Описание и техническа информация
RacingLine Turbo 90 Inlet – MQB 1.8 / 2.0 TSI EA888.3
RacingLine Turbo 90 Inlet este un adaptor de admisie turbo cu debit ridicat pentru autovehiculele MQB cu motoare 1.8 TSI și 2.0 TSI EA888.3, conceput pentru a elimina una dintre principalele limitări dintre sistemul de admisie și turbocompresor.
Cotul de admisie din plastic din fabrică îngustează canalul de aer chiar înainte de turbo și forțează aerul să treacă printr-o curbă strânsă. RacingLine înlocuiește această secțiune cu un adaptor din aluminiu, prelucrat cu precizie, cu pereți cât mai subțiri și un profil intern fluid.
Rezultatul este un flux de aer mai liber către turbocompresor și o mai bună utilizare a potențialului sistemului de admisie. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile echipate cu R600 sau un alt sistem de admisie cu debit ridicat, deoarece admisia restricționată din fabrică poate rămâne „punctul critic” imediat înainte de turbo.
Turbo 90 Inlet funcționează atât cu RacingLine R600, cât și cu carcasa filtrului de aer din fabrică sau cu orice alt sistem de admisie aftermarket compatibil, făcându-l potrivit atât pentru un upgrade discret OEM+, cât și pentru o configurație mai serioasă de Stage 1 / Stage 2.
Pe scurt
- Adaptor de admisie turbo cu debit ridicat pentru MQB EA888.3 1.8 TSI / 2.0 TSI
- Cod piesă: VWR12G7R600ITINLET
- Înlocuiește cotul de admisie restrictiv din plastic din fabrică
- Diametru intern mai mare pentru un flux de aer mai liber
- Pereți cu grosime minimă pentru creșterea secțiunii transversale eficiente
- Canal intern cu formă fluidă către turbocompresor
- Prelucrat CNC din aluminiu T6-6061
- Două inele O din nitril pentru o etanșare sigură
- Finisaj negru anodizat dur
- Logo RacingLine gravat cu laser
- Compatibil cu RacingLine R600
- Compatibil cu carcasa filtrului de aer din fabrică
- Compatibil cu alte sisteme de admisie aftermarket adecvate
- Potrivit pentru mașini standard, Stage 1 și Stage 2
- Montaj direct și complet reversibil
La un motor turbo, fluxul de aer este la fel de bun ca cea mai îngustă parte de pe traseul său. De aceea, înlocuirea doar a filtrului de aer sau a carcasei filtrului nu elimină întotdeauna toate limitările din sistemul de admisie.
RacingLine Turbo 90 Inlet optimizează ultima secțiune imediat înainte de compresorul turbocompresorului și permite restului sistemului de admisie să funcționeze mai eficient.
Vezi principalele avantaje
- Elimină îngustarea din admisia turbo din fabrică
- Crește secțiunea transversală eficientă pentru trecerea aerului
- Asigură un flux de aer mai fluid către turbocompresor
- Ajută la utilizarea întregului potențial al unui sistem de admisie cu debit ridicat
- Potrivit atât pentru carcasa filtrului de aer din fabrică, cât și pentru R600
- Potrivit pentru mașini cu optimizare software
- Construcție din aluminiu CNC de înaltă calitate
- Etanșare sigură prin două inele O
- Aspect OEM+ în compartimentul motor
- Fără a fi nevoie de modificări ireversibile la autovehicul
Vezi de ce contează acest upgrade
Admisia turbo din fabrică la motorul EA888.3 reduce diametrul canalului de aer și forțează aerul să treacă printr-o curbă relativ strânsă chiar înainte de turbocompresor.
Această restricție devine din ce în ce mai semnificativă pe măsură ce carcasa filtrului de aer și restul sistemului de admisie pot deja să permită trecerea unei cantități mai mari de aer. Dacă ultima secțiune către turbo rămâne îngustă, o parte din potențialul celorlalte îmbunătățiri nu poate fi utilizat.
Turbo 90 Inlet deschide și uniformizează această tranziție, astfel încât aerul să ajungă la compresor mai liber și cu mai puține restricții.
Vezi construcția și fluxul de aer
- Aluminiu T6-6061 cu prelucrare CNC de precizie
- Construcție cu pereți cât mai subțiri
- Diametru intern mare
- Canal intern finisat pentru rezistență minimă la aer
- Tranziție fluidă la 90 de grade către turbocompresor
- Două inele O din nitril pentru o etanșare sigură
- Finisaj negru anodizat dur pentru protecția aluminiului
- Logo RacingLine gravat cu laser alb
RacingLine pune un accent deosebit pe grosimea pereților, deoarece o turnare mai groasă reduce secțiunea internă chiar și atunci când dimensiunea exterioară a componentei pare mare.
Vezi efectul asupra configurației de performanță
RacingLine indică o creștere a potențialului de performanță prin eliminarea căii de aer restrictive din fabrică, dar nu publică o valoare universală pentru creșterea puterii.
- Mașină standard – elimină o limitare din fabrică și pregătește sistemul de admisie pentru îmbunătățiri viitoare.
- Stage 1 – ajută turbo-ul să primească aer printr-o admisie mai puțin restrictivă la sarcină crescută.
- Stage 2 – deosebit de util cu R600 sau alt sistem de admisie cu debit ridicat.
- Configurații mai serioase – fluxul de aer trebuie privit ca un sistem complet, incluzând carcasa filtrului de aer, furtunul de admisie, Turbo 90 Inlet și turbocompresorul în sine.
Efectul real depinde de motor, turbocompresor, software și celelalte componente ale sistemului de admisie.
Vezi compatibilitatea cu sistemele de admisie
Turbo 90 Inlet nu necesită neapărat RacingLine R600 și poate fi utilizat în diferite configurații:
- RacingLine R600 Cold Air Intake
- Carcasa filtrului de aer din fabrică
- Alte sisteme de admisie aftermarket compatibile
Acest lucru permite produsului să fie utilizat ca un upgrade de sine stătător sau ca parte a unei îmbunătățiri complete a traseului de admisie.
Vezi compatibilitatea
RacingLine indică Turbo 90 Inlet ca fiind compatibil cu autovehiculele MQB cu motoare EA888.3 1.8 TSI și 2.0 TSI.
Aplicațiile confirmate includ:
- VW Golf 7 / 7.5 R – 2013–2020
- VW Golf 7 / 7.5 GTI & Clubsport – 2013–2020
- VW Golf 7 / 7.5 1.8 TSI – 2013–2020
- VW Passat B8 2.0 TSI – 2015+
- VW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020
- VW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022
- VW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020
- VW Jetta / GLI 7 – 2018+
- VW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW – 2017–2021
- Audi S1 2.0 TFSI – 2015–2018
- Audi A1 40 TFSI 2.0 GB – 2019–2021
Produsul este destinat aplicațiilor EA888 Gen.3 / MQB și nu trebuie considerat automat compatibil cu EA888.4 / MQB Evo. Înainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de motorul, modelul, anul și configurația turbo din fabrică exacte.
