtunurile de presiune slabe din cauciuc din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește fluxul de aer dintre turbo, intercooler și clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce turbulențele prin tranziții interne gradate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută turbina să funcționeze cu mai puțină rezistență\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru autovehicule cu presiune mărită și tuning software\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție din silicon multistrat ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArmătură internă din oțel pentru rezistență împotriva contracției și deformării\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eStrat interior din fluorosilicon pentru o mai bună rezistență la ulei și vapori de combustibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEtanșare mai fiabilă și risc mai mic de pierdere a presiunii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuitor OEM direct pentru o instalare ușoară\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSet de 5 furtunuri\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine Boost Hose Kit include \u003cstrong\u003e5 furtunuri\u003c\/strong\u003e, deși în realitate se montează \u003cstrong\u003e4 dintre acestea\u003c\/strong\u003e. Motivul este că furtunul către ieșirea turbinei diferă în funcție de faptul dacă mașina a fost produsă înainte sau după 2017.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către intrarea în intercooler\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către ieșirea din intercooler\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către ieșirea turbinei – versiunea de dinainte de 2017\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către ieșirea turbinei – versiunea de după 2017\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eAlegerea între cele două furtunuri pentru ieșirea turbinei este simplă – se montează cel care corespunde furtunului demontat din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSilicon ranforsat cu armătură spiralată internă din oțel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTranziții interne gradate pentru un flux de aer mai lin\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuprafață interioară din fluorosilicon pentru rezistență la ulei și vapori de combustibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție exterioară din silicon multistrat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezistență ridicată la temperatură și presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere din oțel inoxidabil Mikalor pentru fixare sigură\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKitul include două furtunuri diferite pentru ieșirea turbinei – pentru autovehicule de dinainte și de după 2017.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe montează doar unul dintre cele două furtunuri, în funcție de autovehiculul specific.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității după model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un efect maxim, poate fi combinat cu conducte de presiune RacingLine (hard boost pipes), intercooler sau alte îmbunătățiri pe traseul de aer.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253431643,"sku":"VWR140004","price":271.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/51203383257_4b1b2dda99_o.png?v=1726255392"},{"product_id":"turbo-boost-hose-kit-mqbe-ea888-4","title":"Racingline Furtunuri turbo MQBE \/ EA888.4","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Boost Hose Kit – 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Boost Hose Kit VWR140006\u003c\/strong\u003e este un set de furtunuri de presiune ranforsate de înaltă calitate, dezvoltat pentru cele mai noi vehicule \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSetul înlocuiește furtunurile de cauciuc din fabrică de pe traseul de aer dintre turbocompresor, intercooler și clapeta de accelerație. Scopul este un flux de aer mai fluid, o rezistență mai bună la temperaturi înalte și presiune, precum și un risc mai mic de pierdere a presiunii în timpul condusului dinamic sau la un vehicul tunat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunurile de cauciuc din fabrică sunt create pentru sarcini standard. La presiuni mai mari, temperaturi ridicate și un stil de condus agresiv, acestea se pot deforma, se pot dilata sau pot deveni un punct slab al sistemului. RacingLine rezolvă acest lucru printr-o construcție din silicon ranforsat și armătură internă din oțel, care menține forma furtunului chiar și sub sarcină mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDatorită traseului de aer mai fluid și a tranzițiilor interne optimizate, turbocompresorul întâmpină o rezistență mai mică. Acest lucru îi permite să funcționeze mai eficient, să transporte un volum mai mare de aer și să reducă turbulența în conexiuni.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFurtunurile sunt un înlocuitor direct pentru componentele din fabrică. Pur și simplu se demontează furtunurile flexibile de cauciuc originale și se montează setul RacingLine. Colierele \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil incluse asigură o conexiune mai strânsă, un risc mai mic de alunecare și o protecție mai bună împotriva pierderii presiunii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru Golf 8 GTI\/R, Audi S3 8Y, Cupra Leon, Cupra Formentor, Octavia vRS și alte modele MQB Evo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește furtunurile de presiune din cauciuc din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește fluxul de aer dintre turbocompresor, intercooler și clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce rezistența și turbulența în conexiuni\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru vehicule cu presiune mai mare, tuning software și condus agresiv\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție din silicon ranforsat cu armătură internă din oțel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTranziții interne în trepte pentru un flux de aer mai fluid și uniform\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuprafață internă din fluorosilicon pentru rezistență la ulei și vapori de combustibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție exterioară din silicon multistrat pentru rezistență la temperaturi și presiuni înalte\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude coliere \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEtanșare mai fiabilă și risc mai mic de pierdere a presiunii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuitor OEM direct pentru o instalare ușoară\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSet de 3 furtunuri\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către intrarea intercoolerului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către ieșirea intercoolerului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun către clapeta de accelerație\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSilicon de înaltă calitate ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eArmătură spiralată internă din oțel pentru protecție împotriva contracției și deformării\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTranziții interne în trepte pentru un flux de aer lin prin conexiuni\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eStrat intern din fluorosilicon pentru rezistență la ulei și vapori de combustibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție exterioară din silicon multistrat realizată manual\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezistență la temperaturi și presiuni înalte\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere Mikalor din oțel inoxidabil pentru fixare sigură\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eProduse suplimentare\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru modelele de \u003cstrong\u003e245 CP EA888.4 cu turbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e, RacingLine oferă Turbo Muffler Delete \u003cstrong\u003eVWR160000\u003c\/strong\u003e ca o completare perfectă a acestui set.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru modelele de \u003cstrong\u003e300 \/ 310 \/ 320 CP EA888.4 cu turbocompresor Continental\u003c\/strong\u003e, RacingLine oferă un Turbo-Outlet Silicone Boost Hose separat \u003cstrong\u003eVWR140007\u003c\/strong\u003e, care completează setul principal de 3 componente.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcest set este destinat exclusiv motoarelor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVerificați configurația specifică a vehiculului înainte de comandă, în special în cazul diferitelor versiuni de turbocompresor.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine, intrarea turbo, intercoolerul și alte upgrade-uri pe traseul de aer.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253497179,"sku":"VWR140006","price":271.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/52660648911_7b6371160f_k.jpg?v=1769248755"},{"product_id":"intercooler-mqb-ea888-3-1-8-2-0-tsi","title":"Racingline Intercooler MQB \/ EA888.3 1.8 \u0026 2.0 TSI","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Performance Intercooler – 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Performance Intercooler VWR14 G700\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă performanță, dezvoltat special pentru vehiculele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/strong\u003e, cum ar fi VW Golf 7 \/ 7.5 GTI și R, Audi S3 8V, Audi TT 8S, Leon Cupra, Octavia vRS și alte modele MQB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercoolerul din fabrică de pe platforma MQB 2.0 TSI face față cu greu la puteri mai mari, condus agresiv și accelerări repetate. Când temperatura aerului admis începe să crească, apare saturarea termică, iar vehiculul începe să piardă putere exact atunci când sarcina este cea mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă cu un \u003cstrong\u003eintercooler masiv Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e, dezvoltat pentru a menține temperaturile scăzute ale aerului admis în mod constant, fără perioade lungi de răcire după sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNucleul are o \u003cstrong\u003eadâncime de 60 mm\u003c\/strong\u003e și dimensiuni generoase de \u003cstrong\u003e694 x 410 x 60 mm\u003c\/strong\u003e. RacingLine utilizează un nucleu de mare viteză cu conducte interne mai înalte pentru un flux maxim al aerului comprimat, menținând în același timp echilibrul corect între răcire și căderea minimă de presiune.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eScopul principal este clar: temperaturi de admisie mai scăzute, mai puțină saturare termică și o putere mai stabilă în condiții de sarcină repetată. Acest lucru este deosebit de important pentru configurațiile Stage 1, Stage 2 și cele mai avansate, unde intercoolerul din fabrică își atinge rapid limitele.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezervoarele de capăt turnate sunt proiectate pentru turbulențe minime și rezistență minimă, distribuind fluxul de aer pe toată adâncimea nucleului. Acest lucru permite intercoolerului să funcționeze eficient nu doar la o singură accelerare, ci și la sarcini repetate, când temperaturile încep de obicei să crească.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează o \u003cstrong\u003econstrucție dovedită din aluminiu Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e, dezvoltată după teste riguroase pentru a optimiza dimensiunea nucleului, densitatea aripioarelor de răcire și fluxul de aer. Aceasta nu este o soluție ieftină de tip Tube \u0026amp; Fin, ci un intercooler creat pentru utilizare reală la putere ridicată.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR14 G700\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler masiv \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDimensiunile nucleului: \u003cstrong\u003e694 x 410 x 60 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdâncime nucleu de 60 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReducere măsurată a temperaturii: \u003cstrong\u003e20.5°C\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMenține temperaturi mai scăzute ale aerului admis în condiții de sarcină repetată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce saturarea termică în timpul condusului agresiv\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la o putere mai stabilă pentru Stage 1, Stage 2 și configurații mai avansate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEchilibru optim între răcire și scăderea minimă de presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNucleu de mare viteză cu conducte interne înalte pentru flux maxim\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDensitate optimizată a aripioarelor de răcire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate pentru turbulențe și rezistență minime\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDistribuție mai bună a aerului pe toată adâncimea nucleului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUpgrade esențial față de intercoolerul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce este important acest intercooler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÎn cazul intercoolerului standard, temperaturile aerului admis cresc rapid în timpul condusului agresiv, pe vreme caldă sau după creșterea puterii. Acest lucru duce la o scădere a performanței și la necesitatea unei perioade de răcire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Performance Intercooler menține temperaturile sub control, în mod constant. Astfel, vehiculul își păstrează puterea mai stabil, fără senzația de pierdere a performanței după câteva accelerări consecutive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler de tip \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție din aluminiu cu eficiență ridicată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdâncime a nucleului de 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDimensiuni: 694 x 410 x 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNucleu de mare viteză cu conducte interne mărite\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDensitate optimizată a aripioarelor de răcire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate cu profil intern neted\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTurbulențe și rezistență minime\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru platforma MQB EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V 2.0 TSI \/ 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 8S – 2014+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montare, poate fi necesară o ușoară tăiere a panoului frontal din plastic.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGradul de ajustare depinde de modelul și configurația specifică.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă montajul într-un service cu experiență pe vehicule MQB.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat vehiculelor cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI \/ 1.8 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montare poate fi necesară o ușoară tăiere a panoului frontal din plastic.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine, turbo inlet, conducte rigide pentru aer comprimat, furtunuri de presiune și un upgrade software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253693787,"sku":"VWR14G700","price":1064.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/interkuler-mqb-ea8883-18-20-tsivwr14g700-650079.jpg?v=1726244662"},{"product_id":"intercooler-kit-mqb-evo-ea888-4-2-0-tsi-inc-wired-boost-hoses","title":"Racingline Kit intercooler MQB-EVO","description":"\u003ch2\u003eIntercooler RacingLine Performance – 2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler-ul RacingLine Performance VWR141000\u003c\/strong\u003e este un intercooler de înaltă performanță, dezvoltat special pentru vehiculele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e de la VW, Audi, Cupra și Skoda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercooler-ul din fabrică al platformei MQB Evo 2.0 TSI face față cu greu la puteri mai mari, condus agresiv și accelerări repetate. Atunci când temperaturile de admisie încep să crească, apare fenomenul de heat soak, iar mașina începe să piardă putere exact atunci când sarcina este cea mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă cu un \u003cstrong\u003eintercooler de tip Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e masiv, cu un \u003cstrong\u003enucleu de 70 mm\u003c\/strong\u003e și un volum intern uriaș. În comparație cu radiatorul din fabrică, intercooler-ul RacingLine oferă un \u003cstrong\u003evolum cu 96% mai mare\u003c\/strong\u003e, ceea ce îl face una dintre cele mai serioase soluții pentru această platformă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eScopul principal este clar: temperaturi de admisie mai scăzute, o scădere minimă de presiune și putere stabilă în cazul sarcinilor repetate. RacingLine a căutat echilibrul corect între răcirea maximă și pierderea minimă de presiune, pentru a obține o dimensiune mai mare fără întârziere inutilă în reacția turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIntercooler-ul utilizează \u003cstrong\u003eintrări și ieșiri mărite de 70 mm\u003c\/strong\u003e, în timp ce radiatorul din fabrică are ieșiri de 60 mm. Acest lucru permite un debit mai mare și o trecere mai liberă a aerului comprimat. Setul include și furtunuri de presiune ranforsate corespondente, dezvoltate special pentru acest sistem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezervoarele de capăt turnate sunt proiectate cu ghidaje interne pentru fluxul de aer, care distribuie aerul uniform pe toată adâncimea nucleului. Acest lucru reduce turbulențele, îmbunătățește eficiența și ajută intercooler-ul să funcționeze stabil chiar și sub o sarcină serioasă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta nu este un intercooler universal adaptat pentru MQB Evo. RacingLine l-a dezvoltat de la zero special pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4\u003c\/strong\u003e, ceea ce înseamnă o montare mai bună, un flux de aer mai corect și un comportament mai previzibil în utilizarea reală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat special pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR141000\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolum cu 96% mai mare\u003c\/strong\u003e față de intercooler-ul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNucleu mare de 70 mm Plate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVolum intern: \u003cstrong\u003e19.404.000 mm³\u003c\/strong\u003e față de \u003cstrong\u003e9.895.200 mm³\u003c\/strong\u003e la radiatorul din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntrări și ieșiri mărite de 70 mm\u003c\/strong\u003e față de cele de 60 mm de la OEM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMenține temperaturi de admisie mai scăzute în timpul condusului agresiv\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce efectul de heat soak la accelerări repetate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSusține o putere mai stabilă pentru Stage 1, Stage 2 și configurații mai serioase\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEchilibru optim între răcire și pierderea minimă de presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate cu ghidaje interne pentru fluxul de aer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDistribuție mai bună a aerului pe toată adâncimea nucleului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri de presiune ranforsate de 70 mm incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri cu construcție multistrat, ranforsare internă și rezistență la temperatură și presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere \u003cstrong\u003eMikalor\u003c\/strong\u003e din oțel inoxidabil incluse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat de la zero pentru MQB Evo Gen.4, nu o soluție adaptată universal\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntercooler de tip \u003cstrong\u003ePlate \u0026amp; Bar\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdâncime a nucleului de 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRezervoare de capăt turnate cu flux intern optimizat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGhidaje interne pentru o distribuție mai bună a aerului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eIntrare și ieșire de 70 mm pentru un debit mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtunuri de presiune ranforsate incluse în set\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere Mikalor din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI Clubsport – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 R – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI EA888.4 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon R 2.0 TSI 320 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc R 2.0 TSI EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II R 2.0 TSI 320 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TTS 8S 2.0 TFSI 320 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru a monta intercooler-ul RacingLine mai mare, este necesară o ușoară tăiere a suportului de plastic al radiatorului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa modele populare precum Golf 8, această tăiere este minimă, dar la alte modele MQB Evo ar putea fi necesară mai multă adaptare.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine specifică faptul că montajul este proiectat pentru un suport de radiator cu codul VW \u003cstrong\u003e5H0 805 588 J\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat doar vehiculelor cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 MQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa montaj este posibilă o ușoară tăiere a suportului de plastic al radiatorului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru rezultate maxime, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine, turbo inlet, conducte rigide pentru aer comprimat, furtunuri de presiune și actualizare software (remap).\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253726555,"sku":"VWR141000","price":1049.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/interkuler-kit-mqb-evo-ea8884-20-tsivwr141000-505126.png?v=1726244720"},{"product_id":"turbo-muffler-delete-inc-enlarged-connector-hose-mqb-evo-ea888-4-2-0-tsi-garrett-turbo-245ps-models","title":"Racingline Turbo Muffler Delete MQB EVO \/ EA888.4 2.0 TSI GARRETT Turbo \/ modele de 245 CP","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete – 2.0 TSI EA888.4 245 CP\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete VWR160000\u003c\/strong\u003e este un upgrade de precizie pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 245 CP\u003c\/strong\u003e echipate cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizorul de zgomot turbo din fabrică este montat la ieșirea părții de compresie a turbinei. Sarcina sa principală este reducerea zgomotului în compartimentul motor, dar acest lucru vine cu un compromis – forma sa internă creează turbulențe și restricții exact acolo unde fluxul de aer trebuie să fie cât mai fluid posibil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine înlocuiește acest limitator din fabrică cu un \u003cstrong\u003eTurbo Muffler Delete conic\u003c\/strong\u003e prelucrat cu precizie și un furtun de conectare din silicon mărit. Astfel, aerul comprimat iese din turbină printr-un traseu mai fluid, mai lat și mai puțin restrictiv.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta din fabrică are un diametru interior de \u003cstrong\u003e38 mm\u003c\/strong\u003e, în timp ce designul RacingLine se extinde lin până la \u003cstrong\u003e53 mm\u003c\/strong\u003e. Setul include și un furtun de silicon cu treaptă internă, care trece tot la 53 mm, pentru a menține o tranziție fluidă, fără margini ascuțite și turbulențe inutile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este o reacție mai bună a turbocompresorului, un răspuns mai sesizabil la accelerare, o ușoară îmbunătățire a puterii și un sunet mai clar al funcționării turbinei – fără a face modificări majore mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta este fabricată dintr-o singură piesă de \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e prin prelucrare CNC de precizie. Ulterior, este lustruită manual și anodizată într-un finisaj \u003cstrong\u003eMidnight Black\u003c\/strong\u003e lucios, cu logo-ul RacingLine gravat cu laser pentru un aspect OEM+ complet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru motoare \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 245 CP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru modelele cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește amortizorul de zgomot turbo din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElimină restricția inutilă de la ieșirea turbinei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreează un flux de aer mai fluid, fără turbulențe inutile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eExtindere lină de la \u003cstrong\u003e38 mm la 53 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude furtun de silicon cu treaptă internă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReacție mai bună a turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRăspuns mai prompt la accelerare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunet al turbinei mai clar definit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit ca o completare la sistemul de admisie RacingLine R600\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC dintr-o singură piesă de \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj lustruit manual și anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj ușor cu scule de mână\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa motoarele turbo, fluxul de aer după compresor trebuie să fie cât mai fluid posibil. Orice schimbare bruscă, îngustare sau turbulență internă creează rezistență, ceea ce face ca turbocompresorul să funcționeze mai puțin eficient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete elimină amortizorul din fabrică și îl înlocuiește cu o componentă din aluminiu conică și fluidă. Acest lucru ajută turbina să creeze presiune mai eficient și să reacționeze mai direct sub sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție dintr-o singură piesă de aluminiu billet\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTranziție conică fluidă de la 38 mm la 53 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de silicon cu treaptă internă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe include setul\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete conic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de conectare din silicon cu tranziție la 53 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere de montare\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI 2.0 TSI 245 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 45 TFSI 8S 245 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCupra Leon 4 \/ 4.5 245 TSI FW – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCupra Formentor 245 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia 4 \/ 4.5 vRS 2.0 TSI 245 CP NX – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Kodiaq vRS 2.0 TSI 245 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat exclusiv modelelor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 245 CP\u003c\/strong\u003e echipate cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNu este potrivit\u003c\/strong\u003e pentru modelele mai puternice de 300+ CP echipate cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Continental\u003c\/strong\u003e, cum ar fi Golf 8 R, Golf 8 GTI Clubsport, Audi S3 8Y și altele.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul durează aproximativ 30 de minute folosind scule de mână.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul este reversibil, iar mașina poate fi readusă la configurația standard.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un efect maxim, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine R600, turbo inlet, conducte pentru aer comprimat și optimizare software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253988699,"sku":"VWR160000","price":196.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/turbo-muffler-delete-mqb-evo-ea8884-20-tsi-garrett-turbo-245ps-modelsvwr160000-389102.jpg?v=1726244663"},{"product_id":"turbo-muffler-delete-mqb-ea888-3b-2-0-tsi-maf-sensor-cars-only","title":"Racingline Turbo Muffler Delete MQB \/ EA888.3B 2.0 TSI","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete – 1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete\u003c\/strong\u003e este un upgrade de precizie pentru motoarele \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B MQB\u003c\/strong\u003e, creat pentru a elimina restricția din fabrică de la ieșirea turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizorul de zgomot turbo (turbo muffler) din fabrică se află la ieșirea din partea de compresie a turbinei. Sarcina sa principală este de a reduce sunetul turbocompresorului în compartimentul motor, dar acest lucru vine cu un compromis – forma sa internă creează turbulențe și rezistență exact acolo unde fluxul de aer trebuie să fie cât mai lin posibil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine înlocuiește această componentă din fabrică cu o piesă din aluminiu dintr-o singură bucată, cu o formă fină, dezvoltată pentru o cale de aer cât mai liberă. În loc să fragmenteze fluxul și să creeze o rezistență inutilă, Turbo Muffler Delete permite aerului comprimat să iasă din turbină mai lin și cu mai puține pierderi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este o reacție mai bună a turbocompresorului, un răspuns mai sesizabil la accelerare și un sunet al turbinei mai clar definit. Acesta este un upgrade deosebit de util pentru mașinile cu tuning software, sistem de admisie îmbunătățit sau alte modificări pe traseul de aer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta este fabricată dintr-o singură bucată de \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e prin prelucrare CNC de precizie. Ulterior, este lustruită manual și anodizată într-un finisaj \u003cstrong\u003eMidnight Black\u003c\/strong\u003e lucios, cu logo-ul RacingLine gravat cu laser pentru un aspect OEM+ desăvârșit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B MQB\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește amortizorul de zgomot turbo din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElimină restricția inutilă de la ieșirea turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreează o cale de aer mai lină, fără turbulențe inutile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește reacția turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la un răspuns mai direct la accelerare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePermite ca sunetul turbinei să fie auzit mai clar\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit ca supliment la un sistem de admisie îmbunătățit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini standard sau cu tuning software\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC dintr-o singură bucată de \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil interior fin cu diametru maxim pentru un flux de aer mai bun\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj lustruit manual și anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj ușor cu unelte manuale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa motoarele turbo, fluxul de aer după compresor trebuie să fie cât mai lin posibil. Orice îngustare, formă neregulată sau turbulență internă creează o rezistență care reduce eficiența turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete elimină amortizorul din fabrică și îl înlocuiește cu o componentă fină din aluminiu. Acest lucru ajută turbina să creeze presiune mai eficient și să reacționeze mai direct sub sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție dintr-o singură piesă din aluminiu billet\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eOrificiu interior fin pentru un flux de aer maxim\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiuni\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR16 G7DEL\u003c\/strong\u003e – pentru aplicații EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR160001\u003c\/strong\u003e – pentru aplicații EA888 Gen.3B, inclusiv modelele de 190 CP cu MAF\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – EA888 Gen.3 \/ MQB\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V 2.0 TSI \/ 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – EA888 Gen.3B 190 CP cu MAF\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI 190 CP – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI 190 CP – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW – 2017–2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A1 40 TFSI GB – 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 40 TFSI 2.0 TSI 190 CP – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 40 TFSI 2.0 TSI 197 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi Q2 40 TFSI 2.0 TSI 190 CP – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi Q3 40 TFSI 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul este direct și se realizează cu unelte manuale.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTimp estimat de montaj: aproximativ \u003cstrong\u003e30 minute\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul este complet reversibil, iar mașina poate fi readusă la configurația standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlegeți versiunea corectă în funcție de motor și configurație: \u003cstrong\u003eVWR16 G7DEL\u003c\/strong\u003e sau \u003cstrong\u003eVWR160001\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat vehiculelor \u003cstrong\u003eEA888 Gen.3 \/ Gen.3B\u003c\/strong\u003e, nu și modelelor EA888 Gen.4.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an, motor și turbocompresor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un efect maxim, acesta poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine R600, turbo inlet, furtunuri de presiune, conducte rigide pentru aer comprimat și upgrade software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389254021467,"sku":"VWR160001","price":147.42,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/turbo-muffler-delete-mqb-ea8883b-20-tsivwr160001-261984.jpg?v=1726244663"},{"product_id":"r600-coolant-underhose-mqb-ea888-3-1-8-2-0-tsi-ea888-4-2-0-tsi-golf-mk8-r","title":"Racingline R600 furtun pentru lichid de răcire","description":"\u003ch2\u003eRacingLine R600 Coolant Underhose – 2.0 TSI MQB \/ MQB Evo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine R600 Coolant Underhose VWR17 G7R600\u003c\/strong\u003e este un furtun din silicon pentru lichidul de răcire de înaltă calitate, dezvoltat pentru mașinile echipate cu \u003cstrong\u003esistemul de admisie RacingLine R600\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFurtunul original pentru lichidul de răcire trece adesea peste sistemul de admisie, stricând vizual aspectul altfel curat al compartimentului motor. RacingLine rezolvă această problemă prin redirecționarea furtunului sub admisia R600, pentru a obține un aspect OEM+ mult mai ordonat și complet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcesta este un detaliu mic, dar foarte semnificativ pentru orice mașină cu sistem de admisie R600. În loc ca furtunul din fabrică să stea vizibil peste carcasa frumoasă a admisiei, RacingLine Underhose îl mută discret dedesubt, astfel încât compartimentul motor să pară mai curat, mai premium și mai finisat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste important de menționat că RacingLine nu a creat doar un furtun obișnuit din silicon. În acesta este integrată o \u003cstrong\u003esupapă unidirecțională originală\u003c\/strong\u003e, la fel ca la furtunul din fabrică. Această supapă este critică pentru funcționarea corectă a sistemului, motiv pentru care mașina nu trebuie condusă fără ea.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFurtunul este fabricat din \u003cstrong\u003esilicon armat în 4 straturi\u003c\/strong\u003e, creat pentru a rezista la presiunea și temperatura din sistemul de răcire. Stratul interior de fluor este compatibil cu \u003cstrong\u003elichidul de răcire G12 și G13\u003c\/strong\u003e, utilizat la mașinile MQB, iar construcția turnată cu precizie își păstrează forma corectă pe toată durata de viață a autovehiculului.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDezvoltat pentru mașini cu \u003cstrong\u003esistem de admisie RacingLine R600\u003c\/strong\u003e montat\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMută furtunul original de lichid de răcire sub admisie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOferă un aspect mai curat și mai ordonat în compartimentul motor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePăstrează look-ul OEM+ al mașinii\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSupapă unidirecțională originală integrată\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstrucție din silicon armat în 4 straturi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnveliș interior din fluor, compatibil cu lichidul de răcire G12 și G13\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRezistent la temperaturi înalte și presiune\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTurnat cu precizie pentru o formă corectă și durată lungă de viață\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompletarea ideală pentru configurația de admisie RacingLine R600\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCând ați investit deja într-un sistem de admisie RacingLine R600, furtunul original vizibil deasupra acestuia poate strica aspectul general al compartimentului motor. RacingLine R600 Coolant Underhose rezolvă exact acest detaliu, mutând furtunul sub admisie și lăsând partea superioară curată și ordonată.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDincolo de beneficiul vizual, construcția este realizată corect — cu supapa unidirecțională păstrată, structură din silicon armat și compatibilitate cu lichidul de răcire din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSilicon armat în 4 straturi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnveliș interior din fluor pentru compatibilitate cu lichidul de răcire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSupapă unidirecțională integrată, ca la furtunul original\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFormă turnată cu precizie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRezistență la temperaturi înalte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDezvoltat pentru funcționare pe termen lung în sistemul de răcire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003ePotrivit pentru\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 R – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAudi A3 8V 2.0 TSI \/ 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eProdusul este destinat mașinilor cu \u003cstrong\u003esistem de admisie RacingLine R600\u003c\/strong\u003e montat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRacingLine menționează că se poate potrivi și cu sisteme de admisie de la alte mărci, dar nu garantează compatibilitatea.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNu conduceți mașina fără supapa unidirecțională integrată în sistemul de răcire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePentru modelele MQB Evo cu \u003cstrong\u003eEA888.4 245 CP\u003c\/strong\u003e, cu excepția Golf 8 R, RacingLine indică utilizarea unui alt cod: \u003cstrong\u003eVWR17G8R600\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, motor și sistemul de admisie montat înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"EA888.3 (și Golf 8R)","offer_id":51993917915483,"sku":"VWR17G7R600","price":65.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4","offer_id":51993917948251,"sku":"VWR17G8R600","price":65.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/48935654361_46be9dc377_o.jpg?v=1727676396"},{"product_id":"racingline-higher-output-ignition-coil-blue-mqb-evo-mqb-2-0tsi-1-8tsi-2-5tfsi","title":"Racingline bobine de aprindere MQB Evo \/ MQB","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eBobine de inducție RacingLine cu putere mărită\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBobinele de inducție RacingLine cu putere mărită\u003c\/strong\u003e sunt bobine cu o energie de ieșire mai mare, dezvoltate ca înlocuitor direct pentru bobinele originale (OE) la numeroase motoare pe benzină din grupul VW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSistemul de aprindere este critic pentru funcționarea stabilă a motorului. La o mașină standard, acesta trebuie să asigure o scânteie fiabilă în fiecare cilindru. La o mașină cu optimizare software (remapare), presiune mai mare în turbină, amestec de combustibil mai bogat sau un setup de performanță mai serios, nevoia unei scântei puternice și constante devine și mai importantă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine mărește energia de ieșire a bobinelor cu \u003cstrong\u003e10% față de varianta OE\u003c\/strong\u003e. Acesta a fost ales ca nivel optim pentru motoarele TSI \/ TFSI — suficient pentru o scânteie mai puternică și mai constantă, fără a crește inutil temperatura internă a bobinei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceste bobine sunt potrivite atât pentru mașini standard, cât și pentru configurații Stage 1, Stage 2 și Stage 3. Sunt deosebit de utile la motoarele mai vechi care încă rulează cu bobinele originale, deoarece în timp, bobinele OE își pot pierde din eficiență, ducând la întreruperi, funcționare neuniformă sau rateuri de aprindere (misfire) sub sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBobine de inducție cu energie de ieșire mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuitor direct pentru bobinele originale OE\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10% mai multă energie de ieșire\u003c\/strong\u003e față de bobinele OE\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eScânteie mai puternică și mai constantă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFuncționare mai stabilă de la ralanti până la zona roșie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la menținerea tensiunii bobinei sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivite pentru mașini standard, Stage 1, Stage 2 și Stage 3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUpgrade preventiv bun pentru bobinele OE mai vechi\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj Plug \u0026amp; Play fără modificări software\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponibile în trei culori: R Blue, GTI Red și Nardo Grey\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe vând individual\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe comandă 4, 5, 6 sau 8 bucăți în funcție de motor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată în funcție de motor, platformă, an și configurația exactă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eBobinele de inducție RacingLine cu putere mărită nu sunt doar un accesoriu colorat pentru compartimentul motor. Acestea reprezintă un upgrade funcțional pentru sistemul de aprindere, vizând o scânteie mai fiabilă și o funcționare mai stabilă sub sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcest lucru le face deosebit de potrivite pentru mașinile VAG cu motoare TSI \/ TFSI, unde proprietarul caută fiabilitate OEM+, o întreținere mai bună a aprinderii și un aspect complet în compartimentul motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eEnergie de ieșire mai mare față de bobinele din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eScânteie mai puternică la bujie\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAprindere mai constantă sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eStabilitate mai bună la turații înalte\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivite pentru mașini cu optimizare software\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivite pentru mașini standard ca înlocuire preventivă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePot reduce riscul de rateuri (misfire) când bobinele OE vechi și-au pierdut din eficiență\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eOptimizate pentru o temperatură de operare controlată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMontaj Plug \u0026amp; Play în locul bobinelor din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAspect curat, stil OEM+ în compartimentul motor\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează bobinele de inducție\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eBobina de inducție transformă tensiunea de 12 volți de la mașină într-o tensiune mult mai mare, care alimentează bujia. Această energie creează scânteia care aprinde amestecul aer-combustibil din cilindru.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCând motorul este sub o sarcină mai mare, nevoia de o scânteie stabilă crește. Dacă bobina nu poate menține o tensiune suficient de stabilă, mașina poate începe să aibă întreruperi, să funcționeze neuniform sau să prezinte rateuri de aprindere la sarcină maximă.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eBobinele de inducție RacingLine sunt create pentru a oferi o scânteie mai puternică și mai constantă, fără a exagera cu energia de ieșire până la un nivel care ar crește inutil temperatura și uzura bobinei.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi energia de ieșire cu 10% mai mare\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine a ales o \u003cstrong\u003ecreștere de 10% a energiei de ieșire\u003c\/strong\u003e față de bobinele OE. Conform RacingLine, acesta este nivelul optim pentru motoarele VW Group TSI \/ TFSI.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eOferă o scânteie mai puternică față de bobina din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAjută la o aprindere mai constantă sub sarcină\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMenține tensiunea bobinei cu o scădere minimă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFuncționează stabil de la ralanti până la turații înalte\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eEvită o temperatură internă inutil de ridicată a bobinei\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eEchilibru între o scânteie mai puternică, fiabilitate și durată de viață\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eIdeea nu este pur și simplu de a maximiza energia, ci de a găsi echilibrul corect între o scânteie mai puternică și o temperatură controlată a bobinei.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi pentru ce tip de mașini sunt potrivite\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMașină standard\u003c\/strong\u003e – upgrade preventiv bun, mai ales dacă bobinele OE sunt vechi sau există deja simptome de întrerupere.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMașină Stage 1\u003c\/strong\u003e – potrivite pentru o aprindere mai stabilă la o presiune crescută în turbină.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMașină Stage 2\u003c\/strong\u003e – utile la sarcină mai mare, sistem de evacuare sport și reglaj mai agresiv.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMașină Stage 3\u003c\/strong\u003e – componentă suport importantă la setup-uri turbo serioase, unde o scânteie stabilă este critică.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAceste bobine nu trebuie considerate un upgrade de putere de sine stătător. Ele fac parte din întreținerea corectă și fiabilitatea sistemului de aprindere, în special la mașinile tunate.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi culorile și codurile de produs\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine oferă bobinele cu putere mărită în trei culori:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVWR900000 – R Blue\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVWR900001 – GTI Red\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVWR900002 – Nardo Grey\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCuloarea nu schimbă funcția tehnică a bobinei. Alegerea este vizuală — în funcție de mașină, stilul compartimentului motor și aspectul OEM+ preferat.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi câte bucăți trebuie să comanzi\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eBobinele de inducție RacingLine se vând \u003cstrong\u003eindividual\u003c\/strong\u003e. Trebuie comandat numărul corect de bucăți în funcție de motor:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 cilindri\u003c\/strong\u003e – comandă 4 bucăți\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5 cilindri\u003c\/strong\u003e – comandă 5 bucăți\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e6 cilindri\u003c\/strong\u003e – comandă 6 bucăți\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e8 cilindri\u003c\/strong\u003e – comandă 8 bucăți\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eEste recomandat ca bobinele să fie schimbate ca set, astfel încât sistemul de aprindere să funcționeze uniform la toți cilindrii.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi montajul și compatibilitatea\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eBobinele sunt un înlocuitor Plug \u0026amp; Play pentru bobinele originale OE. Montajul se efectuează prin demontarea bobinelor vechi și instalarea versiunilor RacingLine în locul lor.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎnlocuire directă a bobinelor OE\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eNu necesită optimizare software\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eNu necesită modificarea instalației electrice\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivite pentru mașini standard și modificate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eEste recomandat să fie combinate cu bujii corespunzătoare și în stare bună\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa o mașină care are rateuri de aprindere (misfire), este important să se verifice întreg sistemul de aprindere — bobine, bujii, starea bujiilor, distanța electrodului, softul, combustibilul și sarcina reală a motorului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi motoarele compatibile\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine specifică compatibilitatea cu mașini echipate cu următoarele motoare:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e1.8 TSI EA888.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.3 \/ EA888.3B\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e2.5 TFSI EA855 EVO\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e3.0 V6 TFSI EA839\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e2.9 V6 TFSI EA839\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003e4.0 V8 TFSI EA825\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCompatibilitatea trebuie confirmată în funcție de mașina concretă, motor, an, versiunea de piață și tipul de bobină de aprindere din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele compatibile\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine enumeră aplicații pentru numeroase modele din grupul VW, inclusiv:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo 5 GTI 1.8 TSI 6C – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo 6 AW – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A1 GB – 2019+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații Audi S3 \/ RS3 în funcție de motor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații Audi TT \/ TTS \/ TTRS în funcție de motor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi RS4 \/ RS5 cu 2.9 V6 TFSI EA839\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi S4 \/ S5 cu 3.0 V6 TFSI EA839\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi RS6 \/ RS7 cu 4.0 V8 TFSI EA825\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații SEAT Leon \/ Leon Cupra\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAplicații Cupra Leon și Cupra Formentor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS și alte modele compatibile\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLista este orientativă. Alegerea corectă trebuie confirmată în funcție de motorul exact și de tipul de bobină originală.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Albastru","offer_id":48568759222619,"sku":"VWR900000","price":52.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roșu","offer_id":48568759255387,"sku":"VWR900001","price":52.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gri","offer_id":48568759288155,"sku":"VWR900002","price":52.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/zapalitelni-bobini-racingline-mqb-evo-mqb-20tsi-18tsi-25tfsivwr90000-173061.jpg?v=1726244670"},{"product_id":"oil-management-kit-mqb-ea888-3-1-8-2-0-tsi-catch-can-kit","title":"Sistem Racingline Catch can MQB \/ EA888.3 1.8 \u0026 2.0 TSI Catch Can Kit","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Oil Catch Can – 2.0 TSI EA888.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Oil Management Kit \u0026amp; Catch Can VWR13G700\u003c\/strong\u003e este un sistem premium de colectare a uleiului pentru vehicule \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.3 MQB\u003c\/strong\u003e, precum Golf 7 R, Golf 7 GTI, Audi S3 8V, Leon Cupra, Octavia vRS și alte modele MQB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta nu este doar un simplu colector de ulei. Sistemul RacingLine a fost dezvoltat pentru a îndeplini două sarcini importante: captarea vaporilor de ulei și a umidității din sistemul de ventilație a carterului și susținerea controlului uleiului în condiții de sarcină ridicată, în special în timpul condusului pe circuit și la frânări bruște.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa motoarele \u003cstrong\u003eEA888.3\u003c\/strong\u003e, frânarea puternică și sarcinile longitudinale ridicate pot duce la deplasarea uleiului către partea frontală a motorului. Acest lucru poate cauza fum, aspirarea uleiului în sistemul de admisie și, în cel mai rău caz, risc de deficit de ulei. RacingLine rezolvă această problemă printr-o placă PCV specială cu pereți despărțitori, care ajută la menținerea uleiului acolo unde trebuie – în motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRecipientul de colectare a uleiului utilizează o \u003cstrong\u003econstrucție internă cu triplă compartimentare\u003c\/strong\u003e, care separă eficient excesul de umiditate și vaporii de ulei. Astfel, intercoolerul, traseele de admisie și galeria de admisie rămân mai curate, iar fluxul de aer către motor rămâne mai stabil și mai curat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul este livrat cu o \u003cstrong\u003eplacă de respirație PCV cu înlocuire directă\u003c\/strong\u003e, ceea ce face montajul mai curat și mai complet. Liniile de ulei sunt din \u003cstrong\u003eseria 210\u003c\/strong\u003e, cu împletitură exterioară din nailon și armătură interioară din oțel inoxidabil pentru rezistență maximă sub sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRecipientul este sudat mecanic pentru un finisaj precis și este acoperit cu finisajul caracteristic RacingLine \u003cstrong\u003enegru texturat cu acoperire cu pulbere\u003c\/strong\u003e. Acesta se montează lateral pe tamponul motorului și utilizează un șurub original de la șasiu, păstrând un aspect OEM+ curat în compartimentul motorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePentru o mentenanță mai ușoară, colectorul dispune de o \u003cstrong\u003ejojă integrată pentru verificarea nivelului\u003c\/strong\u003e și un \u003cstrong\u003ebușon de drenaj\u003c\/strong\u003e la bază pentru golirea fluidelor colectate. Pentru o întreținere și mai rapidă și mai curată, se poate adăuga kitul \u003cstrong\u003eRacingLine Catch Can Drain Kit\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.3 MQB\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru Golf 7 R, Golf 7 GTI, Audi S3 8V, Leon Cupra, Octavia vRS și alte modele MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCaptează umiditatea în exces și vaporii de ulei din ventilația carterului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSusține controlul uleiului la frânări puternice și sarcini pe circuit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la reducerea riscului de aspirare a uleiului în sistemul de admisie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMenține intercoolerul și traseele de admisie mai curate de depunerile de ulei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlacă de respirație PCV cu înlocuire directă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlacă despărțitoare integrată pentru un control mai bun al uleiului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRecipient de colectare cu triplă compartimentare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLinii de ulei ranforsate seria 210 cu împletitură exterioară din nailon și armătură interioară din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacord tată AN-10 pentru linia principală de respirație\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlacă despărțitoare detașabilă pentru o mentenanță mai ușoară\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGarnitură pentru placa de înlocuire PCV\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eComponente prelucrate mecanic de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRecipient sudat mecanic cu finisaj negru texturat cu pulbere\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eJojă integrată pentru verificarea nivelului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBușon de drenaj la baza recipientului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj OEM+ utilizând puncte originale de pe șasiu\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe include setul\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlacă de respirație PCV de înlocuire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapac de respirație cu pereți despărțitori\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de respirație de la capac la colectorul de ulei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRecipient de colectare a uleiului cu pereți despărțitori\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de retur de la colectorul de ulei către sistemul de admisie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eJojă pentru verificarea nivelului colectorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBușon de drenaj al colectorului de ulei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun și adaptor pentru solenoidul PCV\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDop pentru sistemul de spălare parbriz la modelele R\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit de montare cu șuruburile, șaibele și garnitura O-ring necesare\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa \u003cstrong\u003eGolf 7 R\u003c\/strong\u003e și la unele modele timpurii de \u003cstrong\u003eAudi S3 8V\u003c\/strong\u003e, rezervorul pentru lichidul de spălare a parbrizului este situat în locul unde se montează colectorul de ulei. În aceste cazuri, este necesar kitul \u003cstrong\u003eRacingLine Remote Washer Refill Kit\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa \u003cstrong\u003eGolf GTI 2019\u003c\/strong\u003e, poate fi necesar un nou canistru de evaporare cu numărul \u003cstrong\u003e5Q0133366K\u003c\/strong\u003e pentru a asigura montarea corectă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru o mentenanță mai ușoară și mai curată, poate fi adăugat \u003cstrong\u003eRacingLine Catch Can Drain Kit\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de vehiculul specific înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389254480219,"sku":"VWR13G700","price":802.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/sistema-za-karterna-ventilatsiya-mqb-ea8883-18-20-tsi-catch-can-kitvwr13g700-820176.jpg?v=1726244714"},{"product_id":"magnetic-sump-plug-n90813202-metal-sump-non-mqb-ea888-3-m14-1-5","title":"Racingline Bușon magnetic (OE N90813202)","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Magnetic Sump Plug – 2.0 TFSI \/ 2.0 TDI \/ 1.4 TSI \/ 1.5 TSI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Magnetic Sump Plug VWR180000\u003c\/strong\u003e este un bușon magnetic de golire a uleiului, conceput pentru modelele VW, Audi, Cupra \/ SEAT și Skoda echipate cu motoare \u003cstrong\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e2.0 TDI EA288\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1.4 TSI\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong\u003e1.5 TSI EA211\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceasta este o îmbunătățire mică, dar foarte utilă pentru orice motor. În locul unui bușon standard din fabrică, RacingLine utilizează un vârf magnetic care atrage și reține particulele metalice feroase fine ce circulă în uleiul de motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn timp, în orice sistem de lubrifiere pot apărea particule metalice microscopice cauzate de uzura normală a motorului. Dacă rămân în ulei, acestea continuă să circule prin sistemul de lubrifiere și pot contribui la o uzură suplimentară a componentelor interne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBușonul magnetic RacingLine ajută la captarea și reținerea acestor particule pe capătul magnetic al bușonului, în loc să le lase să circule prin motor. La următorul schimb de ulei, particulele acumulate pot fi curățate cu ușurință.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCu cât motorul este mai solicitat, cu atât mai mare este necesitatea unei astfel de protecții. Acest lucru este valabil în special în cazul condusului dinamic, al mașinilor modificate software, al utilizării pe circuit sau al motoarelor cu un rulaj mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBușonul este prelucrat CNC de precizie din \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e, lustruit manual și anodizat cu un finisaj negru lucios. Logo-ul RacingLine gravat cu laser oferă un aspect OEM+ desăvârșit, iar kitul include \u003cstrong\u003e5 șaibe de rezervă\u003c\/strong\u003e pentru următoarele schimburi de ulei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBușon magnetic de golire a uleiului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR180000\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapturează particulele metalice feroase fine din uleiul de motor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la menținerea unui sistem de lubrifiere mai curat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la o mai bună protecție împotriva uzurii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeosebit de util pentru condus dinamic, mașini modificate și motoare supuse unor sarcini ridicate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapăt magnetic pentru colectarea particulelor metalice\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj lustruit manual și anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLivrat cu \u003cstrong\u003e5 șaibe de rezervă\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInstalare ușoară la următorul schimb de ulei\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUleiul de motor nu doar lubrifiază, ci transportă și impuritățile microscopice și particulele metalice care apar în timpul funcționării normale a motorului. Chiar și atunci când uleiul și filtrul sunt schimbate regulat, bușonul magnetic adaugă un nivel suplimentar de protecție.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Magnetic Sump Plug captează particulele feroase direct în baia de ulei, înainte ca acestea să continue să circule prin sistemul de lubrifiere. Este un upgrade preventiv simplu, dar eficient, care are sens la fiecare schimb de ulei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapăt magnetic pentru colectarea particulelor metalice\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude 5 șaibe de rezervă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMotoare cu bușon de ulei OEM \u003cstrong\u003eN90813202\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 1.5 TSI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 2.0 TDI \/ GTD – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 2.0 TDI \/ GTD – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.4 TSI \/ 1.5 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TDI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TDI – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 1.4 TSI \/ 1.5 TSI – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TDI – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 1.4 TSI \/ 1.5 TSI – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TDI – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 2.0 TDI – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 GTI 2.0 TFSI EA113 – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele VW \/ Audi \/ Cupra \/ SEAT \/ Skoda cu \u003cstrong\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e2.0 TDI EA288\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1.4 TSI\u003c\/strong\u003e sau \u003cstrong\u003e1.5 TSI EA211\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAceastă versiune este \u003cstrong\u003eVWR180000\u003c\/strong\u003e și este destinată aplicațiilor 2.0 TFSI EA113, 2.0 TDI EA288, 1.4 TSI și 1.5 TSI EA211.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.3 \/ EA888.3B\u003c\/strong\u003e se utilizează de obicei o altă versiune: \u003cstrong\u003eVWR180004\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.4\u003c\/strong\u003e și anumite aplicații Audi S \/ RS se utilizează o altă versiune: \u003cstrong\u003eVWR180006\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVerificați codul OEM al bușonului original înainte de a plasa comanda. Acest bușon înlocuiește aplicațiile cu cod OEM \u003cstrong\u003eN90813202\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă montarea la schimbul de ulei și utilizarea unei șaibe noi la fiecare revizie.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389254644059,"sku":"VWR180000","price":18.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/34766536004_957e201980_b__40168.1500047211.jpg?v=1769241449"},{"product_id":"haldex-magnetic-plug-set-mqb-awd-mqb-evo-awd-except-sport-rear-diff-ie-not-golf-8r-pp-rs3-8y-m10-1-0","title":"Racingline Set bușoane pentru Haldex \/ MQB AWD \/ MQB EVO AWD","description":"\u003ch2\u003eKit bușoane magnetice Haldex RacingLine – VW \/ Audi \/ Cupra \/ Skoda AWD\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul de bușoane magnetice Haldex RacingLine VWR180002\u003c\/strong\u003e este un set de bușoane magnetice pentru întreținerea \u003cstrong\u003esistemului Haldex\u003c\/strong\u003e la vehiculele VW, Audi, Cupra \/ SEAT și Skoda cu tracțiune integrală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSistemul Haldex este un cuplaj inteligent care activează puntea spate atunci când roțile din față încep să piardă aderența. Pentru a funcționa corect, acesta utilizează un ulei Haldex special, care facilitează frecarea între discurile ambreiajului multidisc.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn timp, uzura normală între aceste discuri creează particule fine și sedimente în ulei. Aceste sedimente se pot acumula în jurul sitei pompei Haldex și pot restricționa treptat fluxul de ulei. Când se întâmplă acest lucru, sistemul Haldex începe să funcționeze mai slab, iar în cazuri mai grave, mașina poate rămâne efectiv doar cu tracțiune față.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul de bușoane magnetice Haldex RacingLine ajută la reducerea acestui risc, deoarece bușonul magnetic de golire atrage și reține particulele fine de fier din ulei, în loc ca acestea să continue să circule prin sistemul Haldex.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul este un upgrade preventiv mic, dar foarte util la fiecare revizie Haldex. Montajul este direct – în timpul schimbului de ulei Haldex, bușoanele din fabrică sunt înlocuite cu cele din kitul RacingLine, iar sistemul beneficiază de un nivel suplimentar de protecție.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBușoanele sunt prelucrate CNC cu precizie din \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e, lustruite manual și anodizate cu un finisaj negru lucios. Logo-ul RacingLine gravat cu laser adaugă un aspect OEM+ complet, iar cele \u003cstrong\u003e10 șaibe de etanșare\u003c\/strong\u003e incluse sunt suficiente pentru cinci revizii viitoare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de bușoane pentru întreținerea sistemului Haldex\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR180002\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru numeroase vehicule VW, Audi, Cupra \/ SEAT și Skoda cu tracțiune integrală Haldex\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBușonul magnetic captează particulele metalice feroase fine din uleiul Haldex\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la reducerea sedimentelor din sistemul Haldex\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la o funcționare mai curată a sitei pompei Haldex\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUpgrade preventiv potrivit la fiecare revizie Haldex\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBușon magnetic pentru golirea uleiului Haldex\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBușon nemagnetic pentru umplerea uleiului Haldex\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10 șaibe de etanșare\u003c\/strong\u003e incluse – suficiente pentru 5 revizii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj lustruit manual și anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj ușor la următorul schimb de ulei Haldex\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce este important acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpre deosebire de uleiul de diferențial obișnuit, uleiul Haldex lucrează într-un sistem cu ambreiaj multidisc. În timpul funcționării normale, între discuri se formează particule fine rezultate din frecare, care contaminează treptat uleiul.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDacă aceste particule se acumulează în jurul sitei pompei Haldex, fluxul de ulei poate fi redus. Acest lucru poate duce la o funcționare mai slabă a sistemului de tracțiune integrală și la senzația că mașina nu mai transmite suficientă putere către puntea spate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul de bușoane magnetice Haldex RacingLine adaugă un nivel de protecție simplu, dar eficient, prin colectarea particulelor metalice pe bușonul magnetic și ajutând la menținerea uleiului mai curat între revizii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe include kitul\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBușon magnetic pentru golirea uleiului Haldex\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBușon nemagnetic pentru umplerea uleiului Haldex\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e10 șaibe de etanșare\u003c\/strong\u003e – suficiente pentru 5 revizii\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC precisă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapăt magnetic al bușonului de golire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser alb\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreat pentru performanță pe termen lung în sistemul Haldex\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eToate autoturismele și modelele SUV mai noi cu tracțiune integrală Haldex\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 R – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 Alltrack – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 BiTDI 4Motion – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 BiTDI 4Motion – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 BiTDI – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 R32 – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 R – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele VW \/ Audi \/ Cupra \/ SEAT \/ Skoda cu sistem Haldex AWD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcest kit este destinat autovehiculelor cu \u003cstrong\u003esistem Haldex\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNu înlocuiește întreținerea periodică a sistemului Haldex.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSistemul Haldex trebuie întreținut conform recomandărilor producătorului și cu uleiul corect pentru vehiculul specific.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă montajul în timpul schimbului de ulei Haldex.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUtilizați o șaibă de etanșare nouă la fiecare revizie.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVerificați compatibilitatea în funcție de model, an și tipul de tracțiune înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389254742363,"sku":"VWR180002","price":36.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/50810860832_88a454fdc7_o.png?v=1769344572"},{"product_id":"differential-magnetic-plug-set-mqb-awd-mqb-evo-awd-m10-1-0","title":"Racingline Set bușoane magnetice pentru diferențial","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Magnetic Differential Oil Plug Kit – VW \/ Audi \/ Cupra \/ Skoda AWD\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Magnetic Differential Oil Plug Kit VWR180003\u003c\/strong\u003e este un set de bușoane pentru ulei, dezvoltat pentru diferențiale și cutii de transfer la autoturismele VW, Audi, Cupra \/ SEAT și Skoda cu tracțiune integrală.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAcesta este un upgrade preventiv mic, dar foarte util pentru autoturismele cu sistem Haldex AWD. Kitul ajută la captarea particulelor fine de fier care se găsesc în uleiul diferențialului și al cutiei de transfer, înainte ca acestea să continue să circule prin sistemul de lubrifiere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn timpul funcționării normale a diferențialului și a cutiei de transfer, se formează particule metalice microscopice rezultate din uzură. Cu cât mașina este condusă mai dinamic și cu cât puterea este mai mare, cu atât este mai importantă protecția suplimentară a acestor componente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBușonul magnetic de golire atrage și reține particulele fine de fier din ulei, în loc ca acestea să continue să circule prin sistem. La următoarea revizie, particulele acumulate pot fi curățate ușor de pe capătul magnetic al bușonului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSetul include, de asemenea, un bușon nemagnetic de umplere, precum și \u003cstrong\u003e10 șaibe de etanșare\u003c\/strong\u003e, suficiente pentru 5 revizii. Deoarece bușoanele și șaibele din fabrică sunt consumabile de unică folosință, setul RacingLine reprezintă o soluție practică și mai convenabilă pe termen lung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBușoanele sunt prelucrate CNC cu precizie din \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e, lustruite manual și finisate cu un strat anodizat negru lucios. Logo-ul RacingLine gravat cu laser adaugă un aspect finit de tip OEM+ și subliniază calitatea execuției.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSet de bușoane pentru uleiul diferențialului și al cutiei de transfer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR180003\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru autoturismele Haldex AWD de la VW, Audi, Cupra \/ SEAT și Skoda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBușonul magnetic captează particulele fine de fier din ulei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la menținerea unui sistem de lubrifiere a diferențialului mai curat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la o protecție mai bună a diferențialului și a cutiei de transfer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeosebit de util pentru condus dinamic, putere ridicată și sarcină regulată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBușon magnetic pentru golirea uleiului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBușon nemagnetic pentru umplerea uleiului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude \u003cstrong\u003e10 șaibe de etanșare\u003c\/strong\u003e – suficiente pentru 5 revizii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj lustruit manual și anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser alb\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj ușor la următoarea schimbare de ulei\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce este important acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUleiul din diferențial și cutia de transfer funcționează sub sarcină severă. În timpul utilizării normale, acesta poate colecta particule metalice fine care, în timp, accelerează uzura componentelor interne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Magnetic Differential Oil Plug Kit adaugă un nivel suplimentar de protecție, bușonul magnetic colectând aceste particule de fier într-un singur loc. Astfel, la următoarea revizie, acestea pot fi eliminate în loc să continue să circule prin ulei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe include setul\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBușon magnetic pentru golirea uleiului\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBușon nemagnetic pentru umplerea uleiului\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e10 șaibe de etanșare\u003c\/strong\u003e – suficiente pentru 5 revizii\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCapăt magnetic pe bușonul de golire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser alb\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreat pentru funcționare pe termen lung în sistemul de transmisie\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eToate autoturismele și modelele SUV mai noi cu tracțiune integrală Haldex\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 R – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 Alltrack – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 BiTDI 4Motion – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 BiTDI 4Motion – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 BiTDI – 2016+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 5 R32 – 2005–2008\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 6 R – 2009–2014\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele VW \/ Audi \/ Cupra \/ SEAT \/ Skoda cu sistem Haldex AWD\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru autoturismele Haldex AWD mai noi, sunt necesare \u003cstrong\u003e2 seturi per mașină\u003c\/strong\u003e – unul pentru cutia de transfer frontală și unul pentru diferențialul spate.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa modelele mai vechi precum \u003cstrong\u003eGolf 6 R, Audi S3 8P și Golf 5 R32\u003c\/strong\u003e, se potrivește doar bușonul pentru diferențialul spate.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAcest kit nu înlocuiește întreținerea periodică a diferențialului și a cutiei de transfer.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUtilizați uleiul corespunzător conform specificațiilor autoturismului.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă montarea în timpul schimbului de ulei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUtilizați o șaibă de etanșare nouă la fiecare revizie.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVerificați compatibilitatea în funcție de model, an și tipul de tracțiune înainte de a plasa comanda.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCombinație recomandată\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru protecția completă a sistemului AWD, poate fi combinat cu \u003cstrong\u003eRacingLine Magnetic Haldex Plug Kit VWR180002\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAstfel se adaugă protecție magnetică atât pentru cuplajul Haldex, cât și pentru diferențial și cutia de transfer.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389255168347,"sku":"VWR180003","price":36.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/diff-magnetic-differential-plug-kit-plug-4_50834950152_o.png?v=1726250867"},{"product_id":"true-lock-magnetic-sump-plug-plastic-sump-ea888-3-3b-1-8-2-0-tsi","title":"Racingline Bușon magnetic pentru EA888.3\/3B","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Magnetic Sump Plug – 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen.3 \u0026amp; Gen.3B\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Magnetic Oil Sump Drain Plug VWR180004\u003c\/strong\u003e este un bușon magnetic pentru golirea uleiului, dezvoltat special pentru motoarele \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B\u003c\/strong\u003e de pe autoturismele VW, Audi, Cupra \/ SEAT și Skoda.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAceste motoare utilizează o baie de ulei din plastic, ceea ce înseamnă că un bușon metalic cu filet standard nu poate fi utilizat. RacingLine rezolvă această problemă cu sistemul său \u003cstrong\u003eTrue-Lock\u003c\/strong\u003e, care permite o montare sigură printr-o rotire de un sfert de tură și o blocare fiabilă cu un inel de reținere din policarbonat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSarcina principală a bușonului magnetic este de a capta particulele metalice feroase fine care circulă prin uleiul de motor. Aceste particule apar în timpul funcționării normale și al uzurii motorului, în special la sarcini mai mari, condus dinamic sau la mașini cu soft de motor modificat (chip tuning).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCapătul magnetic al bușonului atrage și reține aceste particule metalice microscopice, în loc ca acestea să continue să circule prin sistemul de lubrifiere. La următorul schimb de ulei, particulele acumulate pot fi curățate cu ușurință.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCu cât motorul este solicitat mai intens, cu atât este mai util un astfel de upgrade preventiv. Este un detaliu mic care adaugă un nivel suplimentar de protecție sistemului de ulei și are sens la fiecare schimb de ulei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBușonul este prelucrat CNC de precizie din \u003cstrong\u003ealuminiu aviatic 6061-T6\u003c\/strong\u003e, cu un finisaj anodizat negru lucios și logo-ul RacingLine gravat cu laser. Setul include, de asemenea, două inele O din cauciuc, un inel de blocare din policarbonat și două versiuni de șaibă de blocare pentru designul băii de ulei mai vechi și mai noi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBușon magnetic pentru golirea uleiului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR180004\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru motoarele \u003cstrong\u003e1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 Gen.3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit și pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3B\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreat pentru motoare cu baie de ulei din plastic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCaptează particulele metalice feroase fine din uleiul de motor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută la menținerea unui sistem de lubrifiere mai curat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdaugă un nivel suplimentar de protecție împotriva particulelor abrazive\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeosebit de util în cazul condusului dinamic, mașinilor tunate și sarcinilor mai mari\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSistem unic \u003cstrong\u003eTrue-Lock\u003c\/strong\u003e pentru o montare sigură\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontare printr-o rotire de un sfert de tură\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInel de blocare din policarbonat pentru reținere și etanșare fiabile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuprafață magnetică mare pentru colectarea particulelor metalice\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu aviatic 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreat pentru utilizare repetată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe înlocuiește doar inelul O la mentenanță\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUleiul de motor nu doar lubrifiază, ci transportă și impurități fine și particule metalice care apar în timpul funcționării normale a motorului. Chiar și la schimbul regulat de ulei și filtru, o parte din aceste particule feroase pot circula prin sistem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Magnetic Sump Plug le captează direct în baie, înainte ca acestea să continue să se deplaseze prin motor. Acesta este un upgrade preventiv simplu, dar eficient, care este deosebit de util pentru mașinile care sunt conduse dinamic sau care au puterea crescută.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSistemul True-Lock\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDeoarece motoarele EA888 Gen.3 și Gen.3B folosesc o baie de ulei din plastic, RacingLine a dezvoltat un sistem special \u003cstrong\u003eTrue-Lock\u003c\/strong\u003e. Acesta permite instalarea bușonului printr-o rotire de un sfert de tură în orificiul original al băii, fără a fi nevoie de modificări.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eInelul de blocare din policarbonat garantează că bușonul rămâne fixat ferm și etanșat corect pe tot parcursul intervalului de service.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe include setul\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBușon magnetic pentru golirea uleiului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2 garnituri inel O din cauciuc\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInel de blocare din policarbonat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e2 variante de șaibă de blocare – pentru designul băii de ulei mai vechi și mai noi\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu aviatic 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuprafață magnetică mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser alb\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInel de reținere din policarbonat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilitate cu designul băii de plastic vechi și noi\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI 190 CP – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon R 2.0 TSI 320 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI 190 CP – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V 2.0 TSI \/ 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 8S – 2014+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte modele VW \/ Audi \/ Cupra \/ SEAT \/ Skoda cu motor 1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 Gen.3 sau 2.0 TSI EA888 Gen.3B\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAceastă versiune este \u003cstrong\u003eVWR180004\u003c\/strong\u003e și este concepută pentru motoarele \u003cstrong\u003eEA888 Gen.3 \/ Gen.3B\u003c\/strong\u003e cu baie de ulei din plastic.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4\u003c\/strong\u003e se utilizează o altă versiune: \u003cstrong\u003eVWR180006\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru aplicațiile \u003cstrong\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e, 2.0 TDI EA288, 1.4 TSI și 1.5 TSI se utilizează o altă versiune: \u003cstrong\u003eVWR180000\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVerificați compatibilitatea în funcție de model, an și motor înainte de a comanda.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă înlocuirea garniturii inel O la fiecare intervenție de service.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389255201115,"sku":"VWR180004","price":45.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/51686215621_2bfd6a66ec_c__86515.1637160734.jpg?v=1769242571"},{"product_id":"magnetic-sump-plug-metal-sump-ea888-4-ea855-m14-1-5","title":"Racingline Bușon magnetic pentru EA888.4 \/ EA855","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Magnetic Sump Plug\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBușon magnetic pentru baia de ulei RacingLine VWR180006\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcesta este un upgrade preventiv mic, dar foarte util pentru motor. În locul bușonului din fabrică, RacingLine utilizează un capăt magnetic care atrage și reține particulele fine de metal feros ce circulă în uleiul de motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÎn timpul funcționării normale a motorului, particule metalice microscopice pot ajunge în ulei din cauza uzurii naturale a componentelor interne. Dacă rămân în sistemul de ungere, acestea continuă să circule și pot contribui la o uzură suplimentară.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBușonul magnetic RacingLine ajută la captarea și reținerea acestor particule pe capătul magnetic al bușonului. La următoarea schimbare de ulei, particulele acumulate pot fi curățate ușor, în loc să continue să treacă prin sistemul de lubrifiere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCu cât motorul este mai solicitat, cu atât un astfel de tip de protecție este mai justificat. Acest lucru este util în special pentru un stil de condus dinamic, vehicule modificate software, utilizare pe circuit sau motoare care rulează regulat la temperaturi și sarcini mai ridicate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBușonul este prelucrat CNC cu precizie din \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e, finisat manual și anodizat într-un finisaj negru lucios. Logo-ul RacingLine gravat cu laser adaugă un aspect OEM+ complet, iar setul include \u003cstrong\u003e5 șaibe de rezervă\u003c\/strong\u003e pentru următoarele schimburi de ulei.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBeneficii principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBușon magnetic pentru golirea uleiului\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR180006\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnlocuiește piesa cu numărul OE \u003cstrong\u003eN91167901\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCaptează particulele fine de metal feros din uleiul de motor\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAjută la menținerea unui sistem de ungere mai curat\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdaugă un nivel suplimentar de protecție împotriva particulelor abrazive\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDeosebit de util pentru condus dinamic, mașini tunate și sarcini ridicate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapăt magnetic pentru colectarea particulelor metalice\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrelucrare CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinisaj lustruit manual și anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser alb\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInclude \u003cstrong\u003e5 șaibe de rezervă\u003c\/strong\u003e pentru schimburi viitoare de ulei\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontare ușoară la următorul schimb de ulei\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUleiul de motor nu doar lubrifiază, ci transportă și impurități fine și particule metalice care apar în timpul funcționării normale a motorului. Chiar și cu schimburi regulate de ulei și filtru, o parte din aceste particule pot rămâne în sistem până la următoarea revizie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine Magnetic Sump Plug captează particulele feroase direct în baia de ulei, înainte ca acestea să continue să circule prin motor. Acesta este un upgrade preventiv simplu, dar eficient, care are sens la fiecare schimb de ulei.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie dintr-o singură bucată de aluminiu\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapăt magnetic pentru colectarea particulelor metalice\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser alb\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInclude 5 șaibe de etanșare de rezervă\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnlocuiește piesa cu numărul OE \u003cstrong\u003eN91167901\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePentru motoarele \u003cstrong\u003e1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen.3 și Gen.3B\u003c\/strong\u003e se utilizează o altă versiune: \u003cstrong\u003eVWR180004\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePentru aplicațiile \u003cstrong\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e, 2.0 TDI EA288, 1.4 TSI și 1.5 TSI se utilizează o altă versiune: \u003cstrong\u003eVWR180000\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVerificați compatibilitatea după model, an, motor și codul OE al bușonului original înainte de a comanda.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe recomandă utilizarea unei șaibe de etanșare noi la fiecare schimb de ulei.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389255299419,"sku":"VWR180006","price":20.46,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/52443725739_69bff2e77d_k.jpg?v=1769243284"},{"product_id":"engine-oil-cooler-kit-golf-7-gti-r-drop-down-mounting","title":"Racingline Răcitor de ulei EA888.3 \/ EA888.4","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Kit Radiator Ulei – 2.0 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.4 MQB \u0026amp; MQB Evo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Kit Radiator Ulei VWR18G700\u003c\/strong\u003e este un kit complet pentru răcirea suplimentară a uleiului de motor, dezvoltat special pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 și Gen.4\u003c\/strong\u003e de pe autoturismele VW, Audi, Cupra \/ SEAT și Skoda din platforma MQB \/ MQB Evo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCu cât puterea este mai mare și cu cât mașina este condusă mai solicitant, cu atât devine mai important controlul temperaturii uleiului de motor. În condiții de condus agresiv, pe circuit, la temperaturi ambientale ridicate sau în cazul optimizărilor software (tuning), radiatorul de ulei din fabrică poate atinge rapid limita de performanță.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAtunci când uleiul nu poate disipa căldura acumulată suficient de rapid, acesta începe să se fluidizeze și să-și piardă o parte din proprietățile de lubrifiere. Acest lucru înseamnă o protecție mai slabă a motorului exact în momentele în care solicitarea este cea mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă prin adăugarea unui \u003cstrong\u003eradiator aer-ulei\u003c\/strong\u003e suplimentar, situat în partea frontală a mașinii, direct în fluxul de aer rece. Astfel, temperatura uleiului poate fi redusă cu aproximativ \u003cstrong\u003e15–20°C\u003c\/strong\u003e, în funcție de stilul de condus, temperatura exterioară și nivelul de tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul păstrează radiatorul apă-ulei din fabrică și adaugă un radiator de ulei montat frontal. Astfel, capacitatea de răcire crește considerabil, iar o parte din căldura excedentară este evacuată în afara sistemului de răcire cu apă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa baza sistemului se află un \u003cstrong\u003eradiator de ulei de tip „stacked-plate” cu 10 rânduri\u003c\/strong\u003e, care direcționează uleiul fierbinte printr-o serie de plăci de aluminiu. Când aerul rece trece prin aripioarele de răcire dense, căldura este disipată mult mai eficient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează și o \u003cstrong\u003eplacă intermediară specială sub filtrul de ulei\u003c\/strong\u003e, cu control integrat al presiunii. Aceasta direcționează fluxul de ulei către radiator cu debitul și volumul corect, protejând totodată sistemul de vârfuri bruște de presiune.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul a fost conceput ca o soluție completă de montaj. Nu este necesară demontarea galeriei de admisie pentru a căuta puncte separate de alimentare și retur al uleiului. Sistemul utilizează un adaptor sub carcasa filtrului de ulei din fabrică, ceea ce face instalarea mai curată, mai fiabilă și mai previzibilă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit complet pentru răcirea suplimentară a uleiului de motor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR18G700\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 și Gen.4\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru autoturismele \u003cstrong\u003eMQB și MQB Evo\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce temperatura uleiului cu aproximativ \u003cstrong\u003e15–20°C\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează radiatorul apă-ulei din fabrică și adaugă un radiator aer-ulei frontal\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește protecția motorului în timpul condusului agresiv și la putere mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută uleiul să-și păstreze proprietățile de lubrifiere sub sarcină ridicată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeosebit de util pe circuit, în climă caldă sau pentru configurații Stage 1 \/ Stage 2 \/ Stage 3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRadiator ulei de tip „stacked-plate” cu 10 rânduri\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAmplasare frontală în fluxul optim de aer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlacă intermediară cu control integrat al presiunii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eComponente din aluminiu prelucrate CNC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLinii de ulei AN10 210 Series cu împletitură exterioară din nailon și armătură interioară din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnveliș de protecție exterior pentru liniile de ulei împotriva uzurii prin frecare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFiltru de ulei cu debit mare din țesătură de filtrare din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrefiltrare magnetică pentru captarea particulelor metalice microscopice\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit de montare complet cu toate elementele de fixare necesare\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTemperatura uleiului este critică pentru sănătatea motorului. La sarcină ridicată, uleiul colectează o cantitate enormă de căldură de la motor, turbocompresor și componentele interne. Dacă această căldură nu este disipată suficient de eficient, uleiul începe să-și piardă vâscozitatea și proprietățile de protecție.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul RacingLine Oil Cooler adaugă o capacitate de răcire suplimentară exact acolo unde este nevoie – în partea frontală a mașinii, direct în fluxul de aer rece. Acest lucru ajută motorul să funcționeze mai stabil, mai sigur și cu o protecție mai bună pe perioade lungi de sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eRadiator ulei \u003cstrong\u003estacked-plate\u003c\/strong\u003e cu 10 rânduri\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAmplasare frontală în spatele orificiului inferior al barei de protecție\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlacă intermediară din aluminiu prelucrată CNC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSupapă integrată pentru controlul presiunii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă din aluminiu CNC pentru filtrul de ulei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElement de filtrare cu debit mare demontabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLinii de ulei AN10 cu împletitură de nailon și armătură interioară din inox\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eComponente din aluminiu \u003cstrong\u003eT6 6061\u003c\/strong\u003e pentru precizie de montaj și durabilitate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eComponente „billet” anodizate lucios pentru protecție și aspect premium\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe include kitul\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLinie de ulei AN10 210 Series pentru alimentare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLinie de ulei AN10 210 Series pentru retur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuporturi de montare pentru radiatorul de ulei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlacă intermediară din aluminiu CNC cu mecanism de retur \/ control\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă din aluminiu CNC pentru filtrul de ulei cu element de filtrare înlocuibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit complet de montare cu piulițe, șuruburi, șaibe și tampoane de montare din cauciuc\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRadiator de ulei AN10 cu 10 rânduri\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFiltru de ulei cu debit mare\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKitul include un filtru de ulei special cu debit mare, fabricat din țesătură de filtrare din oțel inoxidabil. Acest material permite un debit considerabil mai mare comparativ cu un filtru standard din hârtie, asigurând totodată o filtrare constantă pe toată suprafața.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit de până la \u003cstrong\u003e5 ori mai mare\u003c\/strong\u003e față de filtrele de ulei din hârtie echivalente\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFiltrare constantă pe toată suprafața filtrantă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrefiltrare magnetică pentru captarea particulelor metalice microscopice\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFiltrul poate fi curățat cu atenție sau înlocuit în timpul mentenanței\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI Clubsport – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 R – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte autoturisme MQB \/ MQB Evo cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 sau Gen.4\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKitul include două soluții de montare: una pentru \u003cstrong\u003eAudi S3 8V\u003c\/strong\u003e și una pentru celelalte autoturisme MQB \/ MQB Evo.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontarea suporturilor necesită găurirea barei de impact frontale.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNu este necesară demontarea galeriei de admisie pentru accesul la canalele de ulei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlaca intermediară se montează sub carcasa filtrului de ulei existentă.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMentenanța filtrului\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine recomandă verificarea și curățarea elementului filtrant din inox la fiecare \u003cstrong\u003e5000 de mile\u003c\/strong\u003e sau împreună cu intervalul normal de service al mașinii.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDacă nu sunteți siguri de curățarea corectă, cea mai bună practică este înlocuirea filtrului cu unul nou în timpul reviziei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElementul filtrant este disponibil separat ca și consumabil.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat autoturismelor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 și Gen.4 MQB \/ MQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru mașinile din \u003cstrong\u003eanul 2015 sau mai vechi\u003c\/strong\u003e, ar putea fi necesară componenta VWG \u003cstrong\u003e06L115678Q\u003c\/strong\u003e – inserția de plastic pentru tija de ulei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine nu recomandă montarea imediată a acestui kit pe un motor nou asamblat sau proaspăt revizuit.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un motor nou asamblat, se recomandă efectuarea unui rodaj de cel puțin \u003cstrong\u003e1600 km\u003c\/strong\u003e, urmat de o spălare completă și schimbarea uleiului cu unul aprobat de VWG.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montarea pe un astfel de motor, filtrul trebuie verificat și curățat după alți 1600 km.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă montajul profesionist și verificarea compatibilității în funcție de model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389255332187,"sku":"VWR18G700","price":720.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/kuler-za-maslo-golf-7-gti-rvwr18g700-826018.jpg?v=1726244718"}],"url":"https:\/\/boosthausbg.com\/ro\/collections\/seat.oembed","provider":"BoostHaus BG","version":"1.0","type":"link"}