Partea inferioară a carcasei filtrului de aer din fabrică are o capacitate suficientă pentru niveluri ridicate de putere, motiv pentru care do88 s-a concentrat pe restricțiile din capacul superior și pe conducta către turbocompresor.
Noul capac din plastic este turnat ca o singură piesă și se continuă cu o conductă cu diametrul de 3 1/8 inch, sau aproximativ 80 mm. Tranzițiile interne line reduc schimbările bruște de secțiune și rezistența în fața tubulaturii turbo inlet.
Sistemul continuă să utilizeze priza de aer frontală originală, în loc să aspire aer cald din compartimentul motor. Aceasta menține principiul unei admisii de tip "cold-air intake" închisă.
Îmbunătățirea de 44% a fost măsurată pe un banc de debit (flow bench) cu configurația completă do88, incluzând filtrul BMC și tubulatura turbo inlet do88. Producătorul nu specifică un câștig de putere individual pentru kitul de bază.
