Описание и техническа информация
RacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose – 2.0 TSI / 1.8 TSI EA888 Gen.3 MQB
RacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose este un furtun de admisie turbo din silicon ranforsat, dezvoltat pentru vehiculele VW, Audi, SEAT / Cupra și Skoda MQB echipate cu motoare 2.0 TSI și 1.8 TSI EA888 Gen.3 / Gen.3B.
Acesta este unul dintre cele mai logice și simple upgrade-uri de admisie pentru platforma MQB. Țeava de plastic de fabrică de tip „bellows” dintre carcasa filtrului de aer și admisia turbo a fost creată cu compromisuri OEM — zgomot redus, cost scăzut și un flux suficient pentru puterea standard. În cazul unei admisii cu flux ridicat, a unui soft (remapping) sau al unui stil de condus mai dinamic, aceasta poate deveni o restricție inutilă înaintea turbocompresorului.
RacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose înlocuiește această țeavă restrictivă de fabrică cu un furtun din silicon mare, neted și ranforsat. Scopul este ca aerul să circule mai fluid de la sistemul de admisie către turbocompresor, cu mai puțină turbulență și un flux îmbunătățit.
Furtunul reprezintă o combinație deosebit de bună cu RacingLine R600 Cold Air Intake, dar poate fi utilizat și cu airbox-ul din fabrică sau cu altă admisie aftermarket. Dacă lăsați această secțiune standard, o parte din potențialul sistemului de admisie cu flux ridicat rămâne limitat chiar înainte de turbo.
Construcția este din silicon ranforsat de înaltă calitate, cu zone critic întărite care ajută furtunul să nu se deformeze sub acțiunea căldurii, a vacuumului, a sarcinii și a mișcării motorului. Acest lucru este important, deoarece motorul se mișcă considerabil sub sarcină, iar furtunul trebuie să aibă o flexibilitate suficientă fără a se colapsa sau a crea tensiune în sistemul de admisie.
RacingLine specifică faptul că testele „back-to-back flow bench” față de țeava de fabrică arată o îmbunătățire sesizabilă a fluxului de aer. Rezultatul este o respirație mai liberă a turbinei, un răspuns mai bun al admisiei și un setup mai complet, în special la autovehiculele cu soft, admisie R600, Turbo 90 inlet sau alte modificări de susținere.
Montajul este direct și reversibil. Kit-ul se instalează ușor cu unelte de mână și poate fi readus la starea standard dacă este necesar.
Principalele avantaje
- Furtun de admisie turbo cu flux ridicat pentru MQB 2.0 TSI / 1.8 TSI
- Înlocuiește țeava restrictivă de plastic de tip „bellows” de fabrică
- Îmbunătățește fluxul de aer între airbox și turbo inlet
- Reduce turbulența înaintea turbocompresorului
- Ajută turbina să respire mai liber
- Combinație excelentă cu RacingLine R600 Cold Air Intake
- Funcționează și cu airbox-ul din fabrică
- Compatibil cu alte sisteme de admisie aftermarket
- Potrivit pentru mașini standard și tunate
- Upgrade de susținere bun pentru setup Stage 1 / Stage 2
- Construcție din silicon ranforsat
- Profil interior neted pentru un flux mai bun
- Flexibilitate suficientă pentru mișcarea motorului sub sarcină
- Zone critice ranforsate împotriva deformării
- Rezistent la sarcină și temperatură
- Poate îmbunătăți sunetul de admisie și cel al turbinei
- Montaj ușor cu unelte de mână
- Modificare complet reversibilă
- Disponibil în mai multe culori, în funcție de versiune
De ce contează acest upgrade?
La mașinile turbo, aerul de dinaintea turbocompresorului este la fel de important ca cel de după acesta. Dacă sistemul de admisie este de tip „high-flow”, dar furtunul din fabrică către turbină rămâne restrictiv, turbina trebuie în continuare să lucreze împotriva unei restricții inutile.
Țeava de plastic din fabrică are o formă ondulată și un traseu de aer mai puțin fluid. Acest lucru creează turbulență chiar înainte de turbo inlet. RacingLine High-Flow Turbo Inlet Hose utilizează un profil din silicon mai neted și mai mare, care permite un flux mai fluid către turbocompresor.
Acesta este un upgrade mic ca dimensiune, dar este o parte foarte logică a unui setup de admisie corect construit. În special la Golf GTI, Golf R, Audi S3, Leon Cupra, Octavia vRS și alte vehicule MQB cu soft, admisie R600 sau Turbo 90 inlet.
Construcție
- Silicon ranforsat de înaltă calitate
- Traseu de aer interior neted
- Diametru mare pentru un flux mai bun
- Zone ranforsate împotriva colapsării și deformării
- Flexibilitate suficientă pentru mișcarea motorului
- Finisaj lucios
- Înlocuire directă a țevii de plastic de tip „bellows” de fabrică
Versiuni și culori
- VWR12 G7R600ITBLA – Gloss Black pentru EA888 Gen.3
- VWR12 G7R600ITRED – Gloss Red pentru EA888 Gen.3
- VWR12 G7R600ITBLU – Gloss Blue pentru EA888 Gen.3
- VWR12 G7R600ITGREY – Nardo Grey pentru EA888 Gen.3
- VWR12 G7R602ITBLA – Black only pentru EA888 Gen.3B 190 cp cu MAF
Versiune Gen.3 sau Gen.3B MAF?
RacingLine oferă o versiune diferită pentru motoarele mai noi 2.0 TSI EA888 Gen.3B „Miller cycle” de 190 cp, care utilizează un senzor MAF. Aceste vehicule necesită furtunul specific VWR12 G7R602ITBLA, care este disponibil doar pe negru.
Înainte de a comanda, verificați dacă vehiculul are senzor MAF și cablaj în traseul de admisie. Dacă vehiculul este Gen.3B de 190 cp cu MAF, trebuie aleasă versiunea MAF, nu cea standard Gen.3.
Potrivit pentru – VWR12 G7R600IT, EA888 Gen.3
- VW Golf 7 / 7.5 R – 2013–2020
- VW Golf 7 / 7.5 GTI & Clubsport – 2013–2020
- VW Golf 7 / 7.5 1.8 TSI – 2013–2020
- VW Passat 2.0 TSI B8 – 2015+
- VW Arteon 2.0 TSI – 2017–2020
- VW T-Roc 2.0 TSI – 2017–2022
- VW Tiguan II 2.0 TSI – 2016–2020
- VW Jetta / GLI 7 – 2018+
- Audi S1 2.0 TFSI – 2015–2018
- Audi S3 8V – 2013–2020
- Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 8V – 2013–2020
- Alte vehicule MQB cu 2.0 TSI / 1.8 TSI EA888 Gen.3 și configurație de admisie compatibilă
Potrivit pentru – VWR12 G7R602ITBLA, EA888 Gen.3B 190 cp cu MAF
- VW Arteon 2.0 TSI 190 cp – 2017+
- VW T-Roc 2.0 TSI 190 cp – 2017–2022
- VW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW – 2017–2021
- Audi A1 2.0 40 TFSI GB – 2019–2021
- Audi A3 40 TFSI 2.0 TSI 190 cp – 2016–2020
- Audi TT 40 TFSI 2.0 TSI 197 cp – 2018+
- Audi Q2 40 TFSI 2.0 TSI 190 cp – 2017+
- Audi Q3 40 TFSI 2.0 TSI 190 cp – 2018+
- SEAT Leon III 2.0 TSI 190 cp 5F – 2018+
- SEAT Ateca 2.0 TSI 190 cp – 2017+
Combinație recomandată
- RacingLine R600 Cold Air Intake – cea mai logică combinație pentru un setup de admisie complet cu flux ridicat.
- RacingLine Turbo 90 Inlet – înlocuiește cotul de turbo inlet de fabrică și completează efectul furtunului de admisie.
- RacingLine Turbo Muffler Delete – pentru un flux mai liber și un sunet al turbinei mai clar.
- RacingLine Performance Intercooler – pentru temperaturi mai scăzute ale aerului de admisie sub sarcină.
- Software Stage 1 / Stage 2 – furtunul este deosebit de util la vehiculele cu presiune turbo mărită.
Important
- Înainte de a comanda, verificați dacă vehiculul este EA888 Gen.3 sau EA888 Gen.3B cu MAF.
- Vehiculele Gen.3B de 190 cp cu MAF utilizează o versiune separată: VWR12 G7R602ITBLA.
- Versiunea MAF este disponibilă doar pe negru.
- Versiunea standard EA888 Gen.3 este disponibilă în Gloss Black, Gloss Red, Gloss Blue și Nardo Grey.
- Furtunul funcționează cu admisia RacingLine R600, airbox-ul din fabrică sau orice alt sistem de admisie aftermarket.
- Acesta este un „turbo inlet hose”, nu cotul „Turbo 90 inlet” în sine. Pentru efect maxim, se recomandă combinația cu RacingLine Turbo 90 Inlet.
- Montajul este direct și reversibil, dar trebuie realizat cu atenție pentru a evita scăpările de aer sau poziționarea incorectă.
- Înainte de a comanda, verificați compatibilitatea după model, an, motor, sistem de admisie și prezența senzorului MAF.
