APR Turbo Inlet Pipe MS100137 е увеличен алуминиев вход към турбокомпресора за MQB автомобили с 1.8 TSI и 2.0 TSI EA888 Gen 3. Той премахва едно от основните ограничения непосредствено пред турбото и осигурява по-плавен въздушен преход от интейк тръбата към компресора.
APR измерва 441 CFM спрямо 379 CFM за заводския компонент. Turbo inlet-ът е подходящ за автомобили със заводско или модифицирано интейк решение и за IHI IS12, IS20 и IS38 турбокомпресори.
Преди поръчка: предназначен е само за EA888 Gen 3. Не е подходящ за EA888 Gen 3B или Gen 4. Потвърди съвместимостта по VIN, двигателен код или OE номер.
Накратко
- За 1.8 TSI / 2.0 TSI EA888 Gen 3 MQB
- Дебит 441 CFM спрямо 379 CFM за заводския вход
- По-голям вътрешен диаметър по цялата дължина
- Плавен преход към турбокомпресора без рязко стеснение
- За IHI IS12, IS20 и IS38 турбокомпресори
- Директен bolt-on монтаж
По-свободен поток пред турбокомпресора
Заводският вход има по-малък вътрешен диаметър и ограничение около връзката на PCV системата. APR използва лята алуминиева конструкция с плавна органична форма, която постепенно преминава към входа на турбокомпресора.
По-ниското съпротивление позволява на турбото да засмуква въздух по-ефективно, особено при повишен boost и по-висок въздушен дебит. Реалният ефект зависи от интейк системата, турбокомпресора, софтуера и цялостната конфигурация.
Съвместимост
MS100137 е разработен за 1.8 TSI и 2.0 TSI EA888 Gen 3 с IHI IS12, IS20 или IS38 турбокомпресор.
Популярни приложения включват определени версии на:
- Audi A3 / S3 и Q3
- Audi TT / TTS
- VW Golf 7, GTI и Golf R
- VW Golf Alltrack и SportWagen
- VW Arteon и Jetta
Не е предназначен за EA888 Gen 3B или Gen 4. Заменя съвместими заводски номера 5Q0129635L, 5Q0129635P, 5Q0129654L и 5Q0129634P, както и възможни по-нови ревизии.
Конструкция и монтаж
- Лята алуминиева конструкция
- CNC обработени вход и изход за точно пасване
- CNC обработено рамо от неръждаема стомана
- Алуминиева връзка за PCV системата
- Включен нов уплътнителен O-пръстен
- Включени монтажни компоненти
Монтажът е директен и използва заводските точки. Не е необходима промяна на ECU софтуера, но най-добър резултат се постига като част от цялостна интейк конфигурация.