{"product_id":"turbo-inlet-system-elbow-silicone-hose-mqb-evo-ea888-4-2-0-tsi-garrett-turbo-245ps","title":"Racingline Sistem de admisie turbo MQB EVO \/ EA888.4 2.0 TSI GARRETT Turbo 245PS","description":"\u003cstyle\u003e\n  .bh-accordion {\n    margin-top: 22px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n  }\n\n  .bh-accordion details {\n    border: 1px solid #dddddd;\n    border-radius: 10px;\n    margin: 12px 0;\n    background: #fafafa;\n    overflow: hidden;\n  }\n\n  .bh-accordion summary {\n    cursor: pointer;\n    padding: 15px 16px;\n    font-weight: 700;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: space-between;\n    font-size: 15px;\n    color: #111111;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n\n  .bh-accordion summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 22px;\n    font-weight: 500;\n    line-height: 1;\n    margin-left: 16px;\n    color: #333333;\n  }\n\n  .bh-accordion details[open] summary::after {\n    content: \"−\";\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content {\n    padding: 0 16px 16px 16px;\n    border-top: 1px solid #e5e5e5;\n    background: #ffffff;\n  }\n\n  .bh-accordion .bh-accordion-content ul {\n    margin-bottom: 0;\n  }\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ch2\u003eRacingLine Turbo Inlet System – 2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine Turbo Inlet System\u003c\/strong\u003e reprezintă o îmbunătățire completă a traseului de admisie către turbocompresor pentru motoarele \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888 Gen.4 de 245 sau 207 CP cu turbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSistemul din fabrică utilizează un furtun din plastic gofrat care se conectează la un cot de admisie relativ îngust, situat chiar înainte de turbină. RacingLine înlocuiește ambele componente cu un \u003cstrong\u003ecot de admisie din aluminiu la 90° de dimensiuni mărite\u003c\/strong\u003e și un \u003cstrong\u003efurtun de admisie din silicon ranforsat\u003c\/strong\u003e, dezvoltate pentru a funcționa ca un sistem unitar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eModificarea principală vizează canalul de aer: diametrul interior al cotului de admisie este mărit de la cei \u003cstrong\u003e62,5 mm\u003c\/strong\u003e din fabrică la \u003cstrong\u003e76 mm\u003c\/strong\u003e. Secțiunea mai mare, profilul interior fluid și eliminarea furtunului gofrat din fabrică permit aerului să ajungă la compresorul turbinei cu o restricție mult mai mică.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKitul este deosebit de util pe un autovehicul echipat cu un sistem de admisie cu debit ridicat, precum \u003cstrong\u003eRacingLine R600 EVO\u003c\/strong\u003e, deoarece permite ca fluxul de aer mărit de la carcasa filtrului de aer să fie menținut până la intrarea în turbocompresor. Sistemul este compatibil și cu carcasa filtrului de aer din fabrică sau cu orice alt sistem de admisie adecvat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePe scurt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSistem complet de admisie turbo pentru \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePentru motoare cu \u003cstrong\u003eturbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eKit format din cot de admisie turbo la 90° și furtun din silicon ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMărește diametrul interior de la \u003cstrong\u003e62,5 mm la 76 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCreșterea diametrului interior cu \u003cstrong\u003e13,5 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiametrul exterior al admisiei RacingLine: \u003cstrong\u003e80 mm\u003c\/strong\u003e față de 70 mm din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFlux de aer mai fluid și mai liber către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAdmisie modelată interior pentru optimizarea fluxului de aer\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCot prelucrat CNC din \u003cstrong\u003ealuminiu T6-6061\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDoar \u003cstrong\u003e2 mm grosime a peretelui\u003c\/strong\u003e pentru secțiune interioară maximă\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFurtun din silicon de înaltă calitate, ranforsat\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFormă interioară a siliconului cu trepte pentru tranziții fluide între componente\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInel de etanșare Viton\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibil cu RacingLine R600 EVO, carcasa filtrului de aer din fabrică și alte sisteme de admisie potrivite\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontaj complet reversibil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR120003\u003c\/strong\u003e pentru aplicații standard de 245 \/ 207 CP\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVWR120005\u003c\/strong\u003e pentru Tiguan, Kodiaq vRS și Tarraco 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eÎn cazul unui sistem de admisie high-flow, nu există un beneficiu major dacă ultima secțiune înainte de turbină rămâne o restricție. De aceea, RacingLine a dezvoltat Turbo Inlet System ca o combinație a două componente, nu doar ca un simplu cot de admisie mai mare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRezultatul este un traseu de aer mai consistent de la carcasa filtrului de aer până la turbocompresor — o bază esențială atât pentru un autovehicul standard, cât și pentru configurații Stage 1 sau Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bh-accordion\"\u003e\n\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi principalele avantaje\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eElimină două restricții din traseul de admisie din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎnlocuiește admisia turbo îngustă din plastic\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÎnlocuiește furtunul din plastic gofrat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMărește considerabil secțiunea canalului de aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAsigură o tranziție mai fluidă către turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSusține performanța unui sistem de admisie cu debit ridicat\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePotrivit pentru autovehicule standard și modificate prin software\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din aluminiu și silicon de înaltă calitate\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCompatibilitate directă cu RacingLine R600 EVO\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMontaj complet reversibil fără modificări ireversibile\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi de ce contează acest upgrade\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eFluxul de aer către turbocompresor depinde de întregul traseu de admisie. Chiar și cu o carcasă de filtru de aer mai bună, un furtun sau un cot de admisie îngust situat imediat înainte de turbină poate rămâne o restricție.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eLa sistemul EA888.4 245 \/ 207 CP din fabrică, aerul trece mai întâi printr-un furtun din plastic gofrat, după care canalul se îngustează către cotul de admisie turbo original.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine înlocuiește întreaga secțiune cu un furtun din silicon mai mare și un cot din aluminiu cu secțiune interioară mărită. Astfel, aerul trece mai fluid din sistemul de admisie către compresorul turbocompresorului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi diferența față de admisia din fabrică\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru interior din fabrică:\u003c\/strong\u003e 62,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru interior RacingLine:\u003c\/strong\u003e 76 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiferență:\u003c\/strong\u003e +13,5 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru exterior din fabrică:\u003c\/strong\u003e 70 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiametru exterior RacingLine:\u003c\/strong\u003e 80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGrosimea peretelui de aluminiu:\u003c\/strong\u003e doar 2 mm\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003ePeretele subțire de aluminiu permite RacingLine să utilizeze aproape întregul diametru exterior pentru secțiunea interioară reală. Astfel, se mărește spațiul pentru trecerea aerului, fără ca piesa să devină inutil de voluminoasă la exterior.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi construcția și fluxul de aer\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCot de admisie turbo la 90°:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003ePrelucrat CNC din aluminiu de calitate aeronautică T6-6061\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDiametru exterior maxim 80 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGrosime a peretelui de doar 2 mm\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSuprafață interioară finisată\/netedă\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAdmisie modelată interior tip velocity stack pentru optimizarea fluxului de aer\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eInel O Viton pentru o etanșare sigură\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFinisaj lustruit și anodizat negru\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFurtun de admisie din silicon:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eConstrucție din silicon de înaltă calitate, ranforsată\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRezistent la deformare în condiții de temperatură și sarcină\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eMenține flexibilitatea necesară la mișcările motorului\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eFormă interioară cu trepte pentru tranziții fluide între diametre diferite\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eTraseu de aer neted, fără profilul gofrat din fabrică\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi pentru ce configurație este potrivit\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAutovehicul standard\u003c\/strong\u003e – elimină o restricție din fabrică și creează o bază solidă pentru îmbunătățiri viitoare.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e – permite un flux de aer mai liber la sarcină mărită a turbocompresorului.\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e – deosebit de util în combinație cu R600 EVO și alte îmbunătățiri ale sistemului de admisie și evacuare.\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eRacingLine indică beneficii reale de performanță datorită fluxului de aer mărit, dar nu publică o valoare universală pentru creșterea puterii. Rezultatul final depinde de software-ul instalat și de restul configurației autovehiculului.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eAlege versiunea corectă\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVWR120003\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cp\u003ePentru 2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP cu turbocompresor Garrett pentru aplicațiile standard MQB Evo, incluzând Golf 8 \/ 8.5 GTI, Polo GTI AW.2, Audi A3 8Y, Cupra Leon, Cupra Formentor și alte modele compatibile.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVWR120005\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cp\u003eVersiune cu configurație diferită pentru modelele SUV mai mari cu 245 CP EA888.4 Garrett:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Kodiaq vRS 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eCele două versiuni nu trebuie alese doar în funcție de putere. Part number-ul exact depinde de autovehicul și de dispunerea traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi compatibilitatea cu sistemele de admisie\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eRacingLine confirmă compatibilitatea cu:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRacingLine R600 EVO Cold Air Intake\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCarcasa filtrului de aer din fabrică\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlte sisteme de admisie aftermarket adecvate\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAcest lucru permite instalarea Turbo Inlet System separat sau ca parte a unei îmbunătățiri complete a traseului de admisie.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n  \u003cdetails\u003e\n    \u003csummary\u003eVezi modelele potrivite\u003c\/summary\u003e\n    \u003cdiv class=\"bh-accordion-content\"\u003e\n\n      \u003cp\u003eProdusul este destinat motoarelor \u003cstrong\u003e2.0 TSI EA888.4 245 \/ 207 CP cu turbocompresor Garrett\u003c\/strong\u003e. RacingLine enumeră aplicații precum:\u003c\/p\u003e\n\n      \u003cul\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Golf 8 \/ 8.5 GTI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Polo 6 GTI 2.0 TSI 207 CP AW.2 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eVW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP – 2021+ (VWR120005)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A1 Competition 40 TFSI 207 CP GB – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi A3 2.0 TSI 8Y \/ 8Y.2 – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eAudi TT 45 TFSI 245 CP EA888.4 – 2021+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Leon 4 \/ 4.5 245 TSI – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eCupra Formentor 245 CP – 2020+\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP – 2021+ (VWR120005)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Octavia vRS EA888.4 245 CP – în funcție de configurația specifică\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eSkoda Kodiaq vRS 245 CP – VWR120005\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eAcest kit este pentru mașini cu \u003cstrong\u003eturbină Garrett 245 \/ 207 CP\u003c\/strong\u003e EA888.4. Pentru modelele MQB Evo de 300–320 CP cu turbocompresor Continental, precum Golf 8 R, Golf 8 GTI Clubsport, Audi S3 8Y și Tiguan R, RacingLine oferă un Turbo Inlet System diferit.\u003c\/p\u003e\n\n\n      \u003cp\u003eÎnainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de modelul exact, an, cod motor, putere și tipul de turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/details\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Racingline","offers":[{"title":"EA888.4 207\/245 CP","offer_id":52058069270875,"sku":"VWR120003","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 SUV","offer_id":52058069303643,"sku":"VWR120005","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 300\/310 CP","offer_id":52058205454683,"sku":"VWR120010","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"EA888.4 320 CP","offer_id":52058205487451,"sku":"VWR120012","price":306.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0854\/7329\/6731\/files\/51744217404_bc7b78c6c7_o.jpg?v=1727679066","url":"https:\/\/boosthausbg.com\/ro\/products\/turbo-inlet-system-elbow-silicone-hose-mqb-evo-ea888-4-2-0-tsi-garrett-turbo-245ps","provider":"BoostHaus BG","version":"1.0","type":"link"}