Описание и техническа информация
RacingLine Turbo Inlet System – 2.0 TSI EA888.4 245 / 207 CP
RacingLine Turbo Inlet System reprezintă o îmbunătățire completă a traseului de admisie către turbocompresor pentru motoarele 2.0 TSI EA888 Gen.4 de 245 sau 207 CP cu turbocompresor Garrett.
Sistemul din fabrică utilizează un furtun din plastic gofrat care se conectează la un cot de admisie relativ îngust, situat chiar înainte de turbină. RacingLine înlocuiește ambele componente cu un cot de admisie din aluminiu la 90° de dimensiuni mărite și un furtun de admisie din silicon ranforsat, dezvoltate pentru a funcționa ca un sistem unitar.
Modificarea principală vizează canalul de aer: diametrul interior al cotului de admisie este mărit de la cei 62,5 mm din fabrică la 76 mm. Secțiunea mai mare, profilul interior fluid și eliminarea furtunului gofrat din fabrică permit aerului să ajungă la compresorul turbinei cu o restricție mult mai mică.
Kitul este deosebit de util pe un autovehicul echipat cu un sistem de admisie cu debit ridicat, precum RacingLine R600 EVO, deoarece permite ca fluxul de aer mărit de la carcasa filtrului de aer să fie menținut până la intrarea în turbocompresor. Sistemul este compatibil și cu carcasa filtrului de aer din fabrică sau cu orice alt sistem de admisie adecvat.
Pe scurt
- Sistem complet de admisie turbo pentru 2.0 TSI EA888.4 245 / 207 CP
- Pentru motoare cu turbocompresor Garrett
- Kit format din cot de admisie turbo la 90° și furtun din silicon ranforsat
- Mărește diametrul interior de la 62,5 mm la 76 mm
- Creșterea diametrului interior cu 13,5 mm
- Diametrul exterior al admisiei RacingLine: 80 mm față de 70 mm din fabrică
- Flux de aer mai fluid și mai liber către turbocompresor
- Admisie modelată interior pentru optimizarea fluxului de aer
- Cot prelucrat CNC din aluminiu T6-6061
- Doar 2 mm grosime a peretelui pentru secțiune interioară maximă
- Furtun din silicon de înaltă calitate, ranforsat
- Formă interioară a siliconului cu trepte pentru tranziții fluide între componente
- Inel de etanșare Viton
- Compatibil cu RacingLine R600 EVO, carcasa filtrului de aer din fabrică și alte sisteme de admisie potrivite
- Montaj complet reversibil
- VWR120003 pentru aplicații standard de 245 / 207 CP
- VWR120005 pentru Tiguan, Kodiaq vRS și Tarraco 245 CP
În cazul unui sistem de admisie high-flow, nu există un beneficiu major dacă ultima secțiune înainte de turbină rămâne o restricție. De aceea, RacingLine a dezvoltat Turbo Inlet System ca o combinație a două componente, nu doar ca un simplu cot de admisie mai mare.
Rezultatul este un traseu de aer mai consistent de la carcasa filtrului de aer până la turbocompresor — o bază esențială atât pentru un autovehicul standard, cât și pentru configurații Stage 1 sau Stage 2.
Vezi principalele avantaje
- Elimină două restricții din traseul de admisie din fabrică
- Înlocuiește admisia turbo îngustă din plastic
- Înlocuiește furtunul din plastic gofrat din fabrică
- Mărește considerabil secțiunea canalului de aer
- Asigură o tranziție mai fluidă către turbocompresor
- Susține performanța unui sistem de admisie cu debit ridicat
- Potrivit pentru autovehicule standard și modificate prin software
- Construcție din aluminiu și silicon de înaltă calitate
- Compatibilitate directă cu RacingLine R600 EVO
- Montaj complet reversibil fără modificări ireversibile
Vezi de ce contează acest upgrade
Fluxul de aer către turbocompresor depinde de întregul traseu de admisie. Chiar și cu o carcasă de filtru de aer mai bună, un furtun sau un cot de admisie îngust situat imediat înainte de turbină poate rămâne o restricție.
La sistemul EA888.4 245 / 207 CP din fabrică, aerul trece mai întâi printr-un furtun din plastic gofrat, după care canalul se îngustează către cotul de admisie turbo original.
RacingLine înlocuiește întreaga secțiune cu un furtun din silicon mai mare și un cot din aluminiu cu secțiune interioară mărită. Astfel, aerul trece mai fluid din sistemul de admisie către compresorul turbocompresorului.
Vezi diferența față de admisia din fabrică
- Diametru interior din fabrică: 62,5 mm
- Diametru interior RacingLine: 76 mm
- Diferență: +13,5 mm
- Diametru exterior din fabrică: 70 mm
- Diametru exterior RacingLine: 80 mm
- Grosimea peretelui de aluminiu: doar 2 mm
Peretele subțire de aluminiu permite RacingLine să utilizeze aproape întregul diametru exterior pentru secțiunea interioară reală. Astfel, se mărește spațiul pentru trecerea aerului, fără ca piesa să devină inutil de voluminoasă la exterior.
Vezi construcția și fluxul de aer
Cot de admisie turbo la 90°:
- Prelucrat CNC din aluminiu de calitate aeronautică T6-6061
- Diametru exterior maxim 80 mm
- Grosime a peretelui de doar 2 mm
- Suprafață interioară finisată/netedă
- Admisie modelată interior tip velocity stack pentru optimizarea fluxului de aer
- Inel O Viton pentru o etanșare sigură
- Finisaj lustruit și anodizat negru
Furtun de admisie din silicon:
- Construcție din silicon de înaltă calitate, ranforsată
- Rezistent la deformare în condiții de temperatură și sarcină
- Menține flexibilitatea necesară la mișcările motorului
- Formă interioară cu trepte pentru tranziții fluide între diametre diferite
- Traseu de aer neted, fără profilul gofrat din fabrică
Vezi pentru ce configurație este potrivit
- Autovehicul standard – elimină o restricție din fabrică și creează o bază solidă pentru îmbunătățiri viitoare.
- Stage 1 – permite un flux de aer mai liber la sarcină mărită a turbocompresorului.
- Stage 2 – deosebit de util în combinație cu R600 EVO și alte îmbunătățiri ale sistemului de admisie și evacuare.
RacingLine indică beneficii reale de performanță datorită fluxului de aer mărit, dar nu publică o valoare universală pentru creșterea puterii. Rezultatul final depinde de software-ul instalat și de restul configurației autovehiculului.
Alege versiunea corectă
VWR120003
Pentru 2.0 TSI EA888.4 245 / 207 CP cu turbocompresor Garrett pentru aplicațiile standard MQB Evo, incluzând Golf 8 / 8.5 GTI, Polo GTI AW.2, Audi A3 8Y, Cupra Leon, Cupra Formentor și alte modele compatibile.
VWR120005
Versiune cu configurație diferită pentru modelele SUV mai mari cu 245 CP EA888.4 Garrett:
- VW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP
- Skoda Kodiaq vRS 245 CP
- SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP
Cele două versiuni nu trebuie alese doar în funcție de putere. Part number-ul exact depinde de autovehicul și de dispunerea traseului de admisie.
Vezi compatibilitatea cu sistemele de admisie
RacingLine confirmă compatibilitatea cu:
- RacingLine R600 EVO Cold Air Intake
- Carcasa filtrului de aer din fabrică
- Alte sisteme de admisie aftermarket adecvate
Acest lucru permite instalarea Turbo Inlet System separat sau ca parte a unei îmbunătățiri complete a traseului de admisie.
Vezi modelele potrivite
Produsul este destinat motoarelor 2.0 TSI EA888.4 245 / 207 CP cu turbocompresor Garrett. RacingLine enumeră aplicații precum:
- VW Golf 8 / 8.5 GTI – 2020+
- VW Polo 6 GTI 2.0 TSI 207 CP AW.2 – 2021+
- VW Tiguan II 2.0 TSI 245 CP – 2021+ (VWR120005)
- Audi A1 Competition 40 TFSI 207 CP GB – 2021+
- Audi A3 2.0 TSI 8Y / 8Y.2 – 2020+
- Audi TT 45 TFSI 245 CP EA888.4 – 2021+
- Cupra Leon 4 / 4.5 245 TSI – 2020+
- Cupra Formentor 245 CP – 2020+
- SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CP – 2021+ (VWR120005)
- Skoda Octavia vRS EA888.4 245 CP – în funcție de configurația specifică
- Skoda Kodiaq vRS 245 CP – VWR120005
Acest kit este pentru mașini cu turbină Garrett 245 / 207 CP EA888.4. Pentru modelele MQB Evo de 300–320 CP cu turbocompresor Continental, precum Golf 8 R, Golf 8 GTI Clubsport, Audi S3 8Y și Tiguan R, RacingLine oferă un Turbo Inlet System diferit.
Înainte de comandă, compatibilitatea trebuie confirmată în funcție de modelul exact, an, cod motor, putere și tipul de turbocompresor.
