{"product_id":"engine-oil-cooler-kit-golf-7-gti-r-drop-down-mounting","title":"Racingline Răcitor de ulei EA888.3 \/ EA888.4","description":"\u003ch2\u003eRacingLine Kit Radiator Ulei – 2.0 TSI EA888 Gen.3 \/ Gen.4 MQB \u0026amp; MQB Evo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Kit Radiator Ulei VWR18G700\u003c\/strong\u003e este un kit complet pentru răcirea suplimentară a uleiului de motor, dezvoltat special pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 și Gen.4\u003c\/strong\u003e de pe autoturismele VW, Audi, Cupra \/ SEAT și Skoda din platforma MQB \/ MQB Evo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCu cât puterea este mai mare și cu cât mașina este condusă mai solicitant, cu atât devine mai important controlul temperaturii uleiului de motor. În condiții de condus agresiv, pe circuit, la temperaturi ambientale ridicate sau în cazul optimizărilor software (tuning), radiatorul de ulei din fabrică poate atinge rapid limita de performanță.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAtunci când uleiul nu poate disipa căldura acumulată suficient de rapid, acesta începe să se fluidizeze și să-și piardă o parte din proprietățile de lubrifiere. Acest lucru înseamnă o protecție mai slabă a motorului exact în momentele în care solicitarea este cea mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine rezolvă această problemă prin adăugarea unui \u003cstrong\u003eradiator aer-ulei\u003c\/strong\u003e suplimentar, situat în partea frontală a mașinii, direct în fluxul de aer rece. Astfel, temperatura uleiului poate fi redusă cu aproximativ \u003cstrong\u003e15–20°C\u003c\/strong\u003e, în funcție de stilul de condus, temperatura exterioară și nivelul de tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul păstrează radiatorul apă-ulei din fabrică și adaugă un radiator de ulei montat frontal. Astfel, capacitatea de răcire crește considerabil, iar o parte din căldura excedentară este evacuată în afara sistemului de răcire cu apă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa baza sistemului se află un \u003cstrong\u003eradiator de ulei de tip „stacked-plate” cu 10 rânduri\u003c\/strong\u003e, care direcționează uleiul fierbinte printr-o serie de plăci de aluminiu. Când aerul rece trece prin aripioarele de răcire dense, căldura este disipată mult mai eficient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRacingLine utilizează și o \u003cstrong\u003eplacă intermediară specială sub filtrul de ulei\u003c\/strong\u003e, cu control integrat al presiunii. Aceasta direcționează fluxul de ulei către radiator cu debitul și volumul corect, protejând totodată sistemul de vârfuri bruște de presiune.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul a fost conceput ca o soluție completă de montaj. Nu este necesară demontarea galeriei de admisie pentru a căuta puncte separate de alimentare și retur al uleiului. Sistemul utilizează un adaptor sub carcasa filtrului de ulei din fabrică, ceea ce face instalarea mai curată, mai fiabilă și mai previzibilă.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrincipalele avantaje\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit complet pentru răcirea suplimentară a uleiului de motor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCod produs: \u003cstrong\u003eVWR18G700\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDezvoltat pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 și Gen.4\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePotrivit pentru autoturismele \u003cstrong\u003eMQB și MQB Evo\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eReduce temperatura uleiului cu aproximativ \u003cstrong\u003e15–20°C\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePăstrează radiatorul apă-ulei din fabrică și adaugă un radiator aer-ulei frontal\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎmbunătățește protecția motorului în timpul condusului agresiv și la putere mare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAjută uleiul să-și păstreze proprietățile de lubrifiere sub sarcină ridicată\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeosebit de util pe circuit, în climă caldă sau pentru configurații Stage 1 \/ Stage 2 \/ Stage 3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRadiator ulei de tip „stacked-plate” cu 10 rânduri\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAmplasare frontală în fluxul optim de aer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlacă intermediară cu control integrat al presiunii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eComponente din aluminiu prelucrate CNC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLinii de ulei AN10 210 Series cu împletitură exterioară din nailon și armătură interioară din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÎnveliș de protecție exterior pentru liniile de ulei împotriva uzurii prin frecare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFiltru de ulei cu debit mare din țesătură de filtrare din oțel inoxidabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrefiltrare magnetică pentru captarea particulelor metalice microscopice\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit de montare complet cu toate elementele de fixare necesare\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe ce contează acest upgrade?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTemperatura uleiului este critică pentru sănătatea motorului. La sarcină ridicată, uleiul colectează o cantitate enormă de căldură de la motor, turbocompresor și componentele interne. Dacă această căldură nu este disipată suficient de eficient, uleiul începe să-și piardă vâscozitatea și proprietățile de protecție.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul RacingLine Oil Cooler adaugă o capacitate de răcire suplimentară exact acolo unde este nevoie – în partea frontală a mașinii, direct în fluxul de aer rece. Acest lucru ajută motorul să funcționeze mai stabil, mai sigur și cu o protecție mai bună pe perioade lungi de sarcină.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConstrucție\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eRadiator ulei \u003cstrong\u003estacked-plate\u003c\/strong\u003e cu 10 rânduri\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAmplasare frontală în spatele orificiului inferior al barei de protecție\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlacă intermediară din aluminiu prelucrată CNC\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSupapă integrată pentru controlul presiunii\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă din aluminiu CNC pentru filtrul de ulei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElement de filtrare cu debit mare demontabil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLinii de ulei AN10 cu împletitură de nailon și armătură interioară din inox\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eComponente din aluminiu \u003cstrong\u003eT6 6061\u003c\/strong\u003e pentru precizie de montaj și durabilitate\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eComponente „billet” anodizate lucios pentru protecție și aspect premium\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe include kitul\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLinie de ulei AN10 210 Series pentru alimentare\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLinie de ulei AN10 210 Series pentru retur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSuporturi de montare pentru radiatorul de ulei\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlacă intermediară din aluminiu CNC cu mecanism de retur \/ control\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarcasă din aluminiu CNC pentru filtrul de ulei cu element de filtrare înlocuibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit complet de montare cu piulițe, șuruburi, șaibe și tampoane de montare din cauciuc\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRadiator de ulei AN10 cu 10 rânduri\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eFiltru de ulei cu debit mare\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKitul include un filtru de ulei special cu debit mare, fabricat din țesătură de filtrare din oțel inoxidabil. Acest material permite un debit considerabil mai mare comparativ cu un filtru standard din hârtie, asigurând totodată o filtrare constantă pe toată suprafața.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDebit de până la \u003cstrong\u003e5 ori mai mare\u003c\/strong\u003e față de filtrele de ulei din hârtie echivalente\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFiltrare constantă pe toată suprafața filtrantă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePrefiltrare magnetică pentru captarea particulelor metalice microscopice\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFiltrul poate fi curățat cu atenție sau înlocuit în timpul mentenanței\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilitate\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI Clubsport – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 R – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 R – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 GTI \u0026amp; Clubsport – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Golf 7 \/ 7.5 1.8 TSI – 2013–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Passat B8 2.0 TSI – 2015+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVW Jetta \/ GLI 7 – 2018+\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAlte autoturisme MQB \/ MQB Evo cu motor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 sau Gen.4\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMontaj\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eKitul include două soluții de montare: una pentru \u003cstrong\u003eAudi S3 8V\u003c\/strong\u003e și una pentru celelalte autoturisme MQB \/ MQB Evo.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontarea suporturilor necesită găurirea barei de impact frontale.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eNu este necesară demontarea galeriei de admisie pentru accesul la canalele de ulei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePlaca intermediară se montează sub carcasa filtrului de ulei existentă.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMentenanța filtrului\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine recomandă verificarea și curățarea elementului filtrant din inox la fiecare \u003cstrong\u003e5000 de mile\u003c\/strong\u003e sau împreună cu intervalul normal de service al mașinii.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDacă nu sunteți siguri de curățarea corectă, cea mai bună practică este înlocuirea filtrului cu unul nou în timpul reviziei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eElementul filtrant este disponibil separat ca și consumabil.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eImportant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDestinat autoturismelor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.3 și Gen.4 MQB \/ MQB Evo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru mașinile din \u003cstrong\u003eanul 2015 sau mai vechi\u003c\/strong\u003e, ar putea fi necesară componenta VWG \u003cstrong\u003e06L115678Q\u003c\/strong\u003e – inserția de plastic pentru tija de ulei.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRacingLine nu recomandă montarea imediată a acestui kit pe un motor nou asamblat sau proaspăt revizuit.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru un motor nou asamblat, se recomandă efectuarea unui rodaj de cel puțin \u003cstrong\u003e1600 km\u003c\/strong\u003e, urmat de o spălare completă și schimbarea uleiului cu unul aprobat de VWG.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDupă montarea pe un astfel de motor, filtrul trebuie verificat și curățat după alți 1600 km.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe recomandă montajul profesionist și verificarea compatibilității în funcție de model, an și motor înainte de comandă.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48389255332187,"sku":"VWR18G700","price":720.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/kuler-za-maslo-golf-7-gti-rvwr18g700-826018.jpg?v=1726244718","url":"https:\/\/boosthausbg.com\/ro\/products\/engine-oil-cooler-kit-golf-7-gti-r-drop-down-mounting","provider":"BoostHaus BG","version":"1.0","type":"link"}