do88 BigPack BIG-340 este un upgrade complet al intercoolerului și al sistemului de admisie sub presiune pentru autoturismele VAG cu motor 2.0 TSI EA888 Gen 4 pe platforma MQB Evo. Este disponibil în configurații separate pentru motoare cu putere de fabrică de 245 CP și 300+ CP.
Kitul combină intercoolerul de performanță do88 ICM-380, fabricat integral din aluminiu, cu un sistem complet de țevi de presiune din aluminiu de 63 mm și furtunuri din silicon ranforsat. Astfel, este înlocuit întregul traseu al aerului comprimat — de la ieșirea turbocompresorului până la clapeta de accelerație.
Comparativ cu intercoolerul și țevile din fabrică, do88 măsoară un volum al miezului cu 75% mai mare, un debit de aer cu 36% mai ridicat și o temperatură cu 12°C mai scăzută după intercooler. Alege varianta în funcție de puterea din fabrică a autoturismului — componentele pentru 245 CP și 300+ CP nu sunt interschimbabile.
Pe scurt
- Pentru VAG 2.0 TSI EA888 Gen 4 pe MQB Evo
- Variante pentru 245 CP și 300+ CP
- Intercooler de performanță și set complet de țevi de presiune
- Înlocuiește sistemul de la turbocompresor până la clapeta de accelerație
- Volum al miezului intercoolerului cu 75% mai mare
- Debit de aer măsurat cu 36% mai ridicat
- Temperatură cu până la 12°C mai scăzută după intercooler
- Țevi din aluminiu fără sudură de 63 mm / 2,5″
Ce variantă să aleg?
Varianta de 245 CP este destinată autoturismelor EA888 Gen 4 cu o putere de fabrică de 245 CP și configurația corespunzătoare a turbo-ului și a sistemului de presiune din fabrică.
Varianta de 300+ CP este pentru versiunile mai puternice din fabrică, cu 300 CP sau mai mult. Acest kit utilizează conexiuni diferite pe sistemul de presiune și include o configurație pentru supapa de recirculare din fabrică.
Varianta se alege în funcție de puterea din fabrică și configurația originală a motorului, nu în funcție de puterea după tuning-ul software. Un autoturism care are din fabrică 245 CP rămâne varianta de 245 CP, chiar dacă după un Stage 1 dezvoltă peste 300 CP.
-
245 CP: versiune din fabrică de 245 CP
-
300+ CP: versiune din fabrică de 300 CP sau mai mult
Răcire și debit de aer
Intercoolerul utilizează o construcție integrală din aluminiu cu miez optimizat și rezervoare laterale turnate, proiectate CAD. Țevile de presiune de 63 mm reduc restricțiile înainte și după intercooler, astfel încât sistemul îmbunătățește simultan răcirea și fluxul de aer.
- Volumul miezului: 15 811 cm³ față de 9 056 cm³
- Creșterea volumului: 75%
- Suprafață activă de răcire: 2 774 cm² față de 2 587 cm²
- Debit la o cădere de 0,15 bar: 332 CFM față de 244 CFM
- Temperatură după intercooler: 23°C față de 35°C
Într-un test pe un Golf 8 GTI Clubsport Edition 45 cu soft din fabrică, do88 a măsurat o diferență maximă de 12 CP și 14 Nm. Acesta este rezultatul unui autoturism concret și al condițiilor de testare, nu un câștig garantat pentru fiecare configurație.
În țeava de presiune este integrat un port 1/8-27 NPT pentru injecția de apă-metanol. Când nu este utilizat, acesta rămâne închis cu dopul inclus.
Compatibilitate și conținut
Seria de produse a fost dezvoltată pentru anumite modele VAG MQB Evo cu motor 2.0 TSI EA888 Gen 4:
- VW Golf 8 — GTI, GTI Clubsport, Edition 45 și R
- Audi A3 / S3 8Y
- SEAT / CUPRA Leon Mk4
- Skoda Octavia Mk4 NX
- CUPRA Formentor 5FF
Kitul include:
- Intercooler de performanță do88 ICM-380 fabricat integral din aluminiu
- 2 țevi de presiune din aluminiu do88 de 63 mm
- Furtunuri de conectare din silicon ranforsat
- Coliere, suporturi, șuruburi și elementele de fixare necesare pentru montaj
- Dop pentru portul 1/8-27 NPT
Conexiunile specifice din silicon și unele detalii de la țeava de presiune rece diferă între variantele de 245 CP și 300+ CP. La configurația de 300+ CP, supapa de recirculare din fabrică este transferată pe țeava do88.
Furtunurile din silicon sunt disponibile în culorile negru, albastru sau roșu. Culoarea nu modifică caracteristicile tehnice.
Montajul necesită demontarea barei de protecție față și separarea pachetului de radiatoare. Înainte de comandă, confirmă compatibilitatea prin seria de șasiu (VIN), codul motorului și puterea din fabrică.
