{"title":"Conducte de admisie turbo","description":"","products":[{"product_id":"turbo-inlet-system-elbow-silicone-hose-mqb-evo-ea888-4-2-0-tsi-garrett-turbo-245ps","title":"Racingline Sistem de admisie turbo MQB EVO \/ EA888.4 2.0 TSI GARRETT Turbo 245PS","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eRacingLine Turbo Inlet System – 2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Inlet System\u003c\/strong\u003e reprezintă o îmbunătățire completă a traseului de admisie către turbocompresor pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 de 245 sau 207 CP cu turbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSistemul din fabrică utilizează un furtun din plastic gofrat care se conectează la un cot de admisie relativ îngust, situat chiar înainte de turbină. RacingLine înlocuiește ambele componente cu un \u003cstrong\u003ecot de admisie din aluminiu la 90° de dimensiuni mărite\u003c\/strong\u003e și un \u003cstrong\u003efurtun de admisie din silicon ranforsat\u003c\/strong\u003e, dezvoltate pentru a funcționa ca un sistem unitar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eModificarea principală vizează canalul de aer: diametrul interior al cotului de admisie este mărit de la cei \u003cstrong\u003e62,5 mm\u003c\/strong\u003e din fabrică la \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e. Secțiunea mai mare, profilul interior fluid și eliminarea furtunului gofrat din fabrică permit aerului să ajungă la compresorul turbinei cu o restricție mult mai mică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul este deosebit de util pe un autovehicul echipat cu un sistem de admisie cu debit ridicat, precum \u003cstrong\u003eRacingLine R600 EVO\u003c\/strong\u003e, deoarece permite ca fluxul de aer mărit de la carcasa filtrului de aer să fie menținut până la intrarea în turbocompresor. Sistemul este compatibil și cu carcasa filtrului de aer din fabrică sau cu orice alt sistem de admisie adecvat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSistem complet de admisie turbo pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru motoare cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit format din cot de admisie turbo la 90° și furtun din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMărește diametrul interior de la \u003cstrong\u003e62,5 mm la 76 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreșterea diametrului interior cu \u003cstrong\u003e13,5 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametrul exterior al admisiei RacingLine: \u003cstrong\u003e80 mm\u003c\/strong\u003e față de 70 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux de aer mai fluid și mai liber către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdmisie modelată interior pentru optimizarea fluxului de aer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCot prelucrat CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDoar \u003cstrong\u003e2 mm grosime a peretelui\u003c\/strong\u003e pentru secțiune interioară maximă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun din silicon de înaltă calitate, ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFormă interioară a siliconului cu trepte pentru tranziții fluide între componente\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInel de etanșare Viton\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu RacingLine R600 EVO, carcasa filtrului de aer din fabrică și alte sisteme de admisie potrivite\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR120003\u003c\/strong\u003e pentru aplicații standard de 245 \/ 207 CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR120005\u003c\/strong\u003e pentru Tiguan, Kodiaq vRS și Tarraco 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn cazul unui sistem de admisie high-flow, nu există un beneficiu major dacă ultima secțiune înainte de turbină rămâne o restricție. De aceea, RacingLine a dezvoltat Turbo Inlet System ca o combinație a două componente, nu doar ca un simplu cot de admisie mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este un traseu de aer mai consistent de la carcasa filtrului de aer până la turbocompresor — o bază esențială atât pentru un autovehicul standard, cât și pentru configurații Stage 1 sau Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eElimină două restricții din traseul de admisie din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎnlocuiește admisia turbo îngustă din plastic\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎnlocuiește furtunul din plastic gofrat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMărește considerabil secțiunea canalului de aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAsigură o tranziție mai fluidă către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSusține performanța unui sistem de admisie cu debit ridicat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru autovehicule standard și modificate prin software\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din aluminiu și silicon de înaltă calitate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCompatibilitate directă cu RacingLine R600 EVO\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMontaj complet reversibil fără modificări ireversibile\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eFluxul de aer către turbocompresor depinde de întregul traseu de admisie. Chiar și cu o carcasă de filtru de aer mai bună, un furtun sau un cot de admisie îngust situat imediat înainte de turbină poate rămâne o restricție.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa sistemul EA888.4 245 \/ 207 CP din fabrică, aerul trece mai întâi printr-un furtun din plastic gofrat, după care canalul se îngustează către cotul de admisie turbo original.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine înlocuiește întreaga secțiune cu un furtun din silicon mai mare și un cot din aluminiu cu secțiune interioară mărită. Astfel, aerul trece mai fluid din sistemul de admisie către compresorul turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi diferența față de admisia din fabrică\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru interior din fabrică:\u003c\/strong\u003e 62,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru interior RacingLine:\u003c\/strong\u003e 76 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiferență:\u003c\/strong\u003e +13,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru exterior din fabrică:\u003c\/strong\u003e 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru exterior RacingLine:\u003c\/strong\u003e 80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGrosimea peretelui de aluminiu:\u003c\/strong\u003e doar 2 mm\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003ePeretele subțire de aluminiu permite RacingLine să utilizeze aproape întregul diametru exterior pentru secțiunea interioară reală. Astfel, se mărește spațiul pentru trecerea aerului, fără ca piesa să devină inutil de voluminoasă la exterior.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția și fluxul de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCot de admisie turbo la 90°:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePrelucrat CNC din aluminiu de calitate aeronautică T6-6061\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiametru exterior maxim 80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGrosime a peretelui de doar 2 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSuprafață interioară finisată\/netedă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAdmisie modelată interior tip velocity stack pentru optimizarea fluxului de aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eInel O Viton pentru o etanșare sigură\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFinisaj lustruit și anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFurtun de admisie din silicon:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din silicon de înaltă calitate, ranforsată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRezistent la deformare în condiții de temperatură și sarcină\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMenține flexibilitatea necesară la mișcările motorului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFormă interioară cu trepte pentru tranziții fluide între diametre diferite\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTraseu de aer neted, fără profilul gofrat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi pentru ce configurație este potrivit\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAutovehicul standard\u003c\/strong\u003e – elimină o restricție din fabrică și creează o bază solidă pentru îmbunătățiri viitoare.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e – permite un flux de aer mai liber la sarcină mărită a turbocompresorului.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e – deosebit de util în combinație cu R600 EVO și alte îmbunătățiri ale sistemului de admisie și evacuare.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică beneficii reale de performanță datorită fluxului de aer mărit, dar nu publică o valoare universală pentru creșterea puterii. Rezultatul final depinde de software-ul instalat și de restul configurației autovehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eAlege versiunea corectă\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVWR120003\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cp\u003ePentru 2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP cu turbocompresor Garrett pentru aplicațiile standard MQB Evo, incluzând Golf 8 \/ 8.5 GTI, Polo GTI AW.2, Audi A3 8Y, Cupra Leon, Cupra Formentor și alte modele compatibile.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVWR120005\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cp\u003eVersiune cu configurație diferită pentru modelele SUV mai mari cu 245 CP EA888.4 Garrett:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Kodiaq vRS 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCele două versiuni nu trebuie alese doar în funcție de putere. Part number-ul exact depinde de autovehicul și de dispunerea traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea cu sistemele de admisie\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine confirmă compatibilitatea cu:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine R600 EVO Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCarcasa filtrului de aer din fabrică\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlte sisteme de admisie aftermarket adecvate\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAcest lucru permite instalarea Turbo Inlet System separat sau ca parte a unei îmbunătățiri complete a traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele potrivite\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eProdusul este destinat motoarelor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP cu turbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e. RacingLine enumeră aplicații precum:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI 207 CP AW.2 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP – 2021+ (VWR120005)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A1 Competition 40 TFSI 207 CP GB – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT 45 TFSI 245 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Leon 4 \/ 4.5 245 TSI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Formentor 245 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP – 2021+ (VWR120005)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS EA888.4 245 CP – în funcție de configurația specifică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Kodiaq vRS 245 CP – VWR120005\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAcest kit este pentru mașini cu \u003cstrong\u003eturbină Garrett 245 \/ 207 CP\u003c\/strong\u003e EA888.4. Pentru modelele MQB Evo de 300–320 CP cu turbocompresor Continental, precum Golf 8 R, Golf 8 GTI Clubsport, Audi S3 8Y și Tiguan R, RacingLine oferă un Turbo Inlet System diferit.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎnainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de modelul exact, an, cod motor, putere și tipul de turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"EA888.4 207\/245 CP","offer_id":52058069270875,"sku":"VWR120003","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 SUV","offer_id":52058069303643,"sku":"VWR120005","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 300\/310 CP","offer_id":52058205454683,"sku":"VWR120010","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 320 CP","offer_id":52058205487451,"sku":"VWR120012","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/51744217404_bc7b78c6c7_o.jpg?v=1727679066"},{"product_id":"turbo-90-inlet-mqb-ea888-3-1-8-2-0-tsi","title":"Racingline Admisie turbo MQB \/ EA888.3 1.8 \u0026 2.0 TSI","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eRacingLine Turbo 90 Inlet – MQB 1.8 \/ 2.0 TSI EA888.3\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo 90 Inlet\u003c\/strong\u003e este un adaptor de admisie turbo cu debit ridicat pentru \u003cstrong\u003eautovehiculele MQB cu motoare 1.8 TSI și 2.0 TSI EA888.3\u003c\/strong\u003e, conceput pentru a elimina una dintre principalele limitări dintre sistemul de admisie și turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCotul de admisie din plastic din fabrică îngustează canalul de aer chiar înainte de turbo și forțează aerul să treacă printr-o curbă strânsă. RacingLine înlocuiește această secțiune cu un adaptor din aluminiu, prelucrat cu precizie, cu pereți cât mai subțiri și un profil intern fluid.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este un flux de aer mai liber către turbocompresor și o mai bună utilizare a potențialului sistemului de admisie. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile echipate cu R600 sau un alt sistem de admisie cu debit ridicat, deoarece admisia restricționată din fabrică poate rămâne „punctul critic” imediat înainte de turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTurbo 90 Inlet funcționează atât cu \u003cstrong\u003eRacingLine R600\u003c\/strong\u003e, cât și cu carcasa filtrului de aer din fabrică sau cu orice alt sistem de admisie aftermarket compatibil, făcându-l potrivit atât pentru un upgrade discret OEM+, cât și pentru o configurație mai serioasă de Stage 1 \/ Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdaptor de admisie turbo cu debit ridicat pentru \u003cstrong\u003eMQB EA888.3 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod piesă: \u003cstrong\u003eVWR12G7R600ITINLET\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește cotul de admisie restrictiv din plastic din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru intern mai mare pentru un flux de aer mai liber\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePereți cu grosime minimă pentru creșterea secțiunii transversale eficiente\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCanal intern cu formă fluidă către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrat CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDouă inele O din nitril pentru o etanșare sigură\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj negru anodizat dur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu RacingLine R600\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu carcasa filtrului de aer din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu alte sisteme de admisie aftermarket adecvate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini standard, Stage 1 și Stage 2\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj direct și complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eLa un motor turbo, fluxul de aer este la fel de bun ca cea mai îngustă parte de pe traseul său. De aceea, înlocuirea doar a filtrului de aer sau a carcasei filtrului nu elimină întotdeauna toate limitările din sistemul de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Turbo 90 Inlet optimizează ultima secțiune imediat înainte de compresorul turbocompresorului și permite restului sistemului de admisie să funcționeze mai eficient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eElimină îngustarea din admisia turbo din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCrește secțiunea transversală eficientă pentru trecerea aerului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAsigură un flux de aer mai fluid către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAjută la utilizarea întregului potențial al unui sistem de admisie cu debit ridicat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit atât pentru carcasa filtrului de aer din fabrică, cât și pentru R600\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini cu optimizare software\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din aluminiu CNC de înaltă calitate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eEtanșare sigură prin două inele O\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAspect OEM+ în compartimentul motor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFără a fi nevoie de modificări ireversibile la autovehicul\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eAdmisia turbo din fabrică la motorul EA888.3 reduce diametrul canalului de aer și forțează aerul să treacă printr-o curbă relativ strânsă chiar înainte de turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAceastă restricție devine din ce în ce mai semnificativă pe măsură ce carcasa filtrului de aer și restul sistemului de admisie pot deja să permită trecerea unei cantități mai mari de aer. Dacă ultima secțiune către turbo rămâne îngustă, o parte din potențialul celorlalte îmbunătățiri nu poate fi utilizat.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eTurbo 90 Inlet deschide și uniformizează această tranziție, astfel încât aerul să ajungă la compresor mai liber și cu mai puține restricții.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția și fluxul de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e cu prelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție cu pereți cât mai subțiri\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiametru intern mare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCanal intern finisat pentru rezistență minimă la aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTranziție fluidă la 90 de grade către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDouă inele O din nitril pentru o etanșare sigură\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFinisaj negru anodizat dur pentru protecția aluminiului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser alb\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine pune un accent deosebit pe grosimea pereților, deoarece o turnare mai groasă reduce secțiunea internă chiar și atunci când dimensiunea exterioară a componentei pare mare.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi efectul asupra configurației de performanță\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică o creștere a potențialului de performanță prin eliminarea căii de aer restrictive din fabrică, dar nu publică o valoare universală pentru creșterea puterii.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMașină standard\u003c\/strong\u003e – elimină o limitare din fabrică și pregătește sistemul de admisie pentru îmbunătățiri viitoare.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e – ajută turbo-ul să primească aer printr-o admisie mai puțin restrictivă la sarcină crescută.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e – deosebit de util cu R600 sau alt sistem de admisie cu debit ridicat.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConfigurații mai serioase\u003c\/strong\u003e – fluxul de aer trebuie privit ca un sistem complet, incluzând carcasa filtrului de aer, furtunul de admisie, Turbo 90 Inlet și turbocompresorul în sine.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eEfectul real depinde de motor, turbocompresor, software și celelalte componente ale sistemului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea cu sistemele de admisie\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eTurbo 90 Inlet nu necesită neapărat RacingLine R600 și poate fi utilizat în diferite configurații:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine R600 Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCarcasa filtrului de aer din fabrică\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlte sisteme de admisie aftermarket compatibile\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAcest lucru permite produsului să fie utilizat ca un upgrade de sine stătător sau ca parte a unei îmbunătățiri complete a traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică Turbo 90 Inlet ca fiind compatibil cu \u003cstrong\u003eautovehiculele MQB cu motoare EA888.3 1.8 TSI și 2.0 TSI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAplicațiile confirmate includ:\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW – 2017–2021\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A1 40 TFSI 2.0 GB – 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eProdusul este destinat aplicațiilor \u003cstrong\u003eEA888 Gen.3 \/ MQB\u003c\/strong\u003e și nu trebuie considerat automat compatibil cu EA888.4 \/ MQB Evo. Înainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de motorul, modelul, anul și configurația turbo din fabrică exacte.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253202267,"sku":"VWR12G7R600ITINLET","price":172.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/untitled-1_23766901368_o.jpg?v=1727674346"},{"product_id":"1-0-tsi-turbo-inlet-up-polo-ibiza-golf-etc-ea211-1-0-tsi","title":"Racingline Admisie turbo \/ UP! \/ Polo \/ Ibiza \/ Golf etc \/ EA211 1.0 TSI","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit de upgrade pentru galeria de admisie pentru 1.0 TSI Turbo. Permite un flux de aer crescut și o performanță îmbunătățită a turbinei. Compatibil cu sistemele de admisie din fabrică și aftermarket, fiind adecvat pentru viitoare îmbunătățiri ale puterii. Esențial pentru funcționarea optimă a motorului.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVă rugăm să rețineți:\u003c\/strong\u003e Curbura părții metalice de la admisie are o formă structurală care arată ca o „adâncitură”, stați liniștiți, aceasta este din design și nu reprezintă un defect!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConfirmed Applications\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-k723ex5g\"\u003e\n\n\u003cp class=\"font_7\"\u003eToate modelele cu motor \u003cstrong\u003eEA211 1.0 TSI\u003c\/strong\u003e;\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-packed=\"true\" class=\"txtNew\" id=\"comp-k723exal\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen UP GTI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen UP 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Polo 1.0 TSI 2017+ AW\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Polo 1.0 TSI 2014+ AW\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Golf 7 \u0026amp; 7.5 1.0 TSI 2015-2020\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Caddy 1.0 TSI 2015-2020\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen T-Roc 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen T-Cross \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eVolkswagen Touran \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2018+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eAudi A1 1.0 TSI 2015+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eAudi Q2 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eAudi A3 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeat Ibiza 1.0 TSI 2015+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeat Leon \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2015+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeat Arona 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeats Ateca 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\n\n\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSeats Toledo \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003e1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Fabia 1.0 TSI 2014+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Octavia 1.0 TSI 2016+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Karoq 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font_8 bullet-arrow\"\u003e\u003cspan class=\"color_12\"\u003eSkoda Rapid 1.0 TSI 2017+\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253398875,"sku":"VWR12UPITINLET","price":134.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/turbo-vkhod-up-polo-ibiza-golf-etc-ea211-10-tsivwr12upitinlet-122464.jpg?v=1726244867"},{"product_id":"turbo-muffler-delete-inc-enlarged-connector-hose-mqb-evo-ea888-4-2-0-tsi-garrett-turbo-245ps-models","title":"Racingline Turbo Muffler Delete MQB EVO \/ EA888.4 2.0 TSI GARRETT Turbo \/ modele de 245 CP","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete – 2.0 TSI EA888.4 245 CP\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete VWR160000\u003c\/strong\u003e este un upgrade de precizie pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 245 CP\u003c\/strong\u003e echipate cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizorul de zgomot turbo din fabrică este montat la ieșirea părții de compresie a turbinei. Sarcina sa principală este reducerea zgomotului în compartimentul motor, dar acest lucru vine cu un compromis – forma sa internă creează turbulențe și restricții exact acolo unde fluxul de aer trebuie să fie cât mai fluid posibil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine înlocuiește acest limitator din fabrică cu un \u003cstrong\u003eTurbo Muffler Delete conic\u003c\/strong\u003e prelucrat cu precizie și un furtun de conectare din silicon mărit. Astfel, aerul comprimat iese din turbină printr-un traseu mai fluid, mai lat și mai puțin restrictiv.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta din fabrică are un diametru interior de \u003cstrong\u003e38 mm\u003c\/strong\u003e, în timp ce designul RacingLine se extinde lin până la \u003cstrong\u003e53 mm\u003c\/strong\u003e. Setul include și un furtun de silicon cu treaptă internă, care trece tot la 53 mm, pentru a menține o tranziție fluidă, fără margini ascuțite și turbulențe inutile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este o reacție mai bună a turbocompresorului, un răspuns mai sesizabil la accelerare, o ușoară îmbunătățire a puterii și un sunet mai clar al funcționării turbinei – fără a face modificări majore mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta este fabricată dintr-o singură piesă de \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e prin prelucrare CNC de precizie. Ulterior, este lustruită manual și anodizată într-un finisaj \u003cstrong\u003eMidnight Black\u003c\/strong\u003e lucios, cu logo-ul RacingLine gravat cu laser pentru un aspect OEM+ complet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvantaje principale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru motoare \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 245 CP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru modelele cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește amortizorul de zgomot turbo din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElimină restricția inutilă de la ieșirea turbinei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreează un flux de aer mai fluid, fără turbulențe inutile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eExtindere lină de la \u003cstrong\u003e38 mm la 53 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInclude furtun de silicon cu treaptă internă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReacție mai bună a turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRăspuns mai prompt la accelerare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSunet al turbinei mai clar definit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit ca o completare la sistemul de admisie RacingLine R600\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC dintr-o singură piesă de \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj lustruit manual și anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj ușor cu scule de mână\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa motoarele turbo, fluxul de aer după compresor trebuie să fie cât mai fluid posibil. Orice schimbare bruscă, îngustare sau turbulență internă creează rezistență, ceea ce face ca turbocompresorul să funcționeze mai puțin eficient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete elimină amortizorul din fabrică și îl înlocuiește cu o componentă din aluminiu conică și fluidă. Acest lucru ajută turbina să creeze presiune mai eficient și să reacționeze mai direct sub sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție dintr-o singură piesă de aluminiu billet\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTranziție conică fluidă de la 38 mm la 53 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de silicon cu treaptă internă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe include setul\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete conic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de conectare din silicon cu tranziție la 53 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eColiere de montare\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI 2.0 TSI 245 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 45 TFSI 8S 245 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCupra Leon 4 \/ 4.5 245 TSI FW – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCupra Formentor 245 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia 4 \/ 4.5 vRS 2.0 TSI 245 CP NX – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Kodiaq vRS 2.0 TSI 245 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat exclusiv modelelor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 245 CP\u003c\/strong\u003e echipate cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNu este potrivit\u003c\/strong\u003e pentru modelele mai puternice de 300+ CP echipate cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Continental\u003c\/strong\u003e, cum ar fi Golf 8 R, Golf 8 GTI Clubsport, Audi S3 8Y și altele.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul durează aproximativ 30 de minute folosind scule de mână.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul este reversibil, iar mașina poate fi readusă la configurația standard.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un efect maxim, poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine R600, turbo inlet, conducte pentru aer comprimat și optimizare software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389253988699,"sku":"VWR160000","price":196.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/turbo-muffler-delete-mqb-evo-ea8884-20-tsi-garrett-turbo-245ps-modelsvwr160000-389102.jpg?v=1726244663"},{"product_id":"turbo-muffler-delete-mqb-ea888-3b-2-0-tsi-maf-sensor-cars-only","title":"Racingline Turbo Muffler Delete MQB \/ EA888.3B 2.0 TSI","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete – 1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete\u003c\/strong\u003e este un upgrade de precizie pentru motoarele \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B MQB\u003c\/strong\u003e, creat pentru a elimina restricția din fabrică de la ieșirea turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAmortizorul de zgomot turbo (turbo muffler) din fabrică se află la ieșirea din partea de compresie a turbinei. Sarcina sa principală este de a reduce sunetul turbocompresorului în compartimentul motor, dar acest lucru vine cu un compromis – forma sa internă creează turbulențe și rezistență exact acolo unde fluxul de aer trebuie să fie cât mai lin posibil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine înlocuiește această componentă din fabrică cu o piesă din aluminiu dintr-o singură bucată, cu o formă fină, dezvoltată pentru o cale de aer cât mai liberă. În loc să fragmenteze fluxul și să creeze o rezistență inutilă, Turbo Muffler Delete permite aerului comprimat să iasă din turbină mai lin și cu mai puține pierderi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este o reacție mai bună a turbocompresorului, un răspuns mai sesizabil la accelerare și un sunet al turbinei mai clar definit. Acesta este un upgrade deosebit de util pentru mașinile cu tuning software, sistem de admisie îmbunătățit sau alte modificări pe traseul de aer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta este fabricată dintr-o singură bucată de \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e prin prelucrare CNC de precizie. Ulterior, este lustruită manual și anodizată într-un finisaj \u003cstrong\u003eMidnight Black\u003c\/strong\u003e lucios, cu logo-ul RacingLine gravat cu laser pentru un aspect OEM+ desăvârșit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.3B MQB\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnlocuiește amortizorul de zgomot turbo din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElimină restricția inutilă de la ieșirea turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreează o cale de aer mai lină, fără turbulențe inutile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește reacția turbocompresorului\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eContribuie la un răspuns mai direct la accelerare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePermite ca sunetul turbinei să fie auzit mai clar\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit ca supliment la un sistem de admisie îmbunătățit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru mașini standard sau cu tuning software\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC dintr-o singură bucată de \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil interior fin cu diametru maxim pentru un flux de aer mai bun\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj lustruit manual și anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj ușor cu unelte manuale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa motoarele turbo, fluxul de aer după compresor trebuie să fie cât mai lin posibil. Orice îngustare, formă neregulată sau turbulență internă creează o rezistență care reduce eficiența turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine Turbo Muffler Delete elimină amortizorul din fabrică și îl înlocuiește cu o componentă fină din aluminiu. Acest lucru ajută turbina să creeze presiune mai eficient și să reacționeze mai direct sub sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstrucție dintr-o singură piesă din aluminiu billet\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMaterial: \u003cstrong\u003ealuminiu aerospațial T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrelucrare CNC de precizie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eOrificiu interior fin pentru un flux de aer maxim\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru lucios\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLogo RacingLine gravat cu laser\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVersiuni\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR16 G7DEL\u003c\/strong\u003e – pentru aplicații EA888 Gen.3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR160001\u003c\/strong\u003e – pentru aplicații EA888 Gen.3B, inclusiv modelele de 190 CP cu MAF\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – EA888 Gen.3 \/ MQB\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S1 2.0 TFSI – 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi S3 8V – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 8V 2.0 TSI \/ 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSEAT Leon Cupra MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS MQB\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate – EA888 Gen.3B 190 CP cu MAF\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI 190 CP – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI 190 CP – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW – 2017–2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A1 40 TFSI GB – 2019–2021\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi A3 40 TFSI 2.0 TSI 190 CP – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi TT 40 TFSI 2.0 TSI 197 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi Q2 40 TFSI 2.0 TSI 190 CP – 2017+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAudi Q3 40 TFSI 2.0 TSI 190 CP – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul este direct și se realizează cu unelte manuale.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTimp estimat de montaj: aproximativ \u003cstrong\u003e30 minute\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontajul este complet reversibil, iar mașina poate fi readusă la configurația standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlegeți versiunea corectă în funcție de motor și configurație: \u003cstrong\u003eVWR16 G7DEL\u003c\/strong\u003e sau \u003cstrong\u003eVWR160001\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat vehiculelor \u003cstrong\u003eEA888 Gen.3 \/ Gen.3B\u003c\/strong\u003e, nu și modelelor EA888 Gen.4.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă verificarea compatibilității în funcție de model, an, motor și turbocompresor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un efect maxim, acesta poate fi combinat cu sistemul de admisie RacingLine R600, turbo inlet, furtunuri de presiune, conducte rigide pentru aer comprimat și upgrade software.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389254021467,"sku":"VWR160001","price":147.42,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/turbo-muffler-delete-mqb-ea8883b-20-tsivwr160001-261984.jpg?v=1726244663"},{"product_id":"турбо-инлет-tiguan-r-ea888-4","title":"Turbo inlet Tiguan R EA888.4","description":"\u003cp\u003eProiectat special pentru Tiguan R\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcest sistem înlocuiește cotul turbo din plastic restrictiv din fabrică și furtunul cu un \u003cstrong\u003eTurbo 90 Inlet prelucrat CNC\u003c\/strong\u003e și un \u003cstrong\u003efurtun din silicon\u003c\/strong\u003e, asigurând o creștere semnificativă a fluxului de aer. Cu o \u003cstrong\u003ecreștere a diametrului interior de 10 mm\u003c\/strong\u003e, aceste două piese perfect adaptate lucrează împreună pentru a îmbunătăți semnificativ fluxul de aer, răspunsul turbinei și performanța generală.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaracteristici cheie:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCreștere a diametrului interior de 10 mm\u003c\/strong\u003e pentru un flux de aer optim\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎnlocuirea pieselor restrictive din plastic din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTurbo 90 Inlet prelucrat CNC în combinație cu un furtun din silicon fin\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÎmbunătățește răspunsul turbinei și accelerația\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÎmbunătățiți-vă motorul 2.0 TSI cu \u003cstrong\u003esistemul Turbo Inlet de la RacingLine\u003c\/strong\u003e și simțiți diferența tangibilă în performanță!\u003c\/p\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49144312627547,"sku":"VWR120012","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/47905_source_1722335089.jpg?v=1727943727"},{"product_id":"cts-turbo-mqb-gen3-1-8t-2-0t-and-tfsi-gen2-1-8t-2-0t-turbo-muffler-delete","title":"CTS TURBO MQB GEN3 1.8T\/2.0T ȘI TFSI GEN2 1.8T\/2.0T TURBO MUFFLER DELETE","description":"\u003cp data-start=\"78\" data-end=\"270\"\u003eCTS Turbo prezintă propriul \u003cstrong data-start=\"103\" data-end=\"137\"\u003eHigh-Flow Turbo Muffler Delete\u003c\/strong\u003e pentru \u003cstrong data-start=\"141\" data-end=\"188\"\u003emotoarele 1.8T și 2.0T cu turbocompresoare IHI\u003c\/strong\u003e – un produs original, dezvoltat de echipa de ingineri și fabricat integral in-house.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"272\" data-end=\"605\"\u003eTurbo muffler-ul din fabrică este creat pentru a reduce zgomotul armonic al turbinei, însă introduce totodată o \u003cstrong data-start=\"375\" data-end=\"409\"\u003erestricție în fluxul de aer\u003c\/strong\u003e, ceea ce limitează reacția și eficiența turbo-ului. CTS Turbo TMD elimină acest element restrictiv și asigură un \u003cstrong data-start=\"527\" data-end=\"566\"\u003eflux de aer mai lin și mai liber\u003c\/strong\u003e de la turbină către sistemul intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"607\" data-end=\"768\"\u003eFabricat din \u003cstrong data-start=\"620\" data-end=\"648\"\u003ealuminiu aeronautic 6061\u003c\/strong\u003e, prin proiectare CAD precisă și prelucrare CNC, acest Turbo Muffler Delete oferă o montare perfectă și o integrare OEM+.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"770\" data-end=\"854\"\u003eInstalarea durează aproximativ \u003cstrong data-start=\"792\" data-end=\"805\"\u003e30 de minute\u003c\/strong\u003e și poate fi efectuată cu unelte de mână de bază.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"856\" data-end=\"970\"\u003eDacă sunteți în căutarea unei \u003cstrong data-start=\"868\" data-end=\"942\"\u003ereacții mai rapide a turbinei, un boost mai stabil și un flux de aer mai curat\u003c\/strong\u003e, acesta este upgrade-ul potrivit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"977\" data-end=\"1004\"\u003eCaracteristici principale:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1005\" data-end=\"1329\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1005\" data-end=\"1069\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1007\" data-end=\"1069\"\u003eDesign original CTS (frecvent copiat de alți producători)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1070\" data-end=\"1120\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1072\" data-end=\"1120\"\u003eElimină restricția din fabrică a evacuării turbo\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1121\" data-end=\"1189\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1123\" data-end=\"1189\"\u003eConstrucție monobloc din aluminiu prelucrat pentru o montare perfectă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1190\" data-end=\"1226\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1192\" data-end=\"1226\"\u003eProiectat și fabricat în Canada\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1227\" data-end=\"1329\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1229\" data-end=\"1329\"\u003eInclus un \u003cstrong data-start=\"1243\" data-end=\"1259\"\u003eO-ring Viton\u003c\/strong\u003e mare\u003cbr data-start=\"1259\" data-end=\"1262\"\u003e(opțional, se poate utiliza și O-ring-ul din fabrică suplimentar)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52113165549915,"sku":"CTS-HW-0199","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CTS-HW-0199_800x800_9115ca90-c94f-4cd5-9108-26bdf7bba862.jpg?v=1781790362"},{"product_id":"cts-turbo-cast-muffler-delete-gen1-2-0t-tsi-ea888-1","title":"CTS TURBO CAST MUFFLER DELETE – GEN1 2.0T TSI (EA888.1)","description":"\u003cp data-start=\"67\" data-end=\"256\"\u003eCTS Turbo prezintă noul \u003cstrong data-start=\"93\" data-end=\"141\"\u003eHigh-Flow Turbo Muffler Delete\u003c\/strong\u003e pentru \u003cstrong data-start=\"145\" data-end=\"192\"\u003emotoarele Gen1 EA888 2.0 TSI cu turbină stoc\u003c\/strong\u003e – un upgrade bolt-on eficient pentru un flux mai mare și o reacție mai bună.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"258\" data-end=\"545\"\u003eTurbo muffler-ul din fabrică este conceput pentru a reduce zgomotul armonic al turbinei, dar introduce în același timp o \u003cstrong data-start=\"361\" data-end=\"395\"\u003erestricție în fluxul de aer\u003c\/strong\u003e, care limitează performanța. CTS Turbo TMD elimină această restricție și asigură un \u003cstrong data-start=\"485\" data-end=\"515\"\u003eflux mai lin și mai liber\u003c\/strong\u003e de la turbină către intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"547\" data-end=\"716\"\u003eFabricată din \u003cstrong data-start=\"560\" data-end=\"576\"\u003ealuminiu turnat\u003c\/strong\u003e, cu prelucrare CNC precisă, această piesă monobloc garantează o \u003cstrong data-start=\"642\" data-end=\"663\"\u003epotrivire perfectă\u003c\/strong\u003e, fără a fi nevoie de manșoane sau adaptoare suplimentare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"718\" data-end=\"844\"\u003eEliminarea limitatorului din fabrică poate aduce \u003cstrong data-start=\"771\" data-end=\"784\"\u003e+6–7 CP\u003c\/strong\u003e, precum și o \u003cstrong data-start=\"803\" data-end=\"843\"\u003ereacție îmbunătățită sesizabil a pedalei de accelerație\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"851\" data-end=\"878\"\u003eCaracteristici principale:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"879\" data-end=\"1112\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"879\" data-end=\"926\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"881\" data-end=\"926\"\u003eConstrucție din aluminiu turnat (cast aluminum)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"927\" data-end=\"963\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"929\" data-end=\"963\"\u003ePrelucrat CNC pentru o montare precisă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"964\" data-end=\"1021\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"966\" data-end=\"1021\"\u003eDesign monobloc – fără conectori suplimentari\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1022\" data-end=\"1072\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1024\" data-end=\"1072\"\u003eElimină restricția din fabrică de la ieșirea turbinei\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1073\" data-end=\"1112\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1075\" data-end=\"1112\"\u003eÎmbunătățește fluxul de aer și răspunsul\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52113166434651,"sku":"CTS-HW-0254C","price":155.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CTS-HW-0254C_800x800_378bfef9-6ce5-4bd4-94af-e51b2e6d45e3.jpg?v=1781790372"},{"product_id":"cts-turbo-high-flow-turbo-inlet-pipe-for-b9-audi-s4-s5-sq5","title":"ȚEAVĂ DE ADMISIE TURBO CU DEBIT RIDICAT CTS TURBO PENTRU AUDI S4\/S5\/SQ5 B9","description":"\u003cp data-start=\"79\" data-end=\"303\"\u003eCea mai mare problemă a inlet-ului de fabrică restrictiv devine evidentă odată cu creșterea puterii. La Stage 1 \/ Stage 2 și, în special, la turbinele hibride, inlet-ul OEM devine un „gât de sticlă” serios în traseul de admisie a aerului.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"305\" data-end=\"587\"\u003eInginerii CTS Turbo au proiectat acest turbo inlet pentru a fi \u003cstrong data-start=\"369\" data-end=\"391\"\u003ecât mai mare posibil\u003c\/strong\u003e, păstrând în același timp o \u003cstrong data-start=\"419\" data-end=\"440\"\u003epotrivire perfectă\u003c\/strong\u003e pe turbina originală. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea \u003cstrong data-start=\"500\" data-end=\"547\"\u003etehnologiilor de scanare 3D și rapid prototyping\u003c\/strong\u003e, garantând precizia și integrarea OEM+.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"589\" data-end=\"767\"\u003eDiametrul interior mai mare asigură un \u003cstrong data-start=\"629\" data-end=\"667\"\u003eflux de aer semnificativ crescut\u003c\/strong\u003e, ceea ce permite turbinei să funcționeze mai eficient și să mențină capacitatea maximă a motorului.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"769\" data-end=\"871\"\u003eÎn configurațiile cu \u003cstrong data-start=\"788\" data-end=\"810\"\u003eturbină hibridă TTE\u003c\/strong\u003e au fost înregistrate \u003cstrong data-start=\"823\" data-end=\"870\"\u003ecâștiguri de până la 20 whp doar din schimbarea inlet-ului\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"878\" data-end=\"905\"\u003eCaracteristici principale:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"906\" data-end=\"1270\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"906\" data-end=\"954\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"908\" data-end=\"954\"\u003e\u003cstrong data-start=\"908\" data-end=\"952\"\u003eȚeavă turbo inlet din aluminiu turnat high-flow\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"955\" data-end=\"1026\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"957\" data-end=\"1026\"\u003ePrelucrată mecanic cu precizie pentru o montare perfectă pe turbina de fabrică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1027\" data-end=\"1050\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1029\" data-end=\"1050\"\u003eConexiuni PCV în stil OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1051\" data-end=\"1095\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1053\" data-end=\"1095\"\u003eDezvoltat, testat și prelucrat in-house\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1096\" data-end=\"1166\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1098\" data-end=\"1166\"\u003eInclude un nou O-ring și șuruburi cu cap imbus pentru o instalare ușoară\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1167\" data-end=\"1209\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1169\" data-end=\"1209\"\u003eÎnlocuitor direct al inlet-ului de fabrică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1210\" data-end=\"1270\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1212\" data-end=\"1270\"\u003eCompatibil cu orice sistem de admisie, inclusiv airbox-ul OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52113169908059,"sku":"CTS-HW-380","price":143.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CTS-HW-380_800x800_ed6e76f0-347f-43f5-8f8e-efe9fdd24aa9.jpg?v=1781790406"},{"product_id":"cts-turbo-vw-audi-1-8t-2-0t-tsi-turbo-outlet-pipe-ea888-1","title":"ȚEAVĂ DE IEȘIRE TURBO CTS PENTRU VW\/AUDI 1.8T\/2.0T TSI EA888.1","description":"\u003cp data-start=\"85\" data-end=\"240\"\u003eCTS Turbo Turbo Outlet Pipe a fost conceput pentru a înlocui conducta restrictivă de tip „pancake” din fabrică, care limitează fluxul de aer la motoarele 1.8T și 2.0T TSI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"242\" data-end=\"485\"\u003eConducta de evacuare din fabrică este îngustă și are o formă ineficientă, ceea ce creează turbulențe și limitează debitul. CTS Turbo utilizează o \u003cstrong data-start=\"368\" data-end=\"412\"\u003econductă din aluminiu de 2.25″ îndoită cu dorn\u003c\/strong\u003e, asigurând un flux mai fluid și optimizat de la turbină către intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"487\" data-end=\"739\"\u003eFlanșa de tip billet, prelucrată CNC cu precizie pentru ieșirea turbinei, garantează o montare perfectă, iar flanșa CNC către intercooler permite o conectare rapidă și sigură. Kitul include un conector de tip billet anodizat către turbină, un manșon din silicon de 2.25″ și coliere de înaltă calitate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"741\" data-end=\"873\"\u003eDacă sunteți în căutarea unui upgrade ușor de tip bolt-on care să îmbunătățească fluxul de aer și să ajute la creșterea puterii – aceasta este alegerea potrivită.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"880\" data-end=\"904\"\u003eDetalii despre produs:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"905\" data-end=\"1304\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"905\" data-end=\"953\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"907\" data-end=\"953\"\u003e\u003cstrong data-start=\"907\" data-end=\"951\"\u003eConductă din aluminiu de 2.25″ îndoită cu dorn\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"954\" data-end=\"999\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"956\" data-end=\"999\"\u003e\u003cstrong data-start=\"956\" data-end=\"997\"\u003eFlanșă prelucrată CNC pentru ieșirea turbinei\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1000\" data-end=\"1037\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1002\" data-end=\"1037\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1002\" data-end=\"1035\"\u003eFlanșă prelucrată CNC pentru intercooler\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1038\" data-end=\"1091\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1040\" data-end=\"1091\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1040\" data-end=\"1070\"\u003eManșoane din silicon cu 4 straturi\u003c\/strong\u003e cu coliere din oțel inoxidabil\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1092\" data-end=\"1118\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1094\" data-end=\"1118\"\u003eAcoperire cu pulbere neagră\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1119\" data-end=\"1156\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1121\" data-end=\"1156\"\u003eConsolă de montare tăiată cu laser\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1157\" data-end=\"1218\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1159\" data-end=\"1218\"\u003eProiectat pentru mașini cu \u003cstrong data-start=\"1186\" data-end=\"1216\"\u003eturbină K03 sau IHI din fabrică\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1219\" data-end=\"1304\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1221\" data-end=\"1304\"\u003ePotrivit pentru \u003cstrong data-start=\"1233\" data-end=\"1272\"\u003eEA888.1 Gen1 TSI și EA888.3 Gen3 TSI\u003c\/strong\u003e (inclusiv motoare B-cycle)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1306\" data-end=\"1404\"\u003e⚠️ Un nou inel de etanșare nu este inclus. Se recomandă înlocuirea cu unul nou:\u003cbr data-start=\"1376\" data-end=\"1379\"\u003eNumăr OEM: \u003cstrong data-start=\"1390\" data-end=\"1404\"\u003e3C0145117D\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52113172201819,"sku":"CTS-IT-210","price":263.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CTS-IT-210_800x800_2ea652e1-a6cf-47e1-9bf9-9ed803136daf.jpg?v=1781790439"},{"product_id":"cts-turbo-1-8t-2-0t-mqb-gen3-high-flow-turbo-inlet-pipe","title":"ȚEAVĂ DE ADMISIE TURBO CU DEBIT RIDICAT CTS TURBO 1.8T\/2.0T MQB GEN3","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"206\"\u003eAceastă componentă este \u003cstrong data-start=\"17\" data-end=\"54\"\u003ecompatibilă cu toate vehiculele MQB\u003c\/strong\u003e, indiferent de capacitatea cilindrică a motorului sau de turbina din fabrică. Funcționează \u003cstrong data-start=\"126\" data-end=\"152\"\u003ecu orice sistem de admisie\u003c\/strong\u003e – atât cu cel original, cât și cu soluții aftermarket.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"208\" data-end=\"323\"\u003eMontajul este \u003cstrong data-start=\"219\" data-end=\"241\"\u003eextrem de ușor\u003c\/strong\u003e, durează aproximativ \u003cstrong data-start=\"256\" data-end=\"269\"\u003e10 minute\u003c\/strong\u003e și poate fi realizat cu \u003cstrong data-start=\"293\" data-end=\"322\"\u003eunelte de mână de bază\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"325\" data-end=\"549\"\u003eNu lăsați admisia dumneavoastră care respiră liber să fie „sufocată” de un \u003cstrong data-start=\"391\" data-end=\"436\"\u003eturbo inlet din fabrică mic și restrictiv\u003c\/strong\u003e. Faceți upgrade cu \u003cstrong data-start=\"451\" data-end=\"486\"\u003eCTS Turbo High Flow Turbo Inlet\u003c\/strong\u003e și asigurați un \u003cstrong data-start=\"499\" data-end=\"548\"\u003eflux maxim de aer către turbocompresor\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"556\" data-end=\"587\"\u003eCaracteristicile produsului:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"588\" data-end=\"1028\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"588\" data-end=\"658\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"590\" data-end=\"658\"\u003e\u003cstrong data-start=\"590\" data-end=\"617\"\u003eDiametru interior mare\u003c\/strong\u003e pentru un debit de aer extrem de ridicat\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"659\" data-end=\"707\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"661\" data-end=\"707\"\u003e\u003cstrong data-start=\"661\" data-end=\"677\"\u003eAluminiu turnat\u003c\/strong\u003e cu \u003cstrong data-start=\"680\" data-end=\"705\"\u003eflanșe prelucrate CNC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"708\" data-end=\"773\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"710\" data-end=\"773\"\u003e\u003cstrong data-start=\"710\" data-end=\"747\"\u003eCompatibil cu toate sistemele de admisie\u003c\/strong\u003e, inclusiv cel din fabrică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"774\" data-end=\"875\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"776\" data-end=\"875\"\u003e\u003cstrong data-start=\"776\" data-end=\"809\"\u003eConstrucție robustă din aluminiu\u003c\/strong\u003e, care nu se va crăpa sau rupe ca piesa din plastic OEM\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"876\" data-end=\"903\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"878\" data-end=\"903\"\u003e\u003cstrong data-start=\"878\" data-end=\"901\"\u003eMontaj rapid și ușor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"904\" data-end=\"942\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"906\" data-end=\"942\"\u003e\u003cstrong data-start=\"906\" data-end=\"940\"\u003eO-ring nou inclus în set\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"943\" data-end=\"1028\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"945\" data-end=\"1028\"\u003e\u003cstrong data-start=\"945\" data-end=\"979\"\u003eTurații mai rapide ale turbinei\u003c\/strong\u003e, flux de aer mai mare și \u003cstrong data-start=\"1005\" data-end=\"1028\"\u003esunet turbo îmbunătățit\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1030\" data-end=\"1062\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1030\" data-end=\"1052\"\u003eÎnlocuiește piesa OEM:\u003c\/strong\u003e 5QM129635\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52113173610843,"sku":"CTS-IT-285","price":119.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CTS-IT-285_800x800_dfc0cbe5-1938-4fc4-ad1f-f5cc2188b000.jpg?v=1781790451"},{"product_id":"cts-turbo-audi-2-7t-throttle-body-boot","title":"BURDUF CLAPETĂ ACCELERAȚIE CTS TURBO AUDI 2.7T","description":"\u003cp data-start=\"82\" data-end=\"309\"\u003eFurtunul din fabrică către clapeta de accelerație este un punct slab binecunoscut la motoarele 2.7T. În timp, elementul din cauciuc OEM crapă, se înmoaie sau se rupe, ceea ce duce la \u003cstrong data-start=\"253\" data-end=\"308\"\u003escurgeri de presiune (boost leaks), funcționare instabilă și pierdere de putere\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"311\" data-end=\"476\"\u003eÎnlocuiți componenta problematică din fabrică cu acest \u003cstrong data-start=\"357\" data-end=\"404\"\u003eupgrade din silicon cu 4 straturi de înaltă calitate\u003c\/strong\u003e, conceput să reziste la presiune și temperatură ridicată fără deformare.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52113178591579,"sku":"CTS-SIL-022","price":89.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CTS-SIL-022_800x800_973197e1-e7eb-4c96-949b-078b44b4c761.jpg?v=1781790500"},{"product_id":"cts-b5-b6-audi-a4-1-8t-3-turbo-inlet-hose","title":"FURTUN DE ADMISIE TURBO 3″ CTS PENTRU AUDI A4 B5\/B6 1.8T","description":"\u003cp data-start=\"82\" data-end=\"323\"\u003eAcest \u003cstrong data-start=\"87\" data-end=\"117\"\u003eHigh-Flow Turbo Inlet Hose\u003c\/strong\u003e a fost dezvoltat special pentru utilizarea cu configurații \u003cstrong data-start=\"159\" data-end=\"199\"\u003e“stock style” big turbo\u003c\/strong\u003e, cum ar fi \u003cstrong data-start=\"215\" data-end=\"233\"\u003eATP Eliminator\u003c\/strong\u003e, unde se păstrează tipul de montaj din fabrică, dar se urmărește un flux de aer semnificativ mai mare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"325\" data-end=\"530\"\u003eFurtunul este compatibil cu cele mai utilizate și populare \u003cstrong data-start=\"383\" data-end=\"398\"\u003ecarcase MAF\u003c\/strong\u003e, inclusiv \u003cstrong data-start=\"412\" data-end=\"437\"\u003e2.75″ VR6 \/ TT225 MAF\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong data-start=\"452\" data-end=\"470\"\u003ecarcase MAF aftermarket de 3″\u003c\/strong\u003e, ceea ce îl face o soluție flexibilă pentru diverse proiecte de tuning.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"537\" data-end=\"561\"\u003eDetalii despre produs:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"562\" data-end=\"734\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"562\" data-end=\"633\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"564\" data-end=\"633\"\u003e\u003cstrong data-start=\"564\" data-end=\"601\"\u003eConstrucție din silicon cu 5 straturi\u003c\/strong\u003e, care nu se comprimă sub vid\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"634\" data-end=\"676\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"636\" data-end=\"676\"\u003eCompatibil cu \u003cstrong data-start=\"648\" data-end=\"674\"\u003ecarcase MAF de 2.75″ și 3″\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"677\" data-end=\"706\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"679\" data-end=\"706\"\u003e\u003cstrong data-start=\"679\" data-end=\"704\"\u003eConexiune admisie turbo de 3″\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"707\" data-end=\"734\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"709\" data-end=\"734\"\u003eAspect \u003cstrong data-start=\"715\" data-end=\"734\"\u003eOEM+ negru\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52113178689883,"sku":"CTS-SIL-060","price":239.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CTS-SIL-060_800x800_57610f02-c615-4cec-a73f-5f9c298e74f5.jpg?v=1781790502"},{"product_id":"cts-turbo-b9-a4-a5-silicone-turbo-inlet-hose","title":"FURTUN ADMISIE TURBO DIN SILICON CTS TURBO B9 A4\/A5","description":"\u003cp data-start=\"63\" data-end=\"294\"\u003eCreșterea presiunii de supraalimentare (boost) mărește sarcina asupra furtunului de admisie turbo din cauciuc din fabrică, care, în timp, începe să se crape, să se întindă și să se deformeze. Acest lucru duce la restricții, flux de aer instabil și o potențială pierdere de putere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"296\" data-end=\"539\"\u003eCu \u003cstrong data-start=\"298\" data-end=\"349\"\u003efurtunul de admisie turbo din silicon CTS Turbo pentru B9 A4\/A5\u003c\/strong\u003e, eliminați aceste probleme. Rigiditatea îmbunătățită și suprafața interioară mai fină asigură un \u003cstrong data-start=\"443\" data-end=\"472\"\u003edebit de aer mai mare\u003c\/strong\u003e, mai puțină rezistență și o eficiență mai bună a turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"541\" data-end=\"653\"\u003eRezultatul este un \u003cstrong data-start=\"554\" data-end=\"608\"\u003espool mai rapid, un sunet mai bun și o putere mai stabilă\u003c\/strong\u003e, în special în configurațiile Stage 1 și Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"660\" data-end=\"683\"\u003ePrincipalele avantaje:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"684\" data-end=\"849\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"684\" data-end=\"714\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"686\" data-end=\"714\"\u003e\u003cstrong data-start=\"686\" data-end=\"712\"\u003eDebit de aer crescut\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"715\" data-end=\"742\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"717\" data-end=\"742\"\u003e\u003cstrong data-start=\"717\" data-end=\"740\"\u003eSunet turbo îmbunătățit\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"743\" data-end=\"800\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"745\" data-end=\"800\"\u003e\u003cstrong data-start=\"745\" data-end=\"798\"\u003eTimp redus de spool al turbinei\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"801\" data-end=\"849\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"803\" data-end=\"849\"\u003e\u003cstrong data-start=\"803\" data-end=\"849\"\u003eFără necesitatea unor modificări – montaj direct\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"851\" data-end=\"894\"\u003e✔ Colierele de montare sunt incluse în set.\u003c\/p\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52113178722651,"sku":"CTS-SIL-083","price":107.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"eventuri-турбо-инлет-за-rs3-8v-fl-rs3-8y-tt-rs-rsq3","title":"EVENTURI Tubulatură admisie turbo pentru RS3 8V FL \/ RS3 8Y \/ TT RS \/ RSQ3","description":"\u003cp data-start=\"155\" data-end=\"465\"\u003eEventuri Turbo Inlet pentru \u003cstrong data-start=\"179\" data-end=\"220\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eAudi RS3 8V facelift\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"222\" data-end=\"263\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eAudi RS3 8Y\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e și \u003cstrong data-start=\"266\" data-end=\"307\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eAudi TT RS 8S\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e este fabricat din \u003cstrong data-start=\"324\" data-end=\"361\"\u003ecarbon prepreg de înaltă temperatură\u003c\/strong\u003e, creat să reziste la căldura extremă din jurul turbinei, asigurând în același timp un debit maxim.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"467\" data-end=\"593\"\u003eEste disponibil în versiuni pentru \u003cstrong data-start=\"493\" data-end=\"517\"\u003emașini RHD și LHD\u003c\/strong\u003e și este conceput special pentru a funcționa cu \u003cstrong data-start=\"555\" data-end=\"592\"\u003esistemele de admisie Eventuri Stage 3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"600\" data-end=\"628\"\u003eCe include kitul:\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"630\" data-end=\"837\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"630\" data-end=\"701\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"632\" data-end=\"701\"\u003eCot de admisie din carbon (\u003cstrong data-start=\"651\" data-end=\"673\"\u003eCarbon Inlet Elbow\u003c\/strong\u003e) de înaltă temperatură (specific pentru RHD \/ LHD)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"702\" data-end=\"754\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"704\" data-end=\"754\"\u003eFlanșă turbo prelucrată CNC (variante opționale)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"755\" data-end=\"804\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"757\" data-end=\"804\"\u003eManșoane din silicon cu strat interior rezistent la ulei\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"805\" data-end=\"837\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"807\" data-end=\"837\"\u003eColiere din oțel inoxidabil de calitate marină\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"844\" data-end=\"876\"\u003eDesign inginereasc și avantaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"878\" data-end=\"1073\"\u003eTurbo Inlet-ul asigură un flux de aer lin de la \u003cstrong data-start=\"926\" data-end=\"952\"\u003ediametrul de admisie de 103 mm\u003c\/strong\u003e către \u003cstrong data-start=\"957\" data-end=\"986\"\u003eieșirea de 74 mm către turbină\u003c\/strong\u003e, cu o curbă continuă și o secțiune interioară maximă fără compromisuri în fluxul de aer.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1075\" data-end=\"1420\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1075\" data-end=\"1133\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1077\" data-end=\"1133\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1077\" data-end=\"1105\"\u003eGrosimea peretelui de 2 mm\u003c\/strong\u003e pentru rezistență și durabilitate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1134\" data-end=\"1195\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1136\" data-end=\"1195\"\u003eSuprafață interioară netedă → frecare superficială redusă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1196\" data-end=\"1280\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1198\" data-end=\"1280\"\u003eConstrucția din carbon reduce conductivitatea termică față de variantele din aluminiu\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1281\" data-end=\"1360\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1283\" data-end=\"1360\"\u003eFără strat de lac (clear coat), deoarece nu ar rezista la temperaturi\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1361\" data-end=\"1420\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1363\" data-end=\"1420\"\u003eStrat reflectorizant de căldură în zona de deasupra galeriei de evacuare\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1427\" data-end=\"1470\"\u003eEficiență termică – un avantaj real\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1472\" data-end=\"1569\"\u003eLa accelerare, turbina generează o cantitate enormă de căldură.\u003cbr data-start=\"1532\" data-end=\"1535\"\u003eEventuri rezolvă această problemă prin:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1571\" data-end=\"1718\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1571\" data-end=\"1669\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1573\" data-end=\"1669\"\u003eManșon din silicon care acționează ca o \u003cstrong data-start=\"1605\" data-end=\"1625\"\u003ebarieră termică\u003c\/strong\u003e între tubul de carbon și flanșa metalică\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1670\" data-end=\"1718\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1672\" data-end=\"1718\"\u003eDistanțier interior care reduce transferul de căldură\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1720\" data-end=\"1731\"\u003eRezultatul:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1732\" data-end=\"1831\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1732\" data-end=\"1754\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1734\" data-end=\"1754\"\u003eMai puțin heat soak\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1755\" data-end=\"1774\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1757\" data-end=\"1774\"\u003eIAT-uri mai stabile\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1775\" data-end=\"1831\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1777\" data-end=\"1831\"\u003ePutere mai consistentă în timpul accelerărilor succesive\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52457469346139,"sku":"EVE-TRB8V8S-LHD-NIL","price":741.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/53769661249_769c340dc2_b.jpg?v=1771956339"},{"product_id":"balck-mamba-turbo-muffler-delete","title":"Black Mamba Turbo Muffler Delete","description":"\u003cp data-start=\"63\" data-end=\"272\"\u003eDezvoltat special pentru \u003cstrong data-start=\"87\" data-end=\"132\"\u003emotoarele VAG 1.8T și 2.0T EA888 Gen 3 MQB\u003c\/strong\u003e, acest Black Mamba Turbo Muffler Delete înlocuiește elementul restrictiv din fabrică, situat între turbină și conducta de ieșire către intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"274\" data-end=\"467\"\u003eTurbo muffler-ul OEM este creat cu scopul de a reduce zgomotul turbinei, însă acest lucru vine în detrimentul fluxului de aer și al reacției. Black Mamba TMD utilizează o construcție internă cu flux liber care:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"469\" data-end=\"571\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"469\" data-end=\"496\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"471\" data-end=\"496\"\u003eÎmbunătățește răspunsul turbo\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"497\" data-end=\"522\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"499\" data-end=\"522\"\u003eReduce restricția\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"523\" data-end=\"571\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"525\" data-end=\"571\"\u003eOferă un sunet de încărcare mai pronunțat și mai agresiv\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"578\" data-end=\"605\"\u003eCaracteristici principale:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"607\" data-end=\"812\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"607\" data-end=\"640\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"609\" data-end=\"640\"\u003eMontaj direct (plug \u0026amp; play)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"641\" data-end=\"693\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"643\" data-end=\"693\"\u003eStructură internă high-flow pentru o reacție mai rapidă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"694\" data-end=\"729\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"696\" data-end=\"729\"\u003eFabricat din \u003cstrong data-start=\"709\" data-end=\"727\"\u003ealuminiu T6061\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"730\" data-end=\"781\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"732\" data-end=\"781\"\u003eSistem de etanșare dublu pentru o potrivire precisă\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"782\" data-end=\"812\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"784\" data-end=\"812\"\u003eFinisaj anodizat negru\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Black Mamba","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52470358671707,"sku":null,"price":89.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/blm-md-mk7-1200x1200w.jpg?v=1772127236"},{"product_id":"black-mamba-turbo-inlet-за-ea888-3","title":"Black Mamba Turbo Inlet pentru EA888.3","description":"\u003cp data-start=\"109\" data-end=\"283\"\u003eBlack Mamba Turbo Inlet Elbow este un upgrade de tip bolt-on direct pentru motoarele \u003cstrong data-start=\"169\" data-end=\"196\"\u003eVAG 1.8T \/ 2.0T EA888.3\u003c\/strong\u003e, echipate cu \u003cstrong data-start=\"221\" data-end=\"235\"\u003eturbine IS\u003c\/strong\u003e (verificați compatibilitatea pentru modelul specific).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"285\" data-end=\"456\"\u003eCu un \u003cstrong data-start=\"287\" data-end=\"335\"\u003evolum cu 50% mai mare față de componenta din fabrică\u003c\/strong\u003e, acest inlet îmbunătățește semnificativ fluxul de aer către turbină, reducând restricția chiar înainte de roata compresorului.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"463\" data-end=\"486\"\u003eAvantaje principale:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"488\" data-end=\"795\"\u003e\n\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"517\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"490\" data-end=\"517\"\u003eMontaj direct (bolt-on)\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"518\" data-end=\"568\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"520\" data-end=\"568\"\u003eFabricat din \u003cstrong data-start=\"549\" data-end=\"566\"\u003ealuminiu 6061\u003c\/strong\u003e de înaltă calitate\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"569\" data-end=\"622\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"571\" data-end=\"622\"\u003eCâștig dovedit pe dyno de \u003cstrong data-start=\"595\" data-end=\"620\"\u003e+6.8 CP la Stage 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"623\" data-end=\"667\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"625\" data-end=\"667\"\u003eDesign cu flux ridicat pentru o eficiență mai bună\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"668\" data-end=\"708\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"670\" data-end=\"708\"\u003eO-ring inclus pentru o etanșare sigură\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"709\" data-end=\"746\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"711\" data-end=\"746\"\u003eFinisaj negru pentru un aspect discret\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"747\" data-end=\"795\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"749\" data-end=\"795\"\u003eCompatibil cu furtunurile de admisie OEM și aftermarket\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Black Mamba","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52470443508059,"sku":"BLM-INLET-MK7","price":88.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/DSC02632-1200x1200w.jpg?v=1772128074"},{"product_id":"do88-inlet-маркуч-за-ea888-4-garret-245hp","title":"Furtun de admisie do88 pentru EA888.4 Garret (245 CP)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Performance Inlet Hose do88-kit241Br\u003c\/strong\u003e este un furtun de admisie mărit și un adaptor turbo inlet pentru autovehicule VAG cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen 4 și putere din fabrică de 245 CP.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul înlocuiește furtunul din fabrică dintre cutia filtrului de aer și turbocompresor, precum și adaptorul original din plastic către turbo. Forma optimizată reduce restricția din fața roții compresorului și asigură un flux de aer mai liber.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa o cădere de presiune de 0,1 bar, do88 a măsurat \u003cstrong\u003e717 CFM față de 587 CFM\u003c\/strong\u003e la sistemul din fabrică — un flux de aer cu \u003cstrong\u003e22% mai mare\u003c\/strong\u003e. Produsul este conceput pentru configurațiile de 245 CP din fabrică; compatibilitatea trebuie confirmată prin seria de șasiu (VIN), codul motorului și codul OE.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 2.0 TSI EA888 Gen 4 cu 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux de aer măsurat cu 22% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e717 CFM față de cei 587 CFM din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun de admisie din silicon modelat 3D\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdaptor pentru turbocompresor prelucrat CNC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj direct în locul componentelor din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCulori: negru sau albastru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod articol: \u003cstrong\u003edo88-kit241Br\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eFlux de aer și construcție\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eFurtunul de admisie din fabrică și adaptorul din plastic pot restricționa fluxul de aer imediat în fața turbocompresorului. Rezistența mai mare creează un vid mai mare în fața roții compresorului, mai ales la sarcini ridicate.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003edo88 a dezvoltat furtunul prin scanarea 3D a spațiului disponibil și a optimizat forma prin CAD, simulări CFD și teste pe bancul de probă SuperFlow SF1020.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit sistem do88: 717 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit sistem din fabrică: 587 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCondiția măsurătorii: 0,1 bar cădere de presiune\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎmbunătățire măsurată: 22%\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCalea de aer mai liberă este potrivită în special ca parte a unei configurații complete de admisie și pentru o mașină cu tuning software. Efectul real depinde de admisie, turbocompresor, software și celelalte componente.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 GTI — din 2020, 2.0 TSI, 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo GTI AW Facelift — din 2021, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 8Y — din 2020, 2.0 TSI, 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon Mk4 — din 2020, 2.0 TSI, 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia Mk4 NX — din 2019, 2.0 TSI, 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCUPRA Formentor 5FF — din 2020, 2.0 TSI, 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferință OE:\u003c\/strong\u003e 5WA129654A.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eVarianta se determină în funcție de configurația din fabrică a motorului, nu în funcție de puterea după resoftare. Înainte de a comanda, confirmă compatibilitatea prin VIN, cod motor și cod OE.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConținut și montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun de admisie din silicon do88 Performance\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAdaptor turbo inlet prelucrat CNC\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePlacă de blocare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eȘurub M6 × 16 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eColier 50–70 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eColier 70–90 mm\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eGarnitura O-ring din fabrică se demontează de pe adaptorul original din plastic și se montează pe adaptorul do88. Garnitura O-ring nouă nu este inclusă.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eFurtunul și adaptorul înlocuiesc direct componentele din fabrică. Producătorul recomandă ca montajul să fie efectuat de o persoană cu experiență mecanică necesară.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Negru","offer_id":53612725076315,"sku":"do88-kit241S","price":266.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Fiu","offer_id":53612725109083,"sku":"do88-kit241B","price":266.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit241S_1.jpg?v=1772221277"},{"product_id":"cts-turbo-инлет-кит-rs3-tt-rs-2-5t-daza-dnwa","title":"Kit admisie CTS TURBO RS3 \/ TT RS 2.5T DAZA DNWA","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAcum complet compatibil cu toate \u003cb\u003emotoarele 2018+ Audi RS3 \/ TT RS 2.5T DAZA și DNWA\u003c\/b\u003e – \u003cb\u003eun singur kit pentru toate aplicațiile\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCTS Turbo prezintă cu mândrie kitul îmbunătățit \u003cb\u003eThrottle Body Inlet Kit\u003c\/b\u003e pentru \u003cb\u003eAudi RS3 \/ TTRS 8V, 8V.2, 8Y și 8S\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAcest kit high-flow este conceput să fie nu doar \u003cb\u003emai mare\u003c\/b\u003e, ci și \u003cb\u003emai aerodinamic\u003c\/b\u003e decât componenta din fabrică. Admisia către clapeta de accelerație oferă un \u003cb\u003evolum intern cu 56% mai mare față de cel OEM\u003c\/b\u003e, ceea ce asigură un flux de aer semnificativ mai bun și mai puține restricții înainte de motor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFolosind cel mai nou software CAD, CTS Turbo a optimizat forma traseului de aer pentru un debit maxim, după care l-a fabricat din \u003cb\u003ealuminiu turnat\u003c\/b\u003e pentru rezistență și performanță maxime. Toate componentele critice sunt \u003cb\u003eprelucrate CNC\u003c\/b\u003e pentru a garanta o fixare perfectă și o funcționare fără compromisuri.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eKitul include, de asemenea, un \u003cb\u003ethrottle body spacer \/ boost tap prelucrat mecanic\u003c\/b\u003e cu porturi suplimentare pentru referință de boost și injecție de metanol, precum și o \u003cb\u003ețeavă de presiune (charge pipe) de 2.75″ cu flux ridicat\u003c\/b\u003e. Racordurile din silicon fabricate special și colierele de tip T-bolt asigură o montare ușoară și sigură.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eCaracteristici principale:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eDesign optimizat CAD\u003c\/b\u003e pentru un flux de aer maxim\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eVolum intern cu 56% mai mare\u003c\/b\u003e față de componenta din fabrică\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eCot admisie clapeta accelerație (throttle body elbow) din aluminiu turnat\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eSpacer \/ boost tap din aluminiu billet\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003ePrelucrare CNC in-house\u003c\/b\u003e pentru o montare perfectă\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eÎnlocuitor direct pentru piesele din fabrică dintre partea rece a intercoolerului și clapeta de accelerație\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003ePână la +20 CP pe turbina stoc\u003c\/b\u003e, și chiar mai mult la configurațiile big turbo\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCompatibil cu admisia din fabrică, admisiile CTS Turbo și majoritatea admisiilor aftermarket populare\u003cbr\u003e❗ \u003cb\u003eNu este compatibil cu admisia Eventuri\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCompatibil cu intercoolere din fabrică și aftermarket\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBoost tap cu:\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003e1 x port 1\/8″ NPT\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003e1 x port prelucrat mecanic M8x1.0\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003ci\u003e(fitingurile nu sunt incluse)\u003c\/i\u003e\u003ci\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eInclude \u003cb\u003ețeavă de presiune (charge pipe) de 2.75″ cu diametru mare\u003c\/b\u003e și racorduri din silicon custom\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003e2 porturi 1\/8″ NPT suplimentare\u003c\/b\u003e pe charge pipe pentru duze de apă\/metanol\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCompatibil cu \u003cb\u003esenzori MAP cu 1 șurub și 2 șuruburi\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eFlanșă DV bazată pe designul din fabrică\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eInclude furtunuri și fitinguri pentru montaj la \u003cb\u003emotoarele 2019+ DNWA\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CTS Turbo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52525326762331,"sku":"CTS-IT-932","price":479.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CTS-IT-932.jpg?v=1772811974"},{"product_id":"apr-turbo-inlet-система-ea888-4","title":"Sistem de admisie turbo APR pentru EA888.4","description":"\u003cp\u003eAPR Turbo Inlet System este \u003cspan\u003e\u003cb\u003eo soluție completă\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e pentru upgrade-ul sistemului de admisie din fabrică sau al unuia deja modificat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePentru o performanță maximă, este extrem de important să se acorde atenție \u003cspan\u003e\u003cb\u003ecomponentelor restrictive dintre airbox și turbocompresor\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e. Adesea, aceste piese sunt îmbunătățite separat, dar acesta nu este cea mai bună abordare, deoarece se fac compromisuri cu designul general de dragul compatibilității. Tocmai de aceea, APR a creat \u003cspan\u003e\u003cb\u003eun sistem complet\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e care acoperă întregul traseu de la turbină până la cutia filtrului de aer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR reușește să mărească diametrul la maximum posibil și să optimizeze geometria de la turbină la airbox, astfel încât să asigure \u003cspan\u003e\u003cb\u003eun debit maxim cu o scădere minimă a presiunii\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e. Sistemul pornește de la \u003cspan\u003e\u003cb\u003e80 mm\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e și poate fi extins până la \u003cspan\u003e\u003cb\u003e88 mm\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e pentru configurații de airbox mai mari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePentru orice inlet de o anumită dimensiune există un maxim teoretic al debitului, însă în condiții reale rezultatele ating de obicei aproximativ 90% din acesta. Pentru GTI, APR își propune exact acest lucru – și obține \u003cspan\u003e\u003cb\u003e90% din maximul ideal\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e cu turbo inlet-ul APR. Aceasta înseamnă că \u003cspan\u003e\u003cb\u003eturbina nu trebuie să lucreze atât de intens\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e, ceea ce duce la:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003etemperaturi mai scăzute\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eeficiență mai bună\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eperformanță mai ridicată\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSistemul este compatibil cu \u003cspan\u003e\u003cb\u003eairbox-ul din fabrică\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e și funcționează excelent cu \u003cspan\u003e\u003cb\u003efiltrul de admisie APR\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e, pentru cei care preferă un upgrade discret OEM+. De asemenea, se combină perfect cu diverse \u003cspan\u003e\u003cb\u003esisteme APR „airbox-only”\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e, cum ar fi \u003cspan\u003e\u003cb\u003eAPR Carbon Fiber\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e și \u003cspan\u003e\u003cb\u003esistemele deschise PEX\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesigur, niciuna dintre aceste configurații nu poate fi comparată cu potențialul \u003cspan\u003e\u003cb\u003esistemului complet de admisie APR cu capace modulare\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e, dar aceasta este cea mai bună performanță care poate fi așteptată fără actualizarea tuturor celor trei componente principale într-un design unitar:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eturbo inlet elbow\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eturbo inlet pipe\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eairbox\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFiecare detaliu al sistemului este optimizat pentru entuziaștii care caută rezultate reale. Furtunul este \u003cspan\u003e\u003cb\u003earmat cu sârmă\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e, astfel încât să nu existe nicio șansă ca acesta să se comprime sub sarcină mare și temperaturi ridicate. Deoarece vaporii de ulei din sistemul PCV pătrund în timp în admisie, partea interioară a furtunului este căptușită cu \u003cspan\u003e\u003cb\u003efluorosilicon\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e, pentru a fi rezistentă la ulei și combustibil. În cele din urmă, adaptorul către turbină este \u003cspan\u003e\u003cb\u003edemontabil\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e, ceea ce permite sistemului să evolueze odată cu viitoarele upgrade-uri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eCaracteristici principale:\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eDebit de până la \u003cspan\u003e\u003cb\u003e90% din maximul ideal\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e, scădere mai mică a presiunii și performanță mai bună față de OEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eSistem complet care elimină toate restricțiile majore dintre turbină și airbox\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eFurtun cu \u003cspan\u003e\u003cb\u003earmătură de sârmă\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e și căptușeală interioară din \u003cspan\u003e\u003cb\u003efluorosilicon\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e pentru rezistență la ulei și combustibil\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eCompatibil cu sisteme airbox de \u003c\/span\u003e\u003cb\u003e80 mm și 88 mm\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eUpgrade perfect pentru airbox-ul din fabrică sau pentru sisteme de admisie de tip „airbox only”\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eAdaptor turbo inlet demontabil, care poate fi modificat pentru configurații de turbină mai mari\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO alegere ideală pentru entuziaștii care doresc \u003c\/span\u003e\u003cb\u003eun flux de aer maxim, o cădere de presiune mai mică și o soluție inginerească corectă\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, fără compromisuri pentru viitoarele upgrade-uri.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52596736033115,"sku":"CI100064","price":260.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/f2c915d0bb68822cf1aaa89a957a5466908923dc.jpg?v=1773596062"},{"product_id":"apr-turbo-muffler-delete-ea888-3","title":"Anulare rezonator turbină APR EA888.3","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAPR prezintă \u003c\/span\u003e\u003cb\u003eHigh-Flow Turbo Muffler Delete\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e pentru diverse \u003c\/span\u003e\u003cb\u003emotoare 1.8T și 2.0T\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, echipate cu \u003c\/span\u003e\u003cb\u003eturbocompresor IHI\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAșa cum se întâmplă adesea, multe componente OEM sunt proiectate printr-un compromis între performanță, confort și cerințele pieței de masă. În timp ce entuziaștii caută \u003cspan\u003e\u003cb\u003eun răspuns mai rapid al boost-ului, mai multă putere și un sunet mai pronunțat al turbinei\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e, consumatorul standard preferă adesea o funcționare mai silențioasă. Tocmai de aceea, turbocompresorul IHI din fabrică este echipat cu un \u003cspan\u003e\u003cb\u003eturbo muffler\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e, al cărui scop principal este reducerea pulsațiilor și a zgomotului.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPR Turbo Muffler Delete elimină această restricție și eliberează fluxul de aer după turbină, îmbunătățind răspunsul și permițând turbinei să funcționeze mai eficient.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003ePrincipalele avantaje:\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eRăspuns mai rapid al turbinei\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eFlux de aer mai liber\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eSunet mai pronunțat al turbinei\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eRăspuns îmbunătățit și o senzație mai bună la accelerare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003eUpgrade bolt-on OEM+ ideal\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eImportant:\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePotrivit pentru autovehicule cu:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eIHI IS12\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eIHI IS20\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e•\u003cspan class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003eIHI IS38\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e❌ \u003c\/span\u003e\u003cb\u003eNu este potrivit pentru autovehicule cu turbocompresor Garrett\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO alegere ideală pentru entuziaștii care doresc \u003cspan\u003e\u003cb\u003eun boost response mai bun, un sunet mai sportiv și un traseu de aer mai eficient\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e, fără a face modificări complexe.\u003c\/p\u003e","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52596911604059,"sku":"MS100097","price":173.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/270059513b2572d1f58fe80ccc9ed3eaff8016b4.jpg?v=1773599349"},{"product_id":"do88-turbo-inlet-и-тръба-1-8-2-0-tsi-mqb","title":"Do88 Turbo Inlet și țeavă - 1.8 \/ 2.0 TSI (MQB)","description":"\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\n\u003csection class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-697b6049-9e74-8326-8d39-7e2391e130ad-3\" data-testid=\"conversation-turn-382\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"7773fc4f-2a88-4965-9f7f-19984d184153\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-4-thinking\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-turn-start-message=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word light markdown-new-styling\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\n\u003csection class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-697b6049-9e74-8326-8d39-7e2391e130ad-3\" data-testid=\"conversation-turn-382\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"7773fc4f-2a88-4965-9f7f-19984d184153\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-4-thinking\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-turn-start-message=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word light markdown-new-styling\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\n\u003csection data-turn=\"assistant\" data-scroll-anchor=\"true\" data-testid=\"conversation-turn-382\" data-turn-id=\"request-697b6049-9e74-8326-8d39-7e2391e130ad-3\" dir=\"auto\" class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\n\u003cdiv data-turn-start-message=\"true\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-4-thinking\" dir=\"auto\" data-message-id=\"7773fc4f-2a88-4965-9f7f-19984d184153\" data-message-author-role=\"assistant\" tabindex=\"0\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word light markdown-new-styling\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\n\u003csection class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-697b6049-9e74-8326-8d39-7e2391e130ad-3\" data-testid=\"conversation-turn-382\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"7773fc4f-2a88-4965-9f7f-19984d184153\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-4-thinking\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-turn-start-message=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word light markdown-new-styling\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"62\" data-end=\"197\"\u003eTurbo Inlet-ul de înaltă performanță do88 a fost dezvoltat pentru o \u003cstrong data-start=\"112\" data-end=\"136\"\u003einstalare ușoară de tip drop-in\u003c\/strong\u003e pe modelele \u003cstrong data-start=\"141\" data-end=\"189\"\u003eAudi, SEAT, Skoda și VW 1.8 TSI \/ 2.0 TSI MQB\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"199\" data-end=\"374\"\u003eCreat cu un singur scop principal – \u003cstrong data-start=\"229\" data-end=\"287\"\u003eflux de aer maxim posibil către turbocompresor\u003c\/strong\u003e. Un debit mai bun înseamnă \u003cstrong data-start=\"315\" data-end=\"373\"\u003eeficiență mai mare, răspuns mai rapid și mai multă putere\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"376\" data-end=\"379\"\u003e\n\n\u003ch2 data-section-id=\"1sy0ttd\" data-start=\"381\" data-end=\"412\"\u003eAvantaje reale față de OEM\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul data-start=\"414\" data-end=\"646\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"hlk4jo\" data-start=\"414\" data-end=\"501\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"416\" data-end=\"438\"\u003eDiametru mai mare:\u003c\/strong\u003e 76 mm \u003cem data-start=\"445\" data-end=\"459\"\u003e(OEM: 70 mm)\u003c\/em\u003e\u003cbr data-start=\"459\" data-end=\"462\"\u003e➜ \u003cstrong data-start=\"466\" data-end=\"501\"\u003esuprafață a secțiunii transversale cu 35% mai mare\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"10vlofw\" data-start=\"503\" data-end=\"646\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"505\" data-end=\"561\"\u003eFlux de aer la o scădere de presiune de 75 mbar \/ 1.09 psi:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"561\" data-end=\"564\"\u003e\u003cstrong data-start=\"566\" data-end=\"577\"\u003e514 CFM\u003c\/strong\u003e \u003cem data-start=\"578\" data-end=\"594\"\u003e(OEM: 410 CFM)\u003c\/em\u003e\u003cbr data-start=\"594\" data-end=\"597\"\u003e➜ \u003cstrong data-start=\"601\" data-end=\"646\"\u003edebit cu 25% mai mare față de cel din fabrică\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-start=\"648\" data-end=\"755\"\u003eAcest lucru înseamnă o restricție mai mică în fața compresorului și o funcționare mai bună a turbo-ului încă de la primul upgrade software.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"757\" data-end=\"760\"\u003e\n\n\u003ch2 data-section-id=\"1qcxido\" data-start=\"762\" data-end=\"782\"\u003eSoluții inginerești\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul data-start=\"784\" data-end=\"1168\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"7mskim\" data-start=\"784\" data-end=\"848\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"786\" data-end=\"822\"\u003eFlanșă prelucrată CNC către turbo\u003c\/strong\u003e cu rază optimizată pentru flux\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"g70tys\" data-start=\"849\" data-end=\"967\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"851\" data-end=\"886\"\u003eFurtun din silicon cu flux optimizat\u003c\/strong\u003e, cu interior în trepte care se aliniază cu conexiunile și reduce turbulența\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"a840vv\" data-start=\"968\" data-end=\"1054\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"970\" data-end=\"1009\"\u003eFurtun din silicon cu armătură din sârmă\u003c\/strong\u003e pentru utilizare cu carcasa filtrului de aer OEM sau do88\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1qckgrs\" data-start=\"1055\" data-end=\"1168\"\u003eDisponibil atât pentru \u003cstrong data-start=\"1075\" data-end=\"1097\"\u003eturbina standard\u003c\/strong\u003e, cât și pentru \u003cstrong data-start=\"1109\" data-end=\"1138\"\u003econfigurații turbo hibride\u003c\/strong\u003e cu \u003cstrong data-start=\"1141\" data-end=\"1168\"\u003ediametru interior de 53 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1170\" data-end=\"1227\"\u003eTurbo inlet-ul propriu-zis este fabricat din \u003cstrong data-start=\"1204\" data-end=\"1216\"\u003ealuminiu\u003c\/strong\u003e și include:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-start=\"1228\" data-end=\"1306\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"b8pbc5\" data-start=\"1228\" data-end=\"1258\"\u003eFlanșă turbo prelucrată CNC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"19aqnmi\" data-start=\"1259\" data-end=\"1285\"\u003ePort PCV prelucrat CNC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"awbrr9\" data-start=\"1286\" data-end=\"1306\"\u003econsolă de montare\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1308\" data-end=\"1311\"\u003e\n\n\u003ch2 data-section-id=\"19hemff\" data-start=\"1313\" data-end=\"1347\"\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1349\" data-end=\"1552\"\u003eTurbo inlet-ul din fabrică și furtunurile conexe sunt proiectate pentru \u003cstrong data-start=\"1418\" data-end=\"1448\"\u003enivelul de putere din fabrică\u003c\/strong\u003e. La creșterea presiunii (boost) după un tuning software, componentele OEM încep să devină o restricție.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1554\" data-end=\"1663\"\u003eDe aceea, încă de la un \u003cstrong data-start=\"1570\" data-end=\"1587\"\u003etuning software\u003c\/strong\u003e, turbo inlet-ul do88 poate oferi o îmbunătățire reală a performanței față de piesa OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1665\" data-end=\"1668\"\u003e\n\n\u003ch2 data-section-id=\"1o9wm2v\" data-start=\"1670\" data-end=\"1695\"\u003eCaracteristici principale\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul data-start=\"1697\" data-end=\"1941\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1j5zz2o\" data-start=\"1697\" data-end=\"1715\"\u003eInstalare de tip drop-in\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1n1z0oh\" data-start=\"1716\" data-end=\"1769\"\u003eFără a fi nevoie de tăiere sau modificări la mașină\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"2jnnni\" data-start=\"1770\" data-end=\"1798\"\u003eHardware de montare inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"11rcpxj\" data-start=\"1799\" data-end=\"1832\"\u003eInstrucțiuni de montare incluse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1gl3r2j\" data-start=\"1833\" data-end=\"1873\"\u003ePotrivit pentru aplicații OEM și modificate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1wf0okx\" data-start=\"1874\" data-end=\"1941\"\u003eÎmbunătățește fluxul de aer, eficiența și răspunsul turbo-ului\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1943\" data-end=\"1946\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1948\" data-end=\"2118\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eO alegere ideală pentru entuziaștii MQB care caută \u003cstrong data-start=\"1994\" data-end=\"2077\"\u003eflux de aer mai liber, scădere de presiune mai mică și eficiență turbo mai bună\u003c\/strong\u003e, fără a compromite montajul și fiabilitatea.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"mt-3 w-full empty:hidden\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52790340878683,"sku":"IR-130S-48-OEM","price":183.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/55923_source_1749721050.jpg?v=1775900036"},{"product_id":"do88-turbo-inlet-за-оригинално-турбо-rs3-8v-tt-rs-8s","title":"Admisie turbo do88 pentru turbină originală RS3 (8V) \/ TT RS (8S)","description":"\u003cp data-start=\"67\" data-end=\"141\"\u003edo88 Performance Turbo Inlet a fost dezvoltat pentru o \u003cstrong data-start=\"112\" data-end=\"136\"\u003einstalare ușoară de tip drop-in\u003c\/strong\u003e pe:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"143\" data-end=\"185\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1l0c1wj\" data-start=\"143\" data-end=\"165\"\u003e\u003cstrong data-start=\"145\" data-end=\"165\"\u003eAudi RS3 8V \/ 8Y\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"4lnu2j\" data-start=\"166\" data-end=\"185\"\u003e\u003cstrong data-start=\"168\" data-end=\"185\"\u003eAudi TT RS 8S\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"187\" data-end=\"360\"\u003eAceasta este o îmbunătățire serioasă de performanță, creată pentru a asigura \u003cstrong data-start=\"244\" data-end=\"339\"\u003emai mult aer către motor, o contrapresiune mai mică și un flux de aer semnificativ mai bun\u003c\/strong\u003e către turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"362\" data-end=\"365\"\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"mp6jsx\" data-start=\"367\" data-end=\"388\"\u003eIndicatori cheie\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"390\" data-end=\"631\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1lbe6t4\" data-start=\"390\" data-end=\"529\"\u003e\n\n\u003cstrong data-start=\"392\" data-end=\"448\"\u003eFlux de aer la 0.1 bar \/ 1.45 psi cădere de presiune:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"448\" data-end=\"451\"\u003e\u003cstrong data-start=\"453\" data-end=\"464\"\u003e745 CFM\u003c\/strong\u003e \u003cem data-start=\"465\" data-end=\"481\"\u003e(OEM: 565 CFM)\u003c\/em\u003e\u003cbr data-start=\"481\" data-end=\"484\"\u003e➜ \u003cstrong data-start=\"488\" data-end=\"529\"\u003edebit cu 32% mai mare decât cel din fabrică\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1he3kgg\" data-start=\"531\" data-end=\"566\"\u003eMai puțin vacuum în fața compresorului\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1gszguv\" data-start=\"567\" data-end=\"597\"\u003eEficiență turbo îmbunătățită\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"2tp6ah\" data-start=\"598\" data-end=\"631\"\u003ePotențial de putere mai ridicat\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1002\" data-end=\"1005\"\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"1pfgpxf\" data-start=\"1007\" data-end=\"1046\"\u003eDe ce este turbo inlet-ul atât de important?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1048\" data-end=\"1097\"\u003eEficiența motorului turbo depinde direct de:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1099\" data-end=\"1221\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1hbq2sf\" data-start=\"1099\" data-end=\"1133\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1101\" data-end=\"1133\"\u003eIAT (Intake Air Temperature)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"sjnl03\" data-start=\"1134\" data-end=\"1177\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1136\" data-end=\"1177\"\u003eContrapresiune \/ vacuum în fața compresorului\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"ckkvnz\" data-start=\"1178\" data-end=\"1221\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1180\" data-end=\"1221\"\u003eFluxul de aer disponibil către turbină\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1223\" data-end=\"1507\"\u003eAdesea se subestimează cât de important este să existe un debit suficient în fața compresorului pentru a evita fenomenul de surge și a reduce vacuumul. Un vacuum mai mic și aerul mai rece înseamnă că turbo-ul poate livra \u003cstrong data-start=\"1418\" data-end=\"1443\"\u003eo masă de aer mai mare\u003c\/strong\u003e, ceea ce se traduce direct în \u003cstrong data-start=\"1474\" data-end=\"1506\"\u003ecâștiguri sesizabile de putere\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1509\" data-end=\"1512\"\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"12pdg2e\" data-start=\"1514\" data-end=\"1537\"\u003eDezvoltare inginerească\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1539\" data-end=\"1761\"\u003eDezvoltarea începe cu \u003cstrong data-start=\"1562\" data-end=\"1601\"\u003escanarea 3D a întregului spațiu de montare\u003c\/strong\u003e al autovehiculului. Acest lucru permite do88 să modeleze produsul cu precizie în \u003cstrong data-start=\"1672\" data-end=\"1686\"\u003eSolidWorks\u003c\/strong\u003e, optimizând fiecare rază și unghi pentru cel mai bun flux de aer posibil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1763\" data-end=\"1797\"\u003eProdusul finit este validat prin:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1799\" data-end=\"1881\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"8mpo1e\" data-start=\"1799\" data-end=\"1840\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1801\" data-end=\"1840\"\u003eAnaliză CFD (Computer Flow Dynamics)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1d6zng0\" data-start=\"1841\" data-end=\"1881\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1843\" data-end=\"1881\"\u003eTeste pe standul de debit Superflow SF1020\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1883\" data-end=\"1960\"\u003eAceasta garantează date reale și credibile, nu doar simple afirmații de marketing.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1962\" data-end=\"1965\"\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"zoua0n\" data-start=\"1967\" data-end=\"1981\"\u003eConstrucție\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1983\" data-end=\"2159\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"ugh1g9\" data-start=\"1983\" data-end=\"2021\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1985\" data-end=\"2021\"\u003eFurtun de admisie din silicon 3D freeform\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"atgt8f\" data-start=\"2022\" data-end=\"2060\"\u003eFabricat din silicon de înaltă calitate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"29u9ba\" data-start=\"2061\" data-end=\"2108\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2063\" data-end=\"2108\"\u003eAdaptor pentru turbo inlet prelucrat CNC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"b50fc3\" data-start=\"2109\" data-end=\"2122\"\u003eFinisaj negru\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"t7uewv\" data-start=\"2123\" data-end=\"2159\"\u003eColiere de înaltă calitate incluse în set\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2161\" data-end=\"2164\"\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"ihvbo5\" data-start=\"2166\" data-end=\"2187\"\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"2189\" data-end=\"2414\"\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1ct99az\" data-start=\"2189\" data-end=\"2229\"\u003ePână la \u003cstrong data-start=\"2194\" data-end=\"2216\"\u003e32% debit mai mare\u003c\/strong\u003e față de cel OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"3hyucc\" data-start=\"2230\" data-end=\"2256\"\u003eCădere de presiune mai mică\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1gszguv\" data-start=\"2257\" data-end=\"2287\"\u003eEficiență turbo îmbunătățită\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1voklhn\" data-start=\"2288\" data-end=\"2347\"\u003ePotrivit atât pentru configurații turbo OEM, cât și TTE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"mu3o6b\" data-start=\"2348\" data-end=\"2389\"\u003ePregătit pentru obiective de putere serioase\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-section-id=\"1cypjtj\" data-start=\"2390\" data-end=\"2414\"\u003eInstalare ușoară de tip drop-in\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2416\" data-end=\"2419\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2421\" data-end=\"2606\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eO alegere ideală pentru proprietarii de \u003cstrong data-start=\"2453\" data-end=\"2468\"\u003eRS3 \/ TT RS\u003c\/strong\u003e care caută \u003cstrong data-start=\"2483\" data-end=\"2605\"\u003eun flux de aer mai liber, un spool mai bun, mai puțină sarcină asupra turbinei și pregătire pentru upgrade-uri de putere serioase\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52790698606939,"sku":"do88-kit246S-56","price":272.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/do88-kit246Sr_1.jpg?v=1775906419"},{"product_id":"apr-turbo-inlet-за-1-8t-2-0-ea888-3","title":"APR Conductă de admisie turbo pentru 1.8T \/ 2.0 EA888.3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAPR Turbo Inlet Pipe MS100137\u003c\/strong\u003e este o admisie mărită din aluminiu pentru turbocompresor, destinată autoturismelor cu platformă MQB echipate cu motoare \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e. Aceasta elimină una dintre principalele restricții din fața turbinei și asigură o tranziție mai fluidă a fluxului de aer de la tubulatura de admisie către compresor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAPR a măsurat \u003cstrong\u003e441 CFM față de 379 CFM\u003c\/strong\u003e pentru componenta din fabrică. Turbo inlet-ul este potrivit pentru autoturismele cu sistem de admisie stoc sau modificat și pentru turbocompresoarele IHI IS12, IS20 și IS38.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÎnainte de comandă:\u003c\/strong\u003e produsul este destinat exclusiv motoarelor EA888 Gen 3. Nu este compatibil cu motoarele EA888 Gen 3B sau Gen 4. Vă rugăm să confirmați compatibilitatea prin seria de șasiu (VIN), codul motorului sau codul piesei originale (OE).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru motoare 1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit de 441 CFM față de 379 CFM pentru admisia din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru interior mai mare pe toată lungimea\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTranziție fluidă către turbocompresor fără gâtuiri bruște\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru turbocompresoare IHI IS12, IS20 și IS38\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj de tip „bolt-on” direct\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #e5e5e5;\n    border-top: none;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    margin-top: 8px;\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eFlux mai liber în fața turbocompresorului\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eAdmisia din fabrică are un diametru interior mai mic și o restricție în zona conexiunii sistemului PCV. APR utilizează o construcție din aluminiu turnat cu o formă organică fluidă, care trece gradual către gura de admisie a turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eRezistența mai scăzută permite turbinei să aspire aerul mai eficient, în special la presiuni de boost ridicate și flux de aer sporit. Efectul real depinde de sistemul de admisie, turbocompresor, software și configurația generală a vehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eMS100137 a fost dezvoltat pentru motoarele \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e cu turbocompresor IHI IS12, IS20 sau IS38.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eAplicațiile populare includ anumite versiuni de:\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 și Q3\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eVW Golf 7, GTI și Golf R\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eVW Golf Alltrack și SportWagen\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eVW Arteon și Jetta\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNu este destinat pentru EA888 Gen 3B sau Gen 4.\u003c\/strong\u003e Înlocuiește codurile de piesă originale compatibile 5Q0129635L, 5Q0129635P, 5Q0129654L și 5Q0129634P, precum și posibilele revizii ulterioare.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConstrucție și montaj\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din aluminiu turnat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eIntrare și ieșire prelucrate CNC pentru o potrivire precisă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBraț de susținere din oțel inoxidabil prelucrat CNC\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConector din aluminiu pentru sistemul PCV\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGarnitură O-ring nouă inclusă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eComponente de montaj incluse\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eMontajul este direct și utilizează punctele de fixare originale. Nu este necesară modificarea software-ului ECU, dar cele mai bune rezultate se obțin ca parte a unei configurații complete de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"APR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53602611265883,"sku":"MS100137","price":277.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/a687b287c3cd1769025739f98bd41a260a29b141.jpg?v=1784180696"},{"product_id":"do88-turbo-muffler-delete-1-8-2-0-tsi-mqb-cp-110","title":"Eliminare tobă turbo do88 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Turbo Muffler Delete CP-110\u003c\/strong\u003e înlocuiește atenuatorul de zgomot din fabrică de la ieșirea turbocompresorului la mașinile VAG cu motoare \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI de pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e. Această componentă elimină construcția internă restrictivă a piesei originale și asigură un traseu mai fluid pentru aerul comprimat către intercooler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiametrul interior este mărit de la 46 la \u003cstrong\u003e54 mm\u003c\/strong\u003e, ceea ce oferă o secțiune de trecere cu 56% mai mare. În testele efectuate de do88, debitul atinge \u003cstrong\u003e317 CFM față de 261 CFM\u003c\/strong\u003e la aceeași cădere de presiune — o îmbunătățire de 21% față de turbo muffler-ul din fabrică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eProdusul este disponibil în variante pentru \u003cstrong\u003etubulatura de presiune originală\u003c\/strong\u003e sau pentru tuburile do88 \u003cstrong\u003eTR-340\/TR-440\u003c\/strong\u003e. Alege configurația corectă în funcție de sistemul instalat. Compatibilitatea depinde și de turbocompresorul specific — IS12, IS20 sau IS38, în funcție de model.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI de pe platforma MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru interior 54 mm în loc de cei 46 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSecțiune de trecere cu 56% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit de aer măsurat cu 21% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă din aluminiu prelucrat CNC cu profil interior conic\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun din silicon ranforsat cu tranziție internă gradată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVariante pentru tubulatura de presiune din fabrică sau do88\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eDebit și construcție\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eTurbo muffler-ul din fabrică utilizează camere interne destinate reducerii zgomotului produs de turbocompresor. Această construcție creează un traseu al aerului mai restricționat și neuniform la ieșirea turbinei.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003edo88 CP-110 este prelucrat CNC din aluminiu și utilizează un profil interior conic optimizat. Furtunul din silicon are o tranziție internă gradată care se potrivește cu diametrul componentelor de conectare și limitează turbulențele nedorite.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiametru interior: 54 mm față de 46 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSecțiune de trecere: cu 56% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDebit la o cădere de 75 mbar: 317 CFM față de 261 CFM\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎmbunătățirea debitului măsurată: 21%\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eProdusul elimină o restricție în traseul aerului, însă producătorul nu indică un câștig de putere specific de sine stătător. Efectul final depinde de turbină, software și de restul configurației.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — 2013–2020, 1.8\/2.0 TSI, IS12\/IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo GTI AW — 2017+, 2.0 TSI EA888\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 2015–2024, 1.8\/2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2016–2023, 2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2017–2023, 2.0 TSI cu IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2019+, 2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 2012–2020, 1.8\/2.0 TFSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 2015–2023, 1.8\/2.0 TFSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A1 Sportback GB — 2019+, 40 TFSI EA888\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 2013–2020, 1.8\/2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Ateca \/ Cupra Ateca — 2016+, 1.8\/2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 2013–2020, 1.8\/2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 2015–2023, 1.8\/2.0 TSI, IS20\/IS38\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferință OE:\u003c\/strong\u003e 06H131111. Confirmați compatibilitatea după seria de șasiu (VIN), numărul OE și modelul turbocompresorului. Produsul nu trebuie ales doar în funcție de cilindree sau modelul mașinii.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVariante și conținut\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eLa plasarea comenzii, trebuie selectată varianta corectă în funcție de sistemul de presiune:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru tubulatura de presiune din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePentru tuburile de presiune do88 TR-340 sau TR-440\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eFurtunul din silicon este disponibil pe negru, albastru sau roșu. Culoarea nu modifică caracteristicile tehnice.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKitul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eTurbo Muffler Delete din aluminiu CNC do88\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFurtun de conectare din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e2 coliere pentru furtun\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eInstrucțiunile de montaj necesare\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eMontajul este direct și nu necesită tăieri sau modificări ireversibile la mașină. Se folosesc cele trei șuruburi originale și garnitura O-ring existentă în carcasa turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"OEM \/ Negru","offer_id":53611440308571,"sku":"CP-110S-OEM","price":121.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ Fiu","offer_id":53611440341339,"sku":"CP-110B-OEM","price":121.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ Roșu","offer_id":53611440374107,"sku":"CP-110R-OEM","price":121.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 (TR-340 TR-440) \/ Negru","offer_id":53611440406875,"sku":"CP-110S-do88-2","price":155.44,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 (TR-340 TR-440) \/ Fiu","offer_id":53611440439643,"sku":"CP-110B-do88-2","price":155.44,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 (TR-340 TR-440) \/ Roșu","offer_id":53611440472411,"sku":"CP-110R-do88-2","price":155.44,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CP-110S-OEM_1.jpg?v=1784285141"},{"product_id":"o88-ir-130-turbo-inlet-тръба-1-8-2-0-tsi-mqb","title":"do88 IR-130 conductă de admisie turbo 1.8\/2.0 TSI MQB","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Turbo Inlet Pipe IR-130\u003c\/strong\u003e este o țeavă de admisie de înaltă performanță pentru turbocompresorul autoturismelor VAG cu motorizări \u003cstrong\u003e1.8 TSI și 2.0 TSI EA888 pe platforma MQB\u003c\/strong\u003e. Aceasta înlocuiește țeava de admisie (turbo inlet) din fabrică și asigură un flux de aer mai liber între carcasa filtrului de aer și turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDiametrul principal a fost mărit de la 70 la \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e. La o cădere de presiune de 75 mbar, do88 a măsurat \u003cstrong\u003e514 CFM față de 410 CFM\u003c\/strong\u003e la sistemul din fabrică — o îmbunătățire a debitului de aer cu 25%.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSunt disponibile variante pentru turbocompresor standard cu admisie de 48,5 mm sau turbo hybrid cu admisie de 53 mm, precum și diferite furtunuri pentru carcasa filtrului de aer din fabrică\/do88 V2 sau pentru admisia do88 V1. \u003cstrong\u003eNu este compatibilă cu autoturismele echipate cu debitmetru de aer (MAF).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru platforma VAG 1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 MQB\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru principal de 76 mm în loc de 70 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit de aer măsurat cu 25% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVariante pentru turbocompresor standard și hybrid\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVariante pentru sistem de admisie OEM\/do88 V2 sau do88 V1\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlanșă prelucrată CNC cu rază internă optimizată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun din silicon ranforsat cu fir de oțel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSerie produs: \u003cstrong\u003eIR-130\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConstrucție și debit de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eȚeava de admisie turbo din fabrică este proiectată pentru nivelul standard de putere. În cazul unei sarcini crescute sau al optimizării software, limitarea din fața roții compresorului poate deveni mult mai sesizabilă.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003edo88 IR-130 utilizează o țeavă din aluminiu cu flanșă prelucrată CNC, rază internă optimizată, conexiune integrată pentru ventilația carterului și o placă de montare de tip original.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eFurtunul din silicon are o tranziție internă gradată, adaptată la diametrul componentelor de conectare. Firul de oțel încorporat ajută furtunul să își păstreze forma în timpul aspirației puternice din fața turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eDiametrul țevii do88: 76 mm\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDiametrul țevii din fabrică: 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDebit do88: 514 CFM\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eDebit sistem din fabrică: 410 CFM\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eCondiții de testare: 75 mbar cădere de presiune\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eProducătorul nu specifică un câștig de putere concret obținut doar prin instalarea acesteia. Efectul depinde de turbocompresor, software și de celelalte componente ale traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVariante și conținut\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eLa comandă, trebuie selectate variantele corecte în funcție de autoturism:\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOEM turbo:\u003c\/strong\u003e admisie către turbocompresor 48,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHybrid turbo:\u003c\/strong\u003e admisie către turbocompresor 53 mm\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOEM \/ do88 V2:\u003c\/strong\u003e pentru carcasă filtru aer standard sau admisie do88 V2\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003edo88 V1:\u003c\/strong\u003e pentru sistemul de admisie do88 V1 LF-120\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFurtun din silicon pe negru, albastru sau roșu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSetul include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003eȚeavă de admisie turbo din aluminiu do88\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eFurtun de conectare din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e2 coliere\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003eGarnitură O-ring nouă pentru turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eMontajul este direct și nu necesită tăierea sau efectuarea unor modificări ireversibile asupra mașinii. Conexiunea pentru ventilația carterului se transferă pe noua țeavă.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 — 2013–2020, GTI, R, Clubsport, Edition 40, 1.8 TSI și SportWagen\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Passat B8 — 2015–2024, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II — 2016–2023, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Arteon — 2017–2023, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Jetta GLI 7 — 2019+, 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8V — 2012–2020, 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT \/ TTS 8S — 2015–2023, 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon \/ Cupra 5F — 2013–2020, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Ateca \/ Cupra Ateca — 2016+, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia \/ vRS 5E — 2013–2020, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Superb B8 — 2015–2023, 1.8 TSI \/ 2.0 TSI\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eEste compatibilă cu IS12, IS20 și IS38 în funcție de model, precum și cu turbocompresoare hybrid potrivite cu admisie de 53 mm. \u003cstrong\u003eNu este compatibilă cu autoturismele echipate cu debitmetru de aer (MAF).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferințe OE:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cul\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129654P\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129654AE\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129654L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129635L\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129635P\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129635Q\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e5Q0129634P\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eÎnainte de a plasa comanda, confirmă compatibilitatea folosind seria de șasiu (VIN), codul motorului, carcasa filtrului de aer și diametrul admisiei turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"do88","offers":[{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Negru \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612402868571,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Negru \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612402934107,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Fiu \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612402999643,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Fiu \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612403065179,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Roșu \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612403130715,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM \/ do88 V2 \/ Roșu \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612403196251,"sku":null,"price":188.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Negru \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612402901339,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Negru \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612402966875,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Fiu \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612403032411,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Fiu \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612403097947,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Roșu \/ OEM 48,5 mm","offer_id":53612403163483,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"do88 V1 \/ Roșu \/ Hibrid 53 mm","offer_id":53612403229019,"sku":null,"price":166.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/IR-130S-48-OEM_1.jpg?v=1784295851"},{"product_id":"do88-turbo-muffler-delete-ea888-gen-4-245-к-с","title":"do88 Turbo Muffler Delete EA888 Gen 4 245 CP","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 Turbo Muffler Delete CP-120-1\u003c\/strong\u003e înlocuiește atenuatorul de zgomot din fabrică de la ieșirea turbocompresorului la vehiculele VAG cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen 4 și 245 CP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta originală utilizează o construcție internă pentru a reduce sunetul turbinei, însă aceasta limitează secțiunea de trecere. do88 mărește diametrul interior de la 44 la \u003cstrong\u003e48 mm\u003c\/strong\u003e, ceea ce asigură o \u003cstrong\u003esuprafață de trecere cu aproape 20% mai mare\u003c\/strong\u003e și o cale mai directă pentru aerul comprimat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComponenta este un înlocuitor direct pentru piesa din fabrică și permite utilizarea furtunului de presiune original. Este compatibilă doar cu aplicațiile EA888 Gen 4 de 245 CP menționate și trebuie verificată prin numărul OE înainte de comandă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru VAG 2.0 TSI EA888 Gen 4 cu 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametru interior 48 mm în loc de cei 44 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuprafață de trecere cu aproape 20% mai mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează furtunul de presiune original\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFabricat din aliaj de aluminiu 6061\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFinisaj anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod articol: \u003cstrong\u003eCP-120-1\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    font-family: inherit;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    margin-bottom: 8px;\n    border: 1px solid #e5e7eb;\n    border-radius: 10px;\n    overflow: hidden;\n    background: #fafafa;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    padding: 16px 48px 16px 18px;\n    font-weight: 600;\n    color: #111;\n    position: relative;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    position: absolute;\n    right: 18px;\n    font-weight: 600;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"–\";\n  }\n\n  .bh-accordion .content {\n    padding: 0 18px 18px;\n    background: #fff;\n    color: #333;\n    line-height: 1.6;\n  }\n\n  .bh-accordion .content ul {\n    padding-left: 20px;\n  }\n\n  .bh-accordion .content li {\n    margin-bottom: 6px;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eConstrucție și scop\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eTurbo outlet-ul din fabrică este proiectat cu camere de atenuare care reduc sunetul produs de turbocompresor. do88 CP-120-1 elimină această construcție internă și creează un flux de aer mai curat la ieșirea turbinei.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003eCreșterea diametrului interior de la 44 la 48 mm oferă o secțiune de trecere cu aproape 20% mai mare. Acest lucru poate îmbunătăți răspunsul și fluxul de aer, însă do88 nu specifică o creștere măsurată a puterii sau a debitului pentru acest produs.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eCarcasa este fabricată din aliaj de aluminiu 6061 și are un finisaj anodizat negru pentru durabilitate și un aspect OEM+ discret.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eCompatibilitate\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 GTI — din 2020, 2.0 TSI 245 CP, inclusiv motorul DNPA\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 8Y — din 2020, 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Leon Mk4 — din 2020, 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia Mk4 NX — din 2019, 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Formentor 5FF — din 2020, 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferință OE:\u003c\/strong\u003e 06Q145702B.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp\u003eCompatibilitatea nu trebuie stabilită doar după model sau capacitate cilindrică. Confirmă puterea, codul motorului și numărul OE al componentei din fabrică înainte de comandă.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53612499730779,"sku":"CP-120-1","price":113.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/CP-120-1_1.jpg?v=1784298129"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/collections\/VWR120010-Racingline-Turbo-Inlet-Continental-Turbo.jpg?v=1776514008","url":"https:\/\/boosthausbg.com\/ro\/collections\/turbo-inlet.oembed","provider":"BoostHaus BG","version":"1.0","type":"link"}